探討住宅小區地下車(chē)庫方案設計論文

　　摘要:介紹了某新建住宅小區地下車(chē)庫的工程概況，基于地下車(chē)庫的設計原則和相關(guān)規范要求，從建筑設計與消防設計兩方面，闡述了該地下車(chē)庫的總體設計方案，為今后類(lèi)似工程的設計提供了思路。

　　關(guān)鍵詞:地下車(chē)庫，建筑設計，消防設計，防火分區

　　0引言

　　隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展與生活水平的提高，人們在吃穿住行方面有了更高的要求，尤其對于“住”，除了住宅品質(zhì)的提升，汽車(chē)泊位已經(jīng)與住房一樣成為不可或缺的必需品。但是高層建筑小區高價(jià)的基地地面面積遠不能滿(mǎn)足大規模停車(chē)要求，汽車(chē)泊位與汽車(chē)數量比例失調，因此在高層建筑功能布局中大多將車(chē)庫置于地下層，大型地下車(chē)庫的建設可以緩解新建小區由于車(chē)位不足導致的用地緊張，胡亂占道現象。新建小區地下車(chē)庫，是居住小區基礎設施完善的重點(diǎn)。在地下車(chē)庫設計中，車(chē)庫泊位最大化、土建成本最小化、相關(guān)設計經(jīng)濟合理、消防設施完善，是本次研究的重點(diǎn)。

　　1概述

　　下面以某新建住宅小區地下車(chē)庫設計方案為例，從場(chǎng)地現狀、樓座布局、車(chē)庫設計條件方面深入分析，研究出最佳設計方案。某新建住宅小區場(chǎng)地基本呈方形，設計中確定新建6棟高層住宅樓，呈兩兩對稱(chēng)排列成三行，從南到北，從東到西依次編號為1號～6號樓，場(chǎng)地東側為商鋪。地庫沿紅線(xiàn)退界布置，僅做下一層，與6棟主樓地下室連通構成一個(gè)整體。其主要功能為戊類(lèi)庫房、設備用房及車(chē)庫附屬、泊位。地下車(chē)庫層高為3．9m，地下部分耐火等級為一級;如圖1所示，圖中陰影填充處即為地庫范圍。

　　2地下車(chē)庫設計原則和相應規范要求

　　本次設計的難點(diǎn)在于防火分區的劃分。車(chē)庫及所屬主樓地下室建筑面積約18200m2，3號～6號及東向商鋪地下為“大底盤(pán)”車(chē)庫，共計停車(chē)296輛車(chē)，屬于Ⅰ類(lèi)停車(chē)庫。依據GB50067—2014汽車(chē)庫、停車(chē)庫、停車(chē)場(chǎng)設計防火規范，地下車(chē)庫內設有自動(dòng)報警和自動(dòng)噴水滅火系統、消火栓系統，地下車(chē)庫一個(gè)防火分區面積可做到4000m2。按本小區地下車(chē)庫的建筑面積來(lái)劃分，設置5個(gè)防火分區是最經(jīng)濟合理的(18200/4000=4．55)。同時(shí)規范要求每個(gè)防火分區的人員安全出口不得少于兩個(gè)，且車(chē)輛疏散出口應與其他場(chǎng)所(上部住宅)的人員安全出口分開(kāi)設置。本次設計中汽車(chē)疏散口設置了兩個(gè)凈寬7．0m的雙車(chē)道，一個(gè)位于東側3號樓與5號樓之間，另一個(gè)位于南側1號樓與2號樓之間。兩個(gè)人員安全出口設計原則遵循一個(gè)出口借用現有防火分區內住宅樓梯，第二出口為新建樓梯，直達室外地面。這樣保證了汽車(chē)庫內最遠點(diǎn)至疏散樓梯間或通往其他防火分區的安全出口的距離小于60m。袋形走道兩側或盡端的房間至疏散樓梯間安全出口的距離小于20m。

