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企業(yè)物流的分類(lèi)與特點(diǎn)-關(guān)于企業(yè)物流的知識
企業(yè)物流是指在企業(yè)內部的物品實(shí)體流動(dòng)。它是從企業(yè)角度上研究與企業(yè)有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀(guān)的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。下面，小編為大家分享企業(yè)物流的分類(lèi)與特點(diǎn)的相關(guān)知識，希望對大家有所幫助!
企業(yè)物流的特點(diǎn)
1.一體化
企業(yè)物流一體化就是將供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流等有機地結合起來(lái)，以較低的營(yíng)運成本滿(mǎn)足顧客的貨物配送和信息需求。
它的核心是LRP(Logistics Requirement Planning)，即物流需求計劃，它將供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流與商流、信息流和資金流進(jìn)行整合，使現代物流在商品數量、質(zhì)量、種類(lèi)、價(jià)格、交貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式、包裝及物流配送信息等方面都滿(mǎn)足顧客的要求。
一體化物流與傳統物流的最大區別在于，后者是以低廉的價(jià)格提供服務(wù)，而前者則是把顧客需求放在第一位，它除了提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)外，還承擔促進(jìn)銷(xiāo)售、創(chuàng )造顧客需求的功能，分享增值服務(wù)的利潤。
一體化的供應鏈管理，強化了各節點(diǎn)之間的關(guān)系，使物流成為企業(yè)的核心競爭力和盈利能力。例如海爾集團，它以JIT采購、JIT材料配送和JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來(lái)實(shí)現同步流程，實(shí)現了在中心城市8小時(shí)、區域內24小時(shí)、全國4天以?xún)扰渌偷轿弧?/p>
2.社會(huì )資源整合
經(jīng)濟全球化把物流管理提高到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區的資源優(yōu)勢，分散生產(chǎn)和銷(xiāo)售。這樣，現代企業(yè)的物流就能延伸到上游供應商和下游消費者在內的各關(guān)聯(lián)主體。
企業(yè)產(chǎn)成品中，除了涉及核心技術(shù)的零部件是自己生產(chǎn)的之外，其他大多數零件、原材料、中間產(chǎn)品都是由供應商提供的，企業(yè)這種少庫存或零庫存的實(shí)現需要一個(gè)強大的物流系統。
3.以信息和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)為支撐實(shí)現企業(yè)的快速反應
企業(yè)的資源、生產(chǎn)、銷(xiāo)售分布在全球市場(chǎng)上，市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變要求企業(yè)提高快速反應能力，使物流信息化、網(wǎng)絡(luò )化成為企業(yè)實(shí)現其物流管理一個(gè)必不可少的條件。
物流信息系統增強了物流信息的透明度和共享性，使企業(yè)與上下游節點(diǎn)形成緊密的物流聯(lián)盟。企業(yè)通過(guò)數字化平臺及時(shí)獲取并處理供應鏈上的各種信息，提高對顧客需求的反應速度。
物流管理信息系統包括ERP、MRP、WMS(倉庫管理系統)BCP(條碼印制系統)和RP(無(wú)線(xiàn)終端識別系統)等。企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流管理，降低了流轉、結算、庫存等成本。
例如海爾集團，應用CRY(客戶(hù)關(guān)系管理)和BBP采購平臺加強了與全球用戶(hù)、供應鏈資源網(wǎng)的溝通，實(shí)現了與用戶(hù)的'零距離。目前，它100%的采購訂單由網(wǎng)上下載，采購周期由原來(lái)的平均10天降到3天，網(wǎng)上支付已達到總支付的20%。
4.企業(yè)物流外包與部分功能的社會(huì )化
在工業(yè)化高度集中的今天，企業(yè)只有核心技術(shù)才能在競爭中存得一席之地。而任何企業(yè)的資源都是有限的，不可能在生產(chǎn)、流通各個(gè)環(huán)節都面面俱到。
因此，企業(yè)將資源集中到主營(yíng)的核心業(yè)務(wù)，將輔助性的物流功能部分或全部外包不失為一種戰略性的選擇。
例如，Amazon公司雖然目前已經(jīng)擁有比較完善的物流設施，但對于“門(mén)到門(mén)”的配送業(yè)務(wù)，它始終都堅持外包，因為這種“一公里配送”是一項極其繁瑣、覆蓋面極廣的活動(dòng)。
企業(yè)物流的分類(lèi)
1.供應物流
