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物流中樞是什么
物流中樞是指設置于主要和換裝、中轉地點(diǎn)，控制貨物的銷(xiāo)售、集中和發(fā)送的基地。物流中樞與設置在終點(diǎn)的發(fā)送中心相結合，能有效地履行運輸和發(fā)送義務(wù)。下面是小編精心整理的物流中樞是什么，僅供參考，歡迎大家閱讀。
分析
在美國，設置于內陸腹地的物流中樞，也常承擔著(zhù)發(fā)送中心應承擔的義務(wù)。
樞紐是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是協(xié)調運營(yíng)、組織聯(lián)合運輸的中樞。運輸樞紐是幾種運輸方式或幾條運輸干線(xiàn)的交叉與銜接過(guò)程中所形成的多功能運輸綜合體。隨著(zhù)我國交通運輸業(yè)的發(fā)展和物流管理理念的引進(jìn)，綜合運輸樞紐逐步由多種運輸設備構成的綜合體發(fā)展為集設備、信息和運輸組織綜合管理于一體的復雜系統，成為物流發(fā)展的重要載體。綜合運輸樞紐有多種不同的定義，但都有著(zhù)基本一致的認識：
(1)在地理位置上，運輸樞紐地處兩種及以上的運輸方式銜接地區或客貨流重要集散地，
(2)在運輸網(wǎng)絡(luò )上，運輸樞紐是運輸網(wǎng)絡(luò )上多條運輸干線(xiàn)通過(guò)或連接的交匯點(diǎn)，是運輸網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分，連接不同方向上的客貨流，對運輸網(wǎng)絡(luò )的暢通起著(zhù)重要作用：
(3)在運輸組織上，運輸樞紐承擔著(zhù)各種運輸方式的客貨到發(fā)，同種運輸方式的客貨中轉及不同運輸方式的客貨聯(lián)運等運輸作業(yè)。
物流樞紐與綜合運輸樞紐既有聯(lián)系又有區別。在綜合運輸樞紐定義的基礎上，依據物流樞紐在物流網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)設施中的層次界定，可以得出：
(1)物流樞紐需通常位于物流中心城市，個(gè)別的也可位于重要物流節點(diǎn)城市;
(2)物流樞紐需要依托綜合交通運輸樞紐，銜接兩種及以上交通運輸方式;
(3)物流樞紐由承擔區域間主要物流中轉、交換、銜接功能的物流設施群組成，設施群相互之間有緊密的作業(yè)聯(lián)系、合理的業(yè)務(wù)分工協(xié)作和便捷的運輸聯(lián)系。
根據以上分析結合現代物流的發(fā)展趨勢，給出物流樞紐的定義：物流樞紐是依托綜合交通運輸樞紐，承擔區域間主要物流中轉、交換、銜接功能，所形成的相互間緊密協(xié)作、合理分工，擁有便捷運輸聯(lián)系的物流設施群綜合體。通常位于物流中心城市，個(gè)別也可位于重要物流節點(diǎn)城市。
層次界定
物流網(wǎng)絡(luò )系統是一個(gè)多層次的循環(huán)系統，各個(gè)層次由于自然經(jīng)濟社會(huì )條件的差異，形成不同的內容、結構和特征，并在地位與作用、結構與功能上表現出等級秩序。不同層次之間相互聯(lián)系，相互作用、相互交織，形成相對穩定的系統結構，并通過(guò)物流功能要素有機結合，降低社會(huì )成本，提高物流效率，緩解交通擁擠狀況，保持生態(tài)平衡，實(shí)現經(jīng)濟可持續發(fā)展。
1.物流網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)的層次劃分
物流節點(diǎn)是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò )的靈魂所在，但是各物流節點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò )中的地位是不同的。在同一經(jīng)濟區域內，由于各地區的經(jīng)濟發(fā)展水平、社會(huì )經(jīng)濟條件各不相同，物流節點(diǎn)在區域物流體系中的地位也就因之而異。這些地位、規模、功能、物流水平、服務(wù)范圍各不相同的物流節點(diǎn)就構成了一個(gè)等級比較分明的區域物流節點(diǎn)體系。
