大陸汽車(chē)汽車(chē)第三方物流監管淺析論文

　　隨著(zhù)中國經(jīng)濟就開(kāi)始高速發(fā)展，其中發(fā)展最快的是南部沿海城市，深圳、珠海、廣州、香港等地，經(jīng)濟飛速發(fā)展，必定會(huì )造成巨大的物資產(chǎn)品的物理性流動(dòng)，也就必定導致物流量的提升。

　　一、第三方物流監管概述

　　(一)第三方物流監管的概念。說(shuō)到現在，那到底什么是第三方物流公司監管呢?第三方物流公司監管就是需求方為了保證物流環(huán)節的產(chǎn)品質(zhì)量和降低物流成本，而對第三方物流公司的物流活動(dòng)要素的監督管理，包括運輸、儲存等環(huán)節的管理，對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理，對物流活動(dòng)中具體職能的管理，包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理等。實(shí)施物流監督管理目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現既定的客戶(hù)服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)現所有零部件能夠按時(shí)、按質(zhì)、按量，以最低的成本供應給裝配廠(chǎng)，并由此提升需求方產(chǎn)品的整體核心競爭力。

　　(二)加強第三方物流監管的意義。第三方物流監管即需求方(第二方)對物流公司(第三方)進(jìn)行規范化的監控，如業(yè)務(wù)運作管理機構的設置及職能、操作崗位及職責、作業(yè)分類(lèi)及運作流程、各項作業(yè)的標準操作程序、各項作業(yè)的考核辦法、作標準制定、培訓提升、供應方和第三方物流投訴處理，合同及協(xié)議約束等。

　　二、大陸汽車(chē)第三方物流監管現狀及其存在的問(wèn)題

　　大陸汽車(chē)原先是20世紀90年代末期成立的一個(gè)汽車(chē)零部件制造企業(yè)，以生產(chǎn)汽車(chē)零部件為主，起初公司處于生產(chǎn)的萌芽期，只有很少的原材料和半成品流通，基本上沒(méi)有什么物資的運輸、保管、裝卸搬運、流通加工等活動(dòng)，因此沒(méi)有專(zhuān)門(mén)物流公司進(jìn)行服務(wù)。2006年開(kāi)始，大陸汽車(chē)擴大規模，起初因屬于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和新產(chǎn)品試制階段，供應商數量很少，只簽約一家物流公司開(kāi)始進(jìn)行生產(chǎn)用外協(xié)件檢驗、倉儲和配送，在新產(chǎn)品上市后，市場(chǎng)反饋較好，市場(chǎng)需求開(kāi)始量猛增，同時(shí)新的供應商開(kāi)發(fā)也不斷開(kāi)發(fā)，由原來(lái)的12家供應商發(fā)展到現在有500多家供應商，勢必造成第三方物流公司的增加，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和產(chǎn)量提升迅速，不允許大陸汽車(chē)有更多的時(shí)間從外引進(jìn)較大規模的物流公司，且本地上規模的第三方物流公司資源匱乏，造成為大陸汽車(chē)在選擇第三方物流公司時(shí)無(wú)選擇空間，只有就地取材，第三方物流公司從原來(lái)的一家發(fā)展到現在的9家。

　　大陸汽車(chē)的物流管理屬于零散式物流管理，9家物流公司聚集在大陸汽車(chē)周邊，這個(gè)階段大陸汽車(chē)沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的機構進(jìn)行物流管理，此時(shí)所謂的物流只是純粹的倉儲和配送，對于系統降低物流成本、整體提升和前景規劃沒(méi)有得到體現，其存在的問(wèn)題：(1)規模和設施問(wèn)題。(2)級別管理問(wèn)題。(3)運輸環(huán)節的混亂。(4)物流操作標準問(wèn)題。(5)物流公司監管問(wèn)題。

　　四、對策研究

　　(一)監管機構的建立和物流操作標準化。大陸汽車(chē)建立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的組織機構為第三方物流公司制定統一規章制度、操作標準、修訂合同、培訓提升、日常工作指導、咨詢(xún)、考核、評價(jià)審核標準和投訴建議處理;并參與物流公司和供應商之間的合同修訂，或修訂為大陸汽車(chē)、供應商和物流公司的三方合同，合同中大陸汽車(chē)加強對于物流公司和供應商的日常帳物管理、服務(wù)質(zhì)量管理、日常投訴處理等進(jìn)行監控;統一各物流公司的物流操作作業(yè)指導書(shū)(包括入庫檢驗比例、庫區標識定置、零件碼放要求、分揀作業(yè)流程及要求和出庫發(fā)貨檢驗標準)。

