關(guān)于客運的安全生產(chǎn)管理

　　安全責任重于泰山，這是一條恒久不變的定律。下面小編為大家整理了關(guān)于客運安全生產(chǎn)管理的文章，希望能為你提供幫助：

　　管理要有預見(jiàn)性

　　管理是一門(mén)科學(xué)，以往安全管理工作大多采用傳統安全管理模式。傳統安全管理模式一般是事故發(fā)生了，調查事故發(fā)生的原因，根據調查結果修正系統，這種模式稱(chēng)為“事后處理”。由于存在許多弊端，致使事故不斷發(fā)生。而科學(xué)化安全管理工作的著(zhù)眼點(diǎn)是預先對危險進(jìn)行識別、分析和控制，變“事后處理”為“事先控制”，預防為主，防范于未然。傳統安全管理大有“亡羊補牢”的感覺(jué)，為安全埋下隱患，而預防控制實(shí)際上就是具有超前性和預見(jiàn)性，對任何一個(gè)可能遇見(jiàn)的問(wèn)題要結合經(jīng)驗教訓，全面考慮加以預防控制，因為任何一點(diǎn)遺漏，都有可能導致控制管理的失敗，而且對控制方法要規范化、制度化，用文字的形式固定下來(lái)，加以保持。同樣我們在注重預防控制的同時(shí)，還注重反饋的運用，管理者要有職業(yè)敏感性，對問(wèn)題要以小見(jiàn)大，舉一反三，目的是對可能造成影響行車(chē)安全的駕駛員的行為，有針對性地在安全法規、安全意識上采取重點(diǎn)教育及在駕駛技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)，從而完善對安全行車(chē)過(guò)程的控制。預防是對付交通事故最有效的武器。

　　制度要有實(shí)效性

　　規章制度是管理者管理意識、管理要求、管理方法的具體體現，用規章制度來(lái)規范我們的安全管理工作、規范員工的行為，是我們嚴格管理、預防控制工作的重點(diǎn)。制度的建立要有預見(jiàn)性、全局性和嚴密性，注意不斷尋找薄弱點(diǎn)，不斷消除管理盲區，形成完整的管理環(huán)節。通過(guò)階段式的開(kāi)展工作，解決一個(gè)問(wèn)題形成一項制度，并以文字的形式加以保持。做到了各項工作有明確的分工職責、有清晰的工作程序，有完整的原始記錄，詳細的獎懲辦法，集中體現“嚴、細、實(shí)”，監督、檢查、落實(shí)、整改工作，要橫向到邊、縱向到底，達到“安全第一、預防為主”的目的。

　　監管要堅持嚴格性

　　“嚴是愛(ài)，松是害，出了事故害幾代。”汽車(chē)駕駛是一種獨立分散作業(yè)的工作，行車(chē)安全的關(guān)鍵在于駕駛員的心理素質(zhì)，責任心不強，缺乏自律性和自控能力，比如沖紅燈、搶道、開(kāi)快車(chē)等違章行車(chē)行為，在許多監管不到的地方或者受某些利益的驅使，就會(huì )有章不循、僥幸冒險、甚至拿生命作賭注，危害極大，安全就難以保障。又如車(chē)輛回場(chǎng)必檢制度，把關(guān)不嚴，就會(huì )讓那些“經(jīng)濟效益至上”的部門(mén)和個(gè)人僥幸處事，馬虎修理或延誤修理時(shí)機，使車(chē)輛繼續帶病行駛，引致事故發(fā)生。因此，我們必須加大監管的力度，安全員要堅持路查路檢制度，各有關(guān)部門(mén)也要充分發(fā)揮聯(lián)手監管的作用，實(shí)行鏈條式的把關(guān)管理，環(huán)環(huán)緊扣，嚴格把關(guān)、嚴厲查處，使違章違規者無(wú)空可鉆，行車(chē)安全才得到保障。

