國際物流市場(chǎng)的現狀

　　國際物流業(yè)已成為國際間商業(yè)貿易的一種重要實(shí)現方式和 必要手段，下面是小編為大家整理的國際物流市場(chǎng)的現狀，歡迎參考~

　　美國是物流觀(guān)念萌芽最早、也是當今世界上現代物流最發(fā)達、最先進(jìn)的國家;在二十世紀50年代之后，物流傳入了日本和歐洲。

　　根據運營(yíng)環(huán)境的變化，美國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以1980年為界被劃分為兩個(gè)時(shí)期。1980年之前是管制時(shí)期——即限制競爭時(shí)期。1980年之后是解除管制時(shí)期——即鼓勵競爭時(shí)期。1980-2000年這一時(shí)期是美國第三方物流市場(chǎng)快速發(fā)展的時(shí)期。美國第三方物流市場(chǎng)的年營(yíng)業(yè)額從20億美元增長(cháng)到 560億美元。進(jìn)入二十一世紀以來(lái)，美國第三方物流市場(chǎng)的年營(yíng)業(yè)額以15%-20%遞增。

　　日本的物流觀(guān)念雖然在50年代才從美國引入，但發(fā)展迅速已成為現代物流的先進(jìn)國家。90年代后產(chǎn)品的個(gè)性化、多品種和小批量成為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的主流，整個(gè)流通體系的物流管理從集中化物流向多頻度、少量化、短時(shí)化快速發(fā)展,并且在銷(xiāo)售競爭不斷加劇的情況下，物流服務(wù)作為競爭的重要手段在日本受到了高度重視。隨著(zhù)制造企業(yè)對內部物流職能的剝離，在日本形成了由大批制造企業(yè)的物流子公司和第三方物流公司組成的物流產(chǎn)業(yè)。

　　由于有了共同的、開(kāi)放的歐洲市場(chǎng)，歐洲的物流業(yè)呈現進(jìn)一步集中化的發(fā)展趨勢。許多跨國公司將分散在各國的物流中心、配送中心逐步地消減、整合以最大限度地降低物流成本、提高經(jīng)濟效益。隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展，歐洲的物流中心、配送中心不僅為本國服務(wù)、而且也為其他國家和地區提供服務(wù)。

　　縱觀(guān)發(fā)達國家的物流市場(chǎng)，可以說(shuō)他們具有以下共同的特征:

　　(1)規范的市場(chǎng)。國外物流市場(chǎng)的規范表現在法律、法規的規范與健全。自從運輸活動(dòng)對國內貿易和國際貿易產(chǎn)生重大影響以來(lái)，各國政府就特別關(guān)注如何控制和促進(jìn)運輸活動(dòng)，為物流企業(yè)創(chuàng )造一個(gè)開(kāi)放、公平、競爭、有序的市場(chǎng)環(huán)境，而且這一切通常通過(guò)健全的法律法規來(lái)保障。

　　(2)成熟的市場(chǎng)。國外物流市場(chǎng)的成熟，表現在政府對物流網(wǎng)絡(luò )的規劃與統一布局。在物流管理上打破行業(yè)分割、地區分割，建立跨地區、跨行業(yè)、全國統一開(kāi)放、公平、競爭、有序的物流市場(chǎng)。

　　(3)具有規模的市場(chǎng)。國外的物流市場(chǎng)具有一定的規模，這是顯而易見(jiàn)的。例如:2000年美國物流產(chǎn)業(yè)規模達9000億美元，是高科技產(chǎn)業(yè)的兩倍，占美國國內生產(chǎn)總值的10%以上。

　　(4)全球化市場(chǎng)。據不完全統計，在歐洲分布著(zhù)60%的美國配送中心和50%的日本配送中心。隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展，物流市場(chǎng)全球化的趨勢愈加明顯。

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