大學(xué)校園道路規劃設計

　　校園是育人的環(huán)境，是培養學(xué)生具有健康體魄、豐富個(gè)性的空間，它應使受教育者從中感受到一種個(gè)性成長(cháng)的需要和心靈成長(cháng)的力量。下面小編準備了關(guān)于大學(xué)校園道路規劃設計的文章，提供給大家參考!

　　1、概況

　　1.1 地理位置及現狀分析

　　XX工業(yè)大學(xué)翡翠湖校區占地面積1500畝，位于XX經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區西南部，座落在風(fēng)景旖旎的翡翠湖畔，由丹霞路、環(huán)湖路、翡翠路環(huán)抱，呈“心”形;東臨錦繡大道商業(yè)區，北倚大學(xué)城公共建設區，西傍翡翠湖公園，居X(jué)X大學(xué)城的中心位置。新校區內規劃一座面積為10公頃的中心湖，依據東、西兩側高、中間低的自然地形，并強化這一特點(diǎn)，將中間狹谷地帶作為生態(tài)谷，由中心向邊緣延伸，滲透于整個(gè)大學(xué)校園的各個(gè)功能塊中。垂直于生態(tài)谷，連接谷的東、西高地，是一條理性軸貫穿于校園的主教學(xué)區和實(shí)驗區，是新校區發(fā)展標志。校園綠化用地大部分較為平坦，并有若干低矮山坡和池塘溪流，呈現出江南地區較為典型的山丘地型特征。新校區現已修建完成的總建筑面積達35萬(wàn)平方米，翡翠湖校區將被建設成容納14000名一、二年級本科生的教育基地，同時(shí)在規劃中還預留充分的可持續發(fā)展空間。

　　1.2 公共空間序列軸

　　公共空間序列軸串聯(lián)校園各特色活動(dòng)區域，以人工化景觀(guān)為特色�？梢泽w現為“三軸多環(huán)”結構：“一軸”由“校園主人口、主入口廣場(chǎng)”等構成的西北向軸線(xiàn)：“二軸”為由“位于丹霞路上的次入口，學(xué)生食堂、服務(wù)中心、風(fēng)雨球場(chǎng)、入口廣場(chǎng)、實(shí)驗樓、教學(xué)樓、行政樓等組合出開(kāi)放性的教學(xué)生活空間”構成的南北向軸線(xiàn);“三軸”為由“次入口、小型的入口廣場(chǎng)，噴泉水池組成的體憩廣場(chǎng)、教學(xué)樓群、教學(xué)樓間小型廣場(chǎng)”構成的東南軸線(xiàn)。“多環(huán)”為整個(gè)校園組團式布局中的道路形成大小不同的環(huán)路，這也是翡翠湖校區道路規劃的重點(diǎn)。

　　2、校園道路系統規劃

　　2.1 道路系統規劃特點(diǎn)

　　(1)規劃原則

　　便捷性原則：機動(dòng)車(chē)道沿外環(huán)行駛，就近�？扛鞒鋈肟�，而人流為主的道路則與廣場(chǎng)、林蔭步道相結合。

　　舒適性原則：道路與環(huán)境相結合，尤其是校區主軸一由北向南中央大道，尺度放大，形成寬廣的景觀(guān)大道。

　　安全性原則：中心教學(xué)區按照人車(chē)分離方式，充分注意使用安全。

　　(2)道路結構

　　基于上述原則，校內道路采取車(chē)行與人行分離形式，車(chē)行環(huán)路在外圍，人行則在環(huán)路之內的各廣場(chǎng)序列之中，并采用步行廣場(chǎng)、林蔭道的方式與景觀(guān)結合。休息小道設于林蔭中央林帶邊，并留出公共開(kāi)放空間，集散步道、觀(guān)景、交往、休息為一體，充分感受自然環(huán)境對身心的熏陶。

