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散貨運輸費用計算方法技巧
船公司的價(jià)格表，一般根據商品的不同種類(lèi)和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級。下面是小編為大家分享散貨運輸費用計算方法技巧，歡迎大家閱讀瀏覽。
散貨運輸費用計算與貿易商有著(zhù)十分重要的關(guān)系，例如，一筆交易按照CIF或C&F價(jià)格成交，究竟運費是多少，在價(jià)格構成中占多大比重，對于出口方的成本核算關(guān)系重大。即使采用FOB價(jià)格成交時(shí)，掌握海洋運費的資料，對于計算各種價(jià)格條款之間的差額，做好比價(jià)工作也是十分重要的。
散貨運輸費用計算方法根據班輪公司指定的運價(jià)表進(jìn)行的。目前，各國船公司所制定的運價(jià)表,其格式不完全一樣，但其基本內容是比較接近的。
船公司的價(jià)格表，一般根據商品的不同種類(lèi)和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級。在同一航線(xiàn)內，由于商品的等級不同，船公司收取的基本費率是不同的。因此，商品的等級與運費的高低有很大關(guān)系。
其次，散貨運輸費用計算標準也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運費，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然后再加若干從價(jià)運費，表現在運價(jià)表中為：
一、按重量噸計收，稱(chēng)為重量噸，表內列明“W”，以每公噸或每長(cháng)噸為計算單位。
二、按貨物體積計收，稱(chēng)為尺碼噸，表內列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。
三、按體積或重量，由船方選擇而計算，表內列為“W/M”。
四、按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計收，稱(chēng)為從價(jià)運費(Ad Valorem),表內列明為Ad Val或A.V.。
五.按混合標準計收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運費。此外，還有一些商品是按件(per unit) 或頭(per head)計收，前者如車(chē)輛等，后者如活牲畜等。對于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運量較大，貨價(jià)較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價(jià)。
根據運價(jià)表來(lái)進(jìn)行散貨運輸費用計算，是一項比較復雜的工作，不僅需要熟悉運價(jià)表的基本內容，還需要細心工作，在計算運費時(shí)，除按照航線(xiàn)和商品的等級，先按基本費率(Basis Rate)算出基本運費，然后還要查出各種附加費用的項目，并將需要支出的附加費一一計算在內。
這些附加費用項目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費，還要隨時(shí)掌握它的變動(dòng)情況。
附加費大致有以下幾種：
一、商品特點(diǎn)不同而增收的附加費，如超重附加費，超長(cháng)附加費，洗艙費等。
二、因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費、港口擁擠費、選港費、直航附加費等。
三、因其它原因而臨時(shí)增加的附加費，如燃油附加費、貶值附加費等。
實(shí)際上附加費的名目繁多，遠遠不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時(shí)，不可忽視對附加費的計算。
現舉一例說(shuō)明。 某輪從上海裝運10噸，共計11.3立方米蛋制品，到英國普利茅斯港，要求直航，全部運費是多少?解：經(jīng)查貨物分級表可知，蛋制品是10級，計算標準是W/M; 查中國-歐洲地中海航線(xiàn)等級費率表之10級貨物的基本費率為116元/噸;經(jīng)查附加費率表可知，普利茅斯港直航附加費，每計費噸為18元; 燃油附加費為35%。 所以，全部運費為： F=(116+116X35%+18) X11=1920.60元 本例中，10噸蛋制品經(jīng)查貨物分級表，計算的標準是W/M,取其中較大者作為計算標準，則為11尺碼噸。
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