汽車(chē)保險論文
在日常學(xué)習和工作中，許多人都寫(xiě)過(guò)論文吧，論文可以推廣經(jīng)驗，交流認識。你知道論文怎樣寫(xiě)才規范嗎？以下是小編幫大家整理的汽車(chē)保險論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)保險論文1
一、對汽車(chē)保險概念的界定
《中華人民共和國保險法》所述，保險是指投保人根據合同約定，向保險人支付保險費，保險人對于合同約定的可能發(fā)生的事故引起發(fā)生所造成的財產(chǎn)損失承擔賠償保險金責任，或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限時(shí)承擔給付保險金責任的商業(yè)保險行為。機動(dòng)車(chē)保險是保險中最為重要的保險種類(lèi)，機動(dòng)車(chē)保險是綜合性保險，屬于財產(chǎn)保險的范疇，是運輸工具保險的一種，它承保業(yè)務(wù)、商用和民用的各種機動(dòng)車(chē)因遭受自然災害或意外事故造成的車(chē)輛本身以及相關(guān)利益損失和采取措施所支付的合理費用，以及被保險人對第三者人身傷害、財產(chǎn)損失依法應負有的民事賠償責任。
二、汽車(chē)保險的分類(lèi)
在機動(dòng)車(chē)保險中，保險公司按照承保條件，將車(chē)險分為主險和附加險。機動(dòng)車(chē)主險中的機動(dòng)車(chē)損失險，是承保機動(dòng)車(chē)輛在使用過(guò)程中所產(chǎn)生的風(fēng)險，也就是承保對于機動(dòng)車(chē)輛本身的損失;第三者責任保險，是承保車(chē)輛在使用過(guò)程中對于因車(chē)輛使用給他人造成的人身傷害和財產(chǎn)損失，依法應由消費者(被保險人)承擔賠償責任時(shí)，由保險人負責賠償。機動(dòng)車(chē)的附加險都是針對主險中保險條款的責任免除而附加的產(chǎn)品，消費者投保這些附加險種，可以使自己的汽車(chē)保險險種既全面又完善，在發(fā)生事故以后，可以讓消費者最大限度地減少損失。
三、汽車(chē)保險的理賠
理賠是指被保險人發(fā)生保險合同中約定的保險事故，向保險公司提出賠償要求時(shí)，保險人履行賠償保險金的義務(wù)和責任，這種義務(wù)和責任的履行過(guò)程，通常稱(chēng)之為保險理賠處理，簡(jiǎn)稱(chēng)為理賠。在商業(yè)交易過(guò)程中，買(mǎi)賣(mài)雙方往往會(huì )由于彼此間的權利和義務(wù)問(wèn)題而引起爭議。汽車(chē)保險也是如此，當事故所引起的爭議發(fā)生后，因一方違反合同規定，直接或間接給另一方造成損失，受損方向違約方在合同規定的'期限內提出賠償要求，以彌補其所受損失，這就是通常所說(shuō)的索賠。違約的一方，如果受理遭受損害方所提出的賠償要求，進(jìn)行金額或實(shí)物賠付，以及承擔有關(guān)修理、加工等費用，或同意換貨等就是理賠。當然，公司如有足夠的理由解釋清楚，不接受賠償要求的就可以拒賠。但是，從法律角度來(lái)說(shuō)，違約的一方應該承擔賠償的責任，對方有權提出賠償的要求直到解除合同，只有當履約中發(fā)生不可抗力的事故，致使一方根本無(wú)法履約或者無(wú)法如期履約時(shí)，才可根據合同規定或法律規定免除責任。
四、汽車(chē)理賠工作的基本原則
1、要有為保戶(hù)服務(wù)的思想，堅持實(shí)事求是原則
當發(fā)生汽車(chē)保險事故后，保險人要急被保險人所急，及時(shí)安排事故車(chē)輛修復，使其盡快投入生產(chǎn)運營(yíng)。及時(shí)處理賠案，支付賠款。在現場(chǎng)查勘，事故車(chē)輛定損、修理、賠案處理方面，都要具體問(wèn)題作具體分析，既嚴格按條款辦事，又結合實(shí)際靈活處理，使各方都比較滿(mǎn)意。
2、講究重合同、守信用，堅持依法辦事原則
保險人是否履行合同，就看其是否嚴格履行經(jīng)濟補償義務(wù)。這就要求保險人在處理賠案時(shí)，必須加強法制觀(guān)念，嚴格按條款辦事，該賠償的一定要賠，要按照賠償標準和規定賠足;不屬于保險責任范圍的損失，保險人應拒賠，拒賠部分要講事實(shí)，重證據，要向被保險人講明道理。
3、堅持主動(dòng)、迅速、準確、合理“八字理賠”原則
“八字理賠”原則是保險理賠工作優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本要求，也是理賠工作辯證的統一體，不可偏廢。如果片面追求速度，不深入調查了解，盲目結論，或計算不準確，草率處理，可能會(huì )發(fā)生錯案，甚至引起法律糾紛。當然，如果只追求準確、合理，不講效率，賠案久拖不決，就可造成極壞的社會(huì )影響，損害保險公司的形象。
汽車(chē)保險論文2
關(guān)聯(lián)規則挖掘的步驟：
�。�1）找出所有的頻繁項集。這些項集出現的頻率至少和預定義的最小支持數一樣，即所有滿(mǎn)足最小支持度的項集的集合。
�。�2）由頻繁項集中產(chǎn)生相應的強關(guān)聯(lián)規則。根據定義，這些規則必須滿(mǎn)足最小支持度和最小置信度。即確定規則A=>B是否有效，可以令：r=sup(A∪B)/sup(A)，當且僅當r>min_conf時(shí)，規則有意義（其中min_conf為最小置信度）。
(3)解釋并輸出規則步驟一是關(guān)聯(lián)規則發(fā)現算法設計的核心問(wèn)題，因為它的效率高低是算法的關(guān)鍵.由于A(yíng)priori關(guān)聯(lián)規則算法[3]需要產(chǎn)生大量候選項集，資源消耗巨大，效率低。而FP-Growth關(guān)聯(lián)規則算法只需掃描一次數據庫，對系統資源的消耗較小，效率相對較高。因此，對于海量數據的保險信息系統，本文選用FP-Growth算法進(jìn)行關(guān)聯(lián)規則挖掘.
關(guān)聯(lián)規則挖掘在車(chē)輛保險中的應用
1.數據準備
數據準備是數據挖掘過(guò)程的先決條件，數據質(zhì)量將直接影響數據挖掘的效率和準確度以及最終規則的合理有效性。本文選取某大型保險公司省級公司近8年車(chē)險數據庫數據進(jìn)行挖掘。影響車(chē)輛保險的風(fēng)險主要有駕駛人員、車(chē)輛狀況、地理環(huán)境、氣候條件、社會(huì )環(huán)境、經(jīng)營(yíng)管理等因素，為此研究這些因素與風(fēng)險的關(guān)系，并結合實(shí)際情況和對風(fēng)險的影響程度，從中選取的目標數據每條記錄中包括年齡、性別、婚姻狀況、駕齡、職業(yè)、車(chē)重與載貨重、車(chē)型、車(chē)齡、汽車(chē)顏色、使用性質(zhì)、投保險種、保費保額、汽車(chē)貸款標志、購買(mǎi)價(jià)格、多車(chē)所有情況、是否連續投保、投保地點(diǎn)、銷(xiāo)售渠道、投保日期、出險日期、賠付率等21個(gè)屬性進(jìn)行關(guān)聯(lián)規則的挖掘整理歸納。
2.數據離散化和去冗余
利用計算機對數據庫的海量數據進(jìn)行分析挖掘，需要對連續的數據作離散化工作。年齡、保額、投保出險日期、賠付率都是連續的數據。為了離散量化，根據情況和計算機編程計算的需要可將這些數據分為幾類(lèi)。例如，年齡分為a1（＜20歲），a2（20-25歲），a3（25-34歲），a4（35－45歲），a5（>=46歲），將日期按提取數據年份年分為8年，每年具體日期按月分為12個(gè)值。將賠付率劃分為[00,]、(0,10%]、(10%,30%]、(30%,50%]、(50%,70%]、(70%,100%]、(100%,200%]、(200%,300%]、(300%,+∞]九類(lèi)。去除由于誤操作輸入產(chǎn)生的明顯不合邏輯和業(yè)務(wù)要求的垃圾數據。
3.確定關(guān)聯(lián)規則的支持度至少為35％，置信度至少為80％。進(jìn)行關(guān)聯(lián)規則挖掘過(guò)程如下：
1）利于FP-Growth算法找出頻繁項集。
2）找出滿(mǎn)足支持度和置信度的強關(guān)聯(lián)規則。由于本文選取的樣本屬性值有21個(gè)，為了算法的簡(jiǎn)約和計算的省時(shí)，我們在實(shí)際挖掘中采用了分區挖掘產(chǎn)生關(guān)聯(lián)規則的做法.具體做法如下：將樣本屬性值按駕駛員，車(chē)，環(huán)境分為A,B,C大區，每區與賠付率相關(guān)。先按A,B,C區分別進(jìn)行關(guān)聯(lián)規則與賠付率的挖掘，得出滿(mǎn)足條件的強關(guān)聯(lián)規則15條，然后對A,B,C三大區進(jìn)行區級關(guān)聯(lián)，找出區間可能有關(guān)聯(lián)關(guān)系的屬性，對重點(diǎn)屬性與賠付率進(jìn)行關(guān)聯(lián)規則的挖掘。以上挖掘過(guò)程中，產(chǎn)生了許多滿(mǎn)足條件的強關(guān)聯(lián)規則：如在每年9－11月投保的家庭自用新車(chē)，在當年冬天發(fā)生車(chē)損險的概率比一般車(chē)低，這可能是由于車(chē)主對自身新車(chē)的愛(ài)護而在風(fēng)雪天少開(kāi)車(chē)導致的原因；已婚駕齡5年以上的司機開(kāi)公務(wù)車(chē)出險的概率大大低于一般司機，顯然這是由于車(chē)主經(jīng)驗和責任心更強的緣故。在進(jìn)一步的挖掘中，我們還發(fā)現了很多意想不到的關(guān)聯(lián)規則，經(jīng)過(guò)分析也可以得到合理解釋?zhuān)嘿J款購買(mǎi)的車(chē)輛其盜搶險的.發(fā)生率很低，出于車(chē)主對愛(ài)車(chē)的存放更費心和穩妥；某些車(chē)型在4S店中賣(mài)出后的賠付率比其他渠道要高，這估計是因為車(chē)主在4S店買(mǎi)車(chē)險后，4S店的承諾和車(chē)主自身心里更傾向于在修理價(jià)格更高的4S店維修導致賠付率升高等等。
4.規則的解釋和價(jià)值衡量
得到這些關(guān)聯(lián)規則后，可以從系統客觀(guān)和公司主觀(guān)兩個(gè)層面來(lái)衡量這些規則的價(jià)值和有用性，使得到合理解釋的規則可以在公司決策中發(fā)揮作用。1）系統客觀(guān)層面從系統客觀(guān)層面評價(jià)一條規則是否合理有價(jià)值，主要是依據支持度、置信度兩個(gè)指標來(lái)衡量。我們認為支持度大于50％且置信度大于85％的關(guān)聯(lián)規則是有特別價(jià)值，值得分析和關(guān)注的。對于支持度和置信度的選取我們按年份遠近采取了加權計算的方法，即越接近現在的年份給的加權值越高，越有價(jià)值，分析研究的意義越大。2）公司主觀(guān)層面運用數學(xué)的方法可以對一規則進(jìn)行分析評價(jià)缺乏實(shí)踐的證明和公司操作員工及決策層的認同，所以規則評價(jià)必須考慮到公司的主觀(guān)因素。在得到一系列的風(fēng)險規則后，需要在公司尤其一線(xiàn)操作人員中征求廣泛意見(jiàn)和建議，在得到實(shí)踐人員的合理評價(jià)后對相應的關(guān)聯(lián)規則作出科學(xué)分析，這樣才能最終形成有價(jià)值的公司市場(chǎng)決策依據。
數據挖掘技術(shù)的充分應用，不僅可以幫助保險公司對業(yè)務(wù)風(fēng)險進(jìn)行各種因素分析，尋求業(yè)務(wù)規律，為保險公司應對市場(chǎng)提供決策支持；也可以使保險公司更好的實(shí)現差異化經(jīng)營(yíng)，保持具有競爭力的保費和覆蓋風(fēng)險及提供服務(wù)之間的平衡，規避風(fēng)險，挖掘更多的市場(chǎng)商機。
汽車(chē)保險論文3
摘要：本文通過(guò)對汽車(chē)保險行業(yè)、相關(guān)保險產(chǎn)品以及人才培養現狀進(jìn)行了分析，指出汽車(chē)保險行業(yè)目前對專(zhuān)業(yè)的高學(xué)歷汽車(chē)保險人才需求迫切，然而高校對相關(guān)人才培養的方案明顯不符合企業(yè)對專(zhuān)業(yè)人才需求情況，使得具備汽車(chē)保險相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)能力的高級人才培養不足。建議高校制定人才培養計劃時(shí)應充分考慮市場(chǎng)需求情況，做出適當調整。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)保險；人才培養；崗位需求
根據國家統計局最新數據顯示，截止到20xx年底，我國汽車(chē)保有量又創(chuàng )歷史新高，且機動(dòng)車(chē)輛保險保費收入高達5516億元，成為世界第二大汽車(chē)保險國。
1汽車(chē)保險產(chǎn)品現狀分析
目前因為國家政策導向，保險行業(yè)發(fā)展迅速。汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的保險產(chǎn)品的卻仍然是亙古不變的險種，其功能也僅僅是使用機動(dòng)車(chē)輛過(guò)程中發(fā)生交通意外事故以后，進(jìn)行經(jīng)濟損失的補償作用罷了。而由于科研難度、資金周轉、營(yíng)銷(xiāo)效果及市場(chǎng)不確定性等因素影響，汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售等存在這一定經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，而這個(gè)風(fēng)險目前是沒(méi)有特別好的保險產(chǎn)品可以將其分散化。從某種角度上說(shuō)，由于這類(lèi)保險產(chǎn)品的缺失，制約了汽車(chē)自主品牌產(chǎn)業(yè)的科研、生產(chǎn)及發(fā)展。
2汽車(chē)保險相關(guān)工作崗位需求分析
