預應力混凝土橋梁張拉技術(shù)的應用論文
摘要：
我國預應力混凝土的起步較晚，近年來(lái)，我國在預應力技術(shù)應用方面取得了巨大進(jìn)步，預應力混凝土橋梁發(fā)展很快，無(wú)論在橋型，跨度以及施工方法與技術(shù)方面都有突破性發(fā)展，不少預應力混凝土橋梁的修建技術(shù)已達到國際先進(jìn)水平。對預應力混凝土在橋梁應用及應用的技術(shù)上進(jìn)行了深入的研究。
關(guān)鍵詞：
預應力；橋梁；張拉技術(shù)
如要保證橋梁的可靠度、安全度和它的使用壽命，需要做的就是建設有效的預應力。目前，主要的問(wèn)題就是怎樣有效的控制橋梁的預應力，怎樣有效提高預應力施工技術(shù)。
1張拉前準備工作
第一次張拉前需現場(chǎng)做管道摩阻試驗及錨口摩阻和喇叭口摩阻試驗，確定錨口就喇叭口摩阻損失，重新確定管道摩阻系數及管道偏差系數，與設計取值對比看是否超允許范圍。如果超出范圍需重新計算理論伸長(cháng)值，提交設計院調整張拉力數值。以上準備工作完成后即可開(kāi)始現場(chǎng)張拉施工。
2安裝張拉設備
�。�1）張拉前，調整兩側鋼絞線(xiàn)外露長(cháng)度使兩端長(cháng)度基本均勻一致。錨具安裝前先清洗干凈，然后再安裝。
�。�2）先裝工作錨和工作夾片，將工作錨的錨環(huán)套入鋼絞線(xiàn)束，將鋼絞線(xiàn)按自然狀態(tài)依順時(shí)針?lè )较虿迦電A片。安裝時(shí)注意工作錨在錨墊板限位槽內。用套管沖敲夾片使其進(jìn)入錨環(huán)內，并使其端部整齊，外露長(cháng)度一致，否則取下重新安裝。
�。�3）再裝張拉限位板，安裝時(shí)要與工作錨對正安裝。接著(zhù)安裝千斤頂。安設千斤頂使其中線(xiàn)與孔道中線(xiàn)初對中，為方便工具錨卸頂，千斤頂預先出頂2～3cm。因箱梁錨穴無(wú)法提供千斤頂工作空間，因此需在限位板與千斤頂頭部間加設一個(gè)延長(cháng)套環(huán)。注意千斤頂油路方向和油泵的進(jìn)油、回油油路管不得裝反。
�。�4）再接著(zhù)安裝工具錨。工具錨安裝于千斤頂后蓋，精確對中，工具錨和工作錨的孔位排列一致，鋼絞線(xiàn)須在工作錨與工具錨之間順直無(wú)扭結。工具錨安裝時(shí)與千斤頂緊扣。
�。�5）最后安裝工具夾片。工具夾片安裝前應纏裹塑料布，并抹少量黃油，以便于張拉完成后卸頂。
3張拉作業(yè)
預應力筋張拉時(shí)的條件，必須滿(mǎn)足梁段混凝土強度達到設計強度的95%、彈性模量達到設計值的100%和混凝土的齡期不小于5天的要求。如果預應力體系里存在多向預應力，需注意張拉順，如連續梁存在縱向、橫向、豎向三向預應力，按照先縱向→再豎向→后橫向的張拉順序。在張拉過(guò)程中，預施應力以油表讀數為主，以預應力鋼絞線(xiàn)伸長(cháng)值作校核的雙控法。如鋼絞線(xiàn)伸長(cháng)值偏差超過(guò)規定范圍，查明原因后重新張拉。
鋼絞線(xiàn)預應力張拉程序：0→初應力（0.1σk）（作伸長(cháng)值標記，測工具錨夾片外露）→0.2σk（作伸長(cháng)值標記，測工具錨夾片外露）→σk（持續5分鐘、測伸長(cháng)值，測工具錨夾片外露）→錨固→回油到0（測總回縮量、測工作錨夾片外露）。σk為錨下張拉控制應力。精軋螺紋鋼預應力筋張拉程序：0→初始應力（0.1σk）→0.2σk→σk（持荷5分鐘）→擰緊錨具錨固→卸頂。為減少豎向預應力損失，豎向預應力筋采用兩次張拉方式，即第一次張拉完成1天后進(jìn)行第二次張拉，以彌補由于操作和設備等原因造成的預應力損失。持荷5分鐘必須在油泵工作狀態(tài)下，保持壓力不再上升，保證油表讀數不變5分鐘。
4張拉施工
