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市政道路施工工藝及質(zhì)量控制論文
摘要：對市政道路石灰土基層施工工藝作了簡(jiǎn)要說(shuō)明，提出了其質(zhì)量控制措施，即控制壓實(shí)含水量、土質(zhì)的合理選擇、灰土養護三方面。只有對石灰土基層施工工藝與質(zhì)量嚴格控制，才能保證道路工程施工，確保工程質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：市政道路；石灰土；基層；工藝；質(zhì)量
石灰土具有價(jià)格低廉的特點(diǎn)，在市政道路工程中有著(zhù)較廣泛的應用，但是石灰土對于施工技術(shù)有著(zhù)較高的要求，施工技術(shù)對于質(zhì)量的控制影響較大，而且外界影響因素也較多，需要采取一系列有效的措施對其進(jìn)行控制，確保市政道路工程中石灰土基層施工質(zhì)量。下文對其施工工藝與質(zhì)量控制進(jìn)行了說(shuō)明。
1市政道路石灰土基層施工工藝
1.1施工材料準備
首先，土以塑性指數10～20的黏性土為宜，有機質(zhì)含量不超過(guò)10%，在用石灰穩定無(wú)塑性指數的級配砂礫、級配碎石，以及未篩分碎石時(shí)，應添加15%左右的黏性土，并且在試驗塑性指數偏大的黏性土時(shí)應進(jìn)行粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應大于15mm，硫酸鹽含量超過(guò)0.8%時(shí)不宜摻入石灰進(jìn)行穩定；其次，市政道路主干道基層碎石或礫石的壓碎值應不大于30%，用于次干路基層應不大于35%，石灰宜用1～3級的新灰，對儲存較久或經(jīng)過(guò)雨期的消解石灰需進(jìn)行試驗，且要根據活性氧化物的含量決定使用方法，必要時(shí)還要對熟石灰進(jìn)行篩分處理（10mm方孔），同時(shí)在利用級配礫石、砂石等材料時(shí)，其最大粒徑不宜超過(guò)0.6倍分層厚度，且不大于100mm。最后在石灰土基層施工前，應取所定料場(chǎng)中有代表性的土樣進(jìn)行試驗，包括顆粒分析、液限和塑性指數、擊實(shí)試驗、碎石或礫石的壓碎值、磷酸鹽含量。
1.2石灰土的拌合
拌合需采用專(zhuān)用的穩定土拌和機進(jìn)行粉碎施工，粉碎后的土粒不應大于15mm，鏵犁作為附助設備配合翻拌，犁頭必須犁穿層底，以避免出現夾層現象。同時(shí)考慮到拌和過(guò)程中的水份損失，因此含水量可適當加大，如土的含水量過(guò)大，可用鏵犁進(jìn)行翻拌晾曬，待水份合適后用穩定土拌和機拌和第一遍。另外拌和時(shí)要指派專(zhuān)人跟機進(jìn)行挖驗，每間隔5-10米挖驗一處，檢查拌和是否到底，對于拌和不到底的工作段，要及時(shí)提醒拌和機司機返回重新拌和。
1.3整型與穩壓
在整型過(guò)程中，先用推土機粗平1～2遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內進(jìn)行排壓1～2遍，以找出潛在的不平整部位，同時(shí)對局部高程超出設計高程±50mm時(shí)，需用推土機整平，高程相差在±30mm以?xún)葧r(shí)則用平地機整平。其次在穩壓過(guò)程中，施工人員要先用平地機初平一次，并及時(shí)檢測其含水量，必要時(shí)可通過(guò)灑水和晾曬來(lái)調整含水量，待含水量合適后還需用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍。最后在進(jìn)行精平整型過(guò)程中，施工人員要標出高程點(diǎn)，并使用平地機精平1～2次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細集料集中現象進(jìn)行人工處理，對局部高程稍低的灰土面，則要嚴禁直接采取薄層找補，并應先人工或機械松耕100m左右再進(jìn)行找補。
