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挖掘機發(fā)動(dòng)機高溫問(wèn)題深度分析
在工程機械施工作業(yè)中，發(fā)動(dòng)機的油溫高或者水溫高是常見(jiàn)的現象。那么，當遇到發(fā)動(dòng)機的油溫和水溫同時(shí)過(guò)高時(shí)，應當如何處置?下面是小編精心整理的挖掘機發(fā)動(dòng)機高溫問(wèn)題深度分析，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
一、水溫高：為什么會(huì )水溫高?
水箱是用來(lái)散熱的，而這個(gè)散熱方式是風(fēng)冷，也就是發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)的風(fēng)扇。
所以說(shuō)，水溫高的原因有，
1、節溫器卡死，打不開(kāi)了，這時(shí)水只能走小循環(huán)，不通過(guò)散熱器了。
2、水箱里面臟了，水不流暢，這可以用測溫槍檢測水箱上下的溫度，堵了下面溫度會(huì )很低。
3、扇轉速不夠，離合器故障。
4、散熱器周邊的膠條壞損或沒(méi)有，這時(shí)回產(chǎn)生渦流，熱風(fēng)被循環(huán)，不能達到冷卻效果。
5、對于第五點(diǎn)，大家容易忽略，就是會(huì )不會(huì )誤報警，傳感器壞了，這也有可能的，電腦是很木的，只看數據不看實(shí)情。
二、油溫高
油溫高和水溫高相似，也有大小循環(huán)，只是不是通過(guò)節溫器，他有個(gè)回油單向閥，如果這個(gè)閥卡了，油溫會(huì )高，其他的和水溫一樣。
當然，大挖機是靠風(fēng)扇泵驅動(dòng)風(fēng)扇馬達調整轉速，還有一個(gè)溢流裝置，一般油溫高，檢查這幾個(gè)地方都可以解決。
再給大家介紹下一位專(zhuān)家的看法。根據其多年的經(jīng)驗，他認為，在發(fā)動(dòng)機的油溫和水溫同時(shí)過(guò)高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、后降水溫，理由如下：
1.油溫過(guò)高對發(fā)動(dòng)機危害大
所謂發(fā)動(dòng)機的溫度過(guò)高，是指發(fā)動(dòng)機的油溫、水溫超過(guò)90℃。
當這兩個(gè)溫度同時(shí)過(guò)高時(shí)，將會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作，并給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)一定的危害：間隙縮小，形成嚴重磨損或“拉缸”。
油溫主要表明產(chǎn)熱量與散熱量的多少對比。
曲軸與軸承因摩擦而生熱，機油則把其大部分熱量散發(fā)，而產(chǎn)熱量與散熱量之間的平衡(表現為油溫穩定)是相對的。
當產(chǎn)熱量超過(guò)散熱量時(shí)，軸瓦溫度就會(huì )上升，局部溫度達到鉛的熔點(diǎn)，軸瓦中的鉛就會(huì )熔化、析出。當鉛大量析出之后，軸瓦承載面越來(lái)越小和不平，使磨損加劇，嚴重時(shí)局部溫度可超過(guò)銅的熔點(diǎn)(1083℃)，銅也開(kāi)始熔化，最終導致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產(chǎn)生“瓦抱軸”的后果。
根據試驗，當油溫達到110℃時(shí)，軸承間隙內的油膜溫度可達150℃。若油膜溫度高達150℃以上時(shí)，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合金，如果降低措施不當，就會(huì )使軸承溫度過(guò)高而使其鉛熔化析出，后果不堪設想。
因此，當油和水的溫度同時(shí)過(guò)高時(shí)，應當先降油溫。
2.降油溫可減緩水溫升高的速度
降油溫通常采用“降負荷，低轉速”的方法。這時(shí)，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時(shí)間長(cháng)，但水流速度減緩了，延長(cháng)了散熱時(shí)間。
同時(shí)，又由于負荷減少、轉速降低，各運動(dòng)機件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應減少。
所以，降油溫不但可以減少發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的熱量，而且，可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。
3.油溫是影響油壓的主要因素之一
當發(fā)動(dòng)機油溫過(guò)高時(shí)，不但使耗油量增加(滲漏、蒸發(fā)、燃燒)，而且影響機油質(zhì)量，使發(fā)動(dòng)機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機件磨損。
而水溫對油壓的影響必須通過(guò)油溫才能實(shí)現。所以，具有一定的間接性，需要一定的時(shí)間。
4.先降水溫對發(fā)動(dòng)機主軸油道油壓的建立影響極大
眾所周知，降水溫一般是采取“降負荷，高轉速”的方法。當轉速過(guò)高時(shí)，就會(huì )增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負荷加大。
同時(shí)，軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會(huì )增大，使單位時(shí)間內產(chǎn)生的熱量增加，機油泵油量下降，大量的機油從主油道內被甩出，從而導致各機件摩擦表面因無(wú)足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫會(huì )進(jìn)一步上升。
拓展：挖掘機維修方法步驟
1、發(fā)動(dòng)機轉速下降
