- 相關(guān)推薦
阿里巴巴物流理論范文
引導語(yǔ)：電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)一日千里，淘寶、京東商城、當當、凡客誠品等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的營(yíng)業(yè)額每年都以翻番速度增長(cháng)。下面是yjbys小編為你帶來(lái)的阿里巴巴物流理論范文，希望對你有所幫助。
一、概述
阿里巴巴集團作為中國最大的網(wǎng)絡(luò )公司和世界第二大網(wǎng)絡(luò )公司，為廣大消費者和企業(yè)提供了豐富的網(wǎng)絡(luò )交易平臺�，F本集團從長(cháng)遠發(fā)展的戰略角度，計劃打造阿里巴巴的物流產(chǎn)業(yè)，成立阿里通公司。阿里通公司旨在打造國內一流的物流線(xiàn)和運輸管理系統，愿景是建立完成3年內大幅改善國內物流市場(chǎng)，并15年內具有國際前瞻性。
阿里通計劃為阿里巴巴旗下又一獨立的子公司，主要產(chǎn)品為物流服務(wù)和物流技術(shù)，與阿里巴巴集團下的網(wǎng)絡(luò )交易平臺，主要針對C2C和B2C的淘寶網(wǎng)和淘寶商城，相互配合，進(jìn)一步擴大阿里巴巴的產(chǎn)業(yè)鏈，改善中國物流的現狀。
二、業(yè)務(wù)及前景
(一)、概要
1.阿里巴巴簡(jiǎn)介：阿里巴巴集團由中國互聯(lián)網(wǎng)先鋒馬云于1999年創(chuàng )立。本集團由私人持股，現服務(wù)來(lái)自超過(guò)240個(gè)國家和地區的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，在大中華地區、日本、韓國、英國及美國超過(guò)50個(gè)城市有員工17,000人。阿里巴巴集團致力為全球所有人創(chuàng )造便捷的網(wǎng)上交易渠道。提供多元化的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，涵蓋B2B貿易、個(gè)人零售、支付、企業(yè)管理軟件和生活分類(lèi)信息等服務(wù)范疇。“讓天下沒(méi)有難做的生意”是阿里巴巴集團永恒的使命，培育開(kāi)放、協(xié)同、繁榮的電子商務(wù)生態(tài)圈，是阿里巴巴集團的戰略目標。
2.項目背景：網(wǎng)購在現代社會(huì )變得越來(lái)越平常，網(wǎng)購也必將成為將來(lái)的人們主流的購物方式。作為國內網(wǎng)購平臺的代表，阿里巴巴當仁不讓的要做好表率，使國內的網(wǎng)購交易更加合理完善。本集團旗下有11家子公司，個(gè)體消費者較熟悉的是作為C2C和B2C平臺的淘寶網(wǎng)以及淘寶商城。我國國際貨運代理行業(yè)歷史較短，絕大多數國際貨運代理企業(yè)成立不足十年，服務(wù)功能較少，不能提供有關(guān)法規和規章允許的所有服務(wù)。而國內的網(wǎng)購人群意見(jiàn)較大的關(guān)于購買(mǎi)物的郵費和郵時(shí)問(wèn)題，更加說(shuō)明了中國的物流技術(shù)急需大幅度的改善和提高。阿里巴巴從實(shí)際情況出發(fā)，打算建立自己的物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步擴大阿里巴巴的國際影響力，體現企業(yè)社會(huì )責任感。
(二)業(yè)務(wù)的實(shí)質(zhì) ：我公司建立并推出自己的物流系統，主要為在集團旗下的網(wǎng)絡(luò )交易平臺消費的人群提供物品運輸服務(wù)。
二、項目策劃
中國有不少的物流公司，但是其物流服務(wù)卻很不盡如人意。郵費高，時(shí)間跨度大，這已不單是網(wǎng)購發(fā)展所面臨的長(cháng)期問(wèn)題，也是中國物流的硬傷。所以本公司從節約物流成本和縮短物流時(shí)間兩方面入手，對阿里通的物流體系，有如下策劃：
(一)信息化的貨物倉儲和流動(dòng)
1.倉庫規劃與選址