　　(3)道路性質(zhì)與等級

　　主環(huán)機動(dòng)車(chē)道，車(chē)行道路9米，次環(huán)機動(dòng)車(chē)道寬6米，二側人行道路2米。次要道路、休閑小路3-4米。

　　2.2 道路系統規劃

　　(1)車(chē)行

　　車(chē)行系統在本規劃設計中被作為一個(gè)整體系統來(lái)設計，校園設置了若干完整的車(chē)行主要環(huán)道和次要環(huán)道，高效快捷地聯(lián)系各區。同時(shí)，車(chē)輛在各區的外圍亦可進(jìn)入該區的各個(gè)建筑群，避免機動(dòng)車(chē)對各區的步行系統的干擾，保證各區內舒適的步行環(huán)境，創(chuàng )造安靜的學(xué)習和生活環(huán)境。

　　(2)人行

　　沿兩條軸線(xiàn)構成的景觀(guān)步道遠離外部的環(huán)路，是一個(gè)幽靜安全的步行區域，亦與教學(xué)區、學(xué)院區與生活區的步行系統組成完整的步行網(wǎng)絡(luò )。

　　3、主要道路及景觀(guān)步道的規劃布局

　　依據自然地勢與新校區校園功能的要求，把新校區按功能規劃分成生態(tài)谷、教學(xué)區、實(shí)驗區、圖書(shū)館、校大門(mén)、學(xué)生宿舍區、體育活動(dòng)區幾個(gè)組成部分。校園道路規劃設計以校園功能分區為基礎，實(shí)現交通網(wǎng)格化。校園交通以外環(huán)路和內環(huán)道為主要通道，外環(huán)路以通行機動(dòng)車(chē)為主，自行車(chē)及人流為輔;內環(huán)道以通行人流、自行車(chē)為主，使整個(gè)校區反映以人為本的人性化沒(méi)計原則。

　　3.1 生態(tài)谷

　　生態(tài)谷位于整個(gè)校園的核心位置，運用綠化、水系、廣場(chǎng)，作為生態(tài)谷的基本元素，對外開(kāi)放，建筑群體環(huán)繞生態(tài)谷布置，達到良好的景觀(guān)效應。生態(tài)谷向南開(kāi)敞，向北略為封閉，形成了一個(gè)冬暖夏涼的谷地。由生態(tài)谷延伸出綠軸，到達校園各功能區;由各功能區綠地到達各樓群內部綠地，使整個(gè)新區校園鑲嵌在如花似錦的綠色原野之中。綠地、水系、樓群建筑創(chuàng )造了新校區的良好視覺(jué)景觀(guān)，形成視線(xiàn)走廊，使景觀(guān)具有遞進(jìn)的層次性和向心的格局。產(chǎn)生了一種由內向外放射、由外向內收斂的自然景觀(guān)。

　　道路是在路線(xiàn)和景觀(guān)之間相互作用下形成，后者影響前者。它們看上去是自然的，并是整個(gè)環(huán)境中的組成部分。良好的道路選線(xiàn)充分利用自然地形，路線(xiàn)與原有的地形融合，沿著(zhù)等高線(xiàn)的路線(xiàn)最容易與景觀(guān)協(xié)調。因為生態(tài)谷以翡翠湖為重點(diǎn)，所以沿著(zhù)翡翠湖到達外圍，設計了游憩園路。游憩園路是景區內供游人散步、游覽的小路，多曲折自由布置，安靜幽靜，路面寬度1-2米。在景觀(guān)步道飾面的選擇上，選用鵝卵石等材料鋪裝簡(jiǎn)易路面，這種路面適用于人流量較少的散步小路，以保持自然野趣。由于翡翠湖所處的地勢較低，周邊地勢較高，形成“谷”狀，所以對谷狀地形進(jìn)行了處理，在游憩園路邊上較高地勢處修建護坡。為突出景觀(guān)效果，一般都結合造園進(jìn)行藝術(shù)處理，或以山石筑成自然形狀，或以水泥預制空心磚塊砌筑成圖案再配置植物，達到美觀(guān)和實(shí)用的兩者統一，并植以中華結縷草、假儉草、狗牙根等耐踐踏的當地草種，對護坡進(jìn)行整體綠化，在其間穿插培植以灌木為主的色塊。色塊可用紫葉小檗、灑金干頭柏、金葉女貞、小葉黃楊、鋪地柏等。學(xué)生們可以在這里體驗翡翠湖之樂(lè )趣，享受生態(tài)谷之魅力。為組織豎向交通，在擴坡中每隔200米左右設臺階。根據此處2米左右的高差，設立了每級寬度為0.35米，高度為0.15米的整體臺階。在臺階的材料上，選用天然石料作邊，中為混凝土的矩形臺階。為避免臺階的枯燥乏味，并與環(huán)境相協(xié)調，對其進(jìn)行堆石和配置植物的處理，使之融合一體，給人以自然之趣。