根據調查發(fā)現，目前涉及汽車(chē)保險相關(guān)工作崗位的企業(yè)主要分為三類(lèi)，分別是汽車(chē)4S店，保險公估機構，以及專(zhuān)門(mén)從事保險研發(fā)、銷(xiāo)售、理賠一體化業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)保險公司[1]。通常4S店為了給自己的客戶(hù)提供保險相關(guān)的代辦服務(wù)，會(huì )特別設立汽車(chē)保險續保員和汽車(chē)保險理賠顧問(wèn)這兩個(gè)崗位，有些4S店客流量不大，有可能將上述兩個(gè)崗位的職能合并成一個(gè)崗位，也有些4S店客戶(hù)群體比較多，因此保險業(yè)務(wù)比較頻繁，有可能對在保險理賠顧問(wèn)崗位招聘多位專(zhuān)員以分擔工作量。保險公估機構對汽車(chē)保險的人才需求也是非常多的，主要是現場(chǎng)勘察定損、車(chē)輛評估鑒定等工作內容居多。在一些比較偏遠，或者需要進(jìn)行汽車(chē)保險理賠的案件數量較少的地方，往往一些大的保險公司不便于花費大量的人力成本去請專(zhuān)人負責該類(lèi)型片區的汽車(chē)保險勘察定損服務(wù)，因此會(huì )借用公估機構的人力，以解決這一小部分群體的汽車(chē)保險業(yè)務(wù)需求。專(zhuān)門(mén)從事保險研發(fā)、銷(xiāo)售、理賠一體化業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)保險公司一般規模比較大。知名度較高且保費收入排名靠前的汽車(chē)保險公司主要有平安財險、人保財險、太平財險、太平洋財險等。除此以外還有很多規模較小的或者是引入外資的財險公司也提供著(zhù)汽車(chē)保險相關(guān)業(yè)務(wù)。在這類(lèi)企業(yè)中一般會(huì )設立汽車(chē)保險銷(xiāo)售崗位、汽車(chē)保險勘察定損崗（包括車(chē)損及人傷）、理賠核算、訴訟調解、柜面收單、保險產(chǎn)品研發(fā)精算等等，不僅崗位多，人才需求量更大，且專(zhuān)業(yè)化要求更高。近年來(lái)有與我國獨生子女政策影響，人口老齡化問(wèn)題逐步顯現出來(lái)，再加上汽車(chē)保險一線(xiàn)相關(guān)工作強度大，以及當代社會(huì )年輕的從業(yè)人員對工作環(huán)境、福利待遇、晉升空間等要求比老一輩更高，導致了年輕的保險相關(guān)崗位從業(yè)人員流動(dòng)比較大。因此每年都會(huì )對汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)人才有相當數量的招聘需求。但苦于目前高校沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)設置，所以只能從相近專(zhuān)業(yè)進(jìn)行招聘。汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)人才，就現實(shí)來(lái)講，應該說(shuō)是保險公司最急需的.人才，多年來(lái)各家保險公司都在掙搶這部分業(yè)務(wù)。而由于大部分部分低學(xué)歷人才對汽車(chē)保險相關(guān)知識匱乏，剛開(kāi)始展開(kāi)相關(guān)工作時(shí)，極易產(chǎn)生差錯或誤導汽車(chē)保險消費者，進(jìn)而影響汽車(chē)保險公司的口碑形象及效益，增加汽車(chē)保險公司的運營(yíng)成本。從某種程度上來(lái)說(shuō)，這也正時(shí)我國機動(dòng)車(chē)保險費率很高的主要原因之一。因此，各個(gè)保險公司迫切需要大量穩定的高學(xué)歷、高能力的專(zhuān)業(yè)人才能夠直接勝任汽車(chē)保險相關(guān)崗位的工作，降低人員流動(dòng)性，提高公司穩定性。
3汽車(chē)保險相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才應具備的能力
從事車(chē)物查勘和定損崗的工作，應具備一定的事故現場(chǎng)痕跡的辨別、取證能力。因此需要學(xué)習的課程應該包括汽車(chē)構造（尤其要會(huì )辨別各個(gè)零配件及其名稱(chēng)）、汽車(chē)保險（要掌握保險基本原則及各項保險條款）、交通事故痕跡鑒定及交通法規（能夠辨別真假痕跡并對簡(jiǎn)單痕跡能夠準確判斷事故雙方或多方責任）、攝影技術(shù)（能夠清晰、準確的對交通事故現場(chǎng)痕跡進(jìn)行拍攝取證）。從事醫務(wù)查勘崗位的工作，除了應具備上述能力以外，還應掌握每年統一適用的最新賠償標準及地方政策，要了解一些基本的人體結構常識及醫療術(shù)語(yǔ)。從事汽車(chē)保險訴訟調解崗位的工作，除了掌握汽車(chē)保險條款以外，還應掌握訴訟程序等相關(guān)法律知識[2]。從事柜面收單崗位的工作，要非常熟練的掌握保險條款，在不同交通事故案件性質(zhì)和事故責任的情況下，非常清晰熟練的將所有需遞交的索賠單證材料一一列舉出來(lái)，并有耐心并簡(jiǎn)明清晰的為客戶(hù)解答一切相關(guān)疑問(wèn)。
4結束語(yǔ)
總體來(lái)說(shuō)，就機動(dòng)車(chē)輛保險工作內容及性質(zhì)對從業(yè)人員的客觀(guān)需求來(lái)講，它對人才素質(zhì)要求應該包括以下幾個(gè)方面：第一，要熟知汽車(chē)的結構和工作原理、汽車(chē)的材料力學(xué)、材質(zhì)學(xué)、汽車(chē)電學(xué)、汽車(chē)修理知識、板金學(xué)、汽車(chē)油漆、汽車(chē)保險學(xué)、汽車(chē)新技術(shù)等，還要熟悉汽車(chē)運用知識、汽車(chē)管理知識、安全常識、駕駛常識，還要知曉車(chē)輛設備管理的相關(guān)法律法規（購置和流通），了解駕駛員的行為特征，心理特點(diǎn)，更要懂得車(chē)輛使用方面的法律，熟悉合同法、保險法、道交法、民法、物權法等等；第二，既能熟練駕駛機動(dòng)車(chē)輛，還要會(huì )使用各類(lèi)相關(guān)的辦公設備，善于管理時(shí)間計劃并完成工作；第三，善于建立各種社會(huì )關(guān)系，要有很強的談判技巧，做事仔細有耐心，利用社會(huì )的力量加強防災防損的管理。
參考文獻：
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汽車(chē)保險論文4
本文作者：甘志梅、李根發(fā) 單位：南昌工程學(xué)院機械與電氣工程學(xué)院、中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司
隨著(zhù)我國保險業(yè)特別是汽車(chē)保險業(yè)的飛速發(fā)展，20xx年我國機動(dòng)車(chē)輛保險收入達到3004．15億元，占財產(chǎn)險業(yè)務(wù)比例的77．12%［1］。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)保險當仁不讓地成為了我國財產(chǎn)保險市場(chǎng)第一大險種，然而其欺詐形勢也異常嚴峻。據北京市保險行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)方萍稱(chēng)車(chē)險賠款中有約20%的賠款屬于欺詐索賠。20xx年，太平洋財產(chǎn)保險公司在全國范圍內偵破汽車(chē)保險詐賠案件累計4000余件，換回賠款損失6800余萬(wàn)元。由于統計制度以及統計渠道的不健全和不完善，這些數據是非常保守而且真實(shí)的底線(xiàn)數字，人們所發(fā)現的只是所有汽車(chē)保險欺詐案件的“冰山一角”。汽車(chē)保險欺詐的識別率不足1%(而國際上這種比例的經(jīng)驗數據是4%)。保險欺詐行為嚴重擾亂了我國的社會(huì )誠信體系，同時(shí)也阻礙了保險業(yè)的健康發(fā)展。面對日益增多的汽車(chē)保險欺詐現象的出現，研究汽車(chē)保險欺詐問(wèn)題已迫在眉睫。論文分析了保險詐騙罪的立法缺陷，提出了防治保險欺詐的相關(guān)措施。
一、保險詐騙罪的立法缺陷及完善
從《刑法》第198條對保險詐騙罪的規定，不難看出立法者的以下幾點(diǎn)意圖:第一、保險詐騙罪的犯罪主體為限制主體，即投保人、被保險人或受益人［2］;第二、保險詐騙罪屬于“數額犯”，既要求保險詐騙金額達到一定數額(即數額較大)，否則不構成保險詐騙罪;第三、保險詐騙罪屬于“結果犯”，也就是說(shuō)本罪的既遂要求行為人騙得保險金的結果客觀(guān)存在�，F實(shí)生活中有些保險欺詐案件的出現給司法實(shí)踐出了不少難題，如修理廠(chǎng)員工利用保險車(chē)輛“碰瓷”的案件，在認定“修理廠(chǎng)員工”是否屬于《刑法》第198條規定的犯罪主體讓司法運用陷入尷尬的境地，其立法上存在的缺陷也就凸顯出來(lái)。
1．犯罪主體的立法缺陷及完善
新刑法中對保險詐騙罪的犯罪主體采用限制主體的方式進(jìn)行規定［3］，即投保人、被保險人或受益人，然而對于除此之外的第三人或保險公司的工作人員實(shí)施本罪的，并沒(méi)有規定，比如委托修理廠(chǎng)代理索賠的汽車(chē)保險案件中，理賠實(shí)踐中經(jīng)常發(fā)現有修理廠(chǎng)員工利用汽車(chē)維修期間開(kāi)出去故意碰撞實(shí)施詐騙的行為，有些由律師代理的人傷索賠案件中也有律師通過(guò)偽造或虛假提高傷殘評定等級的手段詐騙保險金的行為，所以將保險詐騙罪的主體規定為特殊主體不利于打擊保險欺詐犯罪，國外多數國家的立法對保險詐騙罪規定為一般主體［4］，建議我國立法也應規定為一般主體。
2．犯罪客觀(guān)的立法缺陷及完善
《刑法》第198條將保險詐騙罪的客觀(guān)方面只限定了5種犯罪情形。然而，現實(shí)生活中的保險詐騙行為遠非這5種所能包括，如以極低的價(jià)格購買(mǎi)二手老舊車(chē)輛然后進(jìn)行高額投保索賠的行為，應該適用刑法哪款規定鮮有爭議，如果牽強地適用第(二)款“對發(fā)生的保險事故夸大損失的程度”，則會(huì )陷入事實(shí)認定不清的誤區，此種犯罪情形，車(chē)輛損失現實(shí)存在并沒(méi)有夸大損失，欺詐行為人只是利用我國二手車(chē)整車(chē)價(jià)格下降而修理時(shí)新零部件價(jià)格大幅上漲的信息優(yōu)勢詐取不當利益，所以邏輯關(guān)系上牽強附會(huì )，容易引發(fā)爭議。類(lèi)似的情況還有很多。法條規定的犯罪情形無(wú)法囊括許多現實(shí)中常見(jiàn)的保險詐騙的犯罪行為，所以，應在保險詐騙罪中增加一條概括性的規定，即“其他利用保險合同關(guān)系進(jìn)行詐騙保險金活動(dòng)的行為�！�
3．量刑標準缺陷
依據最高人民法院《關(guān)于審理詐騙案件具體應用法律的若干問(wèn)題的解釋》中規定，個(gè)人進(jìn)行保險詐騙數額在1萬(wàn)元以上或者單位進(jìn)行保險詐騙數額在5萬(wàn)元以上的，屬于數額較大，才能構成認定保險詐騙“罪”與“非罪”的最低要求。眾所周知，汽車(chē)保險索賠案件中，1萬(wàn)元以下的案件占85%以上，所以，很多欺詐者就鉆了1萬(wàn)元以下的法律空子，逃脫了法律的責任追究，導致這個(gè)區間保險欺詐犯罪的數劇較高。筆者認為，認定保險詐騙的罪與非罪應將行為人的主觀(guān)方面與客觀(guān)方面結合起來(lái)考慮。如僅以詐騙金額較大(隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展變化，社會(huì )心理對這個(gè)數額的大與小的認定，時(shí)刻都在發(fā)生飛速變化)作為定罪量刑的重要依據之一的話(huà)，則對此種嚴重造成社會(huì )誠信危機的欺詐行為的打擊面無(wú)疑太窄。
4．犯罪認定的立法缺陷
我國對保險詐騙罪規定為“結果犯”，本罪的既遂要求行為人有騙得保險金的結果，立法的這種規定對很多行為人主觀(guān)上已經(jīng)實(shí)施了欺詐行為，但由于其意志以外的原因(比如受目擊者舉報、公安部門(mén)介入等)導致最后不得不放棄索賠(非自愿行為)從而沒(méi)有騙取成功的情況，法律沒(méi)有處罰，也沒(méi)有按保險詐騙罪(未遂罪)論處。在未遂的情況下，同樣具有“數額較大”要件，只是其危害結果沒(méi)有發(fā)生，筆者認為無(wú)論犯罪結果是否發(fā)生，只要行為人具有騙取保險金主觀(guān)上的故意與行為，就應認定為保險詐騙罪的未遂犯罪。司法實(shí)踐中認定的保險詐騙罪的案件數量寥寥，而現實(shí)社會(huì )中的保險欺詐行為卻又如此猖獗，保險欺詐犯罪黑數如此之高，這與我國法律只懲治保險詐騙罪的“結果犯”有很大的關(guān)系。
二、汽車(chē)保險欺詐的防治
1．完善相關(guān)立法、加大懲治力度
我國的法律法規體系中缺少針對保險欺詐問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)立法，現有的涉及保險欺詐的法律條文也主要分散在《保險法》、《刑法》和《民法通則》的部分條款中，而且這方面的法律條文也存在上文所述的缺陷。懲治保險欺詐行為的法律法規的不健全給欺詐者提供了可乘之機，一方面保險欺詐本身隱蔽性強不容易偵破，即使偶爾被識破，也可能因為不滿(mǎn)足現有法律規定的保險詐騙罪的要件而不了了之，甚至逃脫法律的處罰。于是，他們才敢肆意妄為，通過(guò)故意制造保險事故，虛構保險事故等嚴重欺詐行為謀取不法利益。因此，欲解決保險欺詐問(wèn)題就必須完善對保險欺詐的相關(guān)立法，提高欺詐案件的'偵破率，加大對欺詐者的懲罰力度。
2．加大司法部門(mén)對保險詐騙罪的執法和介入力度
目前，司法部門(mén)對保險欺詐行為的打擊和介入力度不夠。很多情況下，由于立法中規定保險詐騙罪屬于“結果犯”模式的缺陷，導致保險欺詐行為的發(fā)現和偵破處于兩難境地:其一，保險人通過(guò)現場(chǎng)查勘后往往是第一時(shí)間發(fā)現該案件是否存在欺詐嫌疑的人，由于保險公司自身沒(méi)有相應司法行政執法職能，此時(shí)需要司法行政部門(mén)的及時(shí)提前介入，才能獲得有價(jià)值的證據資料，但是司法實(shí)踐中，即便保險公司將有重大嫌疑的案件向相關(guān)公安部門(mén)報案，公安部門(mén)往往以該行為(詐保行為)尚未造成欺詐結果而拒絕立案，因此，偵破的任務(wù)只能落到保險人自己的手中，所以造成許多明顯存在欺詐嫌疑的詐保案件因失去了最佳的調查取證時(shí)間，使得疑似欺詐案件變成“真實(shí)”案件，欺詐者逃之夭夭。典型的如酒后駕駛逃逸案件(24h內如不做酒精測試，要定罪量刑則非常之難);其二，保險人通過(guò)自身努力后，使保險欺詐嫌疑案件得以偵破，此時(shí)，欺詐者不得不放棄索賠，從而也未形成法律事實(shí)上的“結果犯”，同樣也逍遙法外，得不到法律的懲罰。于是，我國目前司法實(shí)踐中存在一種尷尬而又奇怪的現象:保險人如欲得到司法或公安行政部門(mén)的支持就得將賠款付到欺詐者手中，形成法律事實(shí)上的“結果犯”行為，唯有此，司法或公安行政部門(mén)才準予立案，如此以來(lái)，對欺詐者而言，似乎又落下“陷害”或“套烏龍”的口實(shí)，既不利于挽救欺詐者，對社會(huì )預防保險詐騙亦無(wú)一益處。因此，司法或行政部門(mén)應重視保險欺詐的社會(huì )危害性，積極主動(dòng)介入到打擊保險欺詐的行動(dòng)中去。