從宏觀(guān)的角度，根據各個(gè)節點(diǎn)的規模的大小、輻射能力的強弱以及其功能的復合程度，以城市為基本單元，對物流節點(diǎn)設施進(jìn)行層次劃分，按照在物流網(wǎng)絡(luò )體系中所處地位及不同作用，物流網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)設施自上而下可劃分為區域物流中心城市(或節點(diǎn)城市);在一個(gè)城市范圍內，將城市局部放大，主要涉及物流樞紐、物流園區、物流中心、配送中心、貨運場(chǎng)站等層次(如圖1所示)。不同層次物流網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)設施所具有的服務(wù)功能，通常具有自上而下的兼容性。在同一空間范圍內布局的不同層次物流網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)設施，其數量、規模、選址建設條件要求、服務(wù)功能等，都有顯著(zhù)的區別和差異。通常，層次越高者設置數量越少、規模越大、選址建設條件越復雜、服務(wù)功能越綜合、齊全。
物流中心(節點(diǎn))城市處于物流網(wǎng)絡(luò )最上層，是不同區域間流通的窗口，具有較強的經(jīng)濟吸引帶動(dòng)能力和物流服務(wù)輻射覆蓋能力，具體表現為實(shí)物流動(dòng)、信息流、資金流的輻射等，擁有集中的物流需求量和交換量，能為服務(wù)區域提供強大的倉儲、分撥、運輸、配送服務(wù)功能。
物流樞紐處于物流園區的上一層次，在物流網(wǎng)絡(luò )系統中具有特殊、重要的地位和作用，它是物流網(wǎng)絡(luò )中貨流的重要集散中心，是保證物流網(wǎng)絡(luò )暢通、實(shí)施宏觀(guān)調控的關(guān)鍵，同時(shí)又是物流網(wǎng)絡(luò )中各節點(diǎn)設施相互聯(lián)系、相互配合的重要環(huán)節和支持經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展的重要基礎設施。
物流園區介于物流樞紐和物流中心之間，它可以包含多個(gè)具有不同功能和服務(wù)范圍的物流中心，集約了多種物流設施，相對集中地管理貨物的集散，是綜合性非常強的物流節點(diǎn)。
物流中心處于中間層次，主要作為物流網(wǎng)絡(luò )上城市之間貨物及其信息交流的樞紐，是向下一級物流節點(diǎn)發(fā)送貨物的源頭，是保障貨物在供應鏈上有效銜接的設施和機構，一般應建立在城市貨物進(jìn)出的主要方向上的城市邊緣地區且有高速度、大通行能力的運輸通道，區域范圍的物流網(wǎng)絡(luò )上物流中心的數量不宜太多。
配送中心屬第四層次的物流節點(diǎn)，上游是物流園區或物流中心，下游是零售店或貨運場(chǎng)站，其輻射范圍較小，主要職能是聯(lián)絡(luò )物流中心，實(shí)現物流中心與城市內企業(yè)、居民消費區之間的小批量、多批次、多品種的貨物配送。其數量較多、規模較小、更接近于所服務(wù)的區域及對象。
貨運場(chǎng)站處于物流網(wǎng)絡(luò )最底層，是物流網(wǎng)絡(luò )的一般節點(diǎn)，功能比較單一，設施設備配置比較簡(jiǎn)單，主要為物流中心集貨和配送中心末端配送服務(wù)，主要提供貨物集結、交付、裝卸、中轉、換裝及其他配套服務(wù)等與貨物運輸相關(guān)的服務(wù)功能。其數量較多，分布于城市各區域和村鎮等處所。
2.物流樞紐在物流網(wǎng)絡(luò )中的層次
物流樞紐、物流中心(節點(diǎn))城市、物流園區三者之間既有聯(lián)系又有區別。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和物流需求的變化，物流網(wǎng)絡(luò )朝著(zhù)相互聯(lián)合與協(xié)調的方向發(fā)展，物流樞紐就是在這樣的趨勢下，在綜合運輸樞紐基礎上演變過(guò)來(lái)，是一個(gè)或多個(gè)物流園區、物流中心的集聚體。物流中心(節點(diǎn))城市、各個(gè)經(jīng)濟區域間的物流交換、中轉與銜接由城市內部的大型物流樞紐來(lái)承擔。它們三者都擁有比較大的物流需求量，具備良好的交通便利條件和完備的物流基礎設施、設備，并大量運用信息技術(shù)。但是，它們之間也存在著(zhù)很大差異：
(1)在物流網(wǎng)絡(luò )中的層次地位不同。物流中心(節點(diǎn))城市是處于物流網(wǎng)絡(luò )最上層的重要節點(diǎn)，是物資的轉運中心、存儲中心、分檢包裝加工中心、物流信息中心及物流綜合配套服務(wù)基地;物流樞紐處于物流園區的上一層次，是物流網(wǎng)絡(luò )中貨流的重要集散中心，是物流網(wǎng)絡(luò )中各節點(diǎn)設施相互聯(lián)系、相互配合的重要環(huán)節和支持經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的重要基礎設施。物流園區是介于物流樞紐和物流中心之間的物流節點(diǎn)。