企業(yè)為了保證企業(yè)本身的生產(chǎn)的節奏，需要不斷提供原材料、零部件、燃料等其他配件或者設施設備而產(chǎn)生的物流活動(dòng)成為企業(yè)供應物流。它對于一個(gè)企業(yè)能否正常運營(yíng)，能否快速對市場(chǎng)需求做出信息反饋起著(zhù)決定性的作用。
企業(yè)供應物流下，保證滿(mǎn)足社會(huì )需求僅僅是生產(chǎn)企業(yè)的一個(gè)目標，同時(shí)，企業(yè)需要保證盡可能低成本、少消耗、高效率完成整個(gè)銷(xiāo)售物流過(guò)程。
市場(chǎng)大環(huán)境之下，供應物流涉及范圍廣，對生產(chǎn)企業(yè)的影響較大，是企業(yè)物流環(huán)節中不可忽視的一個(gè)環(huán)節。供應物流活動(dòng)的產(chǎn)生決定了后續物流活動(dòng)能否順利開(kāi)展，能夠在可能時(shí)間內完成客戶(hù)需求。
2.生產(chǎn)物流
企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程伴生的，實(shí)際上已構成了生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分。
企業(yè)生產(chǎn)物流主要體現在企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品所需要的原料、設備零件等的采購物流環(huán)節，以及產(chǎn)品成品從生產(chǎn)線(xiàn)到達倉儲管理的物流過(guò)程。
生產(chǎn)物流環(huán)節的前半部分依托于供應鏈物流活動(dòng)的進(jìn)行，后半部分影響著(zhù)銷(xiāo)售物流的開(kāi)展。
在企業(yè)物流整個(gè)大的物流系統環(huán)節中，任何物流環(huán)節都不能缺失，物流環(huán)節彼此之間順利承上啟下才能保證整個(gè)企業(yè)物流有條不紊進(jìn)行，才可以在滿(mǎn)足市場(chǎng)機制的條件下，為企業(yè)帶來(lái)更大的利潤。
3.銷(xiāo)售物流
企業(yè)的銷(xiāo)售物流是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營(yíng)利益，通過(guò)銷(xiāo)售活動(dòng)，將企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的擁有權轉移給銷(xiāo)售者或者經(jīng)銷(xiāo)商所產(chǎn)生的物流活動(dòng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，銷(xiāo)售物流活動(dòng)的產(chǎn)生是基于產(chǎn)品擁有權的轉移為企業(yè)帶來(lái)利潤。
因此，銷(xiāo)售物流活動(dòng)的結束是指生產(chǎn)企業(yè)完成了產(chǎn)品的`生產(chǎn)并完成產(chǎn)品的售后服務(wù)過(guò)程。銷(xiāo)售物流的過(guò)程不僅僅伴隨物流本身的服務(wù)過(guò)程，還包含了生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品的服務(wù)過(guò)程。
在現代社會(huì )中，許多生產(chǎn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò )范圍大，這無(wú)疑增加了銷(xiāo)售物流的難度，對于企業(yè)網(wǎng)絡(luò )內運輸車(chē)輛的調度、運輸路線(xiàn)的安排、售后服務(wù)的跟蹤等，這不僅是銷(xiāo)售物流研究領(lǐng)域的利潤點(diǎn)，也是難點(diǎn)。
正是因為這樣，近年來(lái)，許多學(xué)者開(kāi)始研究銷(xiāo)售物流，并著(zhù)力于將銷(xiāo)售物流細化到庫存管理、運輸車(chē)輛路徑調度等方面。
4.回收物流
企業(yè)的回收物流主要表現在兩個(gè)方面：生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的回收物流、銷(xiāo)售過(guò)程中產(chǎn)生的回收物流。
生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的回收物流主要表現在生產(chǎn)制造產(chǎn)品的過(guò)程中，對產(chǎn)生的剩余的材料進(jìn)行回收利用的物流活動(dòng)過(guò)程。
銷(xiāo)售過(guò)程中產(chǎn)生的回收物流主要是指在銷(xiāo)售活動(dòng)環(huán)節中，因為產(chǎn)品過(guò)期、損壞等原因需要返回生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行處理而帶來(lái)的物流活動(dòng)。
5.廢棄物物流
廢棄物物流是指生產(chǎn)企業(yè)對企業(yè)產(chǎn)生的廢棄產(chǎn)品、廢棄材料等進(jìn)行的回收、處理而產(chǎn)生的運輸、裝載等一系列的物流活動(dòng)。在現在的一些研究中，有的研究把企業(yè)的廢棄物物流稱(chēng)和回收物流統稱(chēng)為逆向物流。
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