3．提高司法人員素質(zhì)，嚴格執法
執法人員要嚴格執法，只有這樣才能讓保險欺詐者望而卻步。保險案件涉及面廣，專(zhuān)業(yè)性強，它要求執法人員除了要有扎實(shí)的法律功底外，還要有全面的保險理論知識，只有這樣才能做到合理量刑，準確判案。但目前我國司法隊伍中，既懂法律又懂保險的人很少，給保險欺詐者以可乘之機。比如有這樣一個(gè)案例:上饒鄭某20xx年花24萬(wàn)購買(mǎi)的一輛已使用10余年的二手老款奔馳車(chē)，車(chē)牌號贛E31＊＊＊，并向某保險公司投保116萬(wàn)的車(chē)輛損失保險，20xx年5月2日，該車(chē)出險，后送至杭州某奔馳4S店定損45余萬(wàn)元，鄭某沒(méi)想到該車(chē)修理費能達到如此之高(造成此種結果的原因是我國新車(chē)購置價(jià)同比下降10余個(gè)百分點(diǎn)，但零配件價(jià)格同比上漲20余個(gè)百分點(diǎn))，鄭某果斷認為該車(chē)“有利可圖”，于是直接將某保險公司告上法庭，要求保險公司賠款45余萬(wàn)元而不提供該4S店修車(chē)發(fā)票(即定而不修)，最后原告的訴求得到法院的支持，保險儼然成為某些別有用心者“賺錢(qián)的工具”。所以提高司法人員從業(yè)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、嚴格執法也是增大欺詐者心理成本的重要途徑。
4．加強保險行業(yè)索賠誠信體系建設
個(gè)人信用體系是指在經(jīng)濟生活中管理、監督和保障個(gè)人信用活動(dòng)的一整套法律、制度和規章的總和，其主要目的是使當事人自覺(jué)提高守信意識，為建立良好的市場(chǎng)經(jīng)濟秩序提供信用保障。目前我國尚未實(shí)行對實(shí)施保險欺詐行為的人(無(wú)論是欺詐既遂還是欺詐未遂)實(shí)施任何的信用登記制度，以致對欺詐者構成不了任何威懾作用，這也是我國保險欺詐大量存在的重要原因之一，而個(gè)人信用管理將成為抑制保險欺詐的重要心理成本。因此，建議我國完全可以仿效各大商業(yè)銀行有關(guān)借貸還款信用的登記方法對我國保險業(yè)的索賠建立信用登記制度，讓欺詐者實(shí)施一次或規定次數的欺詐行為后，關(guān)聯(lián)其個(gè)人信用信息并伴隨終生，通過(guò)信用評級，使其個(gè)人信用“大打折扣”，從而使其在今后的一系列社會(huì )生活中(如續保、貸款、就業(yè)、出國等)為自己不法的欺詐行為買(mǎi)單，以此增加欺詐者的心理成本。
5．建立保險業(yè)信息共享平臺
首先，保險監管部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì )應發(fā)揮其對保險市場(chǎng)的主導協(xié)調作用，研究并建立保險欺詐識別數據庫，制定和實(shí)施各種保險欺詐防范舉措;其次，通過(guò)建立保險業(yè)信息(包括索賠)共享平臺，建立打擊保險欺詐的長(cháng)效機制;最后定期向社會(huì )通報我國保險欺詐的有關(guān)現狀和反保險欺詐工作的進(jìn)展情況，以便引起社會(huì )的必要關(guān)注和提供給政府決策時(shí)參考。此外，我國保監會(huì )可以在各地分設的保險監督局內建立相應的反保險欺詐處(科)室，對社會(huì )日常的反保險欺詐工作進(jìn)行監管。
6．加強宣傳教育，提高社會(huì )公德水平
可以通過(guò)大量宣傳引導人們正確認識保險欺詐的社會(huì )危害性。向公眾闡述保險定價(jià)機制和社會(huì )誠信體系建設的成果來(lái)之不易，使公眾認識到，保險欺詐本質(zhì)上損害的不僅僅是經(jīng)濟上的利益，最終損害的是眾多投保人直接的經(jīng)濟利益和社會(huì )誠信帶來(lái)的眾多無(wú)形利益。也可以在投保單、保單上抑或是各類(lèi)宣傳卡片上印刷保險欺詐警示標語(yǔ)，讓人們充分了解因欺詐需要承擔的法律后果。
7．加強保險公司自身內部管理
首先要嚴格承保審核制度，承保是風(fēng)險的“入口關(guān)”，只有充分認識和識別風(fēng)險后，才能正確選擇風(fēng)險，通過(guò)承保前查勘，如驗車(chē)承保等舉措，完全可以避免一些“先險后�！钡钠墼p案件發(fā)生。其次是規范理賠審核制度，主要是把好理賠關(guān)。比如:(1)太平洋保險公司今年3月在全國推行的利用移動(dòng)視頻查勘系統，防止一人查勘道德風(fēng)險(見(jiàn)圖1);(2)按規范程序操作，實(shí)行查勘、核損、理算、核賠崗位相分離制度。最后還要建立疑難案件獨立調查或轉專(zhuān)業(yè)調查機構調查的制度，對從接報案、查勘、人傷案件跟蹤、核損、理算、核賠等環(huán)節發(fā)現的疑難案件及時(shí)調查處理，杜絕欺詐風(fēng)險。
8．建立保險欺詐行為舉報獎勵制度
除了保險人自身發(fā)現的一些帶有欺詐性質(zhì)的案件外，許多騙賠案件往往都是由群眾提供線(xiàn)索舉報的，因此，應當建立一套完善的保險欺詐舉報獎勵制度。這種獎勵制度既弘揚了社會(huì )正氣，形成一道保險欺詐“防火墻”，同時(shí)又能比較有效地打擊保險欺詐行為，雙重效果十分明顯。
總之，保險欺詐的預防是一項系統工程，需要社會(huì )的相關(guān)方面提高認識，密切配合，切實(shí)采取有力措施，堵塞漏洞，消除各種誘發(fā)犯罪因素，抑制詐騙案件的發(fā)生，把發(fā)案率降到最低點(diǎn)。
汽車(chē)保險論文5
一、引言
教育部啟動(dòng)并實(shí)施的“卓越工程師計劃”，目的是為了適應新時(shí)期人才市場(chǎng)對高素質(zhì)人才的需求，旨在為未來(lái)社會(huì )各行業(yè)培養各種類(lèi)型的、優(yōu)秀的工程師后備軍。
二、研究現狀與目標
黑龍江工程學(xué)院汽車(chē)與交通工程學(xué)院設有車(chē)輛工程、汽車(chē)服務(wù)工程、交通運輸、交通工程、物流工程等專(zhuān)業(yè)，每年培養并向社會(huì )輸入大量的高級汽車(chē)應用型技術(shù)人才。汽車(chē)保險與理賠作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)類(lèi)車(chē)輛評估與事故處理技術(shù)專(zhuān)業(yè)方向的核心課程，面向的對象包括汽車(chē)與交通工程學(xué)院的車(chē)輛工程、汽車(chē)服務(wù)工程、交通運輸等專(zhuān)業(yè)，每年有大量的畢業(yè)生就業(yè)崗位都與汽車(chē)保險與理賠行業(yè)相關(guān)。因此，建設具有地方院校特色的汽車(chē)保險與理賠課程群很有必要。在高校培養目標層面中，課程群建設是課程體系建設的具體化，是建設特色專(zhuān)業(yè)的基礎，可體現學(xué)校人才培養特點(diǎn)、為學(xué)校提供優(yōu)秀的課程資源。它能夠有效克服課程建設中的諸多弊端，如: 過(guò)于強調某一門(mén)課程內容的完整性與系統性，缺少對與其相關(guān)課程的橫縱向關(guān)系研究，課程設計與課程實(shí)施脫節等，它是提高課程實(shí)施效果的重要措施。課程群建設本身是一項系統工程，需要各專(zhuān)業(yè)教師的積極參與，在實(shí)踐過(guò)程中不斷進(jìn)行經(jīng)驗積累總結。20xx年汽車(chē)與交通工程學(xué)院首次開(kāi)始進(jìn)行汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的本科生培養，其間做了很多嘗試性的探索。汽車(chē)服務(wù)涉及的范圍非常廣泛，包括機械、電子、保險、營(yíng)銷(xiāo)、維修、管理等多方面。在專(zhuān)業(yè)培養工作中，由于時(shí)間、精力、資源的限制，想做到面面俱到是不切實(shí)際的。本科生畢業(yè)后根據專(zhuān)業(yè)方向設置，主要集中在汽車(chē)保險與理賠、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)維修等領(lǐng)域。因此，在構建專(zhuān)業(yè)核心課程群中，合理科學(xué)地選擇專(zhuān)業(yè)方向核心課程是尤為重要的。
三、研究思路根據專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)
從實(shí)際出發(fā)，以汽車(chē)保險與理賠方向來(lái)構建專(zhuān)業(yè)核心課程群。結合專(zhuān)業(yè)資源設備條件，學(xué)院構建了以汽車(chē)保險與理賠、汽車(chē)構造、車(chē)輛查勘與定損、汽車(chē)電器與電子設備、汽車(chē)事故分析與鑒定、汽車(chē)檢測與維修等課程組成的專(zhuān)業(yè)核心課程群。專(zhuān)業(yè)課程群建設受到現代教育思想和教育理論的關(guān)注和研究，主要原因是通過(guò)課程群建設可以避免課程內容上的重復及脫節，拓展學(xué)科領(lǐng)域，消除學(xué)科隔閡，提高辦學(xué)效率和效益，節約教學(xué)時(shí)間和資源，全面培養和提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和應用能力。據此，對汽車(chē)保險與理賠課程群建設提出以下研究思路:
1. 加強重點(diǎn)課程建設
建立汽車(chē)保險與理賠課程群，首先要加強重點(diǎn)課程建設。汽車(chē)保險與理賠作為汽車(chē)保險與理賠方向的核心課程，首先應將其建設成為重點(diǎn)課程，這樣有助于帶動(dòng)其他專(zhuān)業(yè)課程的建設。在此基礎上陸續建設其他重點(diǎn)課程，從而組建一個(gè)完全由重點(diǎn)課程構成的核心課程群。重點(diǎn)課程建設主要考慮以下幾個(gè)方面:
( 1) 教學(xué)內容建設，包括教學(xué)大綱、教學(xué)課件、教案講稿、實(shí)驗指導書(shū)等;
( 2) 教學(xué)方法研究，包括課程設計、授課方式、教學(xué)手段、考核方法;
( 3) 教學(xué)條件建設，主要包括實(shí)訓設備、實(shí)訓基地、網(wǎng)絡(luò )教學(xué)、教材建設等;
( 4) 習題庫、試卷庫建設，包括控制試卷內容重復率、章節覆蓋率等。
2. 課程設置的科學(xué)化與多樣化
在歐美等發(fā)達國家的許多高等院校都設有汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)，在長(cháng)期的發(fā)展實(shí)踐中已建立了較為完善的專(zhuān)業(yè)課程體系，汽車(chē)保險與理賠課程內容不僅需要包括基本人文素質(zhì)的培養，還需要車(chē)輛查勘與定損、交通事故鑒定方法等專(zhuān)業(yè)知識。國外的教學(xué)經(jīng)驗表明，在課程設置中既要保證課程多樣性，也要保證其科學(xué)性�，F行的汽車(chē)保險與理賠課程群中設有多門(mén)針對保險的課程，如: 汽車(chē)保險與理賠、車(chē)輛定損與理賠、汽車(chē)事故分析與鑒定、現場(chǎng)查勘與定損理賠等，各門(mén)課程學(xué)時(shí)數相近、授課內容在很大程度上存在著(zhù)重復的問(wèn)題。對此可進(jìn)行刪減、整合，以保證其科學(xué)性，同時(shí)可增設保險學(xué)、汽車(chē)保險案例糾紛、汽車(chē)評估等拓展課程。
3. 注意課程間的聯(lián)系與銜接
核心課程和專(zhuān)業(yè)基礎課程之間的聯(lián)系，首先要考慮的是邏輯上的先后關(guān)系，這一點(diǎn)在核心課程的設置和講解過(guò)程中要特別注意。因此，需要根據課程之間的聯(lián)系以及邏輯上的先后順序開(kāi)設專(zhuān)業(yè)課程。如: 開(kāi)設車(chē)輛定損與理賠課程之前，需要先開(kāi)設汽車(chē)構造、汽車(chē)電器與電子設備等專(zhuān)業(yè)基礎課程，且在講解過(guò)程中要有側重點(diǎn)，這樣才能保證課程間的良好銜接。此外，在內容設置、時(shí)間安排、資源共享等環(huán)節，核心課程群和選修課程群還可以進(jìn)行階梯性建設。
4. 研究方法
通過(guò)調查分析國內外汽車(chē)行業(yè)現狀及專(zhuān)業(yè)人才技術(shù)需求情況，針對汽車(chē)保險與理賠方向專(zhuān)業(yè)人才必備的能力及相應素質(zhì)的研究，通過(guò)重點(diǎn)課程建設、校企合作、加強實(shí)踐教學(xué)環(huán)節等途徑，構建基于卓越工程師的汽車(chē)保險與理賠課程群。根據卓越工程師培養標準，本課題對汽車(chē)保險與理賠課程群的建設主要包括以下幾個(gè)方面:
( 1) 課程建設方面
增設與實(shí)踐相關(guān)的課程、教學(xué)內容相關(guān)的各類(lèi)軟件教學(xué)比例，可分別增設 C + + ，UG、ANSYS等軟件教學(xué)，增設其他各種仿真模擬操作軟件，逐步形成專(zhuān)業(yè)特色。
( 2) 加強校企合作
為加強該專(zhuān)業(yè)建設和人才培養的全面性，汽車(chē)與交通工程學(xué)院應與各大保險公司、汽車(chē)4S 店、汽車(chē)制造廠(chǎng)等汽車(chē)企業(yè)建立良好的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，它們均可成為教學(xué)實(shí)習和畢業(yè)設計的良好基地。這些都是必要的硬件條件保障。
( 3) 加強實(shí)踐教學(xué)環(huán)節