　　(二)對第三方物流公司進(jìn)行評級管理。大陸汽車(chē)及時(shí)制定評級管理文件，包括倉儲庫區要求、產(chǎn)品質(zhì)量防護、操作標準、人員培訓提升、操作管理、客戶(hù)(供應商)滿(mǎn)意度，同時(shí)結合奇瑞汽車(chē)物流服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)行ABCDE級的評定，并納入管理協(xié)議中;根據物流公司評級管理文件每年對物流公司進(jìn)行兩次過(guò)程審核評級：對于審核結果為E級的物流公司取消第三方物流公司資格;對于連續兩次審核結果為D級的物流公司取消第三方物流公司資格，同時(shí)對評審結果為C和D的物流公司在半年整改期限內不允許有供應商切換和進(jìn)入，并納入被物流整合的清單;審核結果為A個(gè)B級的物流公司，作為供應商的首選對象，重點(diǎn)推薦，同時(shí)得到大陸汽車(chē)多層次的技術(shù)和政策支持，并納入戰略合作物流公司名單

　　(三)運輸單位的物流整合。未達標的第三方物流公司所服務(wù)的對象一般為一些規模較小，配套份額低的供應商，為了降低物流成本在奇瑞汽車(chē)當地尋找一些無(wú)合法經(jīng)營(yíng)手續無(wú)物流資質(zhì)的小物流公司進(jìn)行配送，甚至有少數所謂的“物流公司”就是由三兩個(gè)貨車(chē)主租用小間的倉庫或大間的民房進(jìn)行倉儲配送，因屬于非合法經(jīng)營(yíng)，也不存在有合同約束或約束力不夠，曾經(jīng)一度出現過(guò)這些“物流公司”將供應商的配件私自倒賣(mài)，也曾因帳物問(wèn)題引起糾紛，供應上的意義經(jīng)常受到侵害。因此取締這些“物流公司”是勢在必行的，將非認可的物流公司取締后，這部分供應商全部分流到認可的第三方物流公司，進(jìn)行規范化操作管理。

　　(四)運用先進(jìn)的現代化技術(shù)。采用條射頻式的電子掃描高架庫位管理，既供應商外協(xié)件到貨檢驗合格后，由IT系統根據庫位空缺打印出條形碼粘貼在每箱零件上，貨物進(jìn)入庫房電子射頻區域自動(dòng)掃碼入庫記錄，按批次進(jìn)行倉儲，做到先進(jìn)先出，并將信息傳輸到SRM系統中，接到生產(chǎn)需求，通過(guò)電子庫位系統尋找貨物，按看板數量分揀檢驗合格后裝入器具中，并粘貼相應的條形碼，出庫再次經(jīng)過(guò)電子射頻區域掃描出庫。實(shí)行電子掃描高架庫位管理能夠最大限度的保證帳卡物的相符，有效的利用庫位，將錯發(fā)和漏發(fā)件的機率降到最低。

　　五、結束語(yǔ)

　　第三方物流監管是一項系統工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，需要大陸汽車(chē)的對第三方物流公司的合理規劃、統一的管理和現代化技術(shù)的合作引用，使第三方物流企業(yè)在良好的環(huán)境健康的成長(cháng)。一是使地三方物流公司能夠規�；�、整體化發(fā)展，將多家物流公司視為整體，物流公司與物流公司之間、物流公司與大陸汽車(chē)之間實(shí)現幫扶式的發(fā)展;二是完善級別管理，對物流公司進(jìn)行綜合評價(jià)，按不同級別給予不同的對待政策，提高物流公司自主發(fā)展的積極性;三是優(yōu)化各項標準和流程，實(shí)施物流公司自律，規范物流操作標準，優(yōu)化管理的各項流程，拓展業(yè)務(wù)層面，降低物流成本，提升物流公司的利潤空間，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。

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