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鐵路司機長(cháng)先進(jìn)事跡材料（精選10篇）
在我們平凡的日常里，說(shuō)到事跡材料，大家肯定都不陌生吧，事跡材料是對先進(jìn)集體、先進(jìn)人物的模范事跡進(jìn)行綜合整理所形成的總結性書(shū)面材料。事跡材料到底怎么擬定才正確呢？下面是小編整理的鐵路司機長(cháng)先進(jìn)事跡材料，僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路司機長(cháng)先進(jìn)事跡材料 1
我叫xx，今年30歲，1994年參加工作，20xx年，現在是鉆井一隊的司機長(cháng)。工作十年來(lái)，我在隊黨支部的領(lǐng)導和同志們的關(guān)懷幫助下，立足本職，扎根一線(xiàn)，由一名普通的職工，秘部落成長(cháng)為一名共產(chǎn)黨員。在實(shí)際工作中，我堅持在干中學(xué)，在學(xué)中干，技術(shù)水平和操作技能逐年提升。20xx年參加全國石油石化行業(yè)和勘探局工人技術(shù)比賽，分別取得了柴油機工第七名和第一名的成績(jì)，被集團授予“技術(shù)能手”稱(chēng)號，被油田評為“十大杰出能工巧匠”。今年以來(lái)，我按照公司黨委和隊黨支部的要求，積極投身到公司開(kāi)展的保持共產(chǎn)黨先進(jìn)性教育活動(dòng)中去。通過(guò)學(xué)習教育、分析評議、整改提高階段的工作，進(jìn)一步增強了黨性觀(guān)念，充分認識到了黨員覺(jué)悟高、技能高、業(yè)績(jì)高的要求，為做本職工作打下了堅實(shí)的思想基礎�，F在，我將自己的思想、工作情況向各位領(lǐng)導和同志作簡(jiǎn)要匯報。
一、作為一名黨員，我從不向組織講條件
1994年11月，我從某某某鉆井技校畢業(yè)分配到公司鉆井隊成為一名柴油機工。作為鉆井行業(yè)的一名新兵，我始終把做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員當作自己追求的目標，把鉆井隊當作自己學(xué)習、進(jìn)步和成長(cháng)的學(xué)校，在黨支部的培養下，經(jīng)過(guò)自己的不懈努力，于20xx年光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。
我在4528鉆井隊工作期間，因工作需要，隊干部決定讓我由柴油機工轉崗為鉆井工。當時(shí)，我沒(méi)有絲毫猶豫，當即表態(tài)服從組織安排，保證在最短的時(shí)間內成為一名技術(shù)過(guò)硬的鉆井工。從那以后，我就拿出了剛參加工作時(shí)的那股子勁頭，拜有經(jīng)驗的鉆工為師傅，勤學(xué)問(wèn)，臟活累活搶著(zhù)干。平時(shí)與班里的同事密切配合，從守井口到設備的檢修保養，從液壓大鉗的使用到剎把的操作，認真的學(xué)，反復的練。不到半年，就走上了副司鉆的崗位。正當我在副司鉆這個(gè)崗位干的得心應手的時(shí)候，隊上的司機長(cháng)被調走，沒(méi)有合適的人選接替，隊上又讓我從事柴油機工，我再一次愉快地接受了工作調整。
20xx年以來(lái)，油田取締了“非法包井”現象，穩定了油區治安秩序，但在一些地方，仍有個(gè)別心存僥幸的不法村民，采取拉攏腐蝕、威逼利誘的手段，或要求井隊的職工卸柴油時(shí)在油罐車(chē)里剩一些給他們，或要求井隊的職工低價(jià)賣(mài)給他們一些。每遇到這種情況，都被我和同事堅決的回絕。同時(shí)，為了確保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油過(guò)程中，都將管線(xiàn)里殘留的柴油接到油桶里，再倒進(jìn)大油罐，不給不法村民留下絲毫可乘之機。
