淺析汽車(chē)物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素

內容摘要：本文從汽車(chē)物流基本概念進(jìn)手，全面分析了汽車(chē)物流行業(yè)的特點(diǎn)，結合中國汽車(chē)物流行業(yè)現狀和發(fā)展趨勢，提出了中國汽車(chē)物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素（Critical Success Factor），從短期關(guān)鍵成功因素和長(cháng)期關(guān)鍵成功因素兩個(gè)主要方面進(jìn)行了分析。本文提出的關(guān)鍵成功因素對于汽車(chē)物流企業(yè)在日益激烈的市場(chǎng)競爭中更好地生存和發(fā)展將提供有益的指導和鑒戒。
　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)物流 供給鏈 關(guān)鍵成功因素
　　
　　汽車(chē)物流行業(yè)的特點(diǎn)
　　
　　汽車(chē)物流是指汽車(chē)供給鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節之間的實(shí)體活動(dòng)過(guò)程。廣義的汽車(chē)物流還包括廢舊汽車(chē)的回收環(huán)節。汽車(chē)物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車(chē)物流是實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢活動(dòng)的根本保障。汽車(chē)物流具有以下幾方面特點(diǎn)：
　　
　　技術(shù)復雜性
　　保證汽車(chē)生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達指定工位是一項十分復雜的系統工程，汽車(chē)的高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品的遠間隔運輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車(chē)物流的技術(shù)復雜性高居各行業(yè)物流之首。
　　
　　服務(wù)專(zhuān)業(yè)性
　　汽車(chē)生產(chǎn)的技術(shù)復雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專(zhuān)業(yè)性：供給物流需要專(zhuān)用的運輸工具和工位用具，生產(chǎn)物流需要專(zhuān)業(yè)的零部件分類(lèi)方法，銷(xiāo)售物流和售后物流也需要服務(wù)職員具備相應的汽車(chē)保管、維修專(zhuān)業(yè)知識。
　　高度的資本、技術(shù)和知識密集性
　　汽車(chē)物流需要大量專(zhuān)用的運輸和裝卸設備，需要實(shí)現“準時(shí)生產(chǎn)”和“零庫存”，需要實(shí)現整車(chē)的“零公里銷(xiāo)售”，這些特殊性需求決定了汽車(chē)物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識密集型行業(yè)。
　　
　　國內汽車(chē)物流行業(yè)需求分析
　　
　　2003年至2004年，汽車(chē)業(yè)競爭日益加劇，價(jià)格多次進(jìn)行下調。僅2004年上半年，國內轎車(chē)即降價(jià)30余次，均勻降幅10％－15％。因此，降低生產(chǎn)本錢(qián)成為汽車(chē)制造商日益迫切的要求，汽車(chē)物流行業(yè)在國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位將會(huì )日趨重要。從目前情況來(lái)看，汽車(chē)物流行業(yè)未來(lái)幾年的增長(cháng)點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：
　　整車(chē)物流：國內汽車(chē)整車(chē)、尤其是越來(lái)越流行的轎車(chē)“零公里”物流服務(wù)必將隨著(zhù)我國整車(chē)產(chǎn)量（尤其是轎車(chē)）的一路攀升水漲船高，其增長(cháng)速度在一段時(shí)期內與國內汽車(chē)總需求的增長(cháng)速度基本一致。
