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如何制定企業(yè)物流策略
物流策略規劃企業(yè)物流要做什么?下面小編就和大家一起來(lái)學(xué)習學(xué)習如何制定企業(yè)物流策略!
第一點(diǎn) 物流規劃要具有成長(cháng)性，契合公司發(fā)展戰略
作為公司亞太區的物流策略，你肯定要考慮公司全球層面的一個(gè)戰略。
比如說(shuō)你公司中長(cháng)期市場(chǎng)發(fā)展重點(diǎn)是什么?你工廠(chǎng)的布局。
也就是說(shuō)你肯定要知道你將來(lái)三五年之內你將來(lái)物流的走勢。
物流策略最基本的思路，我認為應該是，
分撥中心它要考慮離主要的供應商群近，又要考慮離你主要客戶(hù)群近。
當然這個(gè)有時(shí)候是很矛盾的一個(gè)事情，
但是要看你的策略怎么做?怎么去平衡?
那么當時(shí)這個(gè)項目的話(huà)，我們當時(shí)考慮兩個(gè)國家層面的地址選項：
一個(gè)是中國，一個(gè)新加坡。
因為，中國就不用說(shuō)了，
中國這邊的客戶(hù)群，對吧，東亞、北亞。
新加坡的話(huà)就是東南亞，然后就是澳洲、新西蘭。
所以這兩個(gè)地方都可供選擇。
第二點(diǎn) 一定要充分考慮公司全球物流戰略
因為全球物流戰略是可能變化的。
你物流做得好不好，
其實(shí)也是看你的成本高低?你的速度快慢?客戶(hù)滿(mǎn)意度怎么樣?等等。
但是放到策略里一定要有一個(gè)優(yōu)先級，
你不可能一個(gè)策略，既考慮成本最低又考慮時(shí)間最短，還要客戶(hù)滿(mǎn)意度最高。
這個(gè)鐵三角也是很難同時(shí)滿(mǎn)足的，
所以一定要去理解、了解、考慮到當時(shí)全球物流戰略的優(yōu)先級。
那就案例A公司來(lái)講，當時(shí)就比較明顯，
因為這個(gè)項目對應的所謂的客戶(hù)，是A公司在各個(gè)國家設立的分公司，
我只將貨送到各分公司，
所以客戶(hù)滿(mǎn)意度不是我的優(yōu)先考慮的。
剛才有講到，A公司訂單和物流目前都是單線(xiàn)運作，導致成本是很高的，
所以我們當時(shí)定這個(gè)策略的優(yōu)先級是把“降成本”放在第一位。
至于時(shí)間角度的話(huà)，
我相信做過(guò)區域分撥中心的人一聽(tīng)就知道。
這個(gè)模式，從國家層面的最終客戶(hù)角度，他是感覺(jué)不到我有分撥中心的。
因為履行客戶(hù)訂單，完全可以通過(guò)控制各個(gè)國家的二級分銷(xiāo)倉的庫存來(lái)進(jìn)行控制。
那么我們的成本控制是說(shuō)，能做到我的貨集中收發(fā)，通過(guò)這種方式來(lái)降成本。
第三點(diǎn) 要對物流市場(chǎng)有一個(gè)比較全面的了解
比如說(shuō)分撥中心地址的選項，
選的這個(gè)城市的海運空運的范圍，
你航空公司的班次，海運船的班次，都要非常的清楚，
另外當地的政策，特別是像關(guān)務(wù)、保稅區的政策也要非常的清楚。
另外自貿協(xié)議這一塊，你一定要考慮在內，否則的話(huà)，你做出來(lái)的物流策略不一定是最優(yōu)的。
比如說(shuō)我們這個(gè)項目最后的這個(gè)選項是選在廣州，主要是考慮幾點(diǎn)：
第一點(diǎn)就是說(shuō)，在廣州的周邊有兩個(gè)大的工廠(chǎng)，這樣的話(huà)呢，距離供應商最近這個(gè)條件可以更好地滿(mǎn)足。