20xx年，我參加公司的工人技術(shù)比賽，獲得了柴油機工第三名，按公司的激勵政策，可以到國際項目的鉆井隊工作�？晌矣X(jué)得，作為一名黨員，首先應該考慮的是單位對自己的需要，而不是自己個(gè)人收入的多少，通過(guò)技術(shù)比賽到國際項目的鉆井隊工作的人很多，相比之下，還是在國內的鉆井隊最能發(fā)揮自己的技術(shù)特長(cháng)，基于這種清醒地認識，我就放棄了出國工作的機會(huì )，繼續留在45719鉆井隊工作。
二、作為一名黨員，我從沒(méi)有放松過(guò)業(yè)務(wù)學(xué)習
“書(shū)到用時(shí)方恨少”。在自己成長(cháng)的過(guò)程中，我越來(lái)越領(lǐng)悟到這句哲理的深刻含義，并把每一次的成功作為前進(jìn)的動(dòng)力，利用工余時(shí)間先后自學(xué)了《鉆井工程》、《電焊工》、《電工》、《實(shí)用鉆井速成英語(yǔ)》等多門(mén)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，不僅豐富了自己的知識面，同時(shí)還取得了電焊工、電工、柴油機修理工3個(gè)工種的.兼崗資格證。
在實(shí)際工作中，我本著(zhù)降本增效、方便操作、減輕職工勞動(dòng)強度的原則，對現有的工具、設備大膽地進(jìn)行技術(shù)革新，取得了多項技術(shù)創(chuàng )新成果，為公司創(chuàng )造了可觀(guān)的經(jīng)濟效益。20xx年，在45719隊當柴油機司機長(cháng)時(shí)，我發(fā)現鉆井隊舊式的柴油罐閘門(mén)組由9個(gè)閘門(mén)組成，結構復雜且操作繁瑣。為此，我利用兩個(gè)晚上的時(shí)間，精心設計方案，將9個(gè)閘門(mén)簡(jiǎn)化為7個(gè)閘門(mén)。技術(shù)方案實(shí)施后，管線(xiàn)走勢更加合理，操作也簡(jiǎn)單了許多，后來(lái)這套設計方案在公司圍內得到了推廣和應用。在創(chuàng )新創(chuàng )效活動(dòng)的實(shí)踐中，我非常注意變廢為寶。柴油機氣門(mén)彈簧斷裂是柴油機工作中的常見(jiàn)故障，傳統的氣門(mén)彈簧取出器價(jià)值100多元，用它換一次彈簧至少需要一個(gè)小時(shí)，使用起來(lái)過(guò)程復雜。我用報廢的氣門(mén)頂桿改造成了高效、實(shí)用的杠桿式氣門(mén)彈簧取出器，使用這個(gè)新工具換一次氣門(mén)彈簧只需10分鐘左右，而且還避免了拆裝噴油器壓板造成氣缸密封不嚴的隱患。此項成果獲得了油田青工創(chuàng )新創(chuàng )效成果三等獎。
20xx年，我參加公司組織的技術(shù)比武，取得了鉆井柴油機工第三名的成績(jì)。接著(zhù)，在勘探局組織的工人技術(shù)比賽中獲得了柴油機工第七名。之后，公司安排我到職工培訓學(xué)校集中學(xué)習，備戰20xx年的油田第七屆工人技術(shù)比賽。在集訓備戰的那段日子里，我每天早上6點(diǎn)起床學(xué)習，中午不休息，經(jīng)常在工房里練到夜里12點(diǎn)才回家。在柴油機工技術(shù)比賽的題庫里，有一個(gè)缸套測量的項目，全班的選手完成這個(gè)項目都需要10分鐘以上，而按照比賽的規定，在8分鐘之內完成測量，才能得滿(mǎn)分，每提高30秒就能加5分，提高兩分鐘就能加到最高分值120分。我利用午休的時(shí)間，找來(lái)秒表，按規定步驟對缸套反復的測量，并記錄下每一個(gè)步驟的時(shí)間，通過(guò)認真分析，將測量時(shí)的支點(diǎn)由測量桿的活動(dòng)端改為固定端，一下子將缸套的測量時(shí)間縮短為5分鐘。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的集訓，我的體重雖然下降了16斤，但技術(shù)水平和操作技能卻提升了一大步。
