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淺析物流體系五階段
導語(yǔ)：在現代經(jīng)濟社會(huì )中，物流有著(zhù)廣泛、深遠的影響，對提高人民生活水平起著(zhù)重要的作用。在我們社會(huì )以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)中到處可見(jiàn)物流的身影，但遺憾的是，物流并非總是能夠站在管理學(xué)科的前沿，在企業(yè)里，經(jīng)常是在整個(gè)運營(yíng)系統出問(wèn)題的時(shí)候才想到物流。隨著(zhù)企業(yè)信息化的推進(jìn)，特別是電子商務(wù)的興起，物流才逐步得到重視。
當“物流”從代表某種時(shí)尚的T型臺上走下來(lái)，實(shí)實(shí)在在地成為一些企業(yè)的“第三個(gè)利潤源”，并為企業(yè)節省或者賺取大把真金白銀的時(shí)候，你和你的公司可能對物流真的動(dòng)了心。那么，拋開(kāi)對概念和技術(shù)的炫耀，建立和完善物流系統需要踏踏實(shí)實(shí)地分哪幾步走?以制造業(yè)為例，什么樣的投入是必要的?
億元自動(dòng)化倉庫和200元一塊的托盤(pán)都能夠幫助您實(shí)現物流管理現代化
物流的含義廣泛，單純從制造業(yè)來(lái)講，其功能不外乎是采購獲得、制造支持以及實(shí)物配送這三大功能。解決的仍是物料采購、庫存、供給、生產(chǎn)計劃安排、配送、實(shí)施布置、流程優(yōu)化等一系列的運作問(wèn)題。正因為如此，物流的實(shí)際工作仍是功能性的。不論學(xué)者把物流的內涵和外延用各種新鮮出爐的詞匯講述得神乎其神，但在制造企業(yè)的物流管理人員眼中，物流管理在本質(zhì)上還是要實(shí)現下列的功能目標：快速響應、最小變異、最低庫存、整合運輸、質(zhì)量、生命周期的支持等等。
那么現在和過(guò)去到底在什么地方上不同了呢?那就是物流管理已經(jīng)由過(guò)去的作業(yè)性提為策略性的功能。要求制造業(yè)者能夠對原料、半成品、制成品以及相關(guān)的信息的流動(dòng)能達到7R，即正確的產(chǎn)品、正確的質(zhì)量、正確的條件、正確的顧客、正確的地方、正確的時(shí)間、正確的成本。這是現代物流管理的實(shí)質(zhì)。
回顧國內制造業(yè)物流的發(fā)展，我們不得不提到三個(gè)典型的行業(yè)：煙草制造業(yè)、汽車(chē)制造業(yè)、家電制造業(yè)，這三個(gè)行業(yè)是走到了國內制造業(yè)物流管理的前列;而這三個(gè)行業(yè)里的代表分別是紅塔集團玉溪煙廠(chǎng)、上海通用汽車(chē)、海爾集團。分析一下這幾個(gè)企業(yè)的物流管理現狀和投入實(shí)在是一件令所有的物流設備制造商倍感鼓舞的事。
第一座耗資巨大的自動(dòng)化倉庫在玉溪落成，隨后在煙草行業(yè)刮起了自動(dòng)化倉庫的旋風(fēng)，短短時(shí)間內，十幾座自動(dòng)化倉庫拔地而起。因此也造就了昆船、村田等企業(yè)在煙草物流行業(yè)的霸業(yè)。但仔細想來(lái)，煙草行業(yè)算得上是一個(gè)典型的計劃且壟斷的行業(yè)，產(chǎn)品品種不多、市場(chǎng)通路有政策壁壘，國家的定價(jià)政策使得企業(yè)有驚人的毛利，花幾個(gè)億搞物流設施實(shí)在是毛毛雨。但和現代物流管理的目標來(lái)比，既談不上縱向一體化管理，更談不上快速響應市場(chǎng)，頂多就是車(chē)間內自動(dòng)化程度更高一些、節約了人力，生產(chǎn)管理更順暢。