張拉時(shí)，兩端同時(shí)對主缸送油，使鋼絞線(xiàn)束略為拉緊。并調整錨板和千斤頂位置，進(jìn)一步使孔道軸線(xiàn)、錨具軸線(xiàn)和千斤頂軸線(xiàn)三軸同心，同時(shí)觀(guān)察各根鋼絞線(xiàn)的松緊度，并隨時(shí)調整，務(wù)求各根鋼絞線(xiàn)松緊度一致，以使其受力均勻。隨后將兩端同時(shí)對千斤頂主缸送油，兩端千斤頂送油加載至鋼絞線(xiàn)的初始應力（10%σk）后，停止進(jìn)油，在工具錨口處用筆在各股劃線(xiàn)和讀油缸伸長(cháng)值。再張拉至20%σk，讀油缸伸長(cháng)值。若發(fā)現有滑絲，則檢查具體是哪一根，對該根的夾片實(shí)施退錨處理，重新更換鋼絞線(xiàn)或夾片；若無(wú)滑絲，則兩端同步張拉到控制噸位（100%σk），穩定進(jìn)油量持荷5min以減少鋼絞線(xiàn)松弛損失，并量取油缸伸長(cháng)值。持荷完畢后關(guān)閉進(jìn)油缸，緩慢打開(kāi)回油缸，讓油缸在鋼絞線(xiàn)拉力作用下自由回縮直至回縮中止，此時(shí)測量油缸伸長(cháng)值Lh，對鋼鉸線(xiàn)的實(shí)際伸長(cháng)量與理論伸長(cháng)量進(jìn)行對比檢算，兩者誤差在±6%以?xún)葧r(shí)張拉有效，然后打開(kāi)回油閥回油錨固。若兩者誤差超出±6%，則需查找原因。
5鋼絞線(xiàn)滑絲與斷絲處理
張拉時(shí)發(fā)生斷絲、滑絲現象時(shí)，如斷絲或滑絲數不符合施工質(zhì)量標準規定應先進(jìn)行鋼絞線(xiàn)放張，然后替換滑絲或斷絲的整束鋼絞線(xiàn)。步驟如下：
�。�1）鋼絞線(xiàn)放張：利用穿心式千斤頂，在千斤頂與錨板之間安裝特制的退錨處理器，將單根鋼絞線(xiàn)張拉到能松動(dòng)工作夾片的狀態(tài)，其張拉須緩慢進(jìn)行。張拉中注意觀(guān)察，其退錨張拉應力大于原張拉噸位。借張拉鋼絞線(xiàn)束帶出夾片，然后用小鋼針（5mm高強鋼絲端頭磨尖制成）從退錨處理器的空口處取出夾片，不讓夾片在千斤頂回油時(shí)隨鋼絞線(xiàn)內縮。退出工作夾片，最后將千斤頂卸載放松鋼絞線(xiàn)。
�。�2）將整束鋼絞線(xiàn)都逐根放張后，抽出整束鋼絞線(xiàn)并用檢驗合格且未使用過(guò)的鋼絞線(xiàn)替換斷絲或滑絲的鋼絞線(xiàn)，檢查錨板，重新裝上新夾片，重新張拉。
�。�3）滑絲發(fā)生在張拉完畢錨固后，其處理方法同上。但退錨的張拉力要控制，一般拔力略大于張拉力量，即可拔出。兩端不能同時(shí)進(jìn)行，一端增壓施拔時(shí)，另一端的千斤頂充油保險，待兩端均拔完后，方可卸頂，以保安全。
�。�4）斷絲多數發(fā)生于夾片范圍內，其主要原因是張拉錨固時(shí)不對中。有時(shí)也在孔道內發(fā)生斷絲，斷絲和滑絲的處理方法相同。
�。�5）張拉完畢后，認真做好預加應力、鋼絲伸長(cháng)、回縮、滑絲等記錄工作。并經(jīng)技術(shù)員或監控人員及監理工程師簽字認可。
6結語(yǔ)
綜上所述，在預應力施工技術(shù)不斷發(fā)展的情況下，在預應力混凝上橋梁施工技術(shù)的實(shí)際應用中，有很多因素會(huì )影響施工質(zhì)量，因此，施工單位一定要注意該施工技術(shù)的核心要素，不斷提升該施工技術(shù)的使用效果，盡量避免出現不必要的質(zhì)量問(wèn)題。
參考文獻
[1]王北圈，毛妙.預應力混凝土橋梁張拉技術(shù)問(wèn)題的探究[J].科技創(chuàng )新與應用，2013（10）：147.
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