第二點(diǎn)廣州有保稅區，那么我把分撥中心放在保稅區，那國外來(lái)的貨的話(huà)，我是沒(méi)有必要去通關(guān)。國外訂單一來(lái)，我馬上就直接向國外發(fā)貨，很方便的。
第三點(diǎn)廣州也是國際空港區，這個(gè)我覺(jué)得也是很方便。
第四點(diǎn)把這個(gè)分撥中心設在中國，中國跟很多國家都有自貿協(xié)議政策。這個(gè)是很大的一個(gè)優(yōu)勢。
唯一不足的是廣州沒(méi)有大的海運碼頭，所以如果要海運的話(huà)那是要繞香港的。
我順便分享一個(gè)其他公司的反面案例，
就是我見(jiàn)過(guò)一家公司啊，當然我也是聽(tīng)朋友說(shuō)的，我也去做一些了解。
他的公司是這樣的，
就是他銷(xiāo)往亞太區產(chǎn)品都是來(lái)中國，
但是做物流策略的人在香港，他可能對中國政策不是很了解，
所以在制定這個(gè)策略的時(shí)候，他把分撥中心選在了香港。
訂單流程方面，估計他也沒(méi)有考慮，
所以他的亞太區的各個(gè)國家的訂單都下給歐洲總部，然后歐洲總部下給各工廠(chǎng)。
中心在香港，訂單繞總部。
結果還是比較的悲催，
本該享受的優(yōu)惠政策 - 自貿協(xié)議的優(yōu)惠政策，結果都沒(méi)有享用到。
好在這個(gè)公司的銷(xiāo)售額也不是很大，
但是從利潤角度，我覺(jué)得還是有不大不小的一個(gè)影響。
這個(gè)應該是比較遺憾的一件事情。
所以物流策略還是很重要啊。
第四點(diǎn) 溝通很重要
和各個(gè)國家的溝通，和各個(gè)功能模塊的溝通，
比如: 倉庫面積與你的庫存水平是相關(guān)的，
這個(gè)毫無(wú)疑問(wèn)你需要與供應鏈計劃這一塊做溝通，
你的運輸時(shí)間，運輸方式，你還要考慮各國家的政策要求，因為每個(gè)國家的政策都不一樣，
還有你各國家關(guān)務(wù)的特殊情況，進(jìn)出口政策，自貿協(xié)議等，
這些東西都應該有一個(gè)很清晰的信息，
你才能把你的這個(gè)策略做得很到位。
第五點(diǎn) 數據源的準確收集
策略制定某種程度上就是你的預方案的可行性分析。
預方案你可能是根據你的經(jīng)驗，說(shuō)我這個(gè)分撥中心，可能放在新加坡是OK的，因為大概的數據是這樣這樣的。在中國也OK....
那你就可以選定幾個(gè)方案，然后對幾個(gè)方案進(jìn)行確認。
可行性分析結果的確認性跟你的數據源的準確性是非常相關(guān)的。
由此數據源的收集的準確性，這個(gè)非常重要。
所以這里建議是說(shuō)，至少收集半年的連續數據。
最好是一年，一年可以反應業(yè)務(wù)趨勢。
因為業(yè)務(wù)量一個(gè)波動(dòng)，對倉儲、運力的的把握挑戰是很大的。
把握不好的話(huà)是很容易影響到業(yè)務(wù)。
第六點(diǎn) 最好的系統不一定最適合你
不是市場(chǎng)上最好的系統，對你也是最好的。
一個(gè)最適合你的系統才是最好的。
一個(gè)好的系統需要加上好的應用，才可以把他變成最適合你的系統。
這里我就是可以分享一個(gè)不太好的一個(gè)案例，也算是一個(gè)提醒吧。
B公司，它在中國有一個(gè)非常巨大的分撥中心。
是一個(gè)一級的分撥中心，而且是公司在中國唯一一個(gè)分撥中心，非常巨大 (庫存周轉率快)，有近兩萬(wàn)平米。
他就是聽(tīng)從第三方物流公司(3PL)推薦的一個(gè)系統。
這個(gè)系統是全球頂級的系統。
但是遺憾的是這個(gè)系統對這個(gè)3PL也是一個(gè)新系統。
他從來(lái)沒(méi)有在中國的任何一個(gè)公司用過(guò)。
然后這個(gè)3PL推薦給B公司之后
B公司采用了這套系統。
