綠色逆向物流

　　逆向物流是指所有與資源循環(huán)、資源替代、資源回用和資源處置有關(guān)的物流活動(dòng)，它能夠充分利用現有資源，減少對原材料的需求，常被發(fā)達國家作為建設循環(huán)型經(jīng)濟的重要舉措。實(shí)施逆向綠色物流是一項系統的工程，需要有完善的商品召回制度、廢物回收制度以及危險廢物處理處置制度。

　　1、廢棄物料的處理

　　企業(yè)正向物流過(guò)程中產(chǎn)生廢棄物料的主要有兩個(gè)：一是生產(chǎn)過(guò)程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價(jià)值的物料，如產(chǎn)品加工過(guò)程中產(chǎn)生的廢品、廢件，鋼鐵廠(chǎng)產(chǎn)生的鋼渣，機械廠(chǎng)產(chǎn)生的切削加工形成的切削等等;另外一個(gè)是流通過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物，如被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。由于垃圾堆場(chǎng)的日益減少，因此場(chǎng)上尋找減少廢棄物料的方法就越顯得越發(fā)重要。一方面廠(chǎng)商要加強進(jìn)料和用料的運籌安排;另一方面在產(chǎn)品的設計階段就要考慮資源的可得性和回收性能，減少生產(chǎn)中的廢棄物料的產(chǎn)生。

　　2、回收舊產(chǎn)品

　　回收舊產(chǎn)品是逆向物流的始點(diǎn)，它決定著(zhù)整個(gè)逆向物流體系能否贏(yíng)利。舊產(chǎn)品的數量、質(zhì)量、回收的方式以及產(chǎn)品返回的時(shí)間選擇都應在控制之下，如果這些問(wèn)題不能得到有效控制，那可能使得整個(gè)逆向物流體系一團糟，從而使得對這些產(chǎn)品再加工的效率得不到保證。要解決這個(gè)問(wèn)題，廠(chǎng)商必須和負責收集舊產(chǎn)品的批發(fā)商及零售商保持良好的接觸和溝通。

　　3、檢查與處理

　　回收產(chǎn)品的測試、分類(lèi)和分級是一項勞動(dòng)和時(shí)間密集型的工作，但是，如果企業(yè)通過(guò)設立質(zhì)量標準、使用傳感器、條形碼以及其他技術(shù)使得測試自動(dòng)化就可以改進(jìn)這道工序，一般說(shuō)來(lái)，在逆向物流體系中，企業(yè)應該在質(zhì)量、產(chǎn)品形狀或者變量的基礎上盡早地做出對產(chǎn)品的處置決策，這可以大大降低物流成本，并且縮短再加工產(chǎn)品的上市時(shí)間。

　　4、回收產(chǎn)品的修理和復原

　　企業(yè)從回收中獲取價(jià)值，主要通過(guò)兩種方式來(lái)實(shí)現：第一是取出其中元件，經(jīng)過(guò)修理后重新應用;第二是通過(guò)對該產(chǎn)品全部的重新加工、再重新銷(xiāo)售。但是，相對于傳統的生產(chǎn)而言，對回收產(chǎn)品的修理和再加工有很大的不確定性，因為回收的產(chǎn)品在質(zhì)量以及時(shí)間上可能差異會(huì )很大，這要求我們在對回收產(chǎn)品分類(lèi)時(shí)，盡量把檔次、質(zhì)量及生產(chǎn)時(shí)間類(lèi)似的產(chǎn)品整合起來(lái)，從而降低了其可變性。

　　5、再循環(huán)產(chǎn)品的銷(xiāo)售

　　回收產(chǎn)品經(jīng)過(guò)修理或復原后就可以投入到市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。和普通產(chǎn)品的供求一樣，企業(yè)如果計劃銷(xiāo)售再循環(huán)的產(chǎn)品，首先需要進(jìn)行市場(chǎng)需求分析，從而決定是在現有市場(chǎng)銷(xiāo)售，還是開(kāi)辟新的市場(chǎng)，在此基礎上企業(yè)就可以制定出再循環(huán)產(chǎn)品的銷(xiāo)售決策，并且進(jìn)行銷(xiāo)售，這就完成了逆向物流的一個(gè)循環(huán)。

　　資源循環(huán)、資源回用等逆向物流的舉措可以給物流企業(yè)帶來(lái)實(shí)際收益，成為物流企業(yè)利潤的新源泉，據西方學(xué)者估計，目前全球逆向物流市場(chǎng)達200億美元規模之巨。但在我國，逆向物流還沒(méi)有得到充分發(fā)展，只是局限于廢舊物資回收、生活垃圾分類(lèi)等初級行為，經(jīng)濟效益尚不明顯。我國的逆向物流工作基本上是在政府的組織下進(jìn)行的，作為企業(yè)自身行為的逆向物流活動(dòng)還不多見(jiàn)。

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