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物流管理的定義和發(fā)展前景
引導語(yǔ)：建國到1978年前，我國一直是計劃經(jīng)濟體制，生產(chǎn)、運輸、倉儲、銷(xiāo)售等都由國家控制，企業(yè)在物流過(guò)程中沒(méi)有一個(gè)經(jīng)營(yíng)自主的空間，物資不能按市場(chǎng)規律有效流動(dòng)，所以此階段內我國經(jīng)濟領(lǐng)域中沒(méi)有物流的概念，更缺乏有關(guān)物流理論的研究。
我認為物流是現代企業(yè)創(chuàng )造價(jià)值的一個(gè)重要區域，在日益強烈的市場(chǎng)競爭中，企業(yè)的發(fā)展與生存關(guān)鍵在成本領(lǐng)先。在市場(chǎng)中有著(zhù)成本優(yōu)勢無(wú)疑會(huì )在競爭過(guò)程中具備領(lǐng)先的優(yōu)勢。更是因為這些物流有著(zhù)決定它成為利潤競爭源的重要資本，物流的合理與科學(xué)與否直接決定了企業(yè)在市場(chǎng)中競爭力的大小，企業(yè)的物流鏈條合理與否是衡量一個(gè)現代企業(yè)成熟與否的一個(gè)重要標志!故一個(gè)健全的物流公司應該集物流規劃、倉儲、運輸、分撥配送、信息處理、流通加工、增值服務(wù)于一體，這樣也會(huì )給更多的生產(chǎn)企業(yè)節省不少的人力、物力和財力。我相信很多企業(yè)已經(jīng)認識到這點(diǎn)的重要性，但是中國要想和國際接軌，在這方面的發(fā)展是必不可少的。
一、物流的定義
物流即物的流通這一術(shù)語(yǔ)，始出于1956年日本考察團的《流通技術(shù)》報告中。物流的概念，應先從流通說(shuō)起，而流通又離不開(kāi)經(jīng)濟活動(dòng)。所謂經(jīng)濟活動(dòng)是一個(gè)生產(chǎn)和消費的總的體系，基本上由生產(chǎn)和消費兩種功能構成。而將其制
造產(chǎn)品、創(chuàng )造價(jià)值的生產(chǎn)和使用產(chǎn)品的消費連接起來(lái)的即是流通。在生產(chǎn)與消費之間，存在著(zhù)：1、社會(huì )間隔(生產(chǎn)的人和消費的人不同)2、場(chǎng)所間隔(生產(chǎn)場(chǎng)所和消費場(chǎng)所不同)。3、時(shí)間間隔(生產(chǎn)時(shí)期和消費時(shí)期不同)。隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展，這種間隔也逐漸增大。正是流通將生產(chǎn)和消費之間的這些社會(huì )的、場(chǎng)所的和時(shí)間的間隔聯(lián)系起來(lái)。溝通生產(chǎn)與消費之間社會(huì )間隔的是商業(yè)或貿易的流通。這種溝通，把生產(chǎn)者與消費者緊密的聯(lián)系起來(lái)。此外，聯(lián)結場(chǎng)所、時(shí)間間隔的則是物流，是物品由生產(chǎn)者向消費者的轉移，創(chuàng )造場(chǎng)所性?xún)r(jià)值和時(shí)間性?xún)r(jià)值。物流就是通過(guò)買(mǎi)賣(mài)消除社會(huì )間隔;通過(guò)運輸消除場(chǎng)所間隔;通過(guò)保管來(lái)消除時(shí)間間隔，以實(shí)施所有權和物品的轉移。
二、物流的現狀及我國物流的發(fā)展問(wèn)題
雖然我國企業(yè)物流管理和物流企業(yè)均有一定程度的發(fā)展，主要表現在：一是許多實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過(guò)企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種的50%。二是部分制造業(yè)企業(yè)也在探索和嘗試物流管理方面的改革。三是出現一批定位于全方位物流服務(wù)的物流企業(yè)。另外，一些經(jīng)濟發(fā)展較快地區的地方政府，如深圳、北京、上海等對促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予高度重視，并已開(kāi)始著(zhù)手研究和制定地區物流發(fā)展的規劃和有關(guān)促進(jìn)政策。
但是我國的物流發(fā)展的瓶頸層出不窮：1、物流觀(guān)念落后，管理體制滯后。導致我國不論是國民經(jīng)濟或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規劃，投資嚴重不足，現有的儲運被當做是物流的全部?jì)热�。體制的不順，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門(mén)分割、重復建設等種種問(wèn)題。2、物流設施陳舊，利用率不高。陳舊的設施功能單一，無(wú)法實(shí)現機械化、自動(dòng)化。由于使用效率低下，使原本陳舊的物流設施更不能滿(mǎn)足電子商務(wù)的需要，我國倉庫利用率只有50%。
