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國際物流的主要特點(diǎn)
國際物流是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家(或地區)之間所進(jìn)行的物流。那么國際物流的主要特點(diǎn)有哪些呢?我們一起來(lái)了解一下!
1、物流環(huán)境存在差異。
國際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高于一國的國內物流，甚至會(huì )阻斷國際物流;不同國家不同經(jīng)濟和科技發(fā)展水平會(huì )造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無(wú)法應用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統水平的下降;不同國家不同標準，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統難以建立;不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限。由于物流環(huán)境的差異就迫使一個(gè)國際物流系統需要在幾個(gè)不同法律、人文、習俗、語(yǔ)言、科技、設施的環(huán)境下運行，無(wú)疑會(huì )大大增加物流的難度和系統的復雜性。
2、物流系統范圍廣。
物流本身的功能要素、系統與外界的溝通就已是很復雜的，國際物流再在這復雜系統上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時(shí)間更長(cháng)，廣闊范圍帶來(lái)的直接后果是難度和復雜性增加，風(fēng)險增大。當然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現代化系統技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著(zhù)。例如，開(kāi)通某個(gè)“大陸橋”之后，國際物流速度會(huì )成倍提高，效益顯著(zhù)增加，就說(shuō)明了這一點(diǎn)。
3、國際物流必須有國際化信息系統的支持。
國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區物流信息水平較高，有些地區較低，所以會(huì )出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。當前國際物流信息系統一個(gè)較好的建立辦法是和各國海關(guān)的公共信息系統聯(lián)機，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機場(chǎng)和聯(lián)運線(xiàn)路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供應或銷(xiāo)售物流決策提供支持。國際物流是最早發(fā)展“電子數據交換”(edl)的領(lǐng)域，以edi為基礎的國際物流將會(huì )對物流的國際化產(chǎn)生重大影響。
4、國際物流的標準化要求較高。
要使國際間物流暢通起來(lái)，統一標準是非常重要的，可以說(shuō)，如果沒(méi)有統一的標難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實(shí)現了物流工具、設施的統一標準，如托盤(pán)采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統一規格及、條碼技術(shù)等，這樣一來(lái)，大大降低了物流費用，降低了轉運的難度。而不向這一標準靠攏的國家，必然在轉運、換車(chē)底等許多方面要多耗費時(shí)間和費用，從而降低其國際競爭能力。在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國不僅實(shí)現企業(yè)內部的標準化，而且實(shí)現了企業(yè)之間及歐洲統一市場(chǎng)的標準化，這就使歐洲各國之間系統比其與亞、非洲等國家交流更簡(jiǎn)單、更有效。
第二次世界大戰以后，國際間的經(jīng)濟交往才越來(lái)越擴展，越來(lái)越活躍。尤其在七十年代的石油危機以后，原有為滿(mǎn)足運送必要貨物的運輸觀(guān)念已不能適應新的要求，系統物流就是在這個(gè)時(shí)期進(jìn)入到國際領(lǐng)域。
國際物流的發(fā)展
六十年代開(kāi)始形成了國際間的大數量物流，在物流技術(shù)上出現了大型物流工具，如二十萬(wàn)噸的油輪，十萬(wàn)噸的礦石船等。
七十年代，石油危機的影響，國際物流不僅在數量上進(jìn)一步發(fā)展，船舶大型化趨勢進(jìn)一步加強，而且，出現了提高國際物流服務(wù)水平的要求，其標志是國際集裝箱及國際集裝箱船的發(fā)展，國際間各主要航線(xiàn)的走期班輪都投入了集裝箱船，把散雜貨的物流水平提了上去，使物流服務(wù)水平獲得很大提高。
七十年代中、后期，國際物流領(lǐng)域出現了航空物流大幅度增加的新形勢，同時(shí)出現了更高水平的國際聯(lián)運。船舶大型化的趨勢發(fā)展到一個(gè)高峰，出現了50萬(wàn)噸的油船、30萬(wàn)噸左右的散裝船。
八十年代前、中期國際物流的突出特點(diǎn)，是在物流量基本不繼續擴大情況下出現了"精細物流"，物流的機械化、自動(dòng)化水平提高，同時(shí)，伴隨新時(shí)代人們需求觀(guān)念的變化，國際物流著(zhù)力于解決"小批量、高頻度、多品種"的物流，現代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現代物流問(wèn)題。
八十年代、九十年代在國際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展，是伴隨國際聯(lián)運式物流出現的物流信息和電子數據交換(EDI)系統。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細化方向發(fā)展，這個(gè)問(wèn)題在國際物流中比國內物流表現更為突出，物流的幾乎每一活動(dòng)都有信息支撐，物流質(zhì)量取決于信息，物流服務(wù)依靠信息�？梢哉f(shuō)，國際物流已進(jìn)入了物流信息時(shí)代。
九十年代國際物流依托信息技術(shù)發(fā)展，實(shí)現了"信息化"，信息對國際物流的作用，依托互聯(lián)網(wǎng)公眾平臺，向各個(gè)相關(guān)領(lǐng)域滲透，同時(shí)又出現了全球衛星定位系統、電子報關(guān)系統等新的信息系統，在這個(gè)基礎上，構筑國際供應鏈，形成國際物流系統，使國際物流水平進(jìn)一步得到了提高。
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