將中國市場(chǎng)劃分為東北，華北，華東，華南，華中，西南，西北七個(gè)區，以交易最熱的四區初步選定建立物流園區，分別位于北京，上海，廣州，重慶，同時(shí)圈定在烏魯木齊建立西北地區的一級倉儲機構。在周?chē)母魇∈?huì )城郊結合處建立自動(dòng)化立體倉庫，進(jìn)行現代化高效運作。由最近的物流園區將物流通過(guò)各種交通運輸方式運往建在各地的立體倉庫，以倉儲就近原則實(shí)現低成本。與已在各大區域有答應倉儲機構的物流公司合作，采取外包與入股的方式，利用資源。
2.庫房?jì)蓉浳锏牧鲃?dòng)
(1)借助沃爾瑪的自動(dòng)補貨系統，采用UPC代碼實(shí)現全程跟蹤物品，減少時(shí)間延誤，獲得物品準確信息
(2)與商店、物流中心、顧客建立一個(gè)信息共享的鏈接，實(shí)現在這個(gè)平臺上信息的互通，及時(shí)反饋和反映處理
(3)建立一個(gè)高科技計算系統，自動(dòng)選擇最省時(shí)省力路徑，給商家和顧客提供好的選擇建議
3布局：扇形倉庫布局 產(chǎn)品從倉庫向一個(gè)方向運送，輻射方向與運輸干線(xiàn)上的運動(dòng)方向一致 在運輸干線(xiàn)末端安置這樣的倉庫，可達到服務(wù)水平高和物流成本低的目的一級庫房與二三級庫房也遵從這樣的流動(dòng)程序，使貨物流動(dòng)成本最低，且運勢最高效。
(二)合理的配送管理體系
(1)實(shí)現配送中心、倉庫的自動(dòng)化、機械化、信息化，采用起重機，連續輸送機械，工業(yè)車(chē)輛，堆垛碼垛，旋轉貨架，自動(dòng)化裝卸搬運系統等現代機械，減少人力，降低成本，提高效率。
(2)采用現代物流技術(shù)，如條碼技術(shù)、電子數據交換技術(shù)、射頻識別技術(shù)、GIS 和GPS技術(shù)等裝備物流各環(huán)節，做到高效、準確、安全
(3)科學(xué)的配送路線(xiàn)
(三)高效的人力資源管理
招聘
在企業(yè)戰略的指導下，由人力資源部門(mén)通過(guò)工作說(shuō)明書(shū)及部門(mén)需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)人員的招聘，多種渠道，依據有效的招聘手段與流程，擇優(yōu)錄取。
新員工培訓
目的：?jiǎn)T工的歸屬感、責任心，對企業(yè)文化的認同，以及工作技能方面的培訓
措施：
(1)初進(jìn)入時(shí)：1、安排公司高層管理人員對所有新員工進(jìn)行公司的價(jià)值觀(guān)、案例、要求，深刻了公司的文化，讓新員工覺(jué)得被重視。
2、入職前培訓：1)準備入職所需物品，避免新員工剛 進(jìn)入企業(yè)時(shí)，由于申請所需物品而浪費時(shí)間。
2)開(kāi)通必要權限：
3)提前告知“指導人”，每一個(gè)新員工都會(huì )有一名“指導人”，進(jìn)行工作技能以及對于員工上下級方面的指導。
4)人力資源部的自身準備，對于新員工的進(jìn)入，人力資源部門(mén)應該做好入職準備，與用人部門(mén)做好溝通，以及準備新員工的考核表等相應文件。
(2)入職后六個(gè)月中：1、指導人計劃：1)指導人的選擇與分派：指導人應由員工的同部門(mén)的上級擔任。
2)指導人的職責：加快新員工的融入，進(jìn)行工作技能的培訓，以及對新員工的觀(guān)察與評價(jià)。
3)指導手冊：主要說(shuō)明指導人的職責，并且為避免指導人以手冊上沒(méi)有規定為借口而疏忽職責，手冊中應有“有責任幫助或指導新員工工作中所遇其他問(wèn)題”的條款。
(3)入職一周、一個(gè)月、半年后的調查反饋。主要是通過(guò)新員工的指導人以及同級員工和新員工本人進(jìn)行問(wèn)卷或訪(fǎng)談方面的調查，以確定和考核新員工的績(jì)效，以及是否適合崗位需要等，并按需要進(jìn)行辭退或轉崗。
績(jì)效考核
1、通過(guò)崗位說(shuō)明書(shū)來(lái)對員工的績(jì)效進(jìn)行考核和業(yè)績(jì)評估。是以崗定薪的基礎。要加強和完善崗位研究，根據崗位說(shuō)明書(shū)對崗位考核指標進(jìn)行量化。
2、通過(guò)員工的上級、同級、下級進(jìn)行員工的績(jì)效考核與工作評價(jià)。
因為這三級員工可以在工作中觀(guān)察到員工的工作表現，是直觀(guān)的，并且三方面的考核可以避免員工通過(guò)不正當手段和偏見(jiàn)等原因造成的信息失真。
3、通過(guò)對客戶(hù)的訪(fǎng)問(wèn)進(jìn)行員工的工作評價(jià)與考核。