每個(gè)參觀(guān)上海通用汽車(chē)的人都不得不承認其物流管理的先進(jìn)性，雖然我們看不到自動(dòng)化倉庫，看不到無(wú)人搬運小車(chē)，甚至也看不到一般工廠(chǎng)用的高位貨架;但你看到的是大量的單元化容器和看板系統，替代AGV的是牽引車(chē)和叉車(chē)，你所能感覺(jué)的精益生產(chǎn)的精髓：效率和準時(shí)，而這也正是制造業(yè)物流追求的目標。
記得在兩年前，筆者曾陪同海爾集團的張瑞敏總裁等20多位高層參觀(guān)上海通用汽車(chē)公司，海爾希望取真經(jīng)，看完車(chē)間現場(chǎng)管理后，雙方交流的最多的還是通用汽車(chē)的一體化物流管理經(jīng)驗。海爾參觀(guān)團看得最多的也是通用汽車(chē)物流外包商RDC的流程和管理。海爾無(wú)疑也算有錢(qián)的企業(yè)，立體倉庫一座座蓋，但仔細算算，投入最多的還是各類(lèi)物流單元容器和工位器具。而收獲的卻是物流管理為流程再造奠定了基礎，為同步工程的實(shí)現鋪平了道路。
聽(tīng)完這三家的故事表明：只要是能夠幫助你的企業(yè)達成降低物流成本，提升服務(wù)品質(zhì)的任何物流設施投入，不論大或小，都是值得的，也是必須的;而任何不能帶來(lái)效益的物流設施投入都是浪費和不必要的。
筆者有一次受邀為一家國內知名的批發(fā)企業(yè)做咨詢(xún)。該公司為了發(fā)展，正在籌劃建設一座現代化的配送中心，計劃投入近億元。在診斷倉庫現狀時(shí)，我發(fā)現了一個(gè)令人啼笑皆非的事：價(jià)值百萬(wàn)的塑料托盤(pán)被繩子綁在一起，真正做了墊腳板，沒(méi)有起到單元化、標準化、通用化的物流周轉容器的作用。這就叫浪費!
作為一家制造業(yè)企業(yè)，如果你打算和正在完善自己的物流系統，記住這些建議是件不錯的事：
推動(dòng)制造業(yè)物流管理的現代化，是一件復雜而又極其明細的事，投入是不可避免的，但在投入前，千萬(wàn)別忘了對現狀進(jìn)行評估和診斷，物流信息系統和物流設備都是為您的物流管理戰略服務(wù)的，所有的物流設施或信息系統無(wú)非是為你實(shí)現戰略目標服務(wù)的手段而已;
好的系統和設施都還不夠，你還需要對系統進(jìn)行整合，只有好的作業(yè)流程才能保證您的系統和設備發(fā)揮效益;
在制造業(yè)中，千萬(wàn)別迷信什么物流是大投入和大產(chǎn)出的鬼話(huà)，物流只是對你的企業(yè)的采購獲得、制造支持和成品分銷(xiāo)提供支持而已，一個(gè)質(zhì)量低劣、沒(méi)有市場(chǎng)的產(chǎn)品，無(wú)論多好的物流服務(wù)，都不能挽救其被市場(chǎng)淘汰的命運。
但真正要推動(dòng)物流管理的現代化，有幾筆錢(qián)看來(lái)你是必須投入的：
適合自身的物流信息系統或ERP;單元化的物流容器或工位器具;物料搬運設備;物料存儲設備;燈板或看板系統;數據采集系統，如條碼/RFDC等;月臺或庫門(mén);揀選設備;一個(gè)適合需要的倉庫;還有一個(gè)不起灰、平整耐磨的地面。
有一個(gè)結論是：建一個(gè)符合自己需要，且能給您的企業(yè)帶來(lái)附加效益的價(jià)值1億元的自動(dòng)化倉庫是在推動(dòng)企業(yè)的物流管理現代化;但采購一塊您
企業(yè)需要的價(jià)值200元的托盤(pán)，它也能夠幫助您企業(yè)的物流管理現代化。
建立和完善物流系統“五步法”
通常來(lái)講，物流咨詢(xún)者主要按照以下流程來(lái)進(jìn)行物料搬運的設計研究：
分析階段：
