汽車(chē)企業(yè)應面向訂單制定生產(chǎn)計劃

　　汽車(chē)企業(yè)無(wú)論是面向生產(chǎn)計劃安排生產(chǎn)活動(dòng)還是面向訂單組織生產(chǎn)管理，都只能兼顧問(wèn)題的一方面，在實(shí)踐中面向訂單靈活性強的優(yōu)點(diǎn)以及面向生產(chǎn)計劃組織性強的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行有效地結合，可以大大提升企業(yè)在訂單種類(lèi)多、變動(dòng)頻繁情況下的生產(chǎn)效率和管理效率。

　　1 汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)計劃概述

　　1. 1 汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)計劃主要模式

　　生產(chǎn)計劃是汽車(chē)企業(yè)組織生產(chǎn)活動(dòng)、科學(xué)安排生產(chǎn)任務(wù)的重要依據，生產(chǎn)計劃的制定一方面要充分利用企業(yè)基本的生產(chǎn)資源，另一方面要保證產(chǎn)品的生產(chǎn)速度和生產(chǎn)質(zhì)量，充分滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。對于企業(yè)的短期綜合生產(chǎn)計劃來(lái)說(shuō)，要在兼顧資源和需求的基礎上合理安排車(chē)間作業(yè)計劃，通過(guò)有效調度生產(chǎn)負荷、合理安排生產(chǎn)任務(wù)、控制生產(chǎn)進(jìn)度等完成汽車(chē)產(chǎn)品的裝配作業(yè)目標。在汽車(chē)企業(yè)數量不斷增多、企業(yè)競爭壓力逐漸增大的情況下，合理安排生產(chǎn)計劃是對企業(yè)生產(chǎn)資源進(jìn)行控制和管理的基本前提。目前在國內，許多汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)逐步總結出了諸多生產(chǎn)計劃的作業(yè)模式，例如：面向準時(shí)供貨的生產(chǎn)計劃、面向企業(yè)生產(chǎn)資源的生產(chǎn)計劃等。

　　1. 2 汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)計劃與企業(yè)的關(guān)系

　　隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，以往單一品種、大批量的生產(chǎn)模式已經(jīng)逐漸被多品種、小批量的生產(chǎn)方式所取代，企業(yè)生產(chǎn)方式和市場(chǎng)需求的轉變帶來(lái)了客戶(hù)需求預測難度大、生產(chǎn)計劃不確定因素增多等影響，尤其是在面向訂單的生產(chǎn)模式中，企業(yè)的生產(chǎn)計劃是否合理、是否充分滿(mǎn)足市場(chǎng)需求、能否全面利用生產(chǎn)資源等問(wèn)題對企業(yè)的發(fā)展有非常重要的影響，其生產(chǎn)計劃的主要內容包括：生產(chǎn)任務(wù)的合理分配、市場(chǎng)需求的科學(xué)預測、訂單優(yōu)先權確定、生產(chǎn)作業(yè)流程等。

　　2 汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)計劃中出現的問(wèn)題

　　2. 1 面向生產(chǎn)計劃和面向訂單存在一定沖突

　　汽車(chē)企業(yè)在面向訂單組織生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中，訂單的變更頻率較大，一些時(shí)間緊急的訂單可能沒(méi)有在原先的生產(chǎn)計劃中合理安排，因此面向生產(chǎn)計劃和面向訂單之間往往存在一定的沖突，如果面向訂單，企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的組織難度將大大提升，如果面向生產(chǎn)計劃，企業(yè)的一些訂單任務(wù)和生產(chǎn)需求往往不能很好地滿(mǎn)足。例如：重卡汽車(chē)企業(yè)在總裝配生產(chǎn)線(xiàn)上，往往因為訂單的高頻變更以及緊急插單等導致生產(chǎn)組織管理和排產(chǎn)順序受到干擾。因此，企業(yè)必須充分考慮兩者的合理結合問(wèn)題，增加面向計劃的訂單預測和生產(chǎn)活動(dòng)的組織柔性以及增加面向訂單的優(yōu)先級排序和合理組織生產(chǎn)計劃，充分利用生產(chǎn)資源，優(yōu)化生產(chǎn)效率。