當員工將貨物送至客戶(hù)手中后，將按具體情況進(jìn)行對員工的服務(wù)態(tài)度的后期電話(huà)或信息、郵件訪(fǎng)問(wèn)，以了解員工的工作服務(wù)態(tài)度，以此作為員工的績(jì)效考核的一方面。
激勵機制
(一)目的：堅持公平、公正、公開(kāi)、靈活的原則，為員工創(chuàng )造一個(gè)實(shí)現自我需要，職業(yè)生涯發(fā)展的有利平臺，減少離職率，達到真正有效的激勵，從而為企業(yè)創(chuàng )造更大的利潤。
(二)措施：1、完善績(jì)效考評及考核機制，不僅要有目標，之后還要有保障(制度，措施)，然后進(jìn)行科學(xué)的績(jì)效考評。
2、工資=基本薪酬+計件報酬+特定津貼、補貼+其他特殊貢獻獎勵對于員工的工資應采取靈活政策，根據雙因素理論，在員工的基本工資得到保障時(shí)，應注意采取措施來(lái)提高員工工作積極性，如對于在工作中有特殊貢獻(安全、生產(chǎn)及其他方面)的，應給予一定的獎勵。
3、在工資方面，應從技能差別，工種等方面進(jìn)行區別對待，以激勵員工，并對于有突出貢獻和顯著(zhù)成績(jì)的員工得到肯定和回報。
(四)物流總體戰略目標
1.貨物流動(dòng)周期大幅降低
2.減少占用資金
3.長(cháng)期減少物流成本
四、經(jīng)營(yíng)管理
1.董事和各大股東
阿里通是由阿里巴巴控股的股份有限公司，考慮允許一部分有先進(jìn)物流技術(shù)的國內外物流公司入股。公司上市運行。
2.高層管理人員
高級管理人員采用中西結合的方式。引進(jìn)國外的先進(jìn)物流管理技術(shù)，同時(shí)結合中國的實(shí)際。
3.關(guān)鍵雇員
運輸隊的司機，保養員等
4.一般管理人員
倉庫的保管員，必要通道的公關(guān)等等
5.市場(chǎng)拓展人員
6.會(huì )計等財務(wù)人員
7.顧問(wèn)，分析師
五、籌資說(shuō)明和財務(wù)預測
(1)計劃籌資：公司計劃投資200億元，引進(jìn)外來(lái)資金300億元。其中100億計劃為公司非流通股，100億為公司流通股，100億為負債。
(2)擬用資金：公司預計構建5個(gè)大型一級倉儲中心一級若干二三級倉儲庫房。貨車(chē)，火車(chē)，飛機三條路線(xiàn)相互配合。預計前三年無(wú)利潤，為企業(yè)成長(cháng)期。每年年收入預計為平均150億，后期企業(yè)業(yè)務(wù)量穩定，為總成長(cháng)期到成熟期的轉型期。
預測
(1)市場(chǎng)需求預測
隨著(zhù)中國經(jīng)濟的發(fā)展，客戶(hù)也變得越來(lái)越成熟，采購標準也不像以往那樣僅以單純地關(guān)注產(chǎn)品的價(jià)格。這一點(diǎn)在供應鏈領(lǐng)域也同樣正確。研究發(fā)現未來(lái)5年的采購標準將面臨兩個(gè)主要變化。其一，產(chǎn)品價(jià)格的重要程度將下降約15%;其二，滿(mǎn)足客戶(hù)對供應鏈需求的重要性將顯著(zhù)提升，約為14%。具體而言，在所
有的供應鏈需求中，產(chǎn)品的隨時(shí)可獲得性與訂單完成的可靠性被視為兩個(gè)最重要的因素。
而阿里巴巴正是從這兩點(diǎn)出發(fā)，構建迅速反應的信息鏈條和供應鏈條，完全立足在市場(chǎng)需求趨勢上。阿里巴巴的優(yōu)勢就是在長(cháng)期看來(lái)的低成本運營(yíng)以及對各種資源的統籌規劃上。
(2)經(jīng)營(yíng)預測
A.行業(yè)整體：2011 年上半年行業(yè)整體收入和歸屬母公司凈利潤分別增長(cháng)41.69%和34.29%，高于全部A 股的27.17%和25.88%近15個(gè)和10個(gè)百分點(diǎn)，同期交運行業(yè)收入僅增長(cháng)22.12%，凈利潤減少8.84%，物流行業(yè)收入利潤增速水平大幅領(lǐng)先交運行業(yè)整體表現。收益質(zhì)量方面，物流行業(yè)整體ROE為5.39%，低于A(yíng)股市場(chǎng)平均水平8.33%約3個(gè)百分點(diǎn)，與交運行業(yè)整體ROE值5.09%相當。