在4528鉆井隊工作期間，我被選舉為隊團支部書(shū)記。我以青年思想政治工作為突破口，帶領(lǐng)廣大團員青年積極學(xué)習和團史、團章等有關(guān)知識，注重做后進(jìn)青年的思想轉化工作，充分發(fā)揮團支部服務(wù)青年成長(cháng)成才的作用，扎實(shí)開(kāi)展各項活動(dòng)。通過(guò)不懈努力，隊上的團員青年整體素質(zhì)明顯提高，我本人也多次被公司團委評為“優(yōu)秀團干部”。我還針對青工思想的特點(diǎn)，積極參與基層青年工作方式方法的調查研究，撰寫(xiě)了《試析青年崗位能手在開(kāi)發(fā)人力資源中的作用》論，獲得了油田20xx年度共青團工作理論研討二等獎，受到上級團委的充分肯定。
三、作為一名黨員，我從沒(méi)有忘記肩負的責任
在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)中，我深深認識到作為一線(xiàn)生產(chǎn)崗位上的共產(chǎn)黨員，要保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性，不僅要進(jìn)一步提高自身素質(zhì)，更重要的是立足崗位，搞本職工作，真正體現業(yè)績(jì)高于群眾的要求。柴油機是保證鉆井生產(chǎn)的惟一動(dòng)力設備，如果維護保養不及時(shí)、不到位，就可能影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。在具體工作中，我不僅不讓設備臟著(zhù)，更舍不得讓設備虧著(zhù)、累著(zhù)。哪臺設備該維護保養了、哪個(gè)濾子該清洗了，柴油機的負荷如何搭配等工作，我都嚴格按照要求組織實(shí)施。通過(guò)我和大家的努力，我隊的柴油機都不同程度地延長(cháng)了大修期限，為公司節約了大量的維修費用。
在柴油機工作過(guò)程中，缸蓋上的氣門(mén)座在高溫環(huán)境下受氣門(mén)頂桿的高頻振擊，時(shí)間一長(cháng)就會(huì )使氣門(mén)座下陷，造成氣門(mén)閉合不嚴，導致柴油機的功率下降，遇到這種情況只能更換新缸蓋。一只新缸蓋的價(jià)值是3600元。
于是，我反復思索，經(jīng)過(guò)大量的現場(chǎng)試驗，在氣門(mén)彈簧下多加了一個(gè)墊片，使缸蓋的使用壽命延長(cháng)了近一倍，成功解決了這一問(wèn)題。
柴油是鉆井可控成本的重要組成部分。為了降低柴油消耗，我從加強管理入手，引導操作人員加強責任心，養成節約習慣，根據多年積累的經(jīng)驗，推廣了“三勤一及時(shí)”工作法，即：勤檢查、勤保養、勤調整，及時(shí)根據鉆井生產(chǎn)內容科學(xué)調配柴油機負荷，從而最大限度地降低了耗油量。通過(guò)細化管理，現在每個(gè)鉆機月可節約柴油近10噸。
十年來(lái)，我只是干了自己應該干的工作，雖然取得了一些成績(jì)，但與黨組織的要求還相差很遠。今后，我將對照共產(chǎn)黨員先進(jìn)性標準，嚴格要求自己，在公司發(fā)展的進(jìn)程中體現自身的價(jià)值，在實(shí)踐中不斷實(shí)現自己在黨旗下的誓言。
謝謝大家。
鐵路司機長(cháng)先進(jìn)事跡材料 2