首先要測試發(fā)動(dòng)機本身輸出功率，如果發(fā)動(dòng)機輸出功率低于額定功率，則產(chǎn)生故障的原因可能是燃油品質(zhì)差、燃油壓力低、氣門(mén)間隙不對、發(fā)動(dòng)機的某缸不工作、噴油定時(shí)有錯、燃油量的調定值不對、進(jìn)氣系統漏氣、制動(dòng)器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發(fā)動(dòng)機輸出動(dòng)力正常，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發(fā)動(dòng)機的輸出功率不匹配。
液壓挖掘機在作業(yè)中速度與負載是成反比的，就是流量和泵的輸出壓力乘積是一個(gè)不變量，泵的輸出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系統出現了故障，就不能實(shí)現發(fā)動(dòng)機、泵及閥在不同工況區域負荷優(yōu)化匹配狀態(tài)，挖掘機從而將不能正常工作。此類(lèi)故障要先從電器系統入手，再檢查液壓系統，最后檢查機械傳動(dòng)系統。
2、工作速度變慢
挖掘機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發(fā)動(dòng)機功率下降與液壓系統內泄。挖掘機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時(shí)間后，泵內部液壓元件缸體、柱塞、配流盤(pán)、九孔板、龜背等不可避免的產(chǎn)生過(guò)度磨損，會(huì )造成內漏，各參數據不協(xié)調，從而導致流量不足油溫過(guò)高，工作速度緩慢。這時(shí)就需要整機大修，對磨損超限的零部件進(jìn)行修復更換。
但若不是工作時(shí)間很長(cháng)的挖掘機突然變慢，就需要檢查以下幾方面。先查電路保險絲是否斷路或短路，再查先導壓力是否正常，再看看伺服控制閥-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后將液壓泵拆卸進(jìn)行數據測量，確認挖機問(wèn)題所在。
3、挖掘機無(wú)力
挖掘無(wú)力是挖掘機典型故障之一。對于挖掘無(wú)力可分為兩種情況：一種為挖掘無(wú)力，發(fā)動(dòng)機不憋車(chē)，感覺(jué)負荷很輕;第二種為挖掘無(wú)力，當動(dòng)臂或斗桿伸到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機嚴重憋車(chē)，甚至熄火。
�、偻诰驘o(wú)力但發(fā)動(dòng)機不憋車(chē)。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發(fā)動(dòng)機是否憋車(chē)取決于油泵吸收轉矩與發(fā)動(dòng)機輸出轉矩間的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機不憋車(chē)說(shuō)明油泵吸收轉矩較小，發(fā)動(dòng)機負荷輕。如果挖掘機的工作速度沒(méi)有明顯異常，則應重點(diǎn)檢查主泵的最大輸出壓力即系統溢流壓力。如果溢流壓力測量值低于規定值，表明該機構液壓回路的過(guò)載溢流閥設定值不正確，導致該機構過(guò)早溢流，工作無(wú)力。則可以通過(guò)轉動(dòng)調整螺絲來(lái)調整機器。
�、谕诰驘o(wú)力，發(fā)動(dòng)機憋車(chē)。發(fā)動(dòng)機憋車(chē)表明油泵的吸收轉矩大于發(fā)動(dòng)機輸出轉矩，致使發(fā)動(dòng)機超載。這種故障應首先檢查發(fā)動(dòng)機速度傳感系統是否正常，檢查方法與前文所述發(fā)動(dòng)機檢查方法類(lèi)似。經(jīng)過(guò)以上細致的檢查與排除故障，發(fā)動(dòng)機速度傳感系統恢復正常功能，發(fā)動(dòng)機憋車(chē)現象消失，挖掘力就會(huì )恢復正常。
4、"跳擋"的原因
1、變速傳動(dòng)機構磨損W4-60型挖掘機上采用的是機械換擋變速的傳動(dòng)機構，這種傳動(dòng)機構是依靠滑動(dòng)齒套在固定齒套上作軸向移動(dòng)并與各擋的從動(dòng)齒輪相嚙合來(lái)實(shí)現換擋的。在頻繁的換擋過(guò)程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導致"跳擋"。
2、自鎖機構的性能下降為防止變速器"跳擋"，該型挖掘機在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內和Ⅰ、倒擋撥叉內均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時(shí)，自鎖機構的自鎖性能會(huì )下降直至消失，造成變速器"跳擋"。同時(shí)，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現磨損，也可造成變速器"跳擋"。
3、換擋裝置調整不當該型挖掘機的變速器采用的是機械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動(dòng)亦可造成變速器"跳擋"。
4、外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質(zhì)及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會(huì )導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線(xiàn)不當而使外界負載突然發(fā)生變化時(shí)，這種負載的突然變化會(huì )通過(guò)車(chē)輪、傳動(dòng)軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產(chǎn)生軸向推力而脫開(kāi)，造成變速器"跳擋"。
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