B.上市公司：物流行業(yè)上市公司中，2011年上半年每股收益最高的是保稅科技0.25元和中儲股份0.21 元;凈利潤最多的是中儲股份1.73億元和交運股份0.90億元;凈利潤增長(cháng)最快的是保稅科技124.5%和長(cháng)江投資98.7%，扣除非經(jīng)常性損益后增長(cháng)最快的仍然是保稅科技56.1%，澳洋順昌排名第二為30.8%;收入前兩名是中儲股份111.5 億元和飛馬國際35.7 億元，收入增長(cháng)最快的是飛馬國際209.0%和怡亞通35.7%，毛利率最高的是保稅科技69.8%和恒基達鑫59.3%兩家從事石油化工物流倉儲的企業(yè)。
C.重大事項：物流政策預期史上空前，公司層面上半年無(wú)大動(dòng)作。
物流政策無(wú)疑是上半年的行業(yè)的最大亮點(diǎn)，在《物流業(yè)調整和振興規劃》框架下，2011年6月8日國務(wù)院常務(wù)會(huì )議明確提出促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的具體意見(jiàn)，會(huì )議將物流問(wèn)題細化到稅收、路橋收費、物流企業(yè)資質(zhì)審批、鼓勵整合、農產(chǎn)品物流等八個(gè)方面，業(yè)內稱(chēng)其為"物流國八條"。其后在8月份，國務(wù)院辦公廳再次發(fā)文重申該意見(jiàn)，重視力度空前。由于政策細則尚未落地故行業(yè)基本面并無(wú)實(shí)質(zhì)改變，但其影響了行業(yè)發(fā)展預期。
D.趨勢分析：政策需求雙驅動(dòng)，下半年表現會(huì )更好。
政策層面，"物流國八條"頒布前央視曾連續十天密集報道物流頑癥，輿論力度前所未有;"國八條"頒布后僅11天，交通部等五部委正式開(kāi)展為期一年的收費公路專(zhuān)項清理工作，治理物流頑癥開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)環(huán)節;2011年8月30日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》，內容在國八條的基礎上增加"加強組織協(xié)調"，督促之意較為明確，預期涉及減稅、鼓勵并購、降低路橋收費、土地政策傾斜等細則有望在下半年出臺，對物流企業(yè)將構成實(shí)質(zhì)性利好。
需求方面，低位運行的PMI指數止跌回升，有企穩趨勢，預期制造業(yè)將走出低谷，作為物流行業(yè)的主要下游客戶(hù)，制造業(yè)景氣度回升可為物流公司創(chuàng )造大量需求。此外，物流上市公司或具有核心資源，或具有某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域服務(wù)優(yōu)勢，整體競爭能力高于行業(yè)平均水平，如市場(chǎng)整體環(huán)境趨暖，上市公司業(yè)績(jì)有望大幅提升。在政策利好和需求增長(cháng)的雙重驅動(dòng)下，我們看好物流行業(yè)公司下半年業(yè)績(jì)持續增長(cháng)。
結論：在制造業(yè)景氣度偏低的形勢下，2011年上半年物流行業(yè)收入增速41.69%，大于同期凈利潤增速34.29%，除業(yè)務(wù)模式結構調整外，以利潤換市場(chǎng)亦是一個(gè)主因。行業(yè)政策細則落地是下半年的主要看點(diǎn)，"物流國八條"改變的只是行業(yè)預期，而未來(lái)細則出臺將實(shí)質(zhì)利好企業(yè)。隨著(zhù)物流政策細則陸續出臺及制造業(yè)景氣度回升，預計下半年行業(yè)盈利能力有望加強，預測物流行業(yè)全年收入增速43%，凈利潤增速36%。
(3)盈利評估
由物流行業(yè)的總體盈利水平，和阿里巴巴的顧客群體數量，初步估計前三年的平均年總收入在150億元。所以預計4年內可回收資金。并且企業(yè)盈利模式算國內同行業(yè)中較為領(lǐng)先的，預計企業(yè)成熟期的時(shí)間跨度會(huì )較長(cháng)，也就是說(shuō)企業(yè)長(cháng)期的盈利能力較強。
【阿里巴巴物流理論】相關(guān)文章：
阿里巴巴物流模式07-16
現代物流初級理論10-22
助理物流師考試《理論知識》模擬試題及答案08-30
阿里巴巴的企業(yè)文化06-18
阿里巴巴如何激勵員工05-16
阿里巴巴的培訓與競爭力10-15
助理物流師考試理論知識全真模擬題及答案09-09