　　零配件物流：包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件進(jìn)廠(chǎng)物流、中游的廠(chǎng)內物流和下游的售后服務(wù)配件物流。由于汽車(chē)零配件物流相當復雜，是整個(gè)物流業(yè)的高端題目，因而是一種高附加值的物流。
　　CKD配套物流：由于我國特有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，CKD（進(jìn)口散件組裝）生產(chǎn)方式在目前的轎車(chē)市場(chǎng)大行其道，對汽車(chē)物流供給商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很大的機會(huì )。另外，國外汽車(chē)制造企業(yè)已在中國設立生產(chǎn)線(xiàn)制造部件，然后配送到國外的廠(chǎng)房，汽車(chē)配件出口市場(chǎng)對汽車(chē)物流商無(wú)疑又是一塊大蛋糕。
　　
　　汽車(chē)物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素
　　
　　關(guān)鍵成功因素CSF(Critical Success Factor)是指企業(yè)為獲得較高績(jì)效，必須給予特殊和持續關(guān)注的治理題目和組織領(lǐng)域，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵成功因素也是企業(yè)有限資源在一段時(shí)間內應該投進(jìn)的重點(diǎn)領(lǐng)域，是企業(yè)應該著(zhù)重培育的能力。
　　本文將汽車(chē)物流業(yè)的關(guān)鍵成功因素分為中短期關(guān)鍵成功因素和長(cháng)期關(guān)鍵成功因素。中短期關(guān)鍵成功因素在企業(yè)進(jìn)進(jìn)汽車(chē)物流業(yè)的早期起決定作用，影響企業(yè)的進(jìn)進(jìn)戰略，決定企業(yè)能否生存下來(lái)的題目；而長(cháng)期關(guān)鍵成功因素則在汽車(chē)物流企業(yè)的發(fā)展階段起關(guān)鍵作用，它解決企業(yè)的發(fā)展戰略題目，或者說(shuō)企業(yè)在汽車(chē)物流業(yè)的可持續發(fā)展題目。
　　
　　中、短期關(guān)鍵成功因素
　　戰略客戶(hù)資源 汽車(chē)行業(yè)條塊分割、自成體系、自我服務(wù)、“大而全、小而全” 及“肥水不過(guò)流”的觀(guān)念，使我國汽車(chē)物流企業(yè)從出生的第一天就有對汽車(chē)制造企業(yè)的非常強的依靠關(guān)系。另外，國內早期汽車(chē)物流企業(yè)的服務(wù)水平主要集中在運輸、倉儲等傳統服務(wù)領(lǐng)域，無(wú)法實(shí)現第三方物流的巨大上風(fēng)，名為第三方物流，實(shí)為第一方、第二方物流向第三方物流的過(guò)渡形式。以上這些因素使戰略性客戶(hù)資源（合作伙伴）——主要汽車(chē)制造商成為國內汽車(chē)物流業(yè)進(jìn)進(jìn)初期及隨后較長(cháng)一段時(shí)間內的關(guān)鍵成功因素。
　　資產(chǎn)規模 汽車(chē)物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集的行業(yè)。汽車(chē)物流企業(yè)的資產(chǎn)規模、專(zhuān)用設備數目、倉儲面積、信息處理系統等參數直接與企業(yè)能提供的物流吞吐量相關(guān)。汽車(chē)物流行業(yè)在進(jìn)進(jìn)初期需要大量的固定資產(chǎn)投資，而且還需要大量的投資用于建立控制系統和呼喚中心等軟件設施。
　　運輸網(wǎng)絡(luò ) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一種典型的全球化產(chǎn)業(yè)，擁有很長(cháng)的供給鏈，同時(shí)其市場(chǎng)又分布非常廣，再加上競爭的白熱化，因此汽車(chē)制造商迫切需要把自己的產(chǎn)品快速滲透到目標市場(chǎng)的每一個(gè)角落，這對第三方汽車(chē)物流商的分撥能力提出很大挑戰，需要汽車(chē)物流供給商有一個(gè)周密、完善的運輸、倉儲網(wǎng)絡(luò )。汽車(chē)物流商的運輸網(wǎng)絡(luò )分布情況是企業(yè)能否拿下訂單的關(guān)鍵。
　　