在今后的教學(xué)工作中，可以從企業(yè)和教師兩個(gè)方面來(lái)加強實(shí)踐教學(xué)，這主要是為了配合“卓越工程師教育培養計劃”，要配合企業(yè)“走出去”戰略。一方面學(xué)校要利用和創(chuàng )造條件安排學(xué)生到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐。另一方面是教師根據學(xué)生的自身情況，為其量身定制自主實(shí)踐內容，著(zhù)重培養學(xué)生的`創(chuàng )新能力和動(dòng)手能力。同時(shí)，增設實(shí)驗課比例，加強理論與實(shí)踐的結合，使理論課與實(shí)驗課進(jìn)行整合，達到學(xué)以致用的目的。
( 4) 師資培養方面
對高等院校來(lái)講，師資培養是建設專(zhuān)業(yè)課程群必不可少的環(huán)節。學(xué)校要有計劃、有組織地開(kāi)展教師培訓，如舉辦各種培訓班、學(xué)術(shù)講座等。也可以派教師到與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的企業(yè)去掛職鍛煉，以全面提高教師的綜合業(yè)務(wù)水平�？梢栽谄�(chē)企業(yè)中遴選適合相關(guān)教學(xué)的高級專(zhuān)業(yè)人才，聘用其成為專(zhuān)兼職教師，可定期地以講座、實(shí)操等形式為學(xué)生進(jìn)行講解。最好能讓部分學(xué)生參與到相關(guān)高級專(zhuān)業(yè)人才所從事的項目課題研究中去，從而獲得實(shí)踐的鍛煉。
( 5) 教材選用方面
教材是課程的主要載體和形式，合適的教材是專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革能否取得成效的主要因素。教材建設應該按照整合后課程進(jìn)行編寫(xiě)和選擇，突出知識的系統性、完整性、有效性，防止新一輪教材內容的重復使用。
四、結語(yǔ)
汽車(chē)保險與理賠課程群建設需要對各個(gè)相關(guān)課程的內容進(jìn)行有機的整合和優(yōu)化，形成相互關(guān)聯(lián)、相互融合的全新的課程體系，理順群內課程間的關(guān)系，充分發(fā)揮課程群建設在專(zhuān)業(yè)中的作用，而不能只是將本專(zhuān)業(yè)的相關(guān)課程聚類(lèi)在一個(gè)大名稱(chēng)之下。汽車(chē)保險與理賠課程群建設是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的一項系統工程。需要從課程設置、校企合作、實(shí)踐教學(xué)、師資培養、教材選用等環(huán)節進(jìn)行全面、系統的建設。另外，課程群建設工作并不是一勞永逸的，需要不斷地在教學(xué)過(guò)程中進(jìn)行經(jīng)驗總結和實(shí)踐創(chuàng )新。如何進(jìn)行課程體系優(yōu)化和教學(xué)內容改革，關(guān)系到地方工科院校的教學(xué)資源能否共享，也關(guān)系到專(zhuān)業(yè)人才培養的能力和素質(zhì)。通過(guò)汽車(chē)保險與理賠課程群的建設，嶄新的課程體系將更有利于實(shí)現教學(xué)、師資資源的有效共享，更能體現培養目標，培養出具有扎實(shí)的汽車(chē)保險與理賠基礎，必要的車(chē)輛查勘定損知識，具有一定的現代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)知識，能夠適應車(chē)輛評估及保險理賠領(lǐng)域的應用型卓越工程技術(shù)人才。
汽車(chē)保險論文6
摘 要：介紹了國內外PP汽車(chē)保險杠及專(zhuān)用料的發(fā)展狀況,以及汽車(chē)保險杠的成型方法和回收利用。
關(guān)鍵詞：PP汽車(chē)保險杠;專(zhuān)用料;成型方法;回收
1 前言
目前汽車(chē)制造業(yè)正向降低車(chē)身自重、減輕能源消耗方向發(fā)展。尤其是美國公司平均燃料經(jīng)濟性(CAFE)的推出,使得減輕汽車(chē)質(zhì)量日顯重要。據估算,轎車(chē)平均質(zhì)量到20xx年要減少8%才能達到6.7L/100km的CAFE標準。因此,各國汽車(chē)制造廠(chǎng)商都致力于汽車(chē)的塑料化,以減輕車(chē)重。
塑料與金屬和其他材料相比具有質(zhì)量輕、使用性能好、制造工藝簡(jiǎn)單、耐腐蝕、耐沖擊、性能可調幅度大、降低能耗、可加工成美觀(guān)外形等諸多優(yōu)點(diǎn),被廣泛用作汽車(chē)原材料,且在汽車(chē)工業(yè)中所占比例越來(lái)越大,現品種已達幾十種,聚丙烯汽車(chē)保險杠就是其中一個(gè)重要部分。
國際上已將車(chē)用塑料,特別是工程塑料用量的多少,作為衡量一個(gè)國家汽車(chē)工業(yè)發(fā)展水平高低的重要標志之一。我國在汽車(chē)塑料化方面起步較晚,目前車(chē)用塑料僅占整車(chē)質(zhì)量的5%～6%。隨著(zhù)我國轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展及一些引進(jìn)車(chē)型的大量投產(chǎn),使國內車(chē)用塑料用量平均水平提高到國外80年代中后期水平。如桑塔納轎車(chē)的塑料用量已達74.6kg,其中PP用量為18.8kg,占塑料用量的25.2%。
2 國內外聚丙烯汽車(chē)保險杠及專(zhuān)用料的發(fā)展概況
2.1 國外情況
汽車(chē)塑料保險杠的`發(fā)展與各國的立法及技術(shù)發(fā)展有關(guān)。美國在1966年公布了汽車(chē)安全法,規定當車(chē)速為5km/h(現已提高到8km/h)時(shí),保障汽車(chē)安全構件在汽車(chē)沖撞時(shí)不碎裂。由此在美國出現了用熱塑性聚氨酯(TPU)、三元乙丙橡膠(EPDM)及反應注塑成型聚氨酯(RIMPUR)材料處理的金屬保險杠。歐洲許多國家也推出了類(lèi)似的安全法規,規定車(chē)速為2.5km/h時(shí),保險杠不碎裂。
國外許多塑料及汽車(chē)廠(chǎng)家都致力于汽車(chē)保險杠的研究。目前用作汽車(chē)保險杠的材料主要有PC、PC/PBT、TPO(聚烯烴類(lèi)熱塑性彈性體)、PU(RIM)、PU(R-RIM)及改性復合材料等。
近年來(lái),隨著(zhù)PP復合技術(shù)和塑料成型加工技術(shù)的進(jìn)展,使用PP改性材料生產(chǎn)的保險杠已占70%。改性PP保險杠具有成本低、質(zhì)量輕、可循環(huán)再用等優(yōu)勢,用量正逐漸增大,并正取代其他各種類(lèi)型的保險杠。1976年,意大利菲亞特公司采用德國赫斯特公司聚丙烯與乙丙共聚物的共混料制作出世界上第一副保險杠,并使用在FIAT 126型小轎車(chē)上。此后,PP作為一種物美價(jià)廉的新型通用塑料在汽車(chē)領(lǐng)域內廣泛應用。
世界上最大的PP生產(chǎn)公司Himont近年來(lái)開(kāi)發(fā)的新“Catalloy”聚合技術(shù),使PP性能得到大幅度改進(jìn)和提高。它可以在反應器中直接生產(chǎn)出改性的PP合金,提高了油漆性、耐刮傷性和耐熱性。該公司開(kāi)發(fā)的第一個(gè)在反應器中改性的聚烯烴Hifax熱塑性彈性體CA系列現有4個(gè)品級,其彎曲模量為103MPa～758MPa,適用于保險杠橫梁。Himont公司堅信PP保險杠可以取代其他塑料占有越來(lái)越廣泛的市場(chǎng)。目前某些品級的PP已能同聚氨酯和聚碳酸酯共混物抗衡。
據報道,北美汽車(chē)工業(yè)TPO的使用量年增長(cháng)率超過(guò)10%,20xx年,TPO在北美塑料保險杠市場(chǎng)所占份額將達75%。而RIM聚氨酯和PC/PBT則將下降到20%和1%。歐洲從1978年開(kāi)始使用TPO保險杠,目前塑料保險杠的80%以上都是用TPO制造的。
2.2 國內情況
我國聚丙烯在汽車(chē)工業(yè)中的應用起步較晚,遠落后于發(fā)達國家,目前車(chē)用塑料僅占整車(chē)質(zhì)量的5%～6%。近些年,我國引進(jìn)了幾條轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn),其保險杠均為塑料保險杠。據估算,20xx年我國轎車(chē)產(chǎn)量將達300萬(wàn)輛,車(chē)用塑料需求量為23.4萬(wàn)噸,其中居首位的是PP,約為5.2萬(wàn)噸。在我國引進(jìn)的車(chē)型中,如一汽奧迪,神龍富康,上海桑塔納、帕薩特,天津夏利,北京切諾基和廣州本田等,其保險杠都是由改性聚丙烯制成的。
我國車(chē)用保險杠市場(chǎng)潛力巨大,所以國內許多汽車(chē)廠(chǎng)家和樹(shù)脂研究開(kāi)發(fā)機構在這方面做了許多工作。目前,國內生產(chǎn)保險杠料的方法大都采用均聚聚丙烯或共聚聚丙烯,然后加入過(guò)氧化物調節分子量,與EPDM共混擠出造粒,制得用于工業(yè)化生產(chǎn)的保險杠專(zhuān)用料。如中科院應化所采用EPDM為增韌劑,在原料中加入二異丙苯類(lèi)過(guò)氧化物,再使橡膠形成微交聯(lián)結構,同時(shí)橡膠相與塑料相之間形成一定程度的共交聯(lián)結構,材料的拉伸強度明顯提高。通過(guò)加入滑石粉、碳酸鈣等無(wú)機填料,確保了材料的彎曲強度、熱變形溫度和硬度等指標不下降。
3結束語(yǔ)
國外聚丙烯汽車(chē)保險杠發(fā)展迅速,使用彈性體聚丙烯改性生產(chǎn)保險杠已占70%。以日本為代表的由嵌段共聚PP、苯乙烯彈性體和聚烯烴類(lèi)乙丙橡膠3組分配制成的新材料,及Himont公司反應器中直接生產(chǎn)的改性PP合金,極大地改善了保險杠的涂裝性、耐熱性及彈性,使PP在性能方面與聚氨酯接近,可用于生產(chǎn)中高檔轎車(chē)保險杠。國內聚丙烯汽車(chē)保險杠專(zhuān)用料還處于研制開(kāi)發(fā)階段,有些品種的保險杠專(zhuān)用料已工業(yè)化生產(chǎn)。
汽車(chē)保險論文7
【摘 要】進(jìn)行課程設計是突破傳統的學(xué)科型體系的課程觀(guān)念，建立行動(dòng)體系的課程觀(guān)念，使課程更加符合職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)和規律。依托企業(yè)資源優(yōu)勢，整合校企資源，從行業(yè)企業(yè)的需求分析入手，基于實(shí)際的工作過(guò)程設計和開(kāi)發(fā)課程，注重學(xué)生專(zhuān)業(yè)能力、方法能力和社會(huì )能力的培養，充分體現課程教學(xué)過(guò)程開(kāi)放性、職業(yè)性和實(shí)踐性，建立開(kāi)放式教學(xué)體系和模式。
【關(guān)鍵詞】課程定位;崗位群;工作任務(wù)
下面我以汽車(chē)保險與理賠這門(mén)課為例，淺談一下課程設計的主要內容。
一、課程設置
(一)課程定位
自我系設置汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)以來(lái)，汽車(chē)汽車(chē)保險與理賠課程一直是該專(zhuān)業(yè)基礎課之一。也是該專(zhuān)業(yè)的核心課程之一。專(zhuān)業(yè)人才培養目標是：培養掌握汽車(chē)構造、汽車(chē)使用技術(shù)、汽車(chē)檢測與診斷、企業(yè)管理及現代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和汽車(chē)保養裝潢等專(zhuān)業(yè)知識，適應汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)、汽車(chē)維修企業(yè)及保險企業(yè)需求，從提高學(xué)生職業(yè)行動(dòng)能力和職業(yè)素養出發(fā)，以就業(yè)為導向，專(zhuān)業(yè)能力、方法能力、個(gè)人能力和社會(huì )能力，具有分析和解決汽車(chē)運用技術(shù)問(wèn)題的能力的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才。教學(xué)中應以汽車(chē)保險與理賠課的基本原理和基本技能內容為重點(diǎn)，培養學(xué)生具備溝通技能、調查和分析問(wèn)題技能、保險銷(xiāo)售能力、核保和承保能力以及汽車(chē)保險查勘和賠案的實(shí)際處理能力，以便實(shí)現學(xué)校與企業(yè)零距離的對接，從而更好的適應今后實(shí)際工作的需要。
本專(zhuān)業(yè)的職業(yè)崗位群包括汽車(chē)銷(xiāo)售類(lèi)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)類(lèi)、客戶(hù)服務(wù)類(lèi)、備件類(lèi)、二手車(chē)銷(xiāo)售類(lèi)、車(chē)險理賠類(lèi)、售后服務(wù)類(lèi)共7大類(lèi)共14個(gè)崗位。其中車(chē)險理賠類(lèi)崗位包括汽車(chē)保險銷(xiāo)售、事故車(chē)查勘員、定損員、理賠員等。
車(chē)險理賠類(lèi)崗位職業(yè)能力是
1、對各種汽車(chē)保險主要條款的解析、保險費率的計算能力。
2、對事故車(chē)和事故現場(chǎng)進(jìn)行查勘與立案、定損、賠款理算的能力。
3、能夠正確分析和引導顧客的投保行為;
4、具備針對車(chē)輛的用途和客戶(hù)特點(diǎn)制定相應的保險方案能力;
5、獨立簽單能力;
6、汽車(chē)保險核保業(yè)務(wù)處理能力;
7、汽車(chē)保險理賠稽核工作能力;
8、汽車(chē)保險案件進(jìn)行獨立調查取證能力;
9、 能夠獨立承擔處理汽車(chē)保險理賠業(yè)務(wù)。
通過(guò)該課程的學(xué)習，使學(xué)生初步具備汽車(chē)保險銷(xiāo)售、事故車(chē)查勘定損員、理賠員等崗位所必需的知識和技能;培養學(xué)生掌握對汽車(chē)保險的認識和興趣，提高學(xué)生專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。因此，本課程對培養車(chē)險理賠類(lèi)崗位的職業(yè)能力有較大的作用。本課程的同步課程是汽車(chē)駕駛技術(shù)，后續課程是舊機動(dòng)車(chē)鑒定與評估。