　　此外，為了將生態(tài)區和其它各個(gè)功能分區有機地聯(lián)系在―起，順應自然地勢，在生態(tài)谷外規劃了一條寬6米的外環(huán)車(chē)行道路，將兩個(gè)教學(xué)區及中間生態(tài)谷圍繞在中心，有效地解決了人的活動(dòng)和車(chē)行道路的矛盾。

　　3.2 教學(xué)區

　　教學(xué)區在生態(tài)谷東、西兩側;通過(guò)跨越生態(tài)谷的平橋相連接;主廣場(chǎng)位于教學(xué)區的核心位置，成為控制整個(gè)教學(xué)區建筑群的中心。

　　教學(xué)區內個(gè)組團有各自的中心與步行系統，形成相對獨立高效運作的系統，在東教學(xué)區內設置一條以步行道路為主的中軸線(xiàn)道路，這條道路以北大門(mén)為中軸線(xiàn)起點(diǎn)，結合橢圓形車(chē)道，貫穿于教學(xué)區內。由于道路以步行為主，可以允許小型機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)通過(guò)，因為道路要滿(mǎn)足集散性、流通性、景觀(guān)性等功能，所以在道路的設計上，要求道路有一定的寬度，基礎要牢，地勢要平坦。一般路面可保持6―8米，路兩側充分綠化美化，處處有景可看。在教學(xué)區北側的入口處，主路以暖色調的連鎖磚鋪成，在路兩旁種植綠色的植被，使之與道路飾面在視覺(jué)上形成對比。隨著(zhù)道路的延伸，在中段道路中部增加一塊綠地，以增加其景觀(guān)性以及游憩性。這塊綠地是師生休息、游樂(lè )的場(chǎng)所，綠地宜采用自然式的布局，設置水面、花架、亭廊、坐凳等，各園林小區之間用游息園路聯(lián)系在一起。沿中軸線(xiàn)布置的主路在寬度變化的同時(shí)，路線(xiàn)也隨之調整，由沿中軸方向轉移到中心綠地的兩側，最后再交匯于中軸線(xiàn)上。這樣的處理，道路能夠更加融合于周邊環(huán)境之中，在道路的整體節奏上，張弛有度，動(dòng)靜結合。

　　在道路的最南端以大面積硬地廣場(chǎng)來(lái)代替道路，將其作為整個(gè)教學(xué)區的核心。根據廣場(chǎng)內不同部位的使用性質(zhì)，可設置不同的路面鋪裝。此處的廣場(chǎng)強調流通性和集散性，地勢平坦，因此鋪裝大部分采用現澆水泥混凝土的剛性路面鋪裝。飾面是廣場(chǎng)鋪地景觀(guān)中的一個(gè)重點(diǎn)，從色彩上來(lái)看，它應該以一個(gè)色系為準，給人一種溫暖而有序的感覺(jué)。在色調上，以表現幽雅，寧靜、開(kāi)朗、明快，給人以清新愉快感的冷色調為主，在鋪地設計中，有意識地利用色彩的變化，可以豐富和加強空間的氣氛。在圖案上，利用不同顏色的人造花崗石鋪造廣場(chǎng)，使其紋路有一種向外擴張的力度，可以增加廣場(chǎng)的空間感。

