論保證道路質(zhì)量的施工工藝
論文關(guān)鍵詞：道路施工 工藝 測量 路基處理瀝青混合料
論文摘 要：道路工程的施工工藝非常復雜，其技術(shù)標準高，質(zhì)量要求嚴格。又因其施工具有流動(dòng)性強、工序間協(xié)作性高、施工周期長(cháng)、受自然因素影響大等特點(diǎn)，使得道路的質(zhì)量問(wèn)題，始終成為困擾施工企業(yè)的大問(wèn)題，一直是道路建設的核心問(wèn)題。加強道路施工工藝的探討，保證施工質(zhì)量，是施工企業(yè)的重要課題之一。
隨著(zhù)全球一體化的發(fā)展，我國的經(jīng)濟日益繁榮。作為國民經(jīng)濟命脈的公路事業(yè)的發(fā)展，又進(jìn)一步地促進(jìn)著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，作為重要基礎設施的公路建設正日益發(fā)揮著(zhù)重要的作用。道路工程的施工工藝非常復雜，其技術(shù)標準高，質(zhì)量要求嚴格。
1 測量工作
在開(kāi)工前，進(jìn)行現場(chǎng)恢復和固定線(xiàn)路。測量放樣是施工的基礎工作，測量是圖紙的實(shí)際應用。檢查工程原始測量放置的標樁，然后對導線(xiàn)、中線(xiàn)、水準點(diǎn)進(jìn)行復測，經(jīng)過(guò)監理工程師批準后，在施工路段進(jìn)行施工放樣。對所有測量數據進(jìn)行整理存檔，并交監理工程師核查。由于施工的原因，要對標樁經(jīng)常檢查并做好保護。對測量后的水準點(diǎn)和三角網(wǎng)點(diǎn)等，要有明顯的標志警醒施工人員。由于施工的工期較長(cháng)，路段上一些永久性的測量標志要一直保留到施工結束，所以要進(jìn)行加固保護。應該按《公路勘測規范》的測量要求進(jìn)行施工測量，按《公路路基施工技術(shù)規范進(jìn)行施工放樣》。
2 化驗路基土質(zhì)
路基的情況是影響路基施工質(zhì)量的重要因素，搞好路基的勘察是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵一步。首先對施工沿線(xiàn)的路基進(jìn)行地質(zhì)水文，各種管線(xiàn)，文物古跡等情況進(jìn)行和了解，充分掌握沿線(xiàn)路段的地基自然情況后，按照《公路土工試驗規程》進(jìn)行土壤液限、塑限、塑性指數、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、顆粒大小、密實(shí)度、含水量、土的擊實(shí)試驗、土的承載比試驗等。在確認以上數據準確可靠后，把試驗結果和調查數據報駐地監理審批后執行。
3 場(chǎng)地清理
道路施工的場(chǎng)地清理，主要是指路邊的樹(shù)木植物的清理。施工路基兩邊的灌木叢、高大樹(shù)木及樹(shù)根的清理要徹底，并妥善保管。路基周?chē)鷾�、坑的處理要填平、夯�?shí)。施工路段上的舊路基、舊橋涵等一些障礙物，及時(shí)拆除，以免影響施工。
4 排水設施
路基的土石料最怕水的浸濕，一旦遇水浸濕，塌方、沉降直接影響后續的施工質(zhì)量。一定要保持施工路段的排水順暢，所以在路基的施工期間必須注意排水設施的修建。路基的挖方和填方層，絕對不能有積水，施工中要隨時(shí)保持一定的泄水橫坡和縱向排水通道。如果遇到特殊情況，致使路基的挖方的頂面或者填方的基層積水，那么施工人員就要想辦法降低水位或排除基層中的含水量，用壓實(shí)的方法保持基層土方的含水量。修建的臨時(shí)排水設施一定不能出現淤積、沖刷和阻塞現象，融合周?chē)挠谰眯耘潘O施。施工排水還要注意環(huán)境保護的問(wèn)題，不得污染農田和自然水源。1其施工期間的臨時(shí)排水方案及設施的修建，應報駐地監理檢查和驗收。
5 路基開(kāi)挖
