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創(chuàng )業(yè)故事：艱難中開(kāi)始 曲折中前進(jìn)
凌玉章，1945年出生于上海市奉賢縣。1993年任福建省機械工業(yè)廳黨組成員、副廳長(cháng)；1994年任福建省汽車(chē)工業(yè)集團公司黨組書(shū)記、董事長(cháng)，同時(shí)兼任東南汽車(chē)公司董事長(cháng)；現為福建省汽車(chē)工業(yè)(集團)公司董事長(cháng)、東南(福建)汽車(chē)工業(yè)有限公司董事長(cháng)。
“楊柳春風(fēng)一杯酒，江湖夜雨十年燈”。對于一個(gè)成功的企業(yè)來(lái)講，十年是一杯可以細酌慢飲的酒，回味總是綿長(cháng)；對于一個(gè)成功的企業(yè)家，十年卻是那盞照亮來(lái)路的燈，讓
記憶清晰而明亮。
“羅馬不是一天建成的”，凌玉章的東南汽車(chē)也不是。
2004年12月25日，東南汽車(chē)全國經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì )在上海國際會(huì )議中心召開(kāi)，身為上海人的凌玉章在家鄉檢閱了自己強大的銷(xiāo)售隊伍。浦東凜冽的寒風(fēng)并沒(méi)有凍結凌玉章心中回憶往事的激情，距離他接受福建省政府安排，重新打造福建汽車(chē)工業(yè)之日算起，十年過(guò)去了。
“楊柳春風(fēng)一杯酒，江湖夜雨十年燈”。對于一個(gè)成功的企業(yè)來(lái)講，十年是一杯可以細酌慢飲的酒，回味總是綿長(cháng)；對于一個(gè)成功的企業(yè)家，十年卻是那盞照亮來(lái)路的燈，讓記憶清晰而明亮。
創(chuàng )業(yè)：艱難的開(kāi)始
20世紀90年代，福建省汽車(chē)工業(yè)公司由于多年的經(jīng)濟滑坡以及諸多方面的原因，處于倒閉的生死關(guān)頭。福建汽車(chē)如要振興，惟一的出路就是加大對外開(kāi)放的力度，廣泛招商引資。令人憂(yōu)慮的是，當時(shí)的福汽是在沒(méi)有多少本錢(qián)的情況下尋找“婆家”的。
1994年，原福建省機械廳副廳長(cháng)凌玉章臨危受命，出任福建省汽車(chē)工業(yè)集團董事長(cháng)。談到這個(gè)細節，凌玉章笑言自己是被“逼上梁山”的，雖然內心不愿意接受這個(gè)職務(wù)，但服從組織安排讓他無(wú)路可退。十年后的今天看來(lái)，凌玉章沒(méi)有辜負這個(gè)艱巨的使命。
由于當時(shí)福建汽車(chē)工業(yè)的薄弱，使得國內的幾大汽車(chē)廠(chǎng)家都認為凌玉章做汽車(chē)“沒(méi)戲”。在一汽大眾參觀(guān)學(xué)習的時(shí)候，當談到籌劃中與臺灣裕隆的合作模式時(shí)，一汽大眾的總經(jīng)理耿紹杰說(shuō)了一句話(huà)讓凌玉章感動(dòng)了十年的話(huà)：“造(車(chē))的路子對，有成功的可能”。帶著(zhù)耿紹杰的這句話(huà)和五個(gè)顧問(wèn)，凌玉章回到福建開(kāi)始了與臺灣中華汽車(chē)的合作。也許是借了耿紹杰的“吉言”，從此，凌玉章走上了成功的大路。
人生果敢的舍棄往往是基于對過(guò)去和現狀的失望或者不安，需要的勇氣大過(guò)現實(shí)的壓力；而對未來(lái)的選擇，除去命運的垂青，還有對目標的明確與執著(zhù)，以及超乎常人的判斷。通過(guò)近一年的時(shí)間的調查和論證，凌玉章心里已經(jīng)很清楚福建汽車(chē)工業(yè)的癥結以及走出困局的方向。因此，選擇與臺灣汽車(chē)界有“鐵娘子”之稱(chēng)的吳舜文的合作，創(chuàng )建東南汽車(chē)，正是凌玉章看中了臺灣中華汽車(chē)造“十萬(wàn)輛”車(chē)的經(jīng)驗和海峽兩岸便利的通商條件。“福建汽車(chē)需要這樣的起步！”凌玉章對十年前自己的判斷和選擇仍然有著(zhù)堅毅的語(yǔ)氣�！�
成長(cháng)：曲折中前進(jìn)
1995年11月23日，由臺灣最大的汽車(chē)企業(yè)——裕隆企業(yè)集團所屬的中華汽車(chē)公司與福建省汽車(chē)工業(yè)集團公司福州汽車(chē)廠(chǎng)合資組建而成的東南汽車(chē)公司經(jīng)國家批準正式成立。凌玉章出任公司董事長(cháng)，公司注冊資本6030萬(wàn)美元，總投資9982萬(wàn)美元，閩臺雙方各占50%股份，主要生產(chǎn)“東南得利卡”和“東南富利卡”兩大系列7-11座的輕型客車(chē)產(chǎn)品，是海峽兩岸規模最大的合資汽車(chē)企業(yè)。
東南汽車(chē)公司在創(chuàng )立的同時(shí)，還先后吸引了35家臺灣中華汽車(chē)公司的配套零部件企業(yè)跨海來(lái)到占地2900多畝、總投資2.7億美元的東南汽車(chē)城周邊安家落戶(hù)，從而呈現出“眾星拱月、航母編隊”的強勁發(fā)展態(tài)勢。