　　3地下車(chē)庫建筑設計

　　經(jīng)過(guò)對現狀和規范分析，為了更經(jīng)濟、安全、科學(xué)的利用地下空間，設計了相對合理的方案，圖2地下1層防火分區簡(jiǎn)圖6號5號第二疏散口借第三防火分區第二疏散口第一疏散口3號樓梯第三防火分區3771.31m2第四防火分區1443.8m2商鋪第三疏散口借第四防火分區第一疏散口4號樓梯3號第二疏散口第二防火分區2759.32m22號樓梯第一疏散口第一防火分區3998.29m2第一疏散口第二疏散口1號樓梯4號第五防火分區3794.88m25號樓梯第一疏散口第二疏散口第一防火分區約3998m2(含4號樓地下室)，在4號和6號樓間單獨設置了一部樓梯(1號樓梯)作為疏散口，另一個(gè)疏散口利用4號樓的樓梯，保證兩個(gè)人員安全出入口。第二防火分區約2760m2(含3號樓地下室)，在3號和5號樓間單獨設置了一部樓梯(2號樓梯)作為疏散口，另一個(gè)疏散口利用3號樓的樓梯，保證兩個(gè)人員安全出入口。第三防火分區約3770m2(含5號樓地下室)，在3號和5號樓間單獨設置了一部樓梯(3號樓梯)作為疏散口，另一個(gè)疏散口利用5號樓的樓梯，并借用第四防火分區的出入口，保證兩個(gè)人員安全出入口。第四防火分區約1440m2(為東向商鋪地下室)，在南向設置了專(zhuān)屬樓梯間(4號樓梯)，另一個(gè)疏散口借用與第三防火分區相通的甲級防火門(mén)作為第二安全出入口，從而保證了兩個(gè)人員安全出入口的數量。第五防火分區約3794m2，在西向單獨設置了一部樓梯(5號樓梯)作為疏散口，另一個(gè)疏散口利用3號樓與4號樓間小型建筑物的樓梯。庫內的樓梯間均為封閉樓梯間，門(mén)均為向疏散方向開(kāi)啟的乙級防火門(mén)。單獨新增了4部樓梯供各個(gè)防火分區使用。地下車(chē)庫柱網(wǎng)布置除了滿(mǎn)足停車(chē)和行車(chē)的各種空間要求，還要兼顧結構合理性和統一性。為了要盡量多布置泊位，地下室內柱網(wǎng)布置尺寸8．4m×6．0m，每柱距間可停放3輛車(chē)。泊位均為垂直停車(chē)，車(chē)庫設計以經(jīng)濟合理為原則。

　　4地下車(chē)庫設備專(zhuān)業(yè)消防設計

　　地下車(chē)庫內僅為車(chē)輛存放及部分設備用房，設備專(zhuān)業(yè)在設計中只需要滅火系統及設備滿(mǎn)足消防要求。本次地下車(chē)庫中設有消火栓系統、自動(dòng)噴水滅火系統、防排煙系統、正壓送風(fēng)系統等設備消防系統。設有消防設備配電系統、防排煙設施及火災聯(lián)動(dòng)控制系統、疏散照明系統、消防疏散指示系統、火災自動(dòng)報警系統等電氣消防系統，具有供消防的雙路供電，下面僅對車(chē)庫室內消防設計簡(jiǎn)要進(jìn)行說(shuō)明。

　　4．1給排水設計

　　1)消火栓系統。室內消火栓系統:20L/s;火災延續時(shí)間為2h。室內消火栓系統一次滅火用水量為144m3。室內消火栓系統采用臨時(shí)高壓制，設計工作壓力為1．1MPa，消火栓系統供水由地下車(chē)庫消防供水管網(wǎng)供水。室內消火栓系統為環(huán)狀管網(wǎng)，消火栓的設置保證同層任何部位有兩個(gè)消火栓的水槍充實(shí)水柱同時(shí)到達，車(chē)庫消火栓系統與各樓座內消火栓系統相連，兩套地下式消防水泵接合器與車(chē)庫內消火栓系統的環(huán)狀管網(wǎng)連接。每個(gè)防火分區(或每層)均設信號閥與水流指示器，報警閥組控制的最不利點(diǎn)噴頭處設末端試水裝置，其他防火分區(或樓層)的最不利點(diǎn)噴頭處均設DN25的試水閥。2)自動(dòng)噴水滅火系統。本次車(chē)庫設計中按規范設置濕式自動(dòng)噴水滅火系統，中危險Ⅱ級考慮，噴水強度為8L/(mm2)，作用面積為160m2，系統用水量30L/s。最不利點(diǎn)噴頭工作壓力為0．1MPa。自動(dòng)噴水系統采用臨時(shí)高壓制，設計工作壓力為0．50MPa。3)濕式報警閥的設置。每個(gè)防火分區(或每層)均設信號閥與水流指示器，報警閥組控制的最不利點(diǎn)噴頭處設末端試水裝置，其他防火分區(或樓層)的最不利點(diǎn)噴頭處均設DN25的試水閥。

