最新空運出口操作流程及事項

　　航空運輸的應用及其廣泛，空運已是物流運輸中不可或缺的一項重要的運輸方式，它的特有性是其他運輸方式所無(wú)法比擬的。下面是小編為大家分享最新空運出口操作流程及事項，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　空運出口操作流程

　　1、貨物托運

　　客戶(hù)向貨代安排訂艙提供一份Booking，Booking 的內容要特別注明：發(fā)貨人、收貨人、起運港、目的港、貨物的件數、毛重、體積、重量，中英文品名等等�？蛻�(hù)可根據他們公司客戶(hù)要求或者信用證要求把一些需要貨代提供的服務(wù) 注明在Booking 上，特別的服務(wù)要重點(diǎn)標注。比如貨物進(jìn)倉拍照，貼嘜頭，打托盤(pán)，2次包裝等等。

　　2、貨代根據客戶(hù)的要求安排訂艙事宜。

　　定倉的時(shí)候針對貨物的輕重緩急程度不同會(huì )有幾種不同的訂艙模式。

　　A、貨物早上或者中午進(jìn)倉的需要敢晚上的航班，通常這種情況叫感現場(chǎng)，做現場(chǎng)的貨一般要求客人是上午9點(diǎn)之前將貨和單據送入基礎，上午或者下午報關(guān)完成后，在4點(diǎn)之前交單，是可以上當天晚上的航班的。

　　B、貨物不是那么緊急的情況，配貨到倉庫后第二天的航班，這種情況我們一般也是要求客戶(hù)在第一天的中午要能夠將貨物和單據送到機場(chǎng)，因為下午還是可以安排一次申報，基本上在4點(diǎn)之前海關(guān)會(huì )決定貨物是否能放行。

　　C、特別緊急的貨，是為了能夠配上最快的航班，出口報關(guān)的一套資料已經(jīng)到達了機場(chǎng)，但是貨物還在去機場(chǎng)的路上，這時(shí)候我們可以先根據報關(guān)資料的重量出提單，先報關(guān)，這種叫法是 預報關(guān)。海關(guān)放行之后，貨物直接送機場(chǎng)安檢打板的區域。在這種情況下有個(gè)注意點(diǎn)就是實(shí)際的重量和報關(guān)申報的重量誤差不能超過(guò)3%，否則會(huì )影響交貨和未來(lái)的核銷(xiāo)。

　　3、安檢

　　就是空運貨物的安全監測，貨站現在都配有紅外線(xiàn)X光機，貨物在過(guò)安檢儀的時(shí)候能夠一目了然看出貨物是否含有磁性，油，馬達，電池等等空運敏感的貨物。這么做的主要目的也是確認貨物是否符合空運。

　　對于化工品，磁性，含油，馬達，電池敏感貨物，以及是危險品這部分貨物過(guò)安檢機要求是相當的嚴格的，每個(gè)產(chǎn)品都是有固定標準的操作要求的，按標準來(lái)都是可以完成出運的。

　　4、空運打板

　　貨物海關(guān)放行了，交貨完成安檢之后，將有機場(chǎng)的貨站或者是包板代理安排空運的打板工作。

　　低板限量4.5T(4500kg)限體積12m3

　　中板限量4.8T或6T(4800kg或6000kg)限體積14--15m3

　　高板限量6.5T(6500kg)限體積18m3

　　箱子重量在800—1300kg限體積3m3

　　以上是一個(gè)大概情況，不同機型和航空公司所對應的要求都是略有不同的，在打板的時(shí)候講究一個(gè)重貨和泡貨搭配的情況，這樣做的主要的目的也是為了能夠吃泡。

　　5、隨機文件

　　有的貨物客人要求隨機發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證(證明貨物原產(chǎn)地的)、熏蒸證明(證明木質(zhì)包裝是不會(huì )生蟲(chóng)的)等，是提供給國外客人清關(guān)用的。產(chǎn)地證，熏蒸證明一般要求客人用快件寄給收貨人，客人一定要求隨機的需出具書(shū)面包涵(內容大致是如發(fā)生遺失，責任客人自負)因為做隨機容易遺失，發(fā)票、裝箱單弄丟了，補個(gè)復印件可清關(guān)，但產(chǎn)地證，熏蒸證明，一定要正本才可清關(guān)，所以弄丟了較麻煩。出代理的貨物一般要求附上分運單。