　　要有觀(guān)念上的創(chuàng )新

　　當今世界，一切經(jīng)濟價(jià)值和戰略實(shí)力均來(lái)源于創(chuàng )新。一個(gè)企業(yè)，只有勇于變革、銳意創(chuàng )新，才能在激烈的市場(chǎng)競爭中生存發(fā)展。同理，安全觀(guān)念只有創(chuàng )新，才能沖破傳統落后的管理模式，才能實(shí)現以科學(xué)、先進(jìn)的管理方式來(lái)提高安全管理水平，有效保障人民生命和國家財產(chǎn)的安全�？茖W(xué)管理是安全之基，愚昧無(wú)知是安全之禍，現代科學(xué)化安全管理是以安全理論作為基礎，通過(guò)揭示安全的科學(xué)規律，運用科學(xué)的管理方式來(lái)提高安全管理工作水平。

　　教育要有針對性

　　一個(gè)以運輸為主的盈利企業(yè)，核心條件是司機，若他們的素質(zhì)出了問(wèn)題，則講什么都是空話(huà)，但是為什么我們每個(gè)星期都對名下的司機進(jìn)行安全行車(chē)意識的灌輸，但收效不大，大小事故都是居高不下。作為管理部門(mén)，是否應該轉換一下思維，對教育提出新的挑戰。我曾向司機問(wèn)過(guò)安全例會(huì )的事，他們都說(shuō)：每星期一次的例會(huì )，會(huì )上內容都是老生常談，說(shuō)老實(shí)話(huà)，就這個(gè)小圈子有什么事情是我們不知道的呢?只是沒(méi)有發(fā)生到自己身上，所以才一筆帶過(guò)，再加上內容乏味，例會(huì )就變成了一件可有可無(wú)的事。同樣，我們要求他們做的事也就馬虎了事，出現這種情況，可以說(shuō)是我們的教育出了問(wèn)題。

　　需要承認一點(diǎn)，職業(yè)司機是一項高危工作，他們也都有家庭、社會(huì )的各種壓力，這些壓力苦于無(wú)法正常釋放，就會(huì )影響行車(chē)安全，例會(huì )再怎樣講、怎么提，他們都會(huì )是身在曹營(yíng)心在漢，聽(tīng)不入耳，就算會(huì )議頻率再密，也作用不大，所以，我們應該首先了解他們、關(guān)注他們，明白他們的根本心態(tài)是什么，好一擊即中，那會(huì )省了很多事情的發(fā)生，道理很簡(jiǎn)單，要我做和我要做，效果是完全不同的。

　　首先提到的是座談會(huì )形式，座談會(huì )必將帶出發(fā)言的積極性和多樣性，管理者可以通過(guò)觀(guān)察和收集，準確掌握各人的心理，作相應要求。例如分成幾個(gè)小組坐在一起，家常便飯、輕松愉快地交談，安全員就能準確地掌握到司機的思想狀態(tài)。這是最直接有效的執行方式。

　　其次，案例剖析法(采用事故案例剖析原因，使駕駛員明白其中的對與錯，加深認識)、現身說(shuō)法式(學(xué)習安全行車(chē)百萬(wàn)公里以上的先進(jìn)駕駛員的成功經(jīng)驗和肇事駕駛員的失敗教訓)，互動(dòng)式(互相溝通、交流)、啟發(fā)式(引導思考)、現場(chǎng)教育式(現場(chǎng)控制)、趣味式(寓教于樂(lè ))等等都是很好的教育方法。

　　此外，我們還要針對司機的不同特點(diǎn)做出不同的教育形式，如對事故苗子多、違章多、開(kāi)車(chē)毛躁、張口閉口講運氣、從不認真檢查自身原因的司機要分別進(jìn)行心理輔導，獨個(gè)擊破，破除他們那種靠?jì)e幸、憑運氣、麻痹大意的思想，因為這種司機最缺乏自律性和自控能力，是安全行車(chē)的“危險人物”，不可等閑視之。