　　4．2電氣設計

　　1)供配電系統。本地庫屬于Ⅰ類(lèi)地下汽車(chē)庫，一級保護對象，消防用電、應急照明及疏散指示標志、潛污泵等均屬一級負荷，其余為三級負荷。設計中按防火分區引來(lái)220V/380V電源，第一防火分區從4號樓引來(lái)一路正常照明，一路動(dòng)力，一路應急電源;第二防火分區從3號樓引來(lái)一路正常照明，一路動(dòng)力，一路應急電源;第三防火分區從5號樓引來(lái)一路正常照明，一路動(dòng)力，一路應急電源;第五防火分區從會(huì )所低壓配電室引來(lái)正常照明、路動(dòng)力電源，應急電源由柴發(fā)室引來(lái)。2)照明控制。車(chē)庫地下1層采用集中控制管理方式，設備房，樓梯間等處采用就地設置照明開(kāi)關(guān)控制，應急疏散指示燈為常亮工作方式。車(chē)庫地下1層疏散指示標志人、車(chē)分流。應急照明及疏散指示燈均由應急照明雙電源互投箱供給，疏散指示燈選用小功率帶鎳鎘電池智能型LED節能燈具。3)火災自動(dòng)報警及消防聯(lián)動(dòng)控制系統。本車(chē)庫屬于一級保護對象，采用集中報警系統，在小區設消防控制中心安裝總線(xiàn)制消防報警聯(lián)動(dòng)柜，消防電話(huà)和手動(dòng)啟動(dòng)柜，漏電報警控制器。車(chē)庫地下1層，樓梯間等場(chǎng)所設火災探測器，手動(dòng)報警按鈕，每個(gè)分區設樓層復式器，火災發(fā)生時(shí)，消防控制室顯示各防火分區報警點(diǎn)，并通過(guò)編碼模塊聯(lián)動(dòng)樓內所有消防設備的啟停，并切斷有關(guān)部位非消防電源。

　　4．3防排煙設計

　　地下車(chē)庫每個(gè)防火分區分為兩個(gè)防煙分區，每個(gè)防煙分區設置一臺排煙風(fēng)機，平時(shí)用于換氣，火災發(fā)生時(shí)用于排煙，車(chē)庫的排風(fēng)換氣次數為6次/h，層高按3m計算，排煙換氣次數6次/h。層高按實(shí)際層高計算�；馂陌l(fā)生時(shí)，開(kāi)啟著(zhù)火分區的排煙風(fēng)機。著(zhù)火分區的排煙風(fēng)機高速運行，同時(shí)開(kāi)啟相對應的軸流風(fēng)機進(jìn)行室內補風(fēng)，補風(fēng)量為排煙量的一半，280℃時(shí)關(guān)閉防火閥，同時(shí)關(guān)閉排煙風(fēng)機和補風(fēng)機。防煙分區由梁下設0．6m固定擋煙垂壁分隔，固定式擋煙垂壁采用不燃材料制作。5結語(yǔ)本次地下車(chē)庫的方案設計在現狀諸多限制的條件下，最大程度的做到了紅線(xiàn)退界范圍內平面功能布置最經(jīng)濟、泊位最大化、消防設施最完善、能夠科學(xué)而經(jīng)濟合理地利用地下空間。本次設計的經(jīng)驗、原則和方法，可為同類(lèi)設計提供幫助。

　　參考文獻:

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