　　長(cháng)期關(guān)鍵成功因素
　　專(zhuān)業(yè)技術(shù)資源 對國內汽車(chē)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，假如只向汽車(chē)制造商提供傳統的運輸、倉儲服務(wù)，而不考慮角色向物流解決方案提供商轉變，必將制約企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，使企業(yè)難以融進(jìn)世界汽車(chē)供給鏈體系。從汽車(chē)制造商的角度來(lái)看，目前中國有實(shí)力的汽車(chē)制造商盡大多數有外資背景，國外的汽車(chē)制造商在其本國享有優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，他們必然�？丛谥袊�能夠享受同樣的服務(wù)。因此，中國物流企業(yè)與世界優(yōu)秀物流企業(yè)形成戰略同盟，獲取并吸收優(yōu)秀的物流運作經(jīng)驗成為影響我國汽車(chē)物流企業(yè)長(cháng)期發(fā)展的關(guān)鍵成功因素。目前，荷蘭TNT加盟安吉天地物流，美國總統物流間接加盟重慶長(cháng)安民生物流、以及全球最大的汽車(chē)船物流公司日本郵船株式會(huì )社（NYK）加盟中遠日郵汽車(chē)運輸有限公司等事件都必將對我國汽車(chē)物流業(yè)長(cháng)遠發(fā)展帶來(lái)深遠影響。這種戰略合作關(guān)系直接為國內企業(yè)帶來(lái)了優(yōu)秀的運營(yíng)經(jīng)驗、專(zhuān)業(yè)的物流規劃技術(shù)，整套的供給鏈解決方案，對建立我國汽車(chē)物流業(yè)的核心競爭力極具重要意義�！�IT設施 汽車(chē)物流的本質(zhì)在于“活動(dòng)”，準時(shí)地、不中斷地將物品運送到所需要的地方，而這取決于對每一客戶(hù)需求、每一供給商供給能力的正確把握，取決于對運輸能力的調配與實(shí)時(shí)控制能力，這些實(shí)際上都是對信息的獲取能力和處理能力。因此，IT設施對汽車(chē)物流企業(yè)的運作治理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)關(guān)系治理、內部控制起著(zhù)非常重要的作用。例如，TNT的CAPS/Baan供給鏈優(yōu)化軟件的應用不僅直接降低客戶(hù)總物流本錢(qián)33%，而且大大縮短了訂單執行周期；安吉天地的奧迪堅呼喚系統身兼客戶(hù)關(guān)系治理（CRM）之職，同時(shí)通過(guò)與其他應用系統（財務(wù)系統、庫存系統）的集成，實(shí)現前、后臺的數據共享，實(shí)現了公司資金流、物流、信息流的同一。
　　品牌聲譽(yù) 信譽(yù)、聲看和品牌對于任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是重要的無(wú)形資產(chǎn)。對于第三方物流公司，由于其服務(wù)需要深進(jìn)到其他企業(yè)的供給鏈的各個(gè)環(huán)節，沒(méi)有一個(gè)企業(yè)愿意將自己的貿易秘密提供給一個(gè)沒(méi)有良好聲譽(yù)的物流公司。國內汽車(chē)物流企業(yè)的品牌建設可以說(shuō)才剛剛開(kāi)始。目前我國汽車(chē)物流企業(yè)在服務(wù)理念、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)本錢(qián)、服務(wù)效率、服務(wù)信譽(yù)、服務(wù)品牌和信息傳輸等方面還存在差距，不能滿(mǎn)足客戶(hù)對汽車(chē)物流全球化的發(fā)展需求，假如對此不予重視，必將影響企業(yè)長(cháng)期的發(fā)展。
　　
　　國內汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展方向
　　
　　經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，中國汽車(chē)物流業(yè)有了長(cháng)足的進(jìn)步，成立了很多專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)物流公司，逐漸打破了汽車(chē)制造企業(yè)自營(yíng)物流業(yè)務(wù)的落后模式。目前，活躍在我國汽車(chē)物流市場(chǎng)上的著(zhù)名企業(yè)主要有：安吉天地、長(cháng)安民生、吉林長(cháng)久、福田物流、武漢中原、中遠日郵、中鐵伊通等。