按照設計圖紙和《公路路基施工技術(shù)規范》的有關(guān)規定及駐地監理的要求對路基、邊溝、排水設施進(jìn)行開(kāi)挖。遇有石方出現，技術(shù)人員要測量土石的分界線(xiàn)，報駐地監理確認后，在組織人員分層開(kāi)挖。所有開(kāi)挖工程不得損毀周?chē)钠渌锖驮O施。本著(zhù)截流、降低的理念，對挖方盡不得隨便廢棄，也不得利用后重復計算材料費用。
土方的開(kāi)挖不能超挖和亂挖，自上而下地按設計圖紙和監理的要求施工。堅決杜絕圖省事的掏洞取土和爆破施工，對地下管線(xiàn)的保護也是這個(gè)階段的主要注意事項。最后是壓實(shí)的問(wèn)題，對路床的壓實(shí)要考慮土方壓實(shí)后的沉降問(wèn)題，《按照公路土工試驗規程》采用重型擊實(shí)法進(jìn)行檢查，頂面以下30cm的壓實(shí)度均應不小于95%。對路基開(kāi)挖過(guò)程中非適用材料處理，應有駐地監理審查后確定開(kāi)挖深度及范圍。2在規定范圍內發(fā)現仍有非適用材料，應該繼續開(kāi)挖，具體深度有監理根據實(shí)際情況確定�；靥詈蛪簩�(shí)仍然要遵循圖紙的設計標準高度。
6 下承層
下承層的施工結構一般是由二灰碎石和水泥穩定沙粒等結構，這兩種結構的配合比和碾壓是主要程序，要求配合比和含水量必須準確，碾壓的配置要科學(xué)合理。施工時(shí)必須對下承層進(jìn)行徹底清掃，必要時(shí)用鼓風(fēng)機，培好路肩。
水泥穩定土采用集中拌合方式，拌合前要調試拌合設備到正常運行狀態(tài)，拌料顏色一致均勻，顆粒、含水量、含灰量符合設計要求，根據氣候和運距確定含水量的標準。攤鋪碾壓的質(zhì)量要求也是要重點(diǎn)控制的內容。設計攤鋪厚度、松鋪系數、每車(chē)運送量等腰有計劃實(shí)施，注意卸料車(chē)的配置和卸料點(diǎn)的確定。采用輪胎壓路機碾壓，經(jīng)過(guò)6-8遍的碾壓到要求的密實(shí)度為止。
7 路面工藝
在基層的養生期過(guò)后，馬上清掃進(jìn)行噴灑底油。底油要和面層采用的乳化瀝青種類(lèi)、標號相同。噴灑過(guò)程不能在表面形成油膜，待其具有一定滲透深度及水分蒸發(fā)后，及時(shí)進(jìn)行鋪筑瀝青路面并禁行車(chē)輛。行鉆孔、挖掘基層確認滲入深度，滲入深度不能小于5cm。
瀝青路面施工前，要重點(diǎn)對標高進(jìn)行測量，如有表面松散，采用瀝青砼補充夯實(shí)。確保平整度滿(mǎn)足設計要求和面層的鋪筑要求。
在瀝青路面的鋪筑前14天，施工方在監理批準的現場(chǎng)，配置全部機械和各種瀝青混凝土，按照路面的施工規范試鋪一段100米的試驗段。確定正式鋪筑的合理數據，用以證實(shí)混合料的穩定性，拌合、攤鋪、壓實(shí)的設備效率，經(jīng)驗后續路面的鋪筑。比如機械種類(lèi)數量的配置、拌合溫度、數量、上料速度、攤鋪的速度和溫度、碾壓遍數、速度。確定松鋪系數及接縫方法、驗證瀝青混合料的級配、各種材料的質(zhì)量檢測、工作鏈中人員的聯(lián)系方式等。
瀝青混合料的拌合重點(diǎn)是集料的級配問(wèn)題和油溫的問(wèn)題。規格集料、礦粉、瀝青必須按標準比例配料，油溫控制在160--170℃之間，礦料加熱溫度在170--180℃之間，混合料的出場(chǎng)溫度在150——165℃之間。
混合料的主要控制離析現象的出現，車(chē)輛在卸一斗料時(shí)挪動(dòng)一下車(chē)的位置，運距在半小時(shí)以上，要加蓬覆蓋料車(chē)。運料車(chē)在攤鋪機前10cm—30cm處停住，且不能撞到攤鋪機。在 130℃時(shí)進(jìn)行碾壓，達到設計要求。
8 結束語(yǔ)
限于篇幅的原因，對施工工藝沒(méi)有詳細的論述。但只要質(zhì)量意識強，設計標準、施工規范、不偷工減料，保證質(zhì)量就不是問(wèn)題。
參考文獻
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