1.4碾壓
選擇合適的碾壓設備與實(shí)施合理的碾壓工藝，是路基路面施工質(zhì)量得以保證的前提。在公路工程施工中，由于施工情況、環(huán)境和技術(shù)的不同，施工人員需要選擇相應的碾壓設備和碾壓工藝來(lái)保證壓實(shí)度符合工程的標準。首先在具體的實(shí)施過(guò)程中，必須遵循先慢后快、先輕后重、從邊緣向中間遞增的順序循序漸進(jìn)，并且由于不同的碾壓速度對路基土密度的影響不同，而過(guò)快的碾壓速度會(huì )造成路面不平整，因此施工人員還需合理控制碾壓速度，通�？刂圃�1.5～3km/h之間，最好不要高于4km/h這一標準，至于碾壓次數通�？刂圃�5遍上下。其次，較長(cháng)的碾壓時(shí)間應與較低的碾壓速度相對應，同時(shí)由于碾壓速度與材料的能量成反比關(guān)系，因此可使碾壓材料的能量隨之變大，但值得注意的是，在壓實(shí)能量不變的情況下，施工人員需要提高碾壓的速度，從而確保材料對應的密實(shí)度。另外，壓路機碾壓段的長(cháng)度需要同其攤鋪的速度保持協(xié)調一致，合理的碾壓段長(cháng)度能夠為路基路面壓實(shí)施工打下良好的基礎。
2石灰土基層質(zhì)量控制
2.1控制壓實(shí)含水量
壓實(shí)是否成功的關(guān)鍵取決于含水量控制的效果，同時(shí)含水量是一個(gè)極其敏感的指標，它不是一成不變的，其會(huì )因天氣、氣溫、季節的變化而發(fā)生改變。由此，施工人員要在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，且含水量在±1%變化范圍內碾壓時(shí)效果最佳。另外在施工中還要注意壓實(shí)的含水量一定不要大于最佳含水量，其溫度要在0℃～l0℃，并且施工最好在當地氣溫進(jìn)入0℃前一個(gè)月結束，以防在不利季節產(chǎn)生嚴重溫縮。
2.2土質(zhì)的合理選擇
在施工中如條件允許，在做灰土時(shí)應盡可能優(yōu)先選用塑性指數在12～20之間的粉質(zhì)粘土或粘質(zhì)粉土，使強度能夠得到保證，若土源緊缺，也可選擇砂性土或重粘土，但為了保證工程質(zhì)量，灰土必須要進(jìn)行必要的處理。即對于砂性土，除了加大石灰劑量來(lái)提高強度外，有時(shí)還需要加一定劑量的水泥才能得到穩定的強度，但對于重粘土，就必須對土塊進(jìn)行晾曬與充分破碎，否則與灰土會(huì )很難拌和均勻，進(jìn)而影響到強度。
2.3成品灰土養護要及時(shí)到位
完成石灰土壓實(shí)度檢測之后需要進(jìn)行養生，且養生期要為一個(gè)星期以上，并且養生期間禁止車(chē)輛通行，同時(shí)成品灰土養生要及時(shí)到位，一般情況下最常用的方法就是灑水養生，其可防止灰土層表面干濕交替的現象發(fā)生，從而避免產(chǎn)生干縮裂縫，破壞板體結構。
3結語(yǔ)
總之，市政道路施工過(guò)程中要想提高工程的質(zhì)量，就必須要嚴格控制原材料和施工工藝的質(zhì)量，同時(shí)對于其中的各個(gè)環(huán)節要進(jìn)行嚴格檢測，并不斷研究創(chuàng )新，以此促進(jìn)道路建設的發(fā)展。
參考文獻：
[1]劉燕．道路工程中石灰土基層施工工藝及質(zhì)量控制研究[J]．價(jià)值工程，2017(03)．
[2]張建萍．淺析市政道路工程中石灰土基層施工工藝[J]．科技創(chuàng )新與應用，2012(06)．
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