結果在系統開(kāi)發(fā)和系統對接方面，由于很多問(wèn)題和風(fēng)險前期都沒(méi)有預估到位。
所以到最后上線(xiàn)的時(shí)候，出現了很多的問(wèn)題。
我覺(jué)得這應該是一個(gè)教訓吧，
確實(shí)系統選定這一塊是非常重要的。
第七點(diǎn) 方向性把握及時(shí)，準確
在制定策略的過(guò)程當中，你或多或少一定會(huì )遇到一些所謂的方向性，或者關(guān)鍵性的問(wèn)題，
針對這種問(wèn)題，毫無(wú)疑問(wèn)，你肯定是要跟老板去溝通的。
我就見(jiàn)過(guò)一些同事或者朋友。
他有的時(shí)候，問(wèn)題都不敢去提,也不敢去說(shuō)。
但是你不說(shuō)的話(huà)，問(wèn)題會(huì )越來(lái)越嚴重，
結果越捂越多，越捂越嚴重。
你的策略就是領(lǐng)頭羊，
如果你的方向把握不好的話(huà)，那后面跟來(lái)的肯定全是錯的，
你這個(gè)思路是非常非常重要的。
重要的是一定要去做全面的溝通。
還有一個(gè)就是策略方面優(yōu)先級的問(wèn)題，
因為你做策略當中可能發(fā)現，
你開(kāi)始定的那些策略的方向，可能不一定跟你實(shí)際上研究的東西是完全相符的。
你比如說(shuō)當成本和時(shí)間的優(yōu)勢你不可兼得的時(shí)候，你以哪個(gè)為先?
實(shí)際過(guò)程中發(fā)現這個(gè)方案對某一個(gè)國家真的是非常不利，
那個(gè)國家肯定他不會(huì )說(shuō)yes，
那這種情況下，我們應該怎么辦?
像這種情況的話(huà)呢，我是直接建議不用去互動(dòng)，因為你沒(méi)有影響力。
所以一開(kāi)始就是建議讓老板去互動(dòng)。用老板的影響力去影響那個(gè)國家。
第八點(diǎn) 預方案征集 (RFI- Request for Information)
如果大的方向策略是物流外包，我建議在做物流策略的時(shí)候，
你應該向你預想中的這些物流服務(wù)商們，進(jìn)行有一個(gè)預方案的征集。
由此，兩個(gè)目的可以達到：
第一個(gè)，可以對你的預方案可行性有一個(gè)求證。
第二個(gè)，你可以去收集一些社會(huì )上一些數據，物流成本，建立參考數據來(lái)完善你的可行性分析。
第九點(diǎn) 可行性分析要全方位
可行性分析一定是全方位的。
如果你只做一個(gè)方案，你很難說(shuō)你的方案是全方位。
通常我建議是做三個(gè)方案，
比如說(shuō)我這個(gè)項目分撥中心的地址選了三個(gè)地方，
國家層面我選了新加坡和中國，
在中國又考慮了上海和廣州。
剛才講到了最后結論是廣州。
通過(guò)這三個(gè)方案，
我們可以真的可以做比較全方位的一個(gè)論證，到底哪個(gè)方案最好。
第十點(diǎn) 可行性分析一定有定性、定量
這個(gè)體會(huì )很簡(jiǎn)單，但是也比較重要，
就是在你展示你的物流策略結果的時(shí)候，
一定要同時(shí)展示你的定性和定量分析兩個(gè)部分。
因為你不可能所有的東西都可以量化。
同時(shí)，你展示的時(shí)候一定要從物流角度展示你最專(zhuān)業(yè)的建議。
就是你一定要展示出你認為的最優(yōu)方案。
如果你把三個(gè)方案，給到老板，讓老板去選擇，我覺(jué)得是有點(diǎn)不太好。
另外的話(huà)，好像顯得你不是很專(zhuān)業(yè)。
所以這個(gè)也是我們應該去展示的，和選擇的。
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