　　2. 2 企業(yè)短期生產(chǎn)計劃制定的不確定性因素較多

　　由于受到訂單的影響，企業(yè)在制定短期生產(chǎn)作業(yè)計劃時(shí)面臨的不確定性因素逐漸增多，使得制定的短期生產(chǎn)作業(yè)計劃頻繁出現不準確的情況，造成零部件的大量庫存和產(chǎn)品積壓，究其原因也就是企業(yè)的生產(chǎn)計劃沒(méi)有和市場(chǎng)合理需求有效結合起來(lái)，單純考慮企業(yè)自身的生產(chǎn)資源在出現需求變化時(shí)要么會(huì )造成生產(chǎn)資源的浪費，要么不能有效滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。企業(yè)要想在面對生產(chǎn)計劃組織生產(chǎn)時(shí)提升對市場(chǎng)需求的快速反應能力，必須要對供應鏈、生產(chǎn)資源的均衡以及對緊急訂單的快速響應進(jìn)行系統的研究和分析。例如，某重卡汽車(chē)企業(yè)在面向計劃的生產(chǎn)過(guò)程中，由于訂單數量多、技術(shù)要求存在較大差異以及頻繁的訂單變更等情況導致企業(yè)原先的生產(chǎn)作業(yè)計劃出現混亂的情況，生產(chǎn)活動(dòng)的組織、生產(chǎn)車(chē)間的管理以及總線(xiàn)裝配變得難以控制。

　　2. 3 短期綜合經(jīng)營(yíng)計劃缺乏生產(chǎn)預測和訂單優(yōu)先權的確定

　　短期綜合經(jīng)營(yíng)計劃中的生產(chǎn)預測對象是產(chǎn)品供應鏈、企業(yè)生產(chǎn)能力和生產(chǎn)資源、訂單變更的快速響應等，但許多企業(yè)在制定短期綜合經(jīng)營(yíng)計劃時(shí)往往忽略了對汽車(chē)市場(chǎng)短期需求的科學(xué)了解，訂單數量的變動(dòng)、采購計劃的不及時(shí)等都會(huì )影響企業(yè)的生產(chǎn)能力。同時(shí)，企業(yè)在訂單數量眾多、零部件庫存積壓嚴重的情況下，必須對訂單的優(yōu)先權或者生產(chǎn)資源的合理調度給予足夠的重視，在面向訂單生產(chǎn)的作業(yè)模式中，產(chǎn)品的生產(chǎn)是一個(gè)總體最優(yōu)問(wèn)題，只有每一個(gè)訂單都能夠保質(zhì)保量的完成，企業(yè)才能獲得生產(chǎn)中的競爭優(yōu)勢。

　　3 汽車(chē)企業(yè)加強生產(chǎn)計劃和面向訂單結合的有效措施

　　3. 1 加強訂單的需求分析和生產(chǎn)預測

　　在面向訂單生產(chǎn)模式中，企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)呈現出產(chǎn)品多樣化、需求多樣化的特點(diǎn)，因此，加強訂單的需求分析和生產(chǎn)預測是完成保質(zhì)保量交貨目標的基本途徑。首先，要明確需求分析和生產(chǎn)預測的目的，利用生產(chǎn)預測保證產(chǎn)品供應鏈穩定、生產(chǎn)資源分配均衡，同時(shí)提升對緊急訂單以及訂單變更的快速反應能力，合理安排生產(chǎn)活動(dòng)。其次，要明確生產(chǎn)預測的依據，主要是企業(yè)以前的生產(chǎn)數據和確定合理的預測模型。利用需求分析和生產(chǎn)預測，企業(yè)就可以根據未來(lái)的生產(chǎn)需求提前采購零部件，滿(mǎn)足生產(chǎn)需求的變化，由于重卡汽車(chē)很大一部分的零部件為通用件和可選件，因此提前安排和組織生產(chǎn)活動(dòng)有利于提升生產(chǎn)計劃的效率。例如，重卡汽車(chē)企業(yè)通過(guò)生產(chǎn)需求和市場(chǎng)預測，能夠解決面向生產(chǎn)計劃模式中的庫存積壓嚴重和對訂單響應速度慢等問(wèn)題。

