物流管理的基本特征

　　物流管理是指在社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程中，根據物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規律，應用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監督，使各項物流活動(dòng)實(shí)現最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。

　　1.物流技術(shù)專(zhuān)業(yè)化

　　表現為現代技術(shù)在物流活動(dòng)中得到了廣泛的應用，例如，條形碼技術(shù)，EDI技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)，網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，智能化和柔性化技術(shù)等等。運輸、裝卸、倉儲等也普遍采用專(zhuān)業(yè)化、標準化、智能化的物流設施設備。這些現代技術(shù)和設施設備的應用大大提高了物流活動(dòng)的效率，擴大了物流活動(dòng)的領(lǐng)域。

　　2.物流過(guò)程一體化

　　現代物流具有系統綜合和總成本控制的思想，它將經(jīng)濟活動(dòng)中所有供應、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運輸、庫存及相關(guān)的信息流動(dòng)等活動(dòng)視為一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統總體，關(guān)心的是整個(gè)系統的運行效能與費用。

　　物流一體化的一個(gè)重要表現是供應鏈(Supply Chain)概念的出現。供應鏈把物流系統從采購開(kāi)始經(jīng)過(guò)生產(chǎn)過(guò)程和貨物配送到達用戶(hù)的整個(gè)過(guò)程，看作是一條環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，物流管理以整個(gè)供應鏈為基本單位，而不再是單個(gè)的功能部門(mén)。在采用供應鏈管理時(shí)，世界級的公司力圖通過(guò)增加整個(gè)供應鏈提供給消費者的價(jià)值、減少整個(gè)供應鏈的成本的方法來(lái)增強整個(gè)供應鏈的競爭力，其競爭不再僅僅是單個(gè)公司之間的競爭，而上升為供應鏈與供應鏈的競爭。

　　3.物流管理信息化

　　物流信息化是整個(gè)社會(huì )信息化的必然需求�，F代物流高度依賴(lài)于對大量數據、信息的采集、分析、處理和即時(shí)更新。在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)高度發(fā)達的現代社會(huì )，從客戶(hù)資料取得和定單處理的數據庫化、代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，到信息傳遞的實(shí)時(shí)化和標準化，信息化滲透至物流的每一個(gè)領(lǐng)域。為數眾多的無(wú)車(chē)船和固定物流設備的第三方物流者正是依賴(lài)其信息優(yōu)勢展開(kāi)全球經(jīng)營(yíng)的。從某種意義上來(lái)說(shuō)，現代物流競爭已成為物流信息的競爭。

　　4.物流服務(wù)社會(huì )化

　　突出表現為第三方物流與物流中心的迅猛發(fā)展。隨著(zhù)社會(huì )分工的深化和市場(chǎng)需求的日益復雜，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對物流技術(shù)和物流管理的要求也越來(lái)越高。眾多工商企業(yè)逐漸認識到依靠企業(yè)自身的力量不可能在每一個(gè)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢。它們更傾向于采用資源外取的方式，將本企業(yè)不擅長(cháng)的物流環(huán)節交由專(zhuān)業(yè)物流公司，或者在企業(yè)內部設立相對獨立的物流專(zhuān)業(yè)部門(mén)，而將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢領(lǐng)域。據美國東北大學(xué)1998年對制造業(yè)500家大公司的調查，將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占69%，正在研究以后將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占10%。專(zhuān)業(yè)的物流部門(mén)由于具有人才優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，可以采用更為先進(jìn)的物流技術(shù)和管理方式，取得規模經(jīng)濟效益，從而達到物流合理化――產(chǎn)品從供方到需方全過(guò)程中，達到環(huán)節最少、時(shí)間最短、路程最短、費用最省。

　　5.物流活動(dòng)國際化

　　在產(chǎn)業(yè)全球化的浪潮中，跨國公司普遍采取全球戰略，在全世界范圍內選擇原材料、零部件的來(lái)源，選擇產(chǎn)品和服務(wù)的銷(xiāo)售市場(chǎng)。因此，其物流的選擇和配置也超出國界，著(zhù)眼于全球大市場(chǎng)。大型跨國公司普遍的做法是選擇一個(gè)適應全球分配的分配中心以及關(guān)鍵供應物的集散倉庫;在獲得原材料以及分配新產(chǎn)品時(shí)使用當地現存的物流網(wǎng)絡(luò )，并且把這種先進(jìn)的物流技術(shù)推廣到新的地區市場(chǎng)。例如耐克公司，他們通過(guò)全球招標采購原材料，然后在臺灣或東南亞生產(chǎn)(大陸也有生產(chǎn)企業(yè))，在將產(chǎn)品分別運送到歐洲、亞洲的幾個(gè)中心倉庫，然后就近銷(xiāo)售。同樣，全球采購原材料和零部件，已經(jīng)大大降低了汽車(chē)的成本，改變了汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的位置。

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