凌玉章感慨道，福汽與臺灣裕隆之所以能夠合作成功，還得益于同胞之情。他總結說(shuō)：″兩家能夠走到一起，不僅源于許多共同點(diǎn)，發(fā)展水平十分接近，還得益于彼此較之同歐、美、日的合作更容易產(chǎn)生共鳴。再一個(gè)原因是，雙方各具的優(yōu)勢互補。裕隆擁有較為先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗；福汽擁有豐富的人力資源、成本低以及腹地縱深的市場(chǎng)優(yōu)勢。另外，東南汽車(chē)的車(chē)型也十分貼近中國市場(chǎng)的普遍需求。
2003年，福建汽車(chē)工業(yè)集團汽車(chē)產(chǎn)量突破10萬(wàn)輛，全年完成工業(yè)總產(chǎn)值169.9億元，實(shí)現了連續七年快速成長(cháng)。“汽車(chē)行業(yè)已成為福建國民經(jīng)濟最有活力的主導產(chǎn)業(yè)”。即使在遭遇到車(chē)市低谷的2004年，以東南汽車(chē)為龍頭的福建汽車(chē)也保持了良好的發(fā)展勢頭，“菱帥”、“菱紳”系列產(chǎn)品已經(jīng)完成了由二線(xiàn)車(chē)型向一線(xiàn)車(chē)型的順利過(guò)渡。
還有一個(gè)令福建汽車(chē)工業(yè)信心大增的利好是，在全國汽車(chē)項目競爭日益激烈的情況下，2003年福建汽車(chē)工業(yè)集團不僅順利與戴姆勒.克萊斯勒(奔馳公司)達成合資合作，而且雙方各占50%股份的戴.克輕型車(chē)(中國)有限公司合作項目也于2003年11月29日獲得了國家批準。另外，被稱(chēng)作福[FS:PAGE]建汽車(chē)工業(yè)“心臟”的華擎發(fā)動(dòng)機項目也在去年7月29日獲得國家立項批準，目前已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。
令人意外的是，凌玉章對數字表現出來(lái)的成績(jì)保持著(zhù)相當冷靜的態(tài)度。
“東南汽車(chē)這十年幾乎是九死一生��！”長(cháng)舒一口氣的凌玉章似乎要通過(guò)這句話(huà)一掃十年來(lái)壓在心中的郁悶。
曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的廈汽股權重組掀起的波瀾無(wú)疑使福建汽車(chē)業(yè)資源的整合走上了一條曲折的道路。由于福建汽車(chē)工業(yè)集團和廈門(mén)國投兩大股東之間在廈汽資源配置問(wèn)題上產(chǎn)生分歧，使得有關(guān)方面曾經(jīng)寄以厚望的福廈汽車(chē)重組未見(jiàn)成效。2004年年初，這場(chǎng)紛爭終于以福汽集團讓出廈汽的管理權而劃上一個(gè)階段性的句號。而這無(wú)疑是凌玉章最痛心的事情之一了。實(shí)際上，不管是東南汽車(chē)還是廈汽，共同遭遇的難題均在于技術(shù)開(kāi)發(fā)能力薄弱、專(zhuān)業(yè)人才匱乏，同時(shí)缺少雄厚的資金實(shí)力。因此，在凌玉章的戰略思想中，“省內聯(lián)合”首當其沖。但在實(shí)際的運作中，凌玉章向前的每一步都顯得曲折而艱辛。
同樣轟動(dòng)業(yè)界的福汽與戴姆勒.克萊斯勒(奔馳公司)的合作雖然塵埃落地，但凌玉章心知肚明這四年時(shí)間里談判過(guò)程中的艱難。以他的話(huà)來(lái)講就是：需要足夠的智慧和耐心。
未來(lái)：核心競爭力
凌玉章為福建汽車(chē)工業(yè)設計了三大戰略計劃：通過(guò)“省內聯(lián)合”把福建的汽車(chē)工業(yè)的基礎再扎實(shí)一步；以“兩岸合作”深化前十年的合作深度，把技術(shù)開(kāi)發(fā)向內地轉移，實(shí)現人才的本地化的管理模式，同時(shí)全方位的配套化程度繼續深入下去；再有就是“國際合作”的進(jìn)一步加強。與戴姆勒.克萊斯勒(奔馳公司)的合作只是國際合作的第一步，接下來(lái)的合作也是一個(gè)國際大公司但凌玉章笑著(zhù)賣(mài)了個(gè)“關(guān)子”，只是說(shuō)合作方對談判項目興趣非常大，2004年2月已經(jīng)專(zhuān)門(mén)在北京設立了辦事處。
在福建形成規�；钠�(chē)產(chǎn)業(yè)集群和完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈是凌玉章下一個(gè)十年的目標。他認為只有在規�；幕A上才能形成自主品牌開(kāi)發(fā)的能力，而這是他這一代汽車(chē)人必須要做的。“就像十年前的那次起步一樣。只有兩條腿走路才能打造福建汽車(chē)的核心競爭力，按照現有的發(fā)展態(tài)勢，2006年，以東南汽車(chē)為龍頭的福建汽車(chē)將有大的爆發(fā)。”凌玉章自信的笑談中讓人看到福建汽車(chē)工業(yè)又一個(gè)豐富而精彩的十年。
2005年度中國車(chē)壇 “人物”成就獎評選
記錄2005車(chē)壇精英，點(diǎn)亮中國車(chē)市燦爛星空，成就中國汽車(chē)王者夢(mèng)想。
從2005年第一期開(kāi)始，《車(chē)時(shí)代周刊》將隆重推出人物.對話(huà)欄目，該欄目的人物將入圍《車(chē)時(shí)代周刊》年度“人物”成就獎的候選名單，《車(chē)時(shí)代周刊》，將在《2005年經(jīng)典別冊》公布最終獲獎結果。
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