　　3. 2 完善車(chē)間排產(chǎn)和訂單的動(dòng)態(tài)管理

　　企業(yè)面向訂單生產(chǎn)要面對訂單種類(lèi)多、訂單需求變動(dòng)大等問(wèn)題，優(yōu)化車(chē)間的排產(chǎn)效率以及加強訂單的動(dòng)態(tài)管理是非常重要的工作。其中，完善車(chē)間排產(chǎn)問(wèn)題主要包括以下內容：訂單變更、插單、零部件分配、總裝線(xiàn)的故障對車(chē)間排產(chǎn)的影響等。目前，重卡汽車(chē)企業(yè)多采用混流裝配線(xiàn)，能夠完成多個(gè)種類(lèi)重卡汽車(chē)的裝配，在發(fā)生插單以及訂單變更的情況下，不同種類(lèi)的產(chǎn)品生產(chǎn)轉換時(shí)間會(huì )大大影響生產(chǎn)線(xiàn)的裝配效率和裝配速度。因此，排產(chǎn)方案的確定及優(yōu)化是完善車(chē)間排產(chǎn)的重要目標。訂單的動(dòng)態(tài)管理則主要是結合排產(chǎn)順序以及排產(chǎn)方案合理處理訂單變更及訂單管理問(wèn)題。例如，重卡汽車(chē)企業(yè)可以通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )算法、動(dòng)態(tài)規劃理論以及遺傳算法等對企業(yè)的排產(chǎn)順序進(jìn)行合理的安排和確定，有效減少面向訂單生產(chǎn)過(guò)程中不同種類(lèi)產(chǎn)品在進(jìn)行生產(chǎn)轉換時(shí)的調整時(shí)間。

　　3. 3 加強面向生產(chǎn)計劃導向和面向訂單導向的結合

　　企業(yè)單純面向生產(chǎn)計劃容易造成生產(chǎn)活動(dòng)組織的柔性差、庫存積壓嚴重等問(wèn)題，而單純面向訂單容易產(chǎn)生生產(chǎn)活動(dòng)組織難度大、生產(chǎn)資源調度復雜等問(wèn)題，所以有必要加強重卡汽車(chē)企業(yè)面向生產(chǎn)計劃導向和面向訂單導向的合理結合。結合的關(guān)鍵在于企業(yè)首先要對短期的生產(chǎn)需求和訂單需求做相對合理的預測，然后根據產(chǎn)品供應量的實(shí)際情況和自身的生產(chǎn)資源對生產(chǎn)任務(wù)、零部件采購管理、生產(chǎn)管理計劃等形成合理的短期綜合經(jīng)營(yíng)計劃，如果訂單的數量和要求與當初預測的相差不大，企業(yè)只需適當的調整便可完成生產(chǎn)任務(wù)，而如果訂單數量較大或者訂單變動(dòng)相對頻繁，企業(yè)就要對訂單的優(yōu)先權進(jìn)行調整，然后完善短期綜合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計劃，再合理安排車(chē)間排產(chǎn)以及生產(chǎn)管理問(wèn)題。例如，重卡汽車(chē)企業(yè)通過(guò)實(shí)行結合面向訂單和面向生產(chǎn)計劃的生產(chǎn)模式，可以解決庫存積壓?jiǎn)?wèn)題，也可以減小生產(chǎn)活動(dòng)的管理組織難度。

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