3、物流與電子商務(wù)脫節，重電子商務(wù)輕物流。電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨將使傳統的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國卻呈現出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運作的相對獨立性導致傳統物流、商流和信息流的運作效率較低，成本居高不下，無(wú)法滿(mǎn)足現代物流要求。及電子商務(wù)發(fā)展滯后。電子商務(wù)發(fā)展的滯后使我國物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)技術(shù)上與世界先進(jìn)水平差距明顯。4、物流專(zhuān)業(yè)化程度低，技術(shù)單一。許多企業(yè)繼續搞“大而全”、“小而全”，產(chǎn)供銷(xiāo)一體化，倉儲、運輸一條龍，有的工廠(chǎng)有自己的大型車(chē)隊，甚至遠洋船隊，物流專(zhuān)業(yè)化程度低�，F有的物流企業(yè)是過(guò)去倉儲、運輸的簡(jiǎn)單轉行，物流技術(shù)單一，專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)尚未建立。此外我國企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒(méi)有充分發(fā)揮城市的規模效應和整體協(xié)同效應。5、物流人才工程已啟動(dòng)但是人才的短缺短期內是不可能得到有效的解決的。
三、 物流的發(fā)展前景
物流從企業(yè)傳統的生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)中分離出來(lái)，成為獨立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍，具有獨立的定義及發(fā)展領(lǐng)域。
物流對企業(yè)的意義及產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展--第三利潤源泉--物流外包--國內外物流企業(yè)的崛起--物流產(chǎn)業(yè)的形成--發(fā)展趨勢。物流是物資從出發(fā)地到目的地的流動(dòng)過(guò)程，通常占企業(yè)總成本的30%左右，物流成本的降低成為企業(yè)利潤的“第三源泉”。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò )化的發(fā)展，使社會(huì )分工趨于明
顯，企業(yè)供應鏈延伸得越來(lái)越長(cháng)，銷(xiāo)售渠道變得更加細密，這客觀(guān)上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營(yíng)物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應鏈運做過(guò)程中，物流流貫穿了整個(gè)鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來(lái)顯性的利潤。一句話(huà)，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的
除此之外，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為21世紀中國經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門(mén)和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn) 。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國際經(jīng)驗表明，物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門(mén)，已經(jīng)進(jìn)入全面快速發(fā)展階段。相比較而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當一些領(lǐng)域和地區已經(jīng)表現出快速發(fā)展的趨勢和潛力。進(jìn)入21世紀后，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化，中國物流產(chǎn)業(yè)將出現加速發(fā)展的趨勢，其在中國國民經(jīng)濟中的地位將不斷提高，成為國民經(jīng)濟中的一個(gè)重要組成部分和新經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對提高我國的國際競爭能力有極其重要的影響。一方面，發(fā)達的物流產(chǎn)業(yè)和基礎設施有助于改善投資環(huán)境，吸引更多的外國企業(yè)和國際資本，進(jìn)入中國市場(chǎng)。目前許多跨國公司和國際先進(jìn)企業(yè)在選擇新的區域市場(chǎng)和生產(chǎn)基地時(shí)，都非常注重當地的物流設施和物流服務(wù)水平。另一方面，也是最為重要的方面是，在中國已經(jīng)加入WTO，中國經(jīng)濟融入世界經(jīng)濟一體化進(jìn)程加快的背景下，無(wú)論是在國際市場(chǎng)還是在國內市場(chǎng)，我國企業(yè)都面臨著(zhù)巨大的、全方位的國際競爭壓力。加快中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是強化物流領(lǐng)域的競爭能力問(wèn)題，更重要的是，為所有的中國企業(yè)和整個(gè)國民經(jīng)濟創(chuàng )造一個(gè)高效的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務(wù)，從整體上提高中國企業(yè)和中國經(jīng)濟的競爭能力，這對促進(jìn)中國經(jīng)濟發(fā)展有十分重要的現實(shí)意義。
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