在梅河口至沈陽(yáng)的鐵道線(xiàn)上，有一名年輕的黨支部書(shū)記，他就是梅河口機務(wù)段運用車(chē)間原4072青年號司機長(cháng)xxx。他雖只有37歲，但已經(jīng)有了14年的駕齡，擔當過(guò)數不清的軍、專(zhuān)、特運任務(wù)。從畢業(yè)到現在，他從事機務(wù)工作已經(jīng)17個(gè)年頭，始終把安全生產(chǎn)作為自己永恒的信念，腳踏實(shí)地，兢兢業(yè)業(yè)。
xxx是一名從農村走出來(lái)的孩子，父母都是農民，所以他天生具有農民的樸實(shí)和堅韌。為了走出大山，他刻苦學(xué)習，最終考入了沈陽(yáng)鐵路機械學(xué)校內燃機車(chē)專(zhuān)業(yè)。上學(xué)以后，他更加珍惜這來(lái)之不易的學(xué)習機會(huì )，經(jīng)過(guò)4年的不懈努力，以?xún)?yōu)異的成績(jì)拿到了畢業(yè)證書(shū)，并被分配到了通化鐵路分局梅河口機務(wù)段。
功夫不負有心人，2014年梅河口機務(wù)段最后一批付司機提職中，xxx以?xún)?yōu)異的.成績(jì)考上了內燃機車(chē)付司機，短短2年后，他又順利地考上了司機，實(shí)現了他參加工作以后的第一個(gè)人生目標。之后，他通過(guò)自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘務(wù)員和機車(chē)隊的充分認可，被任命為司機長(cháng)。
他擔任4072機車(chē)司機長(cháng)期間，4072機車(chē)在秋季大檢查中取得了第一名的好成績(jì)，又在路局評比中被評為達標機車(chē)，包車(chē)組被評為鐵路局青年先進(jìn)包車(chē)組。在機車(chē)大輪乘改革后，他積極參加培訓，成為第一批等級司機，并被選拔為梅河口運用車(chē)間的專(zhuān)運司機，全年共擔當3次一級專(zhuān)運、4次二級專(zhuān)運的操縱任務(wù)，每次都順利完成任務(wù)，受到各級領(lǐng)導的一致好評。
鐵路司機長(cháng)先進(jìn)事跡材料 3
張xx，共產(chǎn)黨員，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾機務(wù)段滿(mǎn)洲里運用車(chē)間出國班組司機長(cháng)，也是滿(mǎn)洲里口岸首批中歐班列出國司機之一。他手握閘把，穿梭于中俄國境間，留下了新時(shí)代鐵路人的奮斗足跡。
張xx出生于鐵路世家，受父親影響，18歲時(shí)參軍入伍，立志報國。憑借要強的性格和優(yōu)秀的軍事素養，入伍兩年后，張xx光榮入黨，是同期兵中入黨的第一人。1990年，張xx退役后成為滿(mǎn)洲里機務(wù)段的一名職工，跟隨副司機學(xué)習。他堅信笨鳥(niǎo)也能遨游高空，通過(guò)死記硬背和刻苦鉆研，很快掌握了機車(chē)相關(guān)知識，成了全段典型機車(chē)“青年號”的.副司機。
之后，張xx憑借過(guò)硬的綜合素質(zhì)，被選入出國班組。他深知“出國無(wú)小事”，快速記住俄方信號機精準位置以及關(guān)鍵處所，提前提示司機，并練成了“活規章”。他早已做好準備，抓住時(shí)機考取駕照，并在國內班組歷練成司機長(cháng)，最終成為出國司機中的司機長(cháng)之一。
在疫情防控期間，他離家400余天，高質(zhì)量完成225列中歐班列牽引任務(wù)。他持續摸索操縱技巧，針對冬季雪后鋼軌滑、機車(chē)易空轉的情況，摸索出一邊調整手柄變換動(dòng)力、一邊有節奏撒砂增加摩擦力的方法，讓機車(chē)勻速爬坡。他總結的內燃機車(chē)故障判斷順序和應急處理方法，也推廣至整個(gè)出國班組。
鐵路司機長(cháng)先進(jìn)事跡材料 4