　　對于那種通過(guò)考核，駕駛技術(shù)不佳的司機則要重點(diǎn)進(jìn)行駕駛技術(shù)的培訓和應知應會(huì )的學(xué)習，使其盡快提高駕駛技能。

　　總之，高度樹(shù)立安全行車(chē)的思想，在教育途徑上多管齊下，教育到人、輻射到崗。既要通過(guò)安全培訓進(jìn)行常規性、針對性的安全教育，又要充分發(fā)揮安全海報、影視、警示牌、演講、競賽等多種途徑的作用，強化宣傳效果;在教育內容上要豐富多彩、推陳出新，使廣大司機逐步實(shí)現從“要我安全”到“我要安全”的思想跨越，進(jìn)一步升華到“我會(huì )安全”的境界。

　　排查要堅持經(jīng)常性

　　車(chē)輛技術(shù)質(zhì)量是安全行車(chē)的基礎，除了駕駛員自身的安全素質(zhì)外，車(chē)輛的技術(shù)狀況良好是安全行車(chē)的重要保證。要保持車(chē)況良好，就要靠平時(shí)對車(chē)輛進(jìn)行經(jīng)常性的排查和定期的維護，要求所有駕駛員在出車(chē)前、行車(chē)中和收車(chē)后對照車(chē)輛安全檢查表進(jìn)行車(chē)況檢查，并認真填寫(xiě)檢查情況，及時(shí)上報安全管理部門(mén)，對檢查中發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)報修。車(chē)輛安全檢查表涉及車(chē)輛的燈光、儀表、發(fā)動(dòng)機、行駛系統、制動(dòng)系統、轉向系統等多方面內容。按照車(chē)輛安全檢查表的內容，駕駛員其實(shí)每天只需拿出幾分鐘的時(shí)間就能檢查一遍車(chē)輛的安全性能，及時(shí)消除技術(shù)隱患，確保車(chē)輛在使用中的良性循環(huán)。因此，經(jīng)常性地對車(chē)輛進(jìn)行排查是確保安全行車(chē)的關(guān)鍵。同樣，駕駛員的思想動(dòng)態(tài)車(chē)隊也要密切留意，做到心細如塵，發(fā)現行為舉止或情況不妥，要及時(shí)疏導，以免影響行車(chē)情緒導致事故發(fā)生。

　　處理要堅持嚴肅性

　　作為一名合格的營(yíng)運駕駛員，嚴格遵守安全行車(chē)守則駕駛車(chē)輛是毋庸置疑的。若發(fā)現駕駛員經(jīng)常發(fā)生違章記錄，車(chē)隊應馬上查清源頭，了解事實(shí)，對當事人采取嚴重警告，如果在相應的時(shí)間內無(wú)改變，則要嚴肅處理或辭退，因為大小事故發(fā)生的源頭，都是這種違章行為造成的，而且處罰力度的大小直接影響到事故的發(fā)生率�？梢哉f(shuō)，對違章當事人處罰的仁慈，就是對生命的不負責任。所以，車(chē)隊處理這種事情一定要立場(chǎng)鮮明、態(tài)度嚴肅，并且公平、公開(kāi)、公正，也給其他駕駛員一個(gè)警示作用。

　　此外，駕駛員的生活作風(fēng)和習慣，安全管理人員要明察，喝酒、賭博、夜生活豐富等影響精神的壞習慣要杜絕，由于這些都是工作外發(fā)生的，帶有很大的隱蔽性，所以我們應該建立監督檢舉制度，檢舉屬實(shí)重重有獎，另外我們還可以加強與家屬之間的溝通和通過(guò)檢票員協(xié)助提供信息，三管齊下，有效杜絕疲勞駕駛。車(chē)隊應及時(shí)對這些司機進(jìn)行教育，若屢教不改則要嚴肅處理，堅決不搞“下不為例”，確保行車(chē)安全。

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