(2)功能不同。物流中心(節點(diǎn))城市作為物流網(wǎng)絡(luò )上的節點(diǎn)，具有物流轉運中心和存儲中心、物流信息中心及物流綜合配套服務(wù)基地的功能，同時(shí)有強大的物流實(shí)力把區位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢、資源優(yōu)勢變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢。物流樞紐的主要功能是交換、銜接和中轉，一般不具備終端配送功能，而且協(xié)同、整合的功能要比物流園區強;物流園區則集倉儲、裝卸搬運、運輸、配送、加工和與之配套的信息、咨詢(xún)、維修等多種服務(wù)于一體。
(3)規模不同。在物流網(wǎng)絡(luò )中，物流樞紐一般包括一個(gè)或多個(gè)的物流園區和物流中心，其規模要遠超出物流園區，在空間上不像物流園區內部那樣集中，體現出的特性是空間非完全積聚性。
(4)服務(wù)范圍不同。物流中心(節點(diǎn))城市的物流服務(wù)對整個(gè)地區乃至全國，輻射影響范圍都很大;物流樞紐其服務(wù)主要承擔區域之間的物流交換和中轉以及與城市物流系統的銜接，物流園區是綜合性的基礎設施，它的綜合性較強，服務(wù)范圍主要定位于所在城市。
特性分析
1.綜合運輸樞紐的功能
運輸樞紐形成的前提條件是所在區域有較大的客貨運輸需求源，即周邊地區有較大的人口和產(chǎn)業(yè)規模，對外客貨運輸需求量大，于是各種運輸方式設施的逐步建設而形成較大規模的客貨流的主要集散地：由于它對周邊地區有較強的吸引和輻射作用，是區域內部和對外交通運輸的主要中轉地，這形成了綜合運輸樞紐。綜合運輸樞紐的功能主要體現在以下三方面：
一是為區域內部和區域對外的人員及物資交流提供集散和中轉服務(wù)，帶動(dòng)和支撐區域經(jīng)濟的發(fā)展。綜合運輸樞紐一般地處區域主要中心城市，為所在地區或城市的經(jīng)濟發(fā)展和居民生活提供客貨運輸服務(wù)，是城市對外聯(lián)系的橋梁和紐帶。
二是實(shí)現不同方向和不同運輸方式間客貨運輸的連續性，完成運輸服務(wù)的全過(guò)程。以信息化、網(wǎng)絡(luò )化為基礎，改進(jìn)運輸組織方式，實(shí)現各種運輸方式一體化管理，完成運輸服務(wù)全過(guò)程，是提高運輸效率，降低運輸成本，節約資源，實(shí)現交通可持續發(fā)展的有效途徑，而綜合運輸樞紐正是實(shí)現這一目標的關(guān)鍵。
三是為運輸網(wǎng)絡(luò )吸引和疏散客貨流，促進(jìn)交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎是日益增長(cháng)的運輸需求，在經(jīng)濟高度發(fā)達，需求日趨多樣化的現代社會(huì )，交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正向綜合集成和一體化運輸的方向發(fā)展，以滿(mǎn)足客貨運輸多樣化的需求。綜合運輸樞紐作為運輸網(wǎng)絡(luò )上的結點(diǎn)，集各種運輸方式信息、設備和組織管理于一體，吸引著(zhù)大量的客貨流，是交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。
2.物流樞紐的特性
物流樞紐是物流網(wǎng)絡(luò )中貨物流的重要集散中心，它不僅是關(guān)系全局的重要物流組織和生產(chǎn)基地，保證物流網(wǎng)絡(luò )暢通、實(shí)施宏觀(guān)調控的重點(diǎn)，同時(shí)又是物流網(wǎng)絡(luò )中各節點(diǎn)設施相互聯(lián)系、相互配合的重要環(huán)節和支持所在地區經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的重要基礎設施、聯(lián)系紐帶。物流樞紐在物流網(wǎng)絡(luò )系統中具有特殊重要的地位和作用。
在經(jīng)濟全球化、市場(chǎng)國際化和經(jīng)濟區域一體化的背景下，建設高效率、低費用、可持續發(fā)展的物流樞紐，對保證和促進(jìn)城市之間、國家之間的經(jīng)濟貿易發(fā)展，適應和滿(mǎn)足全社會(huì )物資流通的需求具有重要作用。它的主要特性如下：