劉xx，北京鐵路局豐臺機務(wù)段“毛澤東號”機車(chē)組司機長(cháng)、班組黨支部書(shū)記。他進(jìn)入鐵路工作以來(lái)，始終牢記開(kāi)好“領(lǐng)袖車(chē)”的政治責任，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員先鋒模范作用，由一名普通司機逐步成長(cháng)為司機長(cháng)、班組黨支部書(shū)記。
學(xué)生時(shí)代，劉xx就積極向黨組織靠攏，19歲成為一名光榮的共產(chǎn)黨員。一進(jìn)入鐵路，憑著(zhù)過(guò)硬的`政治表現，他被選拔到“毛澤東號”機車(chē)組工作。從那一刻起，他就立下“開(kāi)‘毛澤東號’機車(chē)，做優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”的人生信條。為熟練掌握機車(chē)構造和運用原理，他始終把機車(chē)相關(guān)圖紙帶在身上，晚上學(xué)理論，白天練實(shí)作，很快把各種類(lèi)型機車(chē)上千條電路、上萬(wàn)個(gè)部件熟記于心，成為“規章一口清，技能一手精”的技術(shù)尖子。
2014年，“毛澤東號”機車(chē)由牽引貨物列車(chē)向牽引旅客列車(chē)轉型。他利用平常休班講授專(zhuān)業(yè)知識，帶出了一批技術(shù)精湛的徒弟。他處處以身作則，言傳身教，帶領(lǐng)全體乘務(wù)員堅守“責任心+責任制+基本功=安全”的法則，確保了每趟值乘絕對安全。他向全員發(fā)出倡議，組織大家承諾踐諾，主動(dòng)承擔急難險重任務(wù)，先后完成軍特運重點(diǎn)列車(chē)運輸任務(wù)168次，次次受到好評。
他結合新形勢新任務(wù)，總結提煉出“報效祖國，忠于職守，艱苦奮斗，永當先鋒”的新時(shí)期“毛澤東號”精神，先后到路內外宣講“毛澤東號”精神125場(chǎng)次，被譽(yù)為“毛澤東號”精神的傳承人。他帶領(lǐng)骨干創(chuàng )建“毛澤東號”創(chuàng )新工作室，形成了多項創(chuàng )新成果，多項獲得北京市和全國鐵路優(yōu)秀創(chuàng )新成果獎。
這些鐵路司機長(cháng)以他們的專(zhuān)業(yè)技能、責任心和無(wú)私奉獻精神，為鐵路運輸安全暢通做出了杰出貢獻，是廣大鐵路職工學(xué)習的榜樣。
鐵路司機長(cháng)先進(jìn)事跡材料 5
在梅河口至沈陽(yáng)的鐵道線(xiàn)上，有一名年輕的黨支部書(shū)記，他就是梅河口機務(wù)段運用車(chē)間原4072青年號司機長(cháng)XXX。雖然只有37歲，但他已經(jīng)有了14年的駕齡，擔當過(guò)數不清的軍、專(zhuān)、特運任務(wù)。
XXX是一名從農村走出來(lái)的孩子，父母都是農民，所以他天生具有農民的'樸實(shí)和堅韌。為了走出大山，他從小學(xué)到初中一直都刻苦學(xué)習。1993年，他以?xún)?yōu)異的成績(jì)考入了沈陽(yáng)鐵路機械學(xué)校內燃機車(chē)專(zhuān)業(yè)。上學(xué)以后，XXX更加珍惜這來(lái)之不易的學(xué)習機會(huì )，時(shí)刻不敢放松對自己的要求，經(jīng)過(guò)4年的不懈努力，1997年7月，XXX以?xún)?yōu)異的成績(jì)拿到了畢業(yè)證書(shū)，并被分配到了通化鐵路分局梅河口機務(wù)段。
2014年，梅河口機務(wù)段最后一批付司機提職中，XXX以?xún)?yōu)異的成績(jì)考上了內燃機車(chē)付司機，短短2年后，他又順利的考上了司機，實(shí)現了參加工作以后的第一個(gè)人生目標。此后，XXX通過(guò)自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘務(wù)員和機車(chē)隊的充分認可，被任命為司機長(cháng)。