(二)課程設計
1、設計理念
本課程以新的設計理念出發(fā)，拋棄以往純理論教學(xué)為主的授課方式，采用理論與實(shí)際緊密結合的授課方法，使之有特色、有亮點(diǎn)，匯集貼近現實(shí)，貼近中國汽車(chē)保險業(yè);引入現代汽車(chē)公司、保險公司的現實(shí)做法、業(yè)務(wù)流程以及業(yè)務(wù)規范，與企業(yè)的業(yè)務(wù)實(shí)際零距離接觸;強化技能和技法的訓練，通過(guò)安排實(shí)際操作訓練的實(shí)踐練習項目，訓練學(xué)生的實(shí)際解決問(wèn)題的能力。
2、設計思路
邀請4S店的銷(xiāo)售經(jīng)理、售后服務(wù)經(jīng)理等一線(xiàn)專(zhuān)家和老師一起，對本課程所涉及的崗位進(jìn)行分析，再針對不同崗位進(jìn)行崗位工作任務(wù)分析(模塊)，再進(jìn)行典型工作任務(wù)分析(項目)，最后轉化為學(xué)習性工作任務(wù)，從而實(shí)現以行業(yè)和崗位需求為導向，以真實(shí)生產(chǎn)任務(wù)為載體，重新構建課程教學(xué)內容，突出課程的職業(yè)性、實(shí)踐性和開(kāi)放性。
二、教學(xué)內容
(一)內容選取
選取依據是專(zhuān)業(yè)核心技能對專(zhuān)業(yè)基礎課程知識的要求和汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的知識體系以及汽車(chē)保險銷(xiāo)售、事故車(chē)查勘員、定損員、理賠員崗位技能要求。
[1](二)內容組織(見(jiàn)表1)
(三)表現形式
1、參考教材是電子工業(yè)出版社的高職改革教材
2、教學(xué)資源包括課程標準、實(shí)訓項目、可拆裝整車(chē)
3、絡(luò )包括搜狐汽車(chē)、汽車(chē)之家、國家精品課程資源等
4、習題包括課后實(shí)踐訓練題
三、教學(xué)方法與手段
(一)教學(xué)設計
在教學(xué)內容的組織上體現了理論聯(lián)系實(shí)際的要求，融理論知識傳授、操作能力培養于一體。理論教學(xué)以講授、討論為主，全面系統地講授本門(mén)課程的知識，輔以一定的實(shí)踐。
(二)教學(xué)方法
近年來(lái)，為了讓學(xué)生更加積極主動(dòng)地學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識和技能，達到良好的教學(xué)效果，我們不斷改進(jìn)、豐富教學(xué)方法，采用了許多教學(xué)方法。
1、啟發(fā)式教學(xué)法
教學(xué)過(guò)程強調課堂互動(dòng)，注意激發(fā)學(xué)生學(xué)習的積極性，改變傳統以“教師為中心” 的模式而轉為 “以學(xué)生為中心”。教師首先演示，然后提出問(wèn)題，要求學(xué)生分組根據本節課內容進(jìn)行分析、討論。各小組發(fā)言后由教師對學(xué)生討論進(jìn)行總結。
2、角色扮演法
老師把角色的情景布置下去，學(xué)生準備。將學(xué)生安排在模擬的'、逼真的工作環(huán)境中，要求扮演者處理可能出現的各種問(wèn)題，用多種方法來(lái)測評其心理素質(zhì)、潛在能力，并對行為表現進(jìn)行評定和反饋，以此來(lái)幫助其發(fā)展和提高學(xué)生行為技能最有效的一種培訓方法。在講解汽車(chē)保險合同訂立、變更和解除時(shí)可以運用此教學(xué)方法。
3、案例教學(xué)法
汽車(chē)保險與理賠課程是一門(mén)實(shí)用性很強的學(xué)科，如何讓學(xué)生在學(xué)習的過(guò)程中更多的感受汽車(chē)保險實(shí)務(wù)，將理論與實(shí)踐相結合，是一個(gè)必須重視的問(wèn)題。通過(guò)各種生動(dòng)鮮活的案例的使用，使同學(xué)們如臨其境，能使其更好的消化學(xué)過(guò)的知識，極大的增強學(xué)生動(dòng)手能力，提高學(xué)生知識運用能力，從而減少走上工作崗位的適應時(shí)間。在學(xué)習汽車(chē)保險理賠知識時(shí)，大量在用此教學(xué)方法。
4、典型事故分析法
選取典型事故車(chē)型，對它的查勘、繪圖、定損等進(jìn)行分析訓練，幫助學(xué)生深入理解所學(xué)的基礎理論知識。 5、企業(yè)觀(guān)摩實(shí)踐法
利用實(shí)習或周末的時(shí)間，組織學(xué)生到附近的4S店觀(guān)摩實(shí)踐，并中國平安保險公司進(jìn)行合作，可以組織學(xué)生去學(xué)習
6、情景模擬法
教師布置一個(gè)以小組為單位，通過(guò)合作共同完成任務(wù)，為了完成這一任務(wù)必須進(jìn)行計劃、實(shí)施和評估階段。進(jìn)行某一任務(wù)時(shí)，小組成員之間必須分工合作，開(kāi)展廣泛的討論和意見(jiàn)交流;教師的作用主要是布置任務(wù)，給予學(xué)生啟發(fā)性意見(jiàn)，避免學(xué)生針對某一問(wèn)題爭論不休或偏離主題。這一教學(xué)方法在汽車(chē)保險的核保核賠中應用較多。
7、討論法
教師布置學(xué)生所要完成的任務(wù)，學(xué)生隨機組對進(jìn)行相互講解(一方講解，另一方傾聽(tīng))，不斷變化組對人員，加深對所讀知識的理解，然后再小組討論。最后以可視化形式表現出來(lái)。此方法運用廣泛，在每項任務(wù)中都可以使用，其可以培養學(xué)生自學(xué)能力、傾聽(tīng)能力、專(zhuān)注能力、分析能力和溝通能力。
(三)教學(xué)手段
本課程綜合運用了多媒體技術(shù)、豐富了教學(xué)資源，改善了教學(xué)環(huán)境，提高了教學(xué)效果。具體包括：開(kāi)發(fā)、制作了本門(mén)課程的教學(xué)課件，利用了絡(luò )視頻資料，通過(guò)QQ、電子郵件等實(shí)現絡(luò )互動(dòng)式教學(xué)，將課程的資源上，師生在上交流，獲取汽車(chē)行業(yè)新動(dòng)態(tài)、新信息，實(shí)現資源共享。
(四)絡(luò )教學(xué)環(huán)境
學(xué)校絡(luò )環(huán)境：學(xué)院校園、搜狐汽車(chē)、汽車(chē)之家、電子圖書(shū)，電子光盤(pán)等。
四、教學(xué)隊伍
本課程擁有一支結構合理、素質(zhì)良好、敬業(yè)愛(ài)崗、專(zhuān)兼結合、富有活力的優(yōu)秀教師隊伍�，F有專(zhuān)業(yè)教師14名，其中副教授(含高級工程師)3人，占21%，講師(含實(shí)驗師、工程師)6人，占43%，其他占36%。雙師型教師2人，占13%。兼職教師6人，占43%。
五、實(shí)踐條件
(一)校內實(shí)訓條件
機電系汽車(chē)實(shí)訓廠(chǎng)房、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)多媒體教室、校內停車(chē)場(chǎng)等。
(二)校外實(shí)習環(huán)境
我系現有五個(gè)校外實(shí)習基地：奇瑞汽車(chē)有限公司、西安比亞迪汽車(chē)有限公司、天水蘭凌汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)公司、天水羲通公共交通有限責任公司。
六、教學(xué)效果
(一)教學(xué)評價(jià)(表略)
(二)社會(huì )評價(jià)
本專(zhuān)業(yè)只有09級第一屆畢業(yè)生，但是09級的實(shí)習單位中，奇瑞汽車(chē)有限公司、廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)有限公司和天水蘭凌汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司均對我專(zhuān)業(yè)學(xué)生有較高評價(jià)。部分頂崗實(shí)習學(xué)生直接留在實(shí)習單位順利就業(yè)，這些單位均表示愿意繼續接收我專(zhuān)業(yè)的學(xué)生。
學(xué)生在與蘭陵合作舉辦的第一屆營(yíng)銷(xiāo)技能大賽中有出色表現。(圖略)我系10級學(xué)生在二零一二年全國依維柯杯營(yíng)銷(xiāo)技能大賽上獲取三等獎。(圖略)
七、課程特色
1、內容選取職業(yè)化
2、教學(xué)手段信息化
3、典型任務(wù)具體化
參考文獻：
[1]20xx級汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才培養方案.
汽車(chē)保險論文8
引言
國內某知名保險公司一項調研數據顯示，國內有82.5%的不出險車(chē)主，在為17.5%的常出險車(chē)主買(mǎi)單，而改變這一現象的辦法就是從技術(shù)手段上識別車(chē)主駕駛行為的優(yōu)劣，基于車(chē)主的駕駛行為進(jìn)行定價(jià)。
按照發(fā)展階段的不同，車(chē)險的定價(jià)方式主要分為保額定價(jià)、車(chē)型定價(jià)及行為定價(jià)(UBI. Usage Behavior Insurance.基于駕駛行為的保險)三類(lèi)。長(cháng)期以來(lái)，由于缺乏有效的檢測手段而導致的道德風(fēng)險使得保險行業(yè)很難實(shí)施基于使用量的保險模式，因此，保額定價(jià)便成為車(chē)險的主流模式。
然而，伴隨OBD ( On-Board Diagnostic，車(chē)載診斷系統)等車(chē)載系統技術(shù)的完善，UBI保險模式代表了汽車(chē)保險未來(lái)的發(fā)展趨勢。從本質(zhì)上來(lái)講，UBI的理論基礎是駕駛習慣良好的駕駛員應獲得保費優(yōu)惠，保費取決于實(shí)際駕駛時(shí)間、地點(diǎn)、具體駕駛方式或者這些指標的綜合考量。
1、UBI發(fā)展現狀及相關(guān)理論概述
1.1國內外發(fā)展現狀
UBI保單在美國個(gè)人車(chē)險市場(chǎng)占據著(zhù)很大份額。美國對UBI產(chǎn)品的熱衷程度體現在除夏威夷外每個(gè)州都有至少一款相關(guān)產(chǎn)品，全美50個(gè)州中超過(guò)一半有4種或以上的UBI項目在爭取最好的駕駛員。State F~作為目前北美最大的汽車(chē)保險公司，其主導的車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式有如下特點(diǎn):與保險公司的業(yè)務(wù)捆綁;提供與駕駛安全度結合的保險費率;與車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商((TSP)Hughes合作;服務(wù)差異化，避免與前裝車(chē)廠(chǎng)主導的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和導航產(chǎn)品競爭等。倘若大部分用戶(hù)選擇該服務(wù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺價(jià)值可能會(huì )接近于Facebook的水平。
UBI在歐洲的發(fā)展最初被車(chē)輛OBD端口的非標準化位置所阻礙，隨著(zhù)技術(shù)成本的下降、更便捷的用戶(hù)自主安裝功能以及基于應用程序的智能手機發(fā)展使得這一阻礙逐步被打破。英國首家專(zhuān)注銷(xiāo)售UBI產(chǎn)品的公司Insure the Box成立于20xx年，截至20xx年末，該公司已經(jīng)吸引了大約12.5萬(wàn)份保單。
韓國雖然目前市場(chǎng)上僅為低利潤的簡(jiǎn)單產(chǎn)品，但韓國多數主流車(chē)險公司均參與其中。例如:現代海上火災保險提供事故緊急預警系統;三星火災海上保險，提供基于年行駛里程的在6%-12%范圍間浮動(dòng)的折扣。
我國目前仍處于保額定價(jià)階段，并正在向半保額、半車(chē)型定價(jià)過(guò)度。
1.2OBD在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的應用
從乘用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)角度看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的功能主要包括:娛樂(lè )、路況、位置、安防、車(chē)況分析、保險、車(chē)友等，其中娛樂(lè )、路況、位置、安防是車(chē)聯(lián)網(wǎng)前期的主要功能。
從技術(shù)層面看，OBD模式的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，主要是由OBD終端、后臺系統等物理模塊組成。
OBD模式的廣泛應用主要聚焦于車(chē)況分析和保險兩個(gè)功能。通過(guò)一個(gè)插入到車(chē)輛OBD接口的設備，讀取并分析車(chē)輛的數據，從而分析出車(chē)輛能耗、故障、駕駛者的駕駛習慣等信息，據此劃分出客戶(hù)的質(zhì)量等級，依照不同的質(zhì)量等級提供個(gè)性化保險服務(wù)。
目前，OBD的數據采集主要是通過(guò)在車(chē)輛的OBD端口處外接一個(gè)OBD讀取設備來(lái)解析汽車(chē)總線(xiàn)而獲得車(chē)輛的數據。OBD設備通常也會(huì )集成GSM模塊，把采集到的數據發(fā)送到后臺系統。此外，更為強大的OBD設備則可以為某些特定的車(chē)輛事件(最常見(jiàn)的是故障)及時(shí)地采集相關(guān)數據，或者實(shí)時(shí)響應后臺系統下發(fā)的指令。
后臺系統接收設備上報的原始數據，從這些數據中計算出車(chē)況、駕駛習慣等，響應在PC或推送分析結果到手機APP上。該過(guò)程實(shí)現OBD在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上的基礎應用。
有了OBD設備、數據分析及互聯(lián)網(wǎng)應用后，OBD是如何在UBI業(yè)務(wù)上發(fā)揮作用呢?