　　東、西兩個(gè)教學(xué)區是通過(guò)跨越生態(tài)谷的平臺相連接的，因此平臺是連接兩個(gè)教學(xué)區的重要的交通通道。平臺與生態(tài)谷中的臨水表演廣場(chǎng)隔湖相望，因此在注重平臺交通性的同時(shí)，還應該注意它的景觀(guān)性。西教學(xué)區以圓環(huán)形道路為骨架，在區內圓心位置設計一個(gè)四面對應的小型廣場(chǎng)，便于車(chē)輛和人員通行。道路自這個(gè)廣場(chǎng)向四面放射性擴散，分別與校西大門(mén)、圖書(shū)館、東教學(xué)區以及學(xué)生宿舍區連接，形成以廣場(chǎng)為中心的道路網(wǎng)絡(luò )。西教學(xué)區道路的鋪地、形式、寬度等應與東區道路相同，以保持風(fēng)格一致。

　　3.3 校大門(mén)

　　XX工業(yè)大學(xué)新校區主入門(mén)設在錦繡大道與翡翠路交匯處，位于校園南端，雄偉壯觀(guān)。體現了XX工業(yè)大學(xué)的文化與歷史，給人一種謙虛謹慎的感覺(jué)，為新區的禮儀性大門(mén)，標志性建筑之一。新校區分別設立五個(gè)交通大門(mén)，其中北大門(mén)是新區功能性大門(mén)，設在丹霞路上，面向大學(xué)城商業(yè)中心。

　　校園入口一般都是軸線(xiàn)的起點(diǎn)，都為校園內主要干道。道路要求能夠通行各種機動(dòng)車(chē)輛，還應留有足夠空地作為機動(dòng)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)，道路寬度根據車(chē)流量而定，一般都要求在9米以上，并要平整干凈，耐壓穩定。入口處道路綠化應以遮陰為主，兼顧美化。此處行道樹(shù)可選用水杉、銀杏、白蠟、合歡、欒樹(shù)、楝樹(shù)等落葉喬木，短距離的重要路段也可選用雪松、白皮松、華山松等常綠喬木。道路外側應留有帶狀綠地，配置草坪、酢漿草等地被植物或花灌木，以打破干道的規則平直。

　　工大新區主大門(mén)位于校園南端，為新區的禮儀性大門(mén)，標志性建筑之一。這一主大門(mén)是生態(tài)谷以及教學(xué)區的主入口，為突出其重要性，在大門(mén)入口處設計一個(gè)入口廣場(chǎng)。入口廣場(chǎng)以拼花的廣場(chǎng)磚作鋪地，其鮮艷變化的圖案及色彩與校門(mén)外市政路形成強烈對比，有效地突出了校園入口。廣場(chǎng)作為門(mén)前區的主景，應獨具特色，考慮到與生態(tài)谷相連，加強了植物景觀(guān)，弱化一些人造景觀(guān)。在植物配植中注意豎向與橫向的對比，選用一些低矮、整齊植物在廣場(chǎng)中部布置成大面積的草坪，也可用月季、紅花酢草漿及宿根花卉布置成大型花境。兩側行道樹(shù)可選用樹(shù)形較好的落葉喬木或常綠喬木，總的原則是開(kāi)闊、大方，烘托生態(tài)這一主題。

　　另一種表現主題的布置方法是從校門(mén)口沿入口廣場(chǎng)兩側用行道樹(shù)構成寬闊的綠色通道，使環(huán)境顯得安靜、嚴肅。隨著(zhù)廣場(chǎng)的延伸，其功能應由集散性向流通性過(guò)渡，逐步演變?yōu)榈缆�，與教學(xué)區外圍車(chē)道、生態(tài)谷交匯，使人以最簡(jiǎn)潔的路線(xiàn)到達目的地。