他擔任4072機車(chē)司機長(cháng)時(shí)，機車(chē)是沈陽(yáng)鐵路局的“青年文明號”，有著(zhù)光榮的傳統和歷史。為了把機車(chē)質(zhì)量抓上去，他幾乎是以車(chē)為家，他說(shuō)：“青年號是標桿車(chē)，干不好我對不起這個(gè)稱(chēng)號�！痹谒膸ьI(lǐng)下，4072機車(chē)在秋季大檢查中取得了第一名的好成績(jì)，又在路局評比中被評為達標機車(chē)，包車(chē)組被評為鐵路局青年先進(jìn)包車(chē)組。
多年來(lái)，XXX把自己的青春和汗水揮灑在了萬(wàn)里鐵道線(xiàn)上，譜寫(xiě)出了一曲精彩的青春贊歌。
鐵路司機長(cháng)先進(jìn)事跡材料 6
張曉軍是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾機務(wù)段滿(mǎn)洲里運用車(chē)間出國班組司機長(cháng)，也是滿(mǎn)洲里口岸首批中歐班列出國司機之一。
張曉軍出生于鐵路世家，受父親影響，18歲時(shí)參軍入伍，立志報國。1990年，張曉軍退役后成為滿(mǎn)洲里機務(wù)段的一名職工，跟隨副司機學(xué)習。面對柴油機理論和蜘蛛網(wǎng)似的`電路圖，張曉軍一步步戰勝自己，成了全段典型機車(chē)“青年號”的副司機。1992年11月22日，張曉軍憑借過(guò)硬綜合素質(zhì)，被選入出國班組。
在疫情防控的500多天里，張曉軍離家400余天，高質(zhì)量完成225列中歐班列牽引任務(wù)。為保證中歐班列運輸安全暢通，他持續摸索操縱技巧。針對冬季雪后鋼軌滑、機車(chē)易空轉的情況，他摸索出一邊調整手柄變換動(dòng)力，一邊有節奏撒砂增加摩擦力，讓機車(chē)勻速爬坡的方法。他總結的內燃機車(chē)故障不起機、不發(fā)電等“八不一停三處理”判斷順序和應急處理方法，推廣至整個(gè)出國班組。
張曉軍的職業(yè)理想緊扣時(shí)代脈搏，他手握閘把，穿梭于中俄國境間，留下了新時(shí)代鐵路人的奮斗足跡。
鐵路司機長(cháng)先進(jìn)事跡材料 7
劉鈺峰現任北京鐵路局豐臺機務(wù)段“毛澤東號”機車(chē)組司機長(cháng)、班組黨支部書(shū)記，中華全國鐵路總工會(huì )第十五屆執行委員會(huì )副主席。
學(xué)生時(shí)代，劉鈺峰就積極向黨組織靠攏，19歲成為一名光榮的共產(chǎn)黨員。一進(jìn)入鐵路，憑著(zhù)過(guò)硬的政治表現，被選拔到“毛澤東號”機車(chē)組工作。從那一刻起，他就立下“開(kāi)‘毛澤東號’機車(chē)，做優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”的'人生信條。
為熟練掌握機車(chē)構造和運用原理，他始終把上百張機車(chē)電路圖、制動(dòng)原理圖、操縱線(xiàn)路圖帶在身上，拿出螞蟻啃骨頭的精神，晚上學(xué)理論，白天練實(shí)作，很快把各種類(lèi)型機車(chē)上千條電路、上萬(wàn)個(gè)部件熟記于心，成為“規章一口清，技能一手精”的技術(shù)尖子，人稱(chēng)“問(wèn)不倒”。
2014年，“毛澤東號”機車(chē)由牽引貨物列車(chē)向牽引旅客列車(chē)轉型。劉鈺峰利用平常休班，講授專(zhuān)業(yè)知識200余場(chǎng)次，先后帶出徒弟8人，其中技師6人。