　這些汽車(chē)物流公司，是當前中國汽車(chē)物流行業(yè)的一個(gè)真實(shí)寫(xiě)照。這幾家公司均有強大戰略合作伙伴，例如，安吉天地是上汽團體的子公司；長(cháng)安汽車(chē)（團體）有限責任公司是長(cháng)安民生的股東；吉林長(cháng)久的股東為深圳長(cháng)航實(shí)業(yè)，是一汽大眾的子公司；福田物流的主要股東是福田公司；武漢中原，其主要合作伙伴為神龍公司。在資產(chǎn)規模方面，這些汽車(chē)物流公司的資產(chǎn)全部在千萬(wàn)級別以上，有幾家達到了億級的資產(chǎn)量。各個(gè)公司都形成了自己的獨立的配送網(wǎng)絡(luò )，有自己的配送中心，運營(yíng)自己的倉庫和運輸車(chē)輛，在全國的各個(gè)關(guān)鍵城市布有中轉庫�？梢�(jiàn)，這些公司能夠在競爭激烈的汽車(chē)物流市場(chǎng)立足并逐步壯大，這些關(guān)鍵成功因素缺一不可。
　　對于整個(gè)中國汽車(chē)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，由于其發(fā)展時(shí)間短，與國際汽車(chē)物流業(yè)的發(fā)展存在著(zhù)較大的差距，因此我們必須在未來(lái)的發(fā)展中有意識的采取以下措施，來(lái)整體進(jìn)步中國汽車(chē)物流業(yè)的競爭能力。
　　
　　大力發(fā)展第三方物流模式
　　當前的汽車(chē)物流公司名義上是第三方物流，但實(shí)際上所從事的還是最基礎的儲運物流，作為第三方物流價(jià)值增值環(huán)節的供給鏈的優(yōu)化環(huán)節卻缺乏發(fā)展和完善。真正的第三方專(zhuān)業(yè)汽車(chē)物流企業(yè)有其自身的專(zhuān)業(yè)化物流運作經(jīng)驗與技術(shù)，有專(zhuān)業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò )及設施、專(zhuān)業(yè)化的物流運作治理人才和現代化的物流信息系統，有利于促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品總體物流效率的進(jìn)步和物流公道化。
　　
　　供給鏈的縱向整合
　　供給鏈治理通過(guò)汽車(chē)物流將企業(yè)內部各部分及供給鏈各節點(diǎn)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，改變了交易雙方利益對立的傳統觀(guān)念，在整個(gè)供給鏈范圍內建立起共同利益的協(xié)作伙伴關(guān)系，通過(guò)聯(lián)合、規劃和運作，優(yōu)化企業(yè)內部資源和社會(huì )資源，形成高度整合的供給鏈物流網(wǎng)絡(luò )體系，是進(jìn)步整個(gè)供給鏈競爭力的有效途徑。
　　
　　供給鏈的橫向整合
　　要想優(yōu)化整個(gè)汽車(chē)物流的供給鏈，必須打破目前汽車(chē)物流市場(chǎng)的區域保護和條塊分割，公道配置資源，降低運輸的空駛率和倉庫的空置率，進(jìn)步效率。橫向整合，淘汰那些落后的汽車(chē)物流企業(yè)，使得資源和能力進(jìn)一步集中調配。對于單個(gè)的汽車(chē)物流企業(yè)，僅僅擁有中、短期的關(guān)鍵成功因素是遠遠不夠的。還必須擁有中遠期的關(guān)鍵成功因素——與世界優(yōu)秀物流企業(yè)的戰略合作伙伴關(guān)系、IT設施和品牌聲譽(yù)這些關(guān)鍵因素，不斷的完善自我，捉住關(guān)鍵，構筑自身的核心競爭力，才能夠在將來(lái)橫向整合的階段中生存和發(fā)展。
　　我們利用中國汽車(chē)物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素模型，可以盡早的發(fā)現公司的不足，從而利用現有資源，有意識的構筑這些成功因素，使得汽車(chē)物流企業(yè)能夠在未來(lái)更為激烈的競爭中生存并發(fā)展下往。同時(shí)，這些關(guān)鍵成功因素還可以為國內其它汽車(chē)物流供給商（或潛伏進(jìn)進(jìn)者）在制定進(jìn)進(jìn)戰略和發(fā)展戰略時(shí)提供一定的參考。

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