2、天行健UBI模型的構建
2.1天行健駕駛行為數據
天行健(具有部分OBD功能)自開(kāi)發(fā)之初就意識到采集駕駛員行為數據的重要性。在物流管理過(guò)程中，駕駛員管理是該過(guò)程的核心。一方面，駕駛員行為的優(yōu)劣對車(chē)隊運營(yíng)成本有直接的影響，特別是油耗與車(chē)輛磨損。另一方面，對運輸安全也有重要影響。所以，為實(shí)現對駕駛員的良好管理，天行健為物流公司提供了一套駕駛員評估方案，有效幫助管理者解決管理難題。
2.2天行健駕駛行為數據分析
我們可將天行健駕駛行為數據歸為以下幾類(lèi):
(I)反映車(chē)輛在單位時(shí)間內運行長(cháng)度的.數據:里程、發(fā)動(dòng)機運行時(shí)間。
(2)反映駕駛行為特征數據:超過(guò)合理車(chē)速(如90公卿時(shí))時(shí)長(cháng)、急加速、急減速。
從合理性角度看，每月運行I.5萬(wàn)公里比運行3萬(wàn)公里的車(chē)輛出事故的風(fēng)險較低。因此，單位時(shí)間內行駛里程越長(cháng)，其出事故的風(fēng)險越大。
此外，按照國家《高速公路交通管理辦法》要求，重卡在高速公路行駛車(chē)速不應超過(guò)90公里/時(shí)。因此，在單位時(shí)間內車(chē)速超過(guò)90公里/時(shí)的頻次越高，其駕駛危險性越高。另，急加速、急減速在單位時(shí)間內發(fā)生的頻次越高，也預示著(zhù)駕駛危險性越高。
3、UBI的發(fā)展阻力
3.1大數據之困
基于駕駛行為的保險費用折扣，其需要大量數據作為精算的依據，因此平臺接入車(chē)輛數和數據完整是UBI發(fā)展的前提。然而，由于重卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)現階段主要依賴(lài)于各大主機廠(chǎng)的強勢推動(dòng)，而主機廠(chǎng)間的激烈競爭導致很難有一家企業(yè)可以在短期內實(shí)現百萬(wàn)級的接入規模。
3,2道德風(fēng)險
駕駛員為獲取更低的保費折扣，往往在其測試期內佯裝具備良好的駕駛習慣，一旦獲取低折扣后，其實(shí)際駕駛習慣會(huì )原形畢露。因此，對于設置測試期的UBI業(yè)務(wù)來(lái)講，駕駛員的道德風(fēng)險無(wú)法全部規避。
3.3數據準確性
從天行健的實(shí)踐情況看，OBD等車(chē)載系統整車(chē)運行數據的準確性令人擔憂(yōu)。而數據一旦缺乏真實(shí)性就很難實(shí)現有效的數據分析，最終導致UBI應用推廣前景堪憂(yōu)。
3.4國內保險公司準備不足
從目前了解的情況看，除平安、人保財險等保險行業(yè)領(lǐng)導者對UBI保持熱情外，其他保險公司(如永安保險)盡管也看到UBI的發(fā)展前景，但由于其對國內車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的匾乏、定價(jià)精算以及服務(wù)經(jīng)驗的缺失，往往對UBI持觀(guān)望態(tài)度。
4.結論
基于以上分析，UBI作為一種公平的車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險服務(wù)新模式，特別是伴隨OBD、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數據分析等技術(shù)的日臻成熟，其未來(lái)發(fā)展空間巨大。雖然目前因車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚不成熟、采集數據準確度難以保證等問(wèn)題，UBI發(fā)展困境仍然明顯，且從國際上看，我國較國外UBI的發(fā)展仍有較大差距。但我們堅信，通過(guò)技術(shù)學(xué)習，加之國內車(chē)企對車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用的熱衷與付諸實(shí)踐，完全有可能實(shí)現彎道超車(chē)。 從天行健現有服務(wù)看，我們一定程度上具備了實(shí)現UBI的基礎條件，未來(lái)天行健也將在大數據分析和UBI駕駛行為模型構建方面進(jìn)行進(jìn)一步的探索，為UBI帶來(lái)創(chuàng )造性突破和發(fā)展。
汽車(chē)保險論文9
1 概述
在進(jìn)行《汽車(chē)保險與理賠》課程學(xué)習之前，學(xué)生已經(jīng)學(xué)習了《汽車(chē)材料》、《汽車(chē)構造》、《汽車(chē)電控技術(shù)》、《汽車(chē)及配件營(yíng)銷(xiāo)》、以及《汽車(chē)電工電子基礎》等基礎專(zhuān)業(yè)課程，為專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習奠定理論基礎。與《汽車(chē)保險與理賠》課程同時(shí)開(kāi)設的課程還有《二手車(chē)評估與交易》、《汽車(chē)美容與裝飾》，為后續學(xué)生定崗實(shí)習和走向工作崗位有著(zhù)重大意義。所以《汽車(chē)保險與理賠》是一門(mén)承上啟下的專(zhuān)業(yè)核心課。
2 教學(xué)內容
本課程顯著(zhù)特點(diǎn)是情境、體驗、拓展、互動(dòng)相融合，讓學(xué)生有問(wèn)題可想，有任務(wù)可做。并在主體教材的基礎上配有教學(xué)資源庫，教學(xué)資源庫從現實(shí)案例、實(shí)踐訓練、學(xué)習考試等方向實(shí)現教學(xué)資源與教學(xué)內容的有效對接，真正實(shí)現了理實(shí)一體化。結合課程特點(diǎn)并通過(guò)對各大保險公司、維修廠(chǎng)、4S 店等用人單位的市場(chǎng)調研，以滿(mǎn)足用人單位對學(xué)生的要求為宗旨，本課程共設計了 9 個(gè)學(xué)習任務(wù)。
3 教學(xué)方法與手段
高職院校學(xué)生其本身文化理論基礎不佳，尤其是這門(mén)課程的前部分內容又比較枯燥，所以整體學(xué)習氣氛欠佳，學(xué)生的學(xué)習積極性也不高。這就要求教師在教學(xué)過(guò)程中使用恰當的教學(xué)方法和教學(xué)手段調動(dòng)學(xué)生的積極性，達到傳授知識、培養能力的目的。
3.1 教學(xué)方法
本課程采用了多元化的教學(xué)方法，體現以教師為主導，學(xué)生為主體的教學(xué)理念。
�、僦v述法
是最基本的方法，通過(guò)講述讓學(xué)生了解汽車(chē)保險的基本知識、基本原則、流程及相關(guān)條款等。
�、诎咐虒W(xué)法
汽車(chē)保險與理賠課程是一門(mén)實(shí)用性很強的學(xué)科，通過(guò)各種生動(dòng)的案例，激發(fā)學(xué)生學(xué)習的積極性，能使其更好的消化學(xué)過(guò)的知識，提高學(xué)生知識運用能力。案例教學(xué)法是本課程的`主要教學(xué)法。③分組討論法：教師根據學(xué)生人數，分配小組。進(jìn)行某一任務(wù)時(shí)，小組成員之間開(kāi)展廣泛的討論和意見(jiàn)交流；教師的作用主要是布置任務(wù)，給予學(xué)生啟發(fā)性意見(jiàn)，避免學(xué)生針對某一問(wèn)題爭論不休或偏離主題。這一教學(xué)方法在保險基本原則中應用較多。
�、芙巧缪莘�
老師把任務(wù)布置下去，學(xué)生準備。將學(xué)生安排在模擬的工作環(huán)境中，要求扮演者處理可能出現的各種問(wèn)題，并對行為表現進(jìn)行評定和反饋，以此來(lái)提高學(xué)生的行為技能。在講解保險公司業(yè)務(wù)管理以及汽車(chē)保險理賠報案中運用此教學(xué)方法。
�、菅菔窘虒W(xué)法
通過(guò)教師操作示范，學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐，完成實(shí)訓報告。在講解汽車(chē)保險投保，查勘，定損中采用此教學(xué)方法。
�、揞�(lèi)比教學(xué)法
通過(guò)類(lèi)比，讓學(xué)生更容易理解所學(xué)內容。在講解汽車(chē)保險合同中運用此教學(xué)方法。
3.2 教學(xué)手段
教學(xué)中采用的教學(xué)手段既有傳統板書(shū)，又融入了電子課件、視頻、動(dòng)畫(huà)等現代化教學(xué)手段。通過(guò)案例讓學(xué)生理解保險基本原則、相關(guān)條款的含義、汽車(chē)保險業(yè)務(wù)流程等。在講保險合同、交強險、商業(yè)險以及汽車(chē)保險理賠時(shí)還用到了保險單、保險證、批單、汽車(chē)保險條款、代抄單、索賠申請書(shū)、現場(chǎng)查勘記錄等單證。把真實(shí)的單證發(fā)給讓學(xué)生看，這樣更直觀(guān)生動(dòng)，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習興趣。
4 教學(xué)任務(wù)展示———汽車(chē)保險合同的一般法律特征
本節內容共需要兩個(gè)學(xué)時(shí)，在了解了汽車(chē)保險合同基本內容及基本特征的基礎上，掌握汽車(chē)保險合同的訂立、成立與生效、變更和終止的相關(guān)內容，培養學(xué)生能夠運用汽車(chē)保險合同的法律特征來(lái)分析案例的一種能力。
4.1 復習提問(wèn)（3-5 分鐘）
給學(xué)生設置 2-3 個(gè)問(wèn)題，提問(wèn)上一節課的重點(diǎn)知識，一方面可以加深學(xué)生對學(xué)過(guò)知識的印象，同時(shí)也為新課程做鋪墊。
4.2 情境導入（3-5 分鐘）
教材每一節都有情境導入案例，由案例導入新課。要求學(xué)生看案例，看完先不分析，帶著(zhù)問(wèn)題學(xué)習新知識，以激發(fā)起學(xué)生的求知欲望，還能使學(xué)生明確本節課要講述的內容。講到相關(guān)知識再分析案例。
4.3 講授新課（70 分鐘）
知識點(diǎn)講述：對于學(xué)生而言，本小節內容所涉及的知識點(diǎn)是生疏的，也是乏味的，因此在講述過(guò)程中，采用生動(dòng)的、視覺(jué)效果較強的多媒體幻燈片引入知識點(diǎn)。而且運用了類(lèi)比的教學(xué)方法，把汽車(chē)保險合同的訂立、變更、解除和談戀愛(ài)、結婚、離婚進(jìn)行類(lèi)比。汽車(chē)保險合同的訂立要經(jīng)過(guò)要約和承諾兩個(gè)階段，又稱(chēng)投保和承保。把投保類(lèi)比成求婚，承保類(lèi)比成同意求婚，合同的變更類(lèi)比成婚姻內容的變更，合同的解除類(lèi)比成離婚。因為通俗易懂，可以使枯燥的知識生動(dòng)化，學(xué)生更容易理解接受。分析案例：在知識點(diǎn)講述的過(guò)程中穿插情境導入案例和其他典型案例，采用學(xué)生自主探討、分組討論、教師引導相結合的方法。讓學(xué)生運用所學(xué)知識點(diǎn)分析案例，提出觀(guān)點(diǎn)，教師引導全面分析案例，得出結論并總結。
4.4 小結（3-5 分鐘）
小結本節課的重點(diǎn)、難點(diǎn)、知識點(diǎn)。
4.5 布置作業(yè)（2-3 分鐘）
課堂作業(yè)是教師了解學(xué)生學(xué)習情況，檢查教學(xué)效果及時(shí)調控教學(xué)的有效手段。具有鞏固、強化、提升、反饋、發(fā)展等重要作用，對提高教學(xué)質(zhì)量來(lái)說(shuō)起著(zhù)至關(guān)重要的作用。本節的作業(yè)主要就是運用汽車(chē)保險合同的一般法律規定進(jìn)行案例分析。
5 教學(xué)改革設想
5.1 計算機輔助教學(xué)手段參與教學(xué)的模式
就是使用汽車(chē)保險軟件，讓教學(xué)內容更靈活、直觀(guān)、有效，從而實(shí)現更好的教學(xué)目標。
5.2 加強實(shí)踐教學(xué)
讓學(xué)生多接觸實(shí)際操作，鍛煉實(shí)際動(dòng)手能力。創(chuàng )造條件讓學(xué)生在保險公司實(shí)習，真正參與實(shí)戰。
汽車(chē)保險論文10
1汽車(chē)保險欺詐的成因
汽車(chē)保險欺詐的存在，既有保險人的原因，也有被保險人方面的原因。
1.1保險人
�。�1）保險行業(yè)競爭激烈，為了維系客戶(hù)，汽車(chē)保險公司對保險欺詐行為重視不夠，發(fā)現的保險欺詐也不作相應處理，怕對自身業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生負面影響，汽車(chē)保險公司的這種寬恕和不作為，刺激了汽車(chē)保險欺詐的頻繁發(fā)生。
�。�2）保險公司從業(yè)人員整體素質(zhì)不高，同被保險人內外勾結，共同騙取保險金。保險公司從業(yè)人員利用保險公司內部管理的漏洞，誘使被保險人和汽車(chē)修理廠(chǎng)進(jìn)行保險欺詐，獲得自身個(gè)人的利益。
1.2被保險人
被保險人缺乏保險意識，法律意識淡薄，對保險知識的了解不夠。被保險人缺乏保險的誠信意識，試圖通過(guò)汽車(chē)保險轉移各種風(fēng)險，存在僥幸心理，試圖以小額保險費謀取大額的賠款，很多被保險人也是被汽車(chē)修理廠(chǎng)誘惑而發(fā)生保險欺詐，不了解保險欺詐的后果，另外，相關(guān)法律法規不健全，制度存在漏洞也是造成被保險人鋌而走險，參與保險欺詐的重要原因。
2汽車(chē)保險欺詐的預防
通過(guò)對汽車(chē)保險欺詐成因分析，根據各類(lèi)案件不同的表現形式和特點(diǎn)，可制定遏制汽車(chē)保險欺詐現象的'措施。
2.1規范汽車(chē)保險行業(yè)有序競爭，共同打擊汽車(chē)保險欺詐
中國保險監督委員會(huì )應制定相關(guān)的行業(yè)規范，汽車(chē)保險資源有效共享，加強行業(yè)合作，各保險公司進(jìn)行反欺詐合作，實(shí)施車(chē)型費率浮動(dòng)制度，對發(fā)生汽車(chē)保險欺詐行為的被保險人進(jìn)行懲罰，提高保險費率，共同抵制打擊汽車(chē)保險欺詐。
2.2加強汽車(chē)保險知識和汽車(chē)保險法律知識的宣傳和普及
將被動(dòng)的"事后處理"變成主動(dòng)的"事前預防"，保險公司應利用各種形式加大汽車(chē)保險知識和汽車(chē)保險相關(guān)法律法規的宣傳，化解汽車(chē)保險信息的不對稱(chēng)，增強被保險人的保險意識，自覺(jué)地遵守保險條款，抵制保險欺詐。
2.3健全汽車(chē)保險公司內部制度，加強汽車(chē)承保和理賠流程監管
健全汽車(chē)保險公司內部制度，提高管理水平，查找汽車(chē)保險制度的漏洞，加強汽車(chē)承保和理賠流程的監管。制定承保、查勘定損、理算等實(shí)施細則和差錯追究制度，從而預防汽車(chē)保險欺詐。
2.4成立反保險欺詐組織
汽車(chē)保險具有一定的隱蔽性，汽車(chē)保險欺詐取證比較困難，是造成欺詐案件難以定罪的原因。借鑒國外經(jīng)驗，成立汽車(chē)保險反欺詐組織，建立汽車(chē)保險案件索賠信息中心，通過(guò)研究汽車(chē)保險欺詐案件，尋找規律，加強各汽車(chē)保險公司間的信息交流，加強與交通事故等司法相關(guān)部門(mén)之間的信息共享，預防保險欺詐的發(fā)生。
2.5加強汽車(chē)保險公司從業(yè)人員隊伍建設
提高汽車(chē)保險公司保險代理人、查勘定損員、理賠員等相關(guān)從業(yè)人員的責任心和思想素質(zhì)，通過(guò)培訓，提高識別汽車(chē)保險欺詐的能力，認識保險欺詐的危害，自覺(jué)抵制保險欺詐行為。汽車(chē)保險公司制定相關(guān)獎懲制度，對從業(yè)人員在汽車(chē)反欺詐工作中表現突出的給予獎勵，對參與欺詐的從業(yè)人員給予相關(guān)的處理。
2.6發(fā)揮公眾監督作用
廣泛發(fā)揮社會(huì )力量，注重收集相關(guān)信息，建立汽車(chē)保險欺詐的舉報制度，對揭發(fā)、檢舉汽車(chē)保險欺詐的行為的，按挽回保險損失的一定比例給予獎勵。
3結論
汽車(chē)保險欺詐預防是一個(gè)系統工程，需要完善法律法規和加強汽車(chē)保險行業(yè)合作，也需要汽車(chē)保險公司加強管理，重視員工素質(zhì)提高和反欺詐工作，同時(shí)還要加強汽車(chē)保險法規和知識的宣傳，營(yíng)造良好的汽車(chē)保險環(huán)境，才能保持汽車(chē)保險健康持續發(fā)展，從根本上杜絕保險欺詐的發(fā)生。