　　6、交單

　　貨物操作完成后，運單以及隨機文件會(huì )一同交給貨站，俗稱(chēng)交單，這樣一票單子就操作完成。

　　7、查詢(xún)貨物狀態(tài)。

　　貨物航班起飛后，單子并沒(méi)有完結，每天要查詢(xún)貨的航班動(dòng)態(tài)，及時(shí)反饋給客戶(hù)，一直到貨物到港。

　　8、對賬開(kāi)票。

　　貨物安全到港后，即可及時(shí)開(kāi)票給客戶(hù)，并完成后續的收款工作。

　　空運注意事項:

　　(一) 航空運輸的概念

　　航空運輸有其他運輸無(wú)法比擬的優(yōu)越性。運送速度快，運輸安全準確，可簡(jiǎn)化包裝節省包裝費用。

　　航空運費按 W/M方式計算，但其重量體積比為6000立方厘米比1千克(相當于6立方米/公噸)，故而實(shí)際運費計算以千克為單位。

　　盡管航空運費一般較高，但對體積大，重量輕的貨物，采用空運反而有利。且空運計算運費的起點(diǎn)比海運低，運送快捷準點(diǎn)。所以小件貨物、鮮活商品、季節性商品和貴重商品適宜采用航空運輸。

　　航空運輸方式主要有班機運輸，包機運輸，集中托運和航空快遞業(yè)務(wù)。

　　A.班機運輸

　　班機運輸(Scheduled Airline)指具有固定開(kāi)航時(shí)間、航線(xiàn)和�？亢秸镜娘w機。通常為客貨混合型飛機，貨艙容量較小，運價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶(hù)安排鮮活商品或急需商品的運送。

　　B.包機運輸

　　包機運輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個(gè)或若干個(gè)包機人(包機人指發(fā)貨人或航空貨運代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運貨物至指定目的地。包機運輸適合于大宗貨物運輸，費率低于班機，但運送時(shí)間則比班機要長(cháng)些。

　　C.集中托運

　　集中托運(Consolidation)可以采用班機或包機運輸方式，是指航空貨運代理公司將若干批單獨發(fā)運的貨物集中成一批向航空公司辦理托運，填寫(xiě)一份總運單送至同一目的地，然后由其委托當地的代理人負責分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運方式，可降低運費，是航空貨運代理的主要業(yè)務(wù)之一。

　　D.航空快遞業(yè)務(wù)

　　航空快遞業(yè)務(wù)(Air Express Service)是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括;由快速公司派專(zhuān)人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運，飛抵目的地后，由專(zhuān)人接機提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續后直接送達收貨人，稱(chēng)為"桌到桌運輸"(Desk to Desk Service)。這是一種最為快捷的運輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。

　　外貿企業(yè)辦理航空運輸，需要委托航空運輸公司作為代理人，負責辦理出口貨物的提貨、制單、報關(guān)和托運工作。委托人應填妥國際貨物托運單，井將有關(guān)報關(guān)文件交付航空貨運代理、空運代理向航空公司辦理托運后，取得航空公司簽發(fā)的航空運單，即為承運開(kāi)始。航空公司需對貨物在運輸途中的完好負責。

　　貨到目的地后，收貨人憑航空公司發(fā)出的到貨通知書(shū)提貨。

　　(二) 特快專(zhuān)遞與航空快運區別

　　特快專(zhuān)遞的時(shí)效性高于航空快運，運價(jià)大于航空快運，貨量小于航空快運。

　　特快專(zhuān)遞的運輸方式是立體式的，可以是航空、鐵路、公路、水路運輸，貨物流通派送區域廣泛，通過(guò)二級、三級站中轉、分撥。貨物派送可以抵達鄉村。雖然快件運作成本低，貨物也能及時(shí)派送完畢，但是由于貨物流通中間環(huán)節增多，安全系數低于航空快運。

　　航空快運的運輸方式只能是：航空。貨物流通派送以二點(diǎn)之間的城市區域為主。需二級、三級中轉、分撥的派送區域，一般以汽車(chē)運輸直達派送為主，不進(jìn)行中轉。二程運輸成本相對較高。適合大宗貨物、易碎品等運作。

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