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地租地價(jià)的區位理論
不同的位置，地租的價(jià)格當然也不一樣，下面是yjbys小編為大家帶來(lái)的關(guān)于地租地價(jià)區位理論的知識，歡迎閱讀。
1：區位概念
1、 概念：區位是一個(gè)綜合的概念，除解釋為地球上某一個(gè)事物的空間幾何位置外，還強調自然界的各種地理要素與人類(lèi)社會(huì )經(jīng)濟活動(dòng)之間的相互聯(lián)系和相互作用在空置上的反映。換言之，區位就是自然地理區位、經(jīng)濟地理區位和交通地理區位在空間地域上有機結合的具體表現。
2、 自然地理區位：地球上某一事物與其周?chē)懙�、山川、河湖、海洋等自然環(huán)境的空間位置關(guān)系，以及該位置上的地質(zhì)、地貌、植被、氣候等自然條件的組合特征。
3、 經(jīng)濟地理區位：地球上某一事物在人類(lèi)社會(huì )經(jīng)濟活動(dòng)過(guò)程中創(chuàng )造的人地關(guān)系。
4、 交通地理區位：某城市或市內某地段與交通線(xiàn)路和設施的關(guān)系。
2：區位的影響因素
1、 影響土地區位的主要因素：自然社會(huì )經(jīng)濟因素、行政因素
2、 社會(huì )經(jīng)濟因素：最重要因素
(1) 繁華程度;
(2) 交通狀況或通達程度。把出行的時(shí)間減少到最低程度。反映通達程度的因素：道路功能、道路寬度、道路網(wǎng)密度、公交便捷度、對外設施的分布狀況。
(3) 基礎設施和公用設施的完備程度
(4) 人口密度
3、 自然因素：影響土地區位的重要因素之一
(1) 地形坡度;
(2) 土地承載力
(3) 地質(zhì)構造
(4) 洪水淹沒(méi)及排水狀況
(5) 城市的自然景觀(guān)
(6) 公園與綠地
(7) 環(huán)境質(zhì)量
4、 行政因素：城鎮規劃。
3：農業(yè)區位論
1、農業(yè)區創(chuàng )始人：德國，馮杜能
2、著(zhù)作：《孤立國對農業(yè)和國民經(jīng)濟之關(guān)系》
3、杜能“孤立國”理論的前提：
(1)在孤立國中只有一個(gè)城市，且位于其中心，其他都是農村和農業(yè)土地。
(2)沒(méi)有可通航的河流和運河，馬車(chē)是城市與農村間聯(lián)系的唯一交通工具。
(3)是一天然均質(zhì)的大平原，位地中緯，各地農業(yè)發(fā)展的自然條件等都完全相同，宜于植物生長(cháng)。
(4)農產(chǎn)品的運費和重量與產(chǎn)地到消費市場(chǎng)的距離成正比關(guān)系。
(5)農業(yè)經(jīng)營(yíng)者以獲取最大經(jīng)濟收益為目的，并根據市場(chǎng)供求關(guān)系，調整他們的經(jīng)營(yíng)品種。
4、杜能農業(yè)區位的主要內容：
(1)杜能區位理論的基本經(jīng)濟分析。農產(chǎn)品的銷(xiāo)售成本為生產(chǎn)成本和運輸成本之和;而運輸費用又決定著(zhù)農產(chǎn)品的總生產(chǎn)成本。最大利潤=農產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格—農業(yè)生產(chǎn)成本—農產(chǎn)品從產(chǎn)地運到市場(chǎng)的費用。杜能農業(yè)區位論所要解決的主要問(wèn)題歸為一點(diǎn)：就是如何通過(guò)合理布局使農業(yè)生產(chǎn)達到節約運費，從而最大限度地增加利潤。
(2)杜能圈：第一圈為自由農作區，距市場(chǎng)最近，生產(chǎn)易腐難運的農產(chǎn)品;第二圈為林業(yè)區;第三圈是谷物輪作區;第四圈是草田輪作區;第五圈為三圃(1/3黑麥、1/3燕麥、1/3休閑)農作制區;第六圈為放牧區。
4：工業(yè)區位論
1、 工業(yè)區位理論的奠基人：德國，阿爾申爾德韋伯