汽車(chē)保險論文11
摘 要
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，國內人均收入的提高，人民生活水平有了大幅提高，保險行業(yè)呈現穩中向好的發(fā)展態(tài)勢，保險逐步深入到人民生活的各方面，險種持續創(chuàng )新，行業(yè)發(fā)展前景向好。潛在進(jìn)入者增多，現有競爭者競爭激勵，購買(mǎi)者議價(jià)能力提高，差異化需求增加。由此，客戶(hù)關(guān)系開(kāi)發(fā)、維護成為保險企業(yè)競爭的關(guān)鍵。從分析了解客戶(hù)特征，了解客戶(hù)需求到有針對性的因需定制，保險企業(yè)的客戶(hù)關(guān)系管理成為其在競爭中的重要砝碼。
鑫安汽車(chē)保險股份有限公司作為一汽集團的控股公司之一，20xx 年成立至今，發(fā)展迅速，現今經(jīng)營(yíng)范圍包括機動(dòng)車(chē)輛保險以及相關(guān)企業(yè)財產(chǎn)保險、貨運險、責任保險、工程險、信用保證保險和短期人身險業(yè)務(wù)等。由于成立時(shí)間較短，經(jīng)驗不足，客戶(hù)管理方面存在一定的`欠缺。對于鑫安汽車(chē)保險股份有限公司而言，客戶(hù)關(guān)系已經(jīng)成為其發(fā)展過(guò)程中必須予以高度重視的問(wèn)題，是其生存發(fā)展的決定性因素，這是與公司的性質(zhì)和歷史淵源息息相關(guān)的�，F今，鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理仍然較為粗疏，存在一些問(wèn)題，如客戶(hù)關(guān)系管理系統建設滯后、服務(wù)經(jīng)驗不足、缺乏專(zhuān)業(yè)管理人才、營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念薄弱等問(wèn)題。
從根源上來(lái)講，這都是由于未能形成完善客戶(hù)關(guān)系管理系統和未能重視客戶(hù)關(guān)系管理造成的。因此，有必要從公司本身、客戶(hù)構成、問(wèn)題分析、原因剖析開(kāi)始進(jìn)行研究，以便識別客戶(hù)價(jià)值和潛在價(jià)值，維護現有客戶(hù)，關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)新客戶(hù)等。
關(guān)鍵詞：客戶(hù)關(guān)系管理，保險行業(yè)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
目 錄
摘 要
第 1 章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.3 客戶(hù)關(guān)系管理理論研究綜述
1.4 研究?jì)热菖c體系設計
第 2 章 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理現狀及存在的問(wèn)題
2.1 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司簡(jiǎn)介
2.2 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)構成分析
2.3 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理現狀
2.4 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理存在的問(wèn)題
第 3 章 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理問(wèn)題成因分析
3.1 客戶(hù)關(guān)系管理系統建設滯后
3.2 服務(wù)經(jīng)驗不足
3.3 缺乏專(zhuān)業(yè)管理人才
3.4 市場(chǎng)化程度不足
第 4 章 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理系統優(yōu)化原則與措施
4.1 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理系統優(yōu)化原則
4.2 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理系統優(yōu)化措施
結 論
汽車(chē)保險論文12
摘?要：本文分析了汽車(chē)保險與理賠課程的學(xué)科特點(diǎn)和授課對象特點(diǎn)，從教學(xué)現狀、教學(xué)存在的問(wèn)題、課程改革的必要性和課程改革的對策建議等方面進(jìn)行了認真的探討，并強調該課程的改革應注重加強學(xué)生綜合素質(zhì)與職業(yè)能力的培養，形成“工學(xué)結合”的課程教學(xué)模式，從而使學(xué)生通過(guò)本課程的學(xué)習具備從事與汽車(chē)保險相關(guān)工作的職業(yè)能力。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)保險與理賠;教學(xué)現狀;課程改革
隨著(zhù)我國居民汽車(chē)保有量的不斷增加，汽車(chē)在使用過(guò)程中的風(fēng)險隨之產(chǎn)生，保險與理賠的法律糾紛也日漸增多，汽車(chē)保險與理賠作為一個(gè)行業(yè)和新興課程也就應運而生。
該課程在我國高校開(kāi)設的歷史并不長(cháng)，本文系統分析和探討了課程定位、教學(xué)目標、授課對象及教學(xué)方法，從教學(xué)內容、教學(xué)模式、考核方法等方面提出了很多改革方法。做好本課程的建設，將為汽車(chē)綜合實(shí)訓、畢業(yè)綜合實(shí)踐等后續課程打下良好的基礎，有利于學(xué)生在實(shí)踐中運用汽車(chē)保險與理賠的相關(guān)知識與能力，推動(dòng)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人才培養，擴大畢業(yè)生的就業(yè)渠道，拓寬自身的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢。
一、汽車(chē)保險與理賠課程現狀分析
汽車(chē)保險與理賠課程是北京聯(lián)合大學(xué)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“我�！�)汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)核心課程。隨著(zhù)保險行業(yè)在我國的迅速發(fā)展，保險學(xué)的課程建設不斷加強，我校20xx版教學(xué)大綱已經(jīng)把該課程作為重點(diǎn)課程開(kāi)設，并督促授課教師在教學(xué)質(zhì)量要求與其他專(zhuān)業(yè)課程要有不同之處，這樣才可以讓學(xué)生學(xué)以致用。在以往的教學(xué)中，該課程過(guò)多地向學(xué)生介紹汽車(chē)保險的原則、制度，汽車(chē)保險條款等內容，而實(shí)際應用的知識涉及很少，比如交通事故發(fā)生后，如何進(jìn)行事故車(chē)輛的損失評估，如何確定損失費用，如何進(jìn)行事故現場(chǎng)查勘，如何識別保險欺詐事件等，而這些正是需要學(xué)生掌握并且在以后的實(shí)際工作中會(huì )運用到的。
該課程授課對象是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)大三或大四的學(xué)生，他們具有一定的法律法規知識基礎，且已經(jīng)具備汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程方面的知識結構，自學(xué)能力得到了一定的鍛煉和提高，求知方面的成才意識、探索意識明顯提高，行為方面的參與意識明顯增強。根據學(xué)生的學(xué)習特點(diǎn)，為了形成以學(xué)生為主導的授課模式，從滿(mǎn)足學(xué)生興趣入手，滿(mǎn)足學(xué)生職業(yè)能力和終身發(fā)展的需要進(jìn)行課程的改革已勢在必行。
二、目前我國保險教學(xué)中存在的問(wèn)題
1.學(xué)生對保險行業(yè)在認識上的誤區導致學(xué)習動(dòng)力不足
由于我國保險行業(yè)起步晚、發(fā)展慢，人們對保險的認識較少，加上一些保險從業(yè)人員素質(zhì)不高，導致人們對保險行業(yè)存在很多偏見(jiàn)。這種負面的影響對于部分學(xué)生影響很大，對課程的學(xué)習也產(chǎn)生了消極的影響。
2.教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗導致教學(xué)效果不佳
汽車(chē)保險與理賠課程是一門(mén)實(shí)踐性很強的課程，然而在教學(xué)環(huán)節中普遍存在著(zhù)一個(gè)問(wèn)題，那就是采用傳統的授課模式，即老師在講臺上講，學(xué)生在底下記筆記。學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性不足，一定程度上影響了教學(xué)的效果。這幾年所提倡的教學(xué)改革流于形式，沒(méi)有觸及教學(xué)方式的根本改變。在教學(xué)過(guò)程中，大部分教師以講授理論知識為主，考慮到保險理賠的實(shí)踐性要求，也有部分教師采取案例教學(xué)法，但是由于教師本身缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，所以在講授過(guò)程中難以做到生動(dòng)形象，不能引起學(xué)生的共鳴。
3.保險實(shí)訓教學(xué)欠缺實(shí)效
一是實(shí)訓基地建設投入不足。沒(méi)有必備的實(shí)訓基地或實(shí)驗室，就很難進(jìn)行相應的實(shí)訓或實(shí)習，這已成為影響我國保險教育發(fā)展的瓶頸之一。二是實(shí)訓教學(xué)手段單一。教學(xué)過(guò)程中重理論教授，輕實(shí)訓操作，造成學(xué)生動(dòng)手能力差，缺乏創(chuàng )新精神。
三、汽車(chē)保險與理賠課程教學(xué)改革
1.教學(xué)內容的改革
教學(xué)內容的改革就是要突出教會(huì )學(xué)生以“職業(yè)能力”為取向，突出重點(diǎn)，突出特色。課程內容應適應不斷發(fā)展變化的.社會(huì )需求和人才培養需要，體現現代教育思想，符合科學(xué)性、先進(jìn)性和教育教學(xué)規律，能夠促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。課程的教學(xué)內容應根據汽車(chē)保險行業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，在保證原教材原有體系結構的基礎上，重點(diǎn)講授學(xué)生現場(chǎng)查勘過(guò)程中的方法和技巧。在講授的過(guò)程中，以“實(shí)際案例為導入”的方式對教學(xué)內容進(jìn)行介紹，重點(diǎn)闡述汽車(chē)保險與理賠的處理流程、事故車(chē)輛的現場(chǎng)查勘及事故車(chē)輛的損傷評定和賠償計算方法。
2.教學(xué)方法的改革
為了提高教學(xué)質(zhì)量，體現以能力為本位、以學(xué)生為主導的教學(xué)理念，教學(xué)方法的改革要求具有科學(xué)性、合理性和有效性。
(1)案例教學(xué)法。汽車(chē)保險與理賠課程是一門(mén)實(shí)用性很強的學(xué)科，如何讓學(xué)生在學(xué)習的過(guò)程中更多地感受汽車(chē)保險實(shí)務(wù)，將理論與實(shí)踐相結合，是一個(gè)必須重視的問(wèn)題。通過(guò)運用各種鮮活生動(dòng)的案例，學(xué)生可以如臨其境，更好地消化學(xué)過(guò)的知識，極大地增強其動(dòng)手能力，提高學(xué)生知識運用能力，從而減少走上工作崗位的適應時(shí)間。
(2)項目教學(xué)法。項目教學(xué)法是由學(xué)生相互配合完成汽車(chē)保險投保、承保、核保、接報案、事故查勘和定損理賠等項目的教學(xué)。例如，教師可以針對汽車(chē)保險展業(yè)這一實(shí)際的工作過(guò)程，設計一個(gè)汽車(chē)保險銷(xiāo)售的教學(xué)項目，學(xué)生要想完成此項目，必須掌握汽車(chē)保險的險種、汽車(chē)保險合同等專(zhuān)業(yè)知識，才能了解自己所銷(xiāo)售的保險產(chǎn)品，才能為車(chē)主介紹自己的產(chǎn)品并為車(chē)主設計保險方案;學(xué)生還要掌握有關(guān)法律知識以及與人溝通方面的技巧。
(3)角色扮演法。對于有些專(zhuān)題項目，老師把角色的情境布置下去，將學(xué)生安排在模擬的、逼真的工作環(huán)境中，要求扮演者處理可能出現的各種問(wèn)題，用多種方法測評其心理素質(zhì)和潛在能力，并對行為表現進(jìn)行評定和反饋，以此來(lái)幫助其發(fā)展和提高學(xué)生行為技能。在講解汽車(chē)保險合同訂立、變更和解除時(shí)可以運用此教學(xué)方法。
(4)關(guān)鍵詞卡片法。學(xué)生自己對教師所給的資料進(jìn)行閱讀，找出關(guān)鍵詞，并對關(guān)鍵詞加以分析。此方法適用于汽車(chē)保險的基本理論知識，可以培養學(xué)生的自學(xué)能力、傾聽(tīng)能力、專(zhuān)注能力和分析能力。
3.考試方法的改革
制定合理的考核方案，建立以過(guò)程考核和能力考核為主的考核標準。采用筆試和口試相結合的考核方式，教學(xué)過(guò)程中強化階段性測試，實(shí)現項目組成員相互自評，教師對學(xué)生完成的項目和個(gè)人能力進(jìn)行評價(jià)，從而形成對學(xué)生的專(zhuān)業(yè)理論知識和實(shí)踐操作技能進(jìn)行綜合測評的目的。
4.校企合作，增強實(shí)訓重要性和實(shí)戰性
通過(guò)產(chǎn)學(xué)合作的模式，師生能夠及時(shí)了解保險業(yè)務(wù)的變化，提高實(shí)踐教學(xué)能力和學(xué)習效果。通過(guò)在保險公司的實(shí)習，師生能切實(shí)地接觸到新保險法給保險公司和保險業(yè)務(wù)所帶來(lái)的全方位的變化，有利于在教學(xué)中對教學(xué)內容進(jìn)行調整和修改。保險公司有許多具有豐富實(shí)戰經(jīng)驗的業(yè)務(wù)人員，和他們定期展開(kāi)合作與交流，在共同指導學(xué)生的過(guò)程中，大大提高保險實(shí)踐教學(xué)水平。
眾所周知，教學(xué)質(zhì)量是學(xué)校的形象，樹(shù)立正確的質(zhì)量觀(guān)，認清教學(xué)質(zhì)量的重要性，是高等教育可持續發(fā)展的基本前提，只有不斷提高教學(xué)質(zhì)量，才能保證教學(xué)任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。
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汽車(chē)保險論文13
一、目前，汽車(chē)保險理賠課程存在的問(wèn)題分析
(一)學(xué)生對保險行業(yè)的認識誤區，影響了課程的學(xué)習
我國的保險行業(yè)起步較晚，發(fā)展還很不完善，由于人們對保險的知識了解不多，一些從業(yè)人員的素質(zhì)不高，造成了人們對保險行業(yè)普遍存在誤區。這也在一定程度上讓學(xué)生對保險行業(yè)存在偏見(jiàn)，影響了學(xué)生對汽車(chē)保險理賠課程的學(xué)習。
(二)授課教師缺乏買(mǎi)踐經(jīng)驗，教學(xué)效果不佳
汽車(chē)保險與理賠課程是一門(mén)新興學(xué)科，并且是一門(mén)實(shí)踐性很強的學(xué)科。目前，我國的部分老師還沒(méi)有足夠的授課經(jīng)驗，課堂授課模式往往沿用傳統的授課模式，老師憑借著(zhù)教材在講臺上講，學(xué)生在底下做筆記。這樣的教學(xué)模式雖然能夠在一定程度上增加學(xué)生的理論知識積累，但畢竟和實(shí)際有些脫節，往往造成“紙上談兵”。雖然，有些老師采用案例教學(xué)法，把理論知識和案例結合起來(lái)，但是由于有些老師本身缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，在教學(xué)過(guò)程中，往往不能獲得良好的效果。