　　3.4 學(xué)生宿舍區

　　學(xué)生宿舍區位于校園西北端，靠近校園北路口。

　　學(xué)生宿舍區兩個(gè)主入口道路應與教學(xué)區道路緊密連接，使學(xué)生宿舍與教室步行交通最為便捷，方便師生們的學(xué)習和生活。兩個(gè)主人口道路，應采用寬度為6米的規則式道路。道路的飾面依舊采用現澆混凝土路面。學(xué)生宿舍區內道路路線(xiàn)設計為一條斜線(xiàn)，打破了其它功能區道路橫平豎直的平淡布置，給校園帶來(lái)了生機。將湖水引入宿舍區內，自然流淌的水面，柔化了斜向線(xiàn)條帶來(lái)的尖銳感。道路以休閑小路為主，寬度控制在3米左右，路面采用橙色的透水磚路面，以時(shí)刻保持路面的干爽，便于清掃。

　　宿舍樓群之間有大面積的空地，結合自然地形，加以綠化，修建園林小品，有收有放，自由活潑，建立小型游園，使之成為師生休閑、讀書(shū)的良好場(chǎng)所。景觀(guān)步道作為穿插其間園林式綠色生態(tài)走廊，不但為游覽的人們提供觀(guān)賞風(fēng)景的通道，同時(shí)也是構成游園景區的骨架。景觀(guān)步道不以捷徑為準則，而是“莫妙于遷”，路線(xiàn)多以曲線(xiàn)為主。道路寬度不宜過(guò)寬，一般為1。5米左右。園路的飾面以用砂石、雜石等材料鋪裝的簡(jiǎn)易路面為主。景觀(guān)步道鋪裝的美，在很大程度上要依靠材料質(zhì)感的美。質(zhì)感與環(huán)境的協(xié)調程度、鋪地拼縫的大小、質(zhì)感的調和方法以及質(zhì)感變化要與色彩變化均衡相稱(chēng)，都是值得注意的問(wèn)題。在這里，我采用花崗巖為主要的鋪裝材料，借助其粗獷的特點(diǎn)，來(lái)表現大自然的博大。鋪地的拼縫，在質(zhì)感上要粗糙、剛健，以產(chǎn)生一種強的力感。砌縫明顯，則易產(chǎn)生漂亮整潔的質(zhì)感，使人感到雅致而愉快。由于花崗巖在質(zhì)感的變化上要小，所以著(zhù)重顏色的變化。景觀(guān)步道與建筑小區相聯(lián)結，通常采用外弧線(xiàn)連接，并且在接近建筑小區前設置廣場(chǎng)，這樣既能取得較好的藝術(shù)效果，有利于行人的集散和休憩等活動(dòng)。為豐富園路景觀(guān)，路緣的綠地上采用植草、堆石、設籬、置景、地形等裝飾，以取得不同的景觀(guān)效果。而在路口，則在對景處作精心點(diǎn)綴，形成對景景觀(guān)。景觀(guān)步道的綠化注重活潑，富有變化，一般選用常綠樹(shù)與花灌木，也可用常綠樹(shù)與花灌木間植，如檜柏與紅葉李，龍柏與薔薇等。綠地中的植物種植對為自然式，也可以孤植、對植、群植，既有觀(guān)賞性也有引導、分隔的作用。

【大學(xué)校園道路規劃設計】相關(guān)文章：

園林綠地中的道路規劃03-05

什么是道路景觀(guān)設計03-22

墓園景觀(guān)的規劃設計02-28

城市夜景觀(guān)的規劃設計02-26

小區環(huán)境規劃設計02-28

城市景觀(guān)綠地規劃設計03-01

淺析物流中心的規劃設計03-31

城市綠地系統規劃設計原則及規劃層次03-04

城市道路環(huán)境設計03-13