煤礦膠帶輸送系統的問(wèn)題分析論文

　　煤礦膠帶運輸系統的選型

　　在工作中,為了使有限的投資獲得最大的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益,使裝備始終處于最佳技術(shù)狀態(tài),則需要注重對膠帶運輸系統的選型,在對輸送機進(jìn)行選型時(shí),往往需要考慮以下幾個(gè)方面。

　　1生產(chǎn)性

　　在進(jìn)行運輸系統進(jìn)行選型時(shí),應考慮其生產(chǎn)能力是否與煤礦系統相匹配,這一點(diǎn)尤其重要。主要是因為,一旦當輸送機的運輸能力不能滿(mǎn)足工作面煤炭生產(chǎn)的需要,便不可能在有效時(shí)間內連續不斷地將原煤運送到煤倉;同時(shí),當輸送能力不夠時(shí),也可能會(huì )導致輸送機經(jīng)常發(fā)生故障,進(jìn)而造成不必要的間斷停機,降低生產(chǎn)效率�？梢�(jiàn),在對工作面進(jìn)行設備安裝前,應該先考慮選用什么型號的采煤機、裝載機,然后選擇輸送機。

　　2適用性

　　由于運輸系統的工作環(huán)境往往會(huì )受到煤礦井下作業(yè)環(huán)境的限制,所以,在考慮運輸系統的運量和能力的同時(shí),需要考慮輸送機的外形尺寸、結構。

　　3可靠性

　　在正常使用維修條件下應保證運輸系統能夠穩定的運行,同時(shí)需要降低由工作面而產(chǎn)生的突發(fā)故障。在對系統進(jìn)行檢修時(shí),應該嚴格把關(guān),對電機、減速器和托輥等主要零部件應進(jìn)行嚴格的檢查,以保證系統能夠正常的運行。

　　運輸系統常見(jiàn)的一些問(wèn)題

　　1膠帶的跑偏問(wèn)題

　　膠帶跑偏的具體定義為:輸送機在運轉過(guò)程中膠帶中心線(xiàn)偏離了輸送機的中心線(xiàn)。膠帶跑偏的后果有可能導致膠帶邊緣與機架之間產(chǎn)生一定的相互磨損,嚴重時(shí)膠帶有可能會(huì )直接脫離托輥,并造成一定的事故。通過(guò)相關(guān)技術(shù)人員的研究表明導致膠帶跑偏的因素比較多,其中比較主要的幾點(diǎn)如下所示:(1)運輸系統中膠帶自身的結構以及其制造質(zhì)量象。(2)對于大修工作而言,其中的檢修質(zhì)量也有可能導致膠帶的跑偏;比如接口與膠帶的中心線(xiàn)并沒(méi)有保持垂直的關(guān)系,使得膠帶自身受到不均勻的力,而使膠帶發(fā)生跑偏象。(3)運輸系統中的頭尾滾筒以及托輥的安裝質(zhì)量也會(huì )在一定程度上導致膠帶跑偏象。(4)在對運輸系統進(jìn)行卸載和清掃時(shí),也有可能導致膠帶跑偏現象。

　　2糾正膠帶輸送機跑偏的方法

　　(1)可以將一部分的改向滾筒制成中間大兩頭小的雙錐形,錐度需要根據具體情況設定,這樣改的原理在于增大滾筒中部與膠帶之間的摩擦力,以便可以在一定程度上減少跑偏現象的發(fā)生。(2)通過(guò)實(shí)踐證明,可以在膠帶輸送系統上安裝回轉式調心托輥。(3)在對膠帶進(jìn)行調整的時(shí)候,需要在在空載運轉時(shí)進(jìn)行,實(shí)踐證明可以先從機頭傳動(dòng)滾筒開(kāi)始,然后沿著(zhù)膠帶運行的方向,先調整回空段,在對承載段進(jìn)行一定調整。(4)如果是滾筒處出現了跑偏現象,則應該對其進(jìn)行一定的調整,當在其他地方出現跑偏現象時(shí),則需要對托輥進(jìn)行一定的調整,需要注意的一點(diǎn)是在對托輥進(jìn)行調整時(shí),應在一側,切勿兩側同時(shí)進(jìn)行。

　　3輥運轉問(wèn)題

　　托輥運轉的靈活程度對膠帶輸送系統而言具有十分重要的作用,其可以影響很多方面,比如輸送機的運行阻力、功率消耗、托輥和膠帶的使用壽命等。實(shí)踐證明影響托輥運轉靈活程度的因素有很多,其中比較重要的部分是:(1)托輥的結構,如鋼板沖壓的軸承座剛性不足,不能很好的保證托輥的裝配精度象。(2)托輥的制造質(zhì)量,比如軸承座內孔精度等級不足,或者管體兩端的尺寸公差和軸向游隙公差不能達到設計的要求象。(3)密封潤滑及使用維護,如托輥軸向游隙超標,使得托輥在運轉的過(guò)程中發(fā)生一定的竄動(dòng),而將外界的污物帶入密封,以致托輥轉動(dòng)靈活度下降。

　　4膠帶輸送系統的撒料問(wèn)題

　　就膠帶輸送系統的撒料問(wèn)題而言,其可能會(huì )出現在:(1)轉載點(diǎn)處,導致該現象的主要原因在于溜槽擋料橡膠裙板損壞或輸送機嚴重過(guò)載;(2)膠帶的跑偏處。導致該現象的主要原因在于膠帶兩個(gè)邊緣的高度發(fā)生了一定的變化,導致兩邊的高度不一致;(3)凹段皮帶懸空時(shí)撒料,產(chǎn)生懸空的主要原因在于當凹段曲率半徑較小時(shí),可見(jiàn),在設計時(shí)應該盡量保證采用較大的凹段曲率半徑。

　　5膠帶運輸系統的打滑現象

　　膠帶輸送系統之所以會(huì )出現打滑的現象,主要是原因膠帶與滾筒之間的磨擦力不足,以致不能很好地實(shí)現摩擦傳動(dòng),進(jìn)而出現打滑現象。實(shí)踐證明可以通過(guò)如下的一些方法來(lái)增大磨擦力,如:(1)增大滾筒上的包角,也可以通過(guò)增加接觸面積來(lái)提高傳遞的動(dòng)力象。(2)實(shí)際工作中可以利用包膠滾筒或帶槽護面的滾筒象。(3)對膠帶的拉緊裝置進(jìn)行一定的調整,以便在一定程度上增大張緊力,需要注意的是所加的拉力不應該過(guò)大,過(guò)大的拉力會(huì )降低膠帶的使用壽命。

　　結論

　　現如今膠帶輸送系統的發(fā)展趨勢是從接觸式膠帶輸送系統向非接觸的膠帶輸送系統發(fā)展,因為膠帶非接觸支承可以節省大量的金屬,同時(shí)也可以在一定程度上減少膠帶運動(dòng)過(guò)程中的阻力和能耗。隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展,膠帶與滑槽之間的摩擦系數和帶子的耐磨性應該能夠得到很大的改觀(guān)。

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