(三)項目化運作過(guò)程中可能會(huì )出現偏離社會(huì )現買(mǎi)的情況
項目化運作教學(xué)過(guò)程中，依靠老師對學(xué)生設計項目，讓學(xué)生相互配合運作。由于部分老師經(jīng)驗有限，設計出來(lái)的教學(xué)項目可能會(huì )偏離社會(huì )的真實(shí)情況，影響學(xué)生的實(shí)戰效果。
(四)買(mǎi)訓教學(xué)還不完善，效果還不明顯
這方面的不足主要表現在:第一，實(shí)訓建設基地不足，缺乏完備的實(shí)訓室，影響了保險理賠實(shí)踐的規�；_(kāi)展;第二，實(shí)訓教學(xué)方式單一。在教學(xué)過(guò)程中受條件的限制，偏重理論教授，輕實(shí)訓操作，千篇一律，缺乏創(chuàng )新，導致部分學(xué)生動(dòng)手能力差。
二、汽車(chē)保險理賠課程的項目化運作教學(xué)改革
(一)教學(xué)課程內容改革
在教學(xué)改革過(guò)程中，要深刻了解教學(xué)課程的特點(diǎn)，以“職業(yè)能力”的培養為導向，以應用型人才的培養為目標，在教學(xué)過(guò)程中，要突出重點(diǎn)，形成特色。緊跟社會(huì )的發(fā)展變化，樹(shù)立正確的人才觀(guān)。要結合教育改革的目標和動(dòng)向，加快汽車(chē)保險理賠課程的改革力度。在講授理論知識的同時(shí)，要重點(diǎn)向學(xué)生講授在現場(chǎng)查勘的方法和注意事項，引入案例，幫助學(xué)生理解和學(xué)習汽車(chē)保險理賠的流程、現場(chǎng)勘查的事項、車(chē)輛損傷評定和計算辦法。
(二)教學(xué)方法改革
在教學(xué)過(guò)程中，老師除了采用案例教學(xué)法外，還應當充分采用項目教學(xué)法。這種方法要求學(xué)生之間相互配合，共同完成一個(gè)項目的所有流程。這種教學(xué)方法的優(yōu)點(diǎn)是學(xué)生能夠掌握保險理賠的全過(guò)程，對學(xué)生的各種知識的要求比較高，考察的是學(xué)生的綜合素質(zhì)和能力。但是這種教學(xué)方法需要老師對這一行業(yè)有全面的了解，才能給學(xué)生設計一個(gè)符合社會(huì )現實(shí)的項目，這樣學(xué)生在實(shí)際的運作過(guò)程中才能真正的與社會(huì )接軌，增強自己的社會(huì )競爭力。
(三)考試方法的改革
在汽車(chē)保險理賠課程的項目化運作改革中，對學(xué)生的考試要求也相應的做出了調整。項目化運作是一個(gè)完整的過(guò)程，在考核過(guò)程中，需要對學(xué)生進(jìn)行全面考核，不能僅僅以某一方面為主，而要綜合考慮，全面評價(jià)既要考察學(xué)生的.理論知識，又要考查學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。除此之外，項目化運作還是學(xué)生之間相互協(xié)作的過(guò)程，因此，除了老師進(jìn)行評價(jià)外，學(xué)生之間也需要相互評價(jià)。最后，幾個(gè)方面綜合考慮，最終形成對學(xué)生的整體考核、評價(jià)。
(四)校企合作，增強項目化運作的買(mǎi)戰性
在項目化運作過(guò)程中，單純的靠老師設計項目，很可能會(huì )造成項目偏離社會(huì )的實(shí)際情況。因此，在項目化教學(xué)改革中，應當開(kāi)展校企合作。比如:學(xué)�？梢赃x派學(xué)生去保險公司實(shí)習，在實(shí)習的過(guò)程中，跟隨保險人員完成某一真實(shí)案件的處理，加深學(xué)生對處理過(guò)程的了解，增強他們的實(shí)戰能力。學(xué)校還可以開(kāi)展一系列的講座等活動(dòng)，邀請一些具有豐富經(jīng)驗的保險人員來(lái)學(xué)校進(jìn)行講解，學(xué)生和保險人員面對面交流，保險人員也可以對學(xué)生的問(wèn)題進(jìn)行解答，對他們的學(xué)習進(jìn)行指導。學(xué)生還可以時(shí)刻了解和掌握保險業(yè)務(wù)的變化，切實(shí)提高自己的實(shí)踐能力，取得良好的實(shí)戰效果。
三、結語(yǔ)
汽車(chē)保險理賠課程的項目化運作需要學(xué)生具備一個(gè)全局觀(guān)念，立足整體，處理好項目運作的每一個(gè)過(guò)程。學(xué)校應當堅持以就業(yè)為導向，加強校企合作，士曾強學(xué)生的理論和實(shí)踐相結合的能力，為社會(huì )培養優(yōu)秀的復合型人才，達到改革的目標。
汽車(chē)保險論文14
1職業(yè)道德教育的現狀與問(wèn)題
目前，在高職院校主要是通過(guò)思想政治課和就業(yè)指導課來(lái)進(jìn)行職業(yè)道德教育，內容相對廣泛而且理論性比較強，對于喜歡動(dòng)手實(shí)踐、參與性強的高職院校學(xué)生來(lái)說(shuō)，吸引力不高。另外，思想政治課多由政治專(zhuān)業(yè)而非專(zhuān)業(yè)教師授課，缺乏職業(yè)道德教育的專(zhuān)業(yè)性和職業(yè)性，導致教師難教學(xué)生難學(xué)，授課效果大打折扣。
2加強高職院校職業(yè)道德教育的對策與方法
在《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現代職業(yè)教育的決定》中，國家已經(jīng)從頂層設計上要求高職院校加強職業(yè)道德教育。而未來(lái)從事汽車(chē)保險行業(yè)的高職學(xué)生，若沒(méi)有良好的職業(yè)道德，在未來(lái)的工作中很容易產(chǎn)生銷(xiāo)售誤導或者理賠詐騙等行為，影響其職業(yè)生涯的發(fā)展。所以加強高職院校職業(yè)道德教育，不但是國家教育政策的外在要求，也是學(xué)生職業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的內在要求。
2.1轉變觀(guān)念，從主體意識上加強高校職業(yè)道德教育
首先，轉變教師的職業(yè)道德觀(guān)念。高職院校確實(shí)應該培養學(xué)生的技術(shù)技能，一技之長(cháng)是可以使學(xué)生獲取工作機會(huì )，但是想要長(cháng)遠發(fā)展還是需要綜合能力，特別是良好的職業(yè)道德。職業(yè)道德教育可以在職業(yè)實(shí)踐中實(shí)施，但在學(xué)校時(shí)提前介入還是有很好的效果。目前，很多企業(yè)的招聘要求應屆畢業(yè)生，看中的就是剛踏出社會(huì )學(xué)生還是“一張白紙”，容易接受職業(yè)道德教育，具有很強的可塑性。而在高職院校對剛剛接觸行業(yè)或者專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行職業(yè)道德教育，用先入為主的方式對其進(jìn)行職業(yè)警示，其效果還是不錯的。因而，高職院校教師要認識到在高職院校進(jìn)行職業(yè)道德教育是必要的，也是可行的。其次，讓高職院校學(xué)生改變其求學(xué)觀(guān)念。到高職院校學(xué)習一技之長(cháng)的想法沒(méi)錯，但這不是學(xué)習的全部，還要認識到要提升綜合素質(zhì)，將職業(yè)道德、人文素養貫穿學(xué)習全過(guò)程。因為“小贏(yíng)靠專(zhuān)、大贏(yíng)靠德”，必須德才兼備才能使基業(yè)長(cháng)青。比如在汽車(chē)保險行業(yè)，若是沒(méi)有良好的職業(yè)道德，三頭兩天銷(xiāo)售誤導、與客戶(hù)串通騙保，即使其專(zhuān)業(yè)技能高超，也總會(huì )有被行業(yè)淘汰的'一天。
2.2改革手段，從教學(xué)方法方式上創(chuàng )新高校職業(yè)道德教育
2.2.1改革傳統教學(xué)方法，使高職院校職業(yè)道德教育更加具有職業(yè)性改變高職院校將職業(yè)道德教育放在“兩課”進(jìn)行的做法，將職業(yè)道德教育穿插于專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習過(guò)程，這樣更具有職業(yè)性。如在汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)講授《汽車(chē)保險與理賠》課程時(shí)，可以滲透《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國保險法》等法律法規，使學(xué)生明白合同的重要性，出現爭議怎么處理等等，在教學(xué)中對學(xué)生滲透依法辦事的意識，同時(shí)也鞏固了學(xué)生的法律知識，明白哪些是違法的，會(huì )受到怎樣的處罰。在進(jìn)行查勘定損實(shí)訓時(shí)，強調團隊合作和禮貌用語(yǔ)，從細節處養成良好的職業(yè)素養�？梢試L試專(zhuān)業(yè)教師擔任兼職班主任，讓其與輔導員一起參與學(xué)生的日常管理，從生活、學(xué)習的點(diǎn)滴灌輸培養良好職業(yè)道德的觀(guān)念。
2.2.2創(chuàng )新教育方式，使高職院校的職業(yè)道德教育更加接近行業(yè)要求高職院�？梢酝菩行Ｆ蠛献�、工學(xué)結合的教育方式。校企合作可以將企業(yè)的職業(yè)道德要求直接引入高職院校，做到學(xué)校和企業(yè)的無(wú)縫對接；工學(xué)結合可以讓學(xué)生對專(zhuān)業(yè)、職業(yè)的道德要求有更為直接感受，可以感受到職業(yè)道德的職業(yè)性和實(shí)踐性。在高職院校推進(jìn)學(xué)歷證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)“雙證書(shū)”制度也不是一種職業(yè)道德教育的新方法。如高職院校汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)學(xué)生要考取保險營(yíng)銷(xiāo)員資格證或者是公估人資格證，其必須要在考試之前學(xué)習一定時(shí)間的職業(yè)道德知識。
3結語(yǔ)
良好的職業(yè)道德是職業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的基礎，職業(yè)道德教育不是一朝半夕的事情，不但參加工作后要做，在接觸職業(yè)學(xué)習的高職院校也要做。只要轉變觀(guān)念，改革創(chuàng )新教學(xué)手段，在高職院校進(jìn)行職業(yè)道德教育是可行的。對于職業(yè)道德風(fēng)險高發(fā)的汽車(chē)保險行業(yè)，在高職院校進(jìn)行職業(yè)道德教育是必要而且有效的。
汽車(chē)保險論文15
一、教學(xué)內容與模式的改革探討
1．課堂教學(xué)模式的創(chuàng )新
在課堂上，我們要重視師生互動(dòng)，充分調動(dòng)學(xué)生的積極性，鼓勵學(xué)生主動(dòng)發(fā)表自己的觀(guān)點(diǎn)，借助揭示、反問(wèn)、討論等多種形式，吸引較多學(xué)生參與互動(dòng)。在課堂講授結束前，可以布置一些課后作業(yè)和提供一些參考書(shū)供學(xué)生在課后閱讀，以鞏固和擴充課堂上的理論知識。我們要培養學(xué)生獨立學(xué)習與思考的能力，讓學(xué)生選擇合適的學(xué)習速度。同時(shí)學(xué)生可以進(jìn)行各種形式的嘗試，包括失敗的嘗試，以形成獨立思考、獨立解決問(wèn)題的綜合能力，努力培養出寬口徑、厚基礎的創(chuàng )新型、應用型汽車(chē)保險與理賠人才。依據不同的教學(xué)內容特點(diǎn)選擇不同教學(xué)方法，不同階段、不同課時(shí)、不同章節的內容與要求也不一致，就要求教學(xué)方法的選擇具有多樣性和靈活性�！镀�(chē)保險與理賠》課程的教學(xué)涉及的知識點(diǎn)很多，既有汽車(chē)保險的基本條款，又有汽車(chē)的承保、出險以后具體的查勘、定損及賠付等實(shí)際應用的內容。因此，在傳統的課堂講授式的教學(xué)方法的前提下，加入案例教學(xué)方法、實(shí)踐教學(xué)等，都是十分必要的，有利于培養復合型汽車(chē)保險與理賠人才。
2．案例教學(xué)法的運用
案例教學(xué)法是以實(shí)際發(fā)生的汽車(chē)保險與理賠事件激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，把課本上的理論知識應用到實(shí)踐中，給學(xué)生的行為以啟發(fā)的教學(xué)模式。其具體形式包括具體案例導入、課堂理論知識講授與案例評析、課堂討論與總結等。此環(huán)節教師將分析案例的“主動(dòng)權”交給了學(xué)生，讓學(xué)生運用所掌握的各種理論知識去分析問(wèn)題，討論解決問(wèn)題的方法。對課堂上學(xué)生的分析與討論觀(guān)點(diǎn)不做過(guò)多的干預，可以做適當的評論，并充分地尊重學(xué)生的`觀(guān)點(diǎn)，真正做到了課堂上以學(xué)生為主體，活躍課堂氣氛。
3．實(shí)踐教學(xué)的融入
(1)項目教學(xué)法
項目教學(xué)法是教師與學(xué)生要完成一個(gè)完整的“實(shí)踐項目”而進(jìn)行的一系列教學(xué)行動(dòng)。一般包括確定項目任務(wù)、制訂計劃與步驟、撰寫(xiě)報告與總結、歸檔等幾個(gè)階段。在汽車(chē)保險與理賠課程的實(shí)踐教學(xué)中，以事故車(chē)輛的現場(chǎng)查勘與定損索賠為例。首先，指導老師指導學(xué)生熟悉汽車(chē)保險理賠遵循的原則，汽車(chē)保險理賠的處理程序，現場(chǎng)查勘與索賠的程序與方法;其次對所在班級的學(xué)生進(jìn)行分組，若干人一組，每個(gè)小組成員分工合作，結合課堂上學(xué)習的理論知識，全程跟蹤一例汽車(chē)碰撞事故案例;然后對事故現場(chǎng)進(jìn)行查勘與定損，事故車(chē)輛的索賠，并撰寫(xiě)一份保險理賠報告，具體包括現場(chǎng)查勘記錄內容與索賠程序;最后，指導教師進(jìn)行分析和總結。實(shí)踐證明，項目教學(xué)法使學(xué)生了解項目進(jìn)行的任務(wù)與流程，加深了對汽車(chē)保險理論知識的理解，提高了解決理賠實(shí)踐問(wèn)題的綜合能力。
(2)校企合作
通過(guò)校企合作，可以使企業(yè)參與到學(xué)校的人才培養過(guò)程中，深化校企之間的互聯(lián)互動(dòng)和利益趨同，共同培養汽車(chē)保險與理賠的應用型人才。高校充分利用保險公司的先進(jìn)制度、設備為人才培養提供物質(zhì)保障，保險公司可以更方便地利用高校的人才培養平臺吸納所需的技能人才。校企合作的產(chǎn)學(xué)合作教育以培養學(xué)生的全面素質(zhì)、綜合能力和就業(yè)競爭力為重點(diǎn)，利用學(xué)校和企業(yè)兩種不同的教育資源，采取課堂教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的有機結合，培養適合社會(huì )需求的應用型人才。
二、結論
《汽車(chē)保險與理賠》是汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)骨干課程，為了增加學(xué)生的學(xué)習興趣，活躍課堂的氣氛，提高教學(xué)質(zhì)量與效果，有必要對傳統教學(xué)模式進(jìn)行改革與創(chuàng )新。通過(guò)取舍教學(xué)內容，課堂中引入了汽車(chē)保險與理賠中的具體案例，通過(guò)案例分析的教學(xué)方法，學(xué)生很快地掌握了知識的要點(diǎn)，提高了自己學(xué)習的能力，并且提高了自己的實(shí)際操作能力。同時(shí)，貫穿實(shí)踐教學(xué)可有效提高教學(xué)質(zhì)量。
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