2、 理論的核心：通過(guò)對運輸、勞動(dòng)力及集聚因素相互作用的分析和計算，找出工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本最低點(diǎn)，作為配置工業(yè)企業(yè)的理想區位。
3、 假設前提：
(1) 研究的對象是一個(gè)均質(zhì)的國家或特定的地區;
(2) 工業(yè)原料、燃料產(chǎn)地分布在特定地點(diǎn)，并假設該地點(diǎn)為已知;
(3) 工業(yè)產(chǎn)品的消費地點(diǎn)和范圍為已知，且需求量不變;
(4) 勞動(dòng)力供給為已知，不流動(dòng)，工資率固定，勞動(dòng)力的供給充裕。
(5) 運費是重量和距離的函數;
(6) 僅就同一產(chǎn)品討論其生產(chǎn)與銷(xiāo)售的問(wèn)題。
4、 關(guān)于運輸成本定向工業(yè)區位的分析：工廠(chǎng)企業(yè)自然應選擇在原料和成品二者的總運費為最小的地方，運費的大小主要取決于運輸距離和貨物重量。他對工業(yè)原料進(jìn)行了分類(lèi)，一是遍布性原料，到處都有，對工業(yè)區位影響不大;二是限制性原料，地方性原料，只分布在固定地點(diǎn)。原料指數，是指需要運輸的限地性原料的重量和制成品總重量之比。遍布性原料的指數為0，純原料的指數為1，失重性原料的指數大于1，限地性加遍布性原料指數可能小于1。限地性原料失重程度愈大，原料指數也愈大;當在原料指數不同的情況下，只有在原料、燃料與市場(chǎng)間找到最小運費點(diǎn)，才能找到工業(yè)的理想區。
5、 勞工成本影響工業(yè)區位趨向的分析：勞工成本，就是指每單位產(chǎn)品中所包含的工人工資額，或稱(chēng)勞動(dòng)力費用。
6、 集聚與分散因素影響工業(yè)區位的分析。
5：中心地理論
1、 提出人：德國，克里斯塔勒。
2、 一些基本概念：
(1) 中心地：指相對于一個(gè)區域而言的中心點(diǎn)，不是一般泛指的城鎮或居民點(diǎn)。
(2) 中心地職能：由中心地提供的商品和服務(wù)就稱(chēng)之中心地職能。
(3) 中心性：一個(gè)中心地對周?chē)貐^的影響程度;
(4) 需求門(mén)檻：某中心地能維持供應某種商品和勞務(wù)所需的最低購買(mǎi)力和服務(wù)水平。一家商服企業(yè)的最低收入所需的最低人口數。
(5) 商品銷(xiāo)售范圍：消費者為獲取商品和服務(wù)所希望通達的最遠路程，或是指中心地提供商品和勞務(wù)的最大銷(xiāo)售距離和服務(wù)半徑。
3、 假設條件：(1)研究的區域是一塊均質(zhì)平原，人口分布均勻，收入水平和消費方式完全一致。(2)有一個(gè)統一的交通系統;(3)廠(chǎng)商和消費者都是經(jīng)濟人;(4)平原上貨物可以完全自由地向各方向流動(dòng)，不受關(guān)稅或非關(guān)稅壁壘限制。
4、 中心地體系的基本模型。
(1) 市場(chǎng)原則：從最有利于組織商品的供銷(xiāo)，保證商品和服務(wù)的供應范圍最大角度出發(fā)，并在均等機會(huì )下配置各級中心地及其市場(chǎng)區的數目。K=3。建立一個(gè)市級商服中心，就要配置2個(gè)區級中心，6個(gè)小區級中心，相應市級中心的銷(xiāo)售市場(chǎng)區包含3個(gè)區級市場(chǎng)，9個(gè)小區級市場(chǎng)區。
(2) 交通原則：K=4的中心地市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )系統。
(3) 行政原則：K=7一個(gè)高一級中心地管7個(gè)低一級中心地管理區。
6：區位理論在土地估價(jià)中的作用
1、 區位理論是研究特定區域內關(guān)于人類(lèi)經(jīng)濟活動(dòng)與社會(huì )、自然等其他事物和要素間的相互內在聯(lián)系和空間分布規律的理論。
2、 區位理論在土地估價(jià)中的作用：
(1) 區位是決定城市土地利用價(jià)值的重要因素;
(2) 區位是衡量地租、地價(jià)的主要標尺。
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