建立一個(gè)具備先進(jìn)功能的物流作業(yè)系統的基礎是大量的數據分析作為設計研究的一部分，咨詢(xún)師、分析員和工程師應當與您的作業(yè)和信息系統主管一起按照單元化單位(SKU)研究過(guò)去歷史上訂單EIQ及庫存/移動(dòng)配送情況。咨詢(xún)隊伍將與企業(yè)的作業(yè)執行人員、銷(xiāo)售及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員、以及采購人員一起實(shí)施數據的參照基準的預測。協(xié)同努力的結果是對所設計項目的年運作高峰及平均情況下的運作需求進(jìn)行了完善的研究。
另外，物流咨詢(xún)師還通過(guò)對存貨/移動(dòng)敏感度的分析，確定適當的物料搬運和存儲的方式。從紛繁的歷史報表中去推斷和處理數據，從而導出概要結果。這些結果才能夠推導和設計出具有高生產(chǎn)效率的項目設計，也即有效的運作方案。從方法上來(lái)看，要適度的觀(guān)察和研究目前的物流運作狀況，將每個(gè)流程和作業(yè)方法都文檔化，物流和信息流都制成圖表，將生產(chǎn)率/服務(wù)水平/成本屬性都基準化。
概念設計階段：
此設計研究階段，是物料搬運系統和設備型號選型研究的關(guān)鍵階段。特別是貨物移動(dòng)和儲存敏感度模型及組成(擱板貨架、單元貨架、閣樓式貨架、選擇式貨架、雙位貨架、推式重力貨架、旋轉式貨架、輕型存儲系統、傳輸帶、自動(dòng)小車(chē)、全自動(dòng)立體倉庫)，你必須以較高的技術(shù)水平去進(jìn)行優(yōu)化組合，并按照前階段總結出來(lái)的運作特性和數據特點(diǎn)選擇最適合的設備。另外，多種可選擇的方案將在此階段被對比，各種定性及定量的評介將會(huì )幫助你選擇最好的方案，而且你必須去考慮每種方案下的經(jīng)濟評估。還必須去探討任何一個(gè)對客戶(hù)服務(wù)、生產(chǎn)率、成本等產(chǎn)生影響的問(wèn)題。
設計階段：
在設計階段，物流咨詢(xún)師經(jīng)常炫耀其技術(shù)的精巧和詳細。每一個(gè)過(guò)程流(物料及信息)被繪出，空間的布局和平面被細化。大概是這階段太重要了，物流咨詢(xún)師必須提供詳細的程序(作業(yè)敘述)從而協(xié)調整個(gè)物流系統及土建結構。這階段的部分工作就是發(fā)展出許多可供選擇的方案，而且每一個(gè)方案都具有從生產(chǎn)率、人員、時(shí)間、風(fēng)險、成本屬性等方面的可比性。
確認階段：
任何一門(mén)學(xué)科，都有一個(gè)在處理上可以接受的錯誤或風(fēng)險范圍，在物流系統設計研究上最大的風(fēng)險就是采用不實(shí)的預測數據。要想絲毫不差確實(shí)非常困難，因此，所有基于預測信息上的物流系統設計都必須經(jīng)過(guò)敏感度測試和確認程序。物流咨詢(xún)師必須以各種工具周期性的測試其設計。計算機仿真模型是目前可用的較好的確認工具。許多“如果這樣”的方案可以在壓縮的時(shí)間上仿真運行，這允許物流業(yè)者在系統實(shí)施前去測試變化所帶來(lái)的結果。這些變化包括了增加容量、改變訂單/線(xiàn)路/批件、高峰期、季節性、訂單確認、勞動(dòng)力、訂單放行和撥/批放行等，因為能夠在模型上進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試從而允許你去精益求精和優(yōu)化你的設計，減少投資者的風(fēng)險。
實(shí)施階段：
這是物流咨詢(xún)師提供增值服務(wù)的最后的階段。這項服務(wù)包括撰寫(xiě)詳細的功能說(shuō)明和招標書(shū)，當然也包括協(xié)助客戶(hù)組織招標過(guò)程。某種意義上來(lái)講，物流咨詢(xún)師可以繼續幫助客戶(hù)去實(shí)施設計好的系統和計劃，甚至幫助客戶(hù)進(jìn)行項目管理。當然培訓課程也是物流咨詢(xún)公司的業(yè)務(wù)范圍，包括系統啟動(dòng)輔導。
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