(1)空間布局：物流樞紐通常位于物流中心城市，個(gè)別也可位于重要物流節點(diǎn)城市，依托綜合交通運輸樞紐，伴隨著(zhù)樞紐港口、機場(chǎng)、鐵路貨運站場(chǎng)、公路運輸主樞紐進(jìn)行布局，或直接與運輸樞紐合二為一，最大限度的利用運輸組織樞紐在貨源集中和運輸便利上的優(yōu)勢：銜接兩種及以上交通運輸方式，以便降低運輸成本和減少迂回運輸。
(2)服務(wù)功能：物流樞紐是城市物流系統的骨架，一般不具備終端配送功能，而且協(xié)同、整合的能力強，構成物流樞紐的物流節點(diǎn)設施進(jìn)行協(xié)調與整合，提供滿(mǎn)足區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需要的物流服務(wù)。物流樞紐主要承擔區域物流交換、銜接和中轉功能。
�、傥锪髦修D功能。區別于一般的物流節點(diǎn)城市，中轉功能是物流樞紐城市完成的主要功能。中轉功能指區域內的物流節點(diǎn)城市間的物流活動(dòng)無(wú)法由兩個(gè)城市間直接的方式來(lái)進(jìn)行，需要經(jīng)過(guò)物流樞紐城市的中轉服務(wù)來(lái)完成。
�、谖锪鹘粨Q功能。承載著(zhù)物流樞紐所在城市與其所覆蓋與輻射的經(jīng)濟區域內城市進(jìn)行物流交換的樞紐作用。
�、畚锪縻暯庸δ�。物流交換功能完成之后，城市所需的物流服務(wù)遠遠沒(méi)有完成，還需要物流樞紐來(lái)完成與本市的物流系統的銜接以及周邊輻射城市內物流系統的銜接，使得物流活動(dòng)得以延續和進(jìn)行。
(3)組成：物流樞紐組成比較復雜，是集中多種運輸方式銜接和物流服務(wù)功能的設施群，它包括兩類(lèi)物理實(shí)體，一類(lèi)是相互間有緊密的作業(yè)聯(lián)系、合理的業(yè)務(wù)分工協(xié)作、便捷的運輸聯(lián)系的物流節點(diǎn)設施，主要指物流園區和某些專(zhuān)業(yè)的物流中心，另一類(lèi)是貨運樞紐，包括鐵路的貨運站和編組站、航空貨運樞紐、公路貨運站場(chǎng)(一級)、以及港口、泊位和碼頭。
(4)載體：相互間通常能組織直達班列(輪)運輸，主要保包括鐵路直達班列、水運直達班輪、民航直達航班、公路直達班線(xiàn)。
(5)規模：物流樞紐一般包括一個(gè)或多個(gè)物流園區、重要的專(zhuān)業(yè)物流中心以及貨運樞紐，是各種設施的空間集聚體，故其規模比較大。
(6)功效：物流樞紐一般能夠協(xié)調銜接兩種或兩種以上運輸方式，通過(guò)對構成樞紐的各項物流設施合理分工、密切協(xié)調，通過(guò)信息共享和規�；芾�，能夠在區域范圍實(shí)現強大的集約互補功能及效率和效益的最大化。
總之，物流樞紐是在綜合運輸樞紐基礎上演變過(guò)來(lái)，是發(fā)揮樞紐作用的設施群。物流樞紐的建設發(fā)展是整體現代物流發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，應當在研究清楚其內涵和特性之后進(jìn)行科學(xué)分析與規劃，通過(guò)整合、合理配置使其充分有效地發(fā)揮功能作用，更好地發(fā)揮出規模效應和經(jīng)濟效應。
區別
一、規模：物流中樞包括一個(gè)或者多個(gè)的物流園區以及物流中心，它的規模遠遠超出了物流中心，體現出的特性是空間非完全積聚性。
二、服務(wù)范圍：物流中樞的服務(wù)范圍主要是區域之間的物流交換以及中轉或者與城市物流系統的銜接，而物流中心城市的物流服務(wù)范圍是對整個(gè)地區甚至是全國，輻射影響范圍很大。
三、層次地位：物流中樞是物流網(wǎng)絡(luò )中貨流通的重要集散中心位于物流中心下層，而物流中心城市是處于物流網(wǎng)絡(luò )最上層的重要節點(diǎn)，物流中樞是物流網(wǎng)絡(luò )中各節點(diǎn)設施相互聯(lián)系、相互配合的重要環(huán)節和支持經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的重要基礎設施。而物流中心是物資的轉運中心、存儲中心、分檢包裝加工中心、物流信息中心及物流綜合配套服務(wù)基地。
四、服務(wù)功能：物流中樞的主要功能是交換、銜接和中轉，物流中樞一般是不具備終端配送功能的，而物流中心是具有物流轉運中心和存儲中心以及物流信息中心和物流綜合配套服務(wù)基地的功能。
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