2012年4月，劉鈺峰成為“毛澤東號”第12任司機長(cháng)。從上任那天起，他就下定決心“不辱使命，再創(chuàng )佳績(jì)”，使“毛澤東號”這面旗幟高高飄揚在安全運輸主戰場(chǎng)上。他處處以身作則，言傳身教，帶領(lǐng)全體乘務(wù)員堅守“責任心+責任制+基本功=安全”的法則，做到了落實(shí)作業(yè)標準不走樣，確保了每趟值乘絕對安全。
作為班組黨支部書(shū)記，劉鈺峰堅持用“毛澤東號”精神育人鑄魂，帶出了一支技術(shù)精湛、作風(fēng)過(guò)硬的黨員隊伍。他還被譽(yù)為“毛澤東號”精神的傳承人，近年來(lái)，“毛澤東號”先進(jìn)事跡先后在中央電視臺等多家媒體報道，“毛澤東號”精神已經(jīng)成為引領(lǐng)北京鐵路局創(chuàng )新發(fā)展的動(dòng)力源泉。
鐵路司機長(cháng)先進(jìn)事跡材料 8
在梅河口至沈陽(yáng)的鐵道線(xiàn)上，有一名年輕的黨支部書(shū)記，他曾是一名火車(chē)司機，他就是梅河口機務(wù)段運用車(chē)間原4072青年號司機長(cháng)。他雖只有37歲，卻已有了14年的駕齡，擔當過(guò)數不清的軍、專(zhuān)、特運任務(wù)。
他從農村走出，父母都是農民，所以他天生具有農民的樸實(shí)和堅韌。為了走出大山，他刻苦學(xué)習，并以?xún)?yōu)異的成績(jì)考入了沈陽(yáng)鐵路機械學(xué)校內燃機車(chē)專(zhuān)業(yè)。上學(xué)以后，他更加珍惜這來(lái)之不易的學(xué)習機會(huì )，經(jīng)過(guò)4年的不懈努力，拿到了畢業(yè)證書(shū)，并被分配到了通化鐵路分局梅河口機務(wù)段。
他通過(guò)自己刻苦的努力，得到了乘務(wù)員和機車(chē)隊的充分認可。2014年2月，由于人員變動(dòng)，他被任命為司機長(cháng)。2014年5月，車(chē)間把4072機車(chē)交到了他手里，這臺機車(chē)是沈陽(yáng)鐵路局的“青年文明號”，有著(zhù)光榮的傳統和歷史。為了把機車(chē)質(zhì)量抓上去，他幾乎是以車(chē)為家，他說(shuō)：“青年號是標桿車(chē)，干不好我對不起這個(gè)稱(chēng)號�！弊罱K，4072機車(chē)在秋季大檢查中取得了第一名的好成績(jì)，又在路局評比中被評為達標機車(chē)，包車(chē)組被評為鐵路局青年先進(jìn)包車(chē)組。
2014年全局開(kāi)始了機車(chē)大輪乘，司機長(cháng)這一崗位也在歷史的舞臺上消失了，他必須盡快適應新的.形式。2014年7月路局選拔等級司機到齊齊哈爾進(jìn)行培訓，2個(gè)月后，他以?xún)?yōu)異的成績(jì)成為第一批等級司機。2014年，他被選拔為梅河口運用車(chē)間的專(zhuān)運司機，全年共擔當3次一級專(zhuān)運、4次二級專(zhuān)運的操縱任務(wù)，每次都順利完成任務(wù)，受到了各級領(lǐng)導的一致好評。
他由一名殷殷學(xué)子成長(cháng)為一名身經(jīng)百戰的黨支部書(shū)記，把自己的青春和汗水揮灑在了萬(wàn)里鐵道線(xiàn)上，譜寫(xiě)出了一曲精彩的青春贊歌。
鐵路司機長(cháng)先進(jìn)事跡材料 9
張曉軍，共產(chǎn)黨員，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾機務(wù)段滿(mǎn)洲里運用車(chē)間出國班組司機長(cháng)，曾獲哈爾濱局集團公司創(chuàng )先爭優(yōu)“百名標兵”榮譽(yù)稱(chēng)號。
張曉軍出生于鐵路世家，受父親影響，18歲時(shí)參軍入伍，立志報國。憑借刻苦訓練，張曉軍的軍事技能提升迅速，在一次比武中獲得“神槍手”稱(chēng)號。因軍事素養優(yōu)秀，入伍兩年后，張曉軍光榮入黨。
1990年，張曉軍退役后成為滿(mǎn)洲里機務(wù)段的.一名職工，跟隨副司機學(xué)習。他堅信笨鳥(niǎo)也能遨游高空，面對柴油機理論和蜘蛛網(wǎng)似的電路圖，他迎難而上，用漢字標記硬背英文標識的柴油機部件，分塊“抽絲剝繭”謄抄整套錯綜復雜的電路圖回家練。很快，他掌握了機車(chē)專(zhuān)業(yè)知識。
他立志走出國門(mén)，憑借過(guò)硬綜合素質(zhì)，成功入選出國班組。他深知“出國無(wú)小事”，快速記住俄方信號機精準位置以及關(guān)鍵處所，提前提示司機。他還從師傅那里學(xué)到責任心，時(shí)刻把國家形象、中國鐵路形象放在第一位。
張曉軍抓住段里補充司機的時(shí)機，考取駕照，并在國內班組歷練成司機長(cháng)。在疫情防控期間，他離家400余天，高質(zhì)量完成225列中歐班列牽引任務(wù)。他持續摸索操縱技巧，總結內燃機車(chē)故障判斷順序和應急處理方法，推廣至整個(gè)出國班組。
如今，張曉軍早已成為28名出國司機中的3名司機長(cháng)之一，為保證中歐班列運輸安全暢通作出了重要貢獻。
鐵路司機長(cháng)先進(jìn)事跡材料 10
劉鈺峰，現任北京鐵路局豐臺機務(wù)段“毛澤東號”機車(chē)組司機長(cháng)、班組黨支部書(shū)記，中華全國鐵路總工會(huì )第十五屆執行委員會(huì )副主席。
劉鈺峰進(jìn)入鐵路工作以來(lái)，始終牢記開(kāi)好“領(lǐng)袖車(chē)”的政治責任，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員先鋒模范作用，由一名普通司機逐步成長(cháng)為司機長(cháng)、班組黨支部書(shū)記。他駕駛“毛澤東號”機車(chē)勝利實(shí)現安全走行1000萬(wàn)公里，相當于繞地球250圈，使“毛澤東號”煥發(fā)出時(shí)代風(fēng)采。
他熟練掌握機車(chē)構造和運用原理，把各種類(lèi)型機車(chē)上千條電路、上萬(wàn)個(gè)部件熟記于心，成為“規章一口清，技能一手精”的技術(shù)尖子。他利用休班講授專(zhuān)業(yè)知識200余場(chǎng)次，先后帶出徒弟8人，其中技師6人。
他視運輸安全為生命，帶頭踐行安全風(fēng)險管理理念，總結提煉出“六不”安全值乘要訣。他處處以身作則，言傳身教，帶領(lǐng)全體乘務(wù)員堅守安全法則，確保了每趟值乘絕對安全。
他堅持問(wèn)題導向抓管理，帶領(lǐng)骨干創(chuàng )建“毛澤東號”創(chuàng )新工作室，形成了多項創(chuàng )新成果。他總結提煉出新時(shí)期“毛澤東號”精神，先后到路內外宣講“毛澤東號”精神125場(chǎng)次，被譽(yù)為“毛澤東號”精神的傳承人。
劉鈺峰榮獲全國“五一勞動(dòng)獎?wù)隆薄笆锥紕趧?dòng)獎?wù)隆薄叭珖F路技術(shù)能手”“北京鐵路局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標兵”等榮譽(yù)稱(chēng)號。他的先進(jìn)事跡在中央電視臺等多家媒體報道，“毛澤東號”精神已經(jīng)成為引領(lǐng)北京鐵路局創(chuàng )新發(fā)展的.動(dòng)力源泉。
這三位鐵路司機長(cháng)的事跡展示了他們在各自的工作崗位上，通過(guò)不懈努力和無(wú)私奉獻，為鐵路運輸事業(yè)作出了杰出貢獻。他們的精神品質(zhì)和先進(jìn)事跡值得我們學(xué)習和傳承。
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