第三方物流――企業(yè)互動(dòng)協(xié)作關(guān)系

第三方物流（3PLs）是個(gè)相對比較新的物流術(shù)語(yǔ)。在傳統物流向物流企業(yè)轉型的時(shí)候，在物流服務(wù)從初級形態(tài)向高級形態(tài)進(jìn)化的時(shí)候，第三方物流的概念將扮演重要的角色。因此，對第三方物流這一術(shù)語(yǔ)之內涵特別是對其實(shí)際運作的正確的把握是至關(guān)重要的�！　�一、從實(shí)際運作看第三方物流（3PLs）　　來(lái)自于實(shí)踐。尤其是當一個(gè)新的理論或概念產(chǎn)生于幾乎完全不同的制度環(huán)境和環(huán)境條件下的時(shí)候，要真正理解它并用于指導實(shí)踐，最好的辦法就是看其理論的基礎來(lái)源，即看原先的實(shí)際運作。我們不僅要知道它們現在是怎么做的，更要知道它們當初為什么要這么做�！　�從發(fā)達國家第三方物流的實(shí)際運作情況來(lái)看，企業(yè)的動(dòng)機和合作的方式是各種各樣的，而且第三方物流的運作幾乎涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的所有環(huán)節�！　�1、美國汽車(chē)的情況。美國的通用汽車(chē)公司在1996年前后，發(fā)現其存貨和配送成本不斷上升，裝配廠(chǎng)里到處都是不足整車(chē)的貨運卡車(chē)出出進(jìn)進(jìn)。原因發(fā)現，當時(shí)有分布在14個(gè)州的400多個(gè)供應商通過(guò)電話(huà)指令向通用公司的30個(gè)裝配廠(chǎng)供應物料。于是，通用公司求助于第三方物流服務(wù)公司Penske為自己設計一個(gè)解決方案。目標有三：降低成本，改善物料回運管理和相關(guān)的信息處理，減少承運人的數量。第三方物流服務(wù)公司首先對通用公司的物料回運和配送過(guò)程進(jìn)行了診斷，然后提出在克里夫蘭設立一個(gè)可進(jìn)行換裝作業(yè)的戰略配送中心，由該中心負責回運物料和零部件配送的組織管理。戰略配送中心全部由第三方物流公司的人來(lái)操作和管理。第三方物流公司還為通用公司配置了全天候的專(zhuān)職運輸車(chē)隊，設立 EDI專(zhuān)線(xiàn)系統，安排供應商的送貨時(shí)間，設計物料回運路線(xiàn)，并對總裝廠(chǎng)實(shí)施JIT配送�！　⊥瑯邮瞧�車(chē)工業(yè)巨頭的福特公司在1999年3月份決定把它在北美的整車(chē)配送業(yè)務(wù)外包給了UPS公司的一個(gè)分支機構――UPS全球物流服務(wù)公司。但該第三方物流服務(wù)公司并不自己運輸車(chē)輛，而是代表福特公司管理整車(chē)的配送工作。該公司要重建福特公司的配送、要引入新的管理方法、要消除配送瓶頸、減少等候時(shí)間、還要提供配送信息管理系統以實(shí)現每一輛整車(chē)配送全程的有效監控。福特公司的目標是把整車(chē)配送的時(shí)間從現在的14――15天縮短到9――10天，讓客戶(hù)更滿(mǎn)意。同時(shí)減少存貨水平，提高設施利用率，降低成本，提高市場(chǎng)競爭力。合同規定雙方合作的過(guò)渡期是18 個(gè)月。第一階段主要是在美國西部和西南地區。然后再逐步擴大到全美，加拿大和墨西哥�！　�2、其他行業(yè)的情況。不同行業(yè)的第三方物流運作各有自己的特點(diǎn)�！　∮衅刚垖�(zhuān)業(yè)物流服務(wù)公司來(lái)運作管理現有物流資產(chǎn)的。如尤尼西斯系統公司在發(fā)現自己的配送中心的能力過(guò)剩，同時(shí)希望建立基于活動(dòng)的成本核算（ABC）體系時(shí)，就聘請產(chǎn)品和辦公設備物流專(zhuān)家Burnham物流公司來(lái)管理運作其最大的全球配送中心。而原配送中心的人和設施卻都保留下來(lái)。不到一年，企業(yè)的運營(yíng)成本就降低了20％�！　∮衅刚埖谌�方物流服務(wù)公司提升售后服務(wù)水平的。如美國的太陽(yáng)微系統公司在北美市場(chǎng)上面臨客戶(hù)對維修用配件的配送時(shí)間從2天逐步縮短到一小時(shí)，甚至要求即時(shí)的現場(chǎng)作業(yè)時(shí)，就與制藥業(yè)物流專(zhuān)家USCO物流服務(wù)公司建立戰略聯(lián)盟關(guān)系，把運輸、倉儲、配件調度以及維修作業(yè)本身都交給USCO公司管理。不僅使1小時(shí)配送的服務(wù)準時(shí)率大96.3％，而且取消了幾個(gè)地區性倉庫�！　∮衅刚埖谌�方物流服務(wù)公司提升貨場(chǎng)管理水平的。如Zenith電器公司打算改變傳統的手工貨場(chǎng)管理模式的時(shí)候，就聘請有倉儲物流專(zhuān)家之稱(chēng)的GATX物流公司為其提供一套貨場(chǎng)管理系統軟件（YMS）。對收發(fā)貨過(guò)程進(jìn)行電子跟蹤，對空載和實(shí)載拖車(chē)進(jìn)行電子化調度，對貨場(chǎng)的布局和拖車(chē)的位置給出機圖象，并向Zenith公司提供實(shí)時(shí)的報告�！　∮衅刚埖谌�方物流服務(wù)公司組織物料回運的。如加拿大的Derre農機公司在發(fā)現總裝廠(chǎng)里的物料和零部件越集越多而產(chǎn)品裝配的時(shí)候，認為自己的核心業(yè)務(wù)是裝配零部件而不是接收零部件。為了不增加基礎設施和人力資源的投資，決定聘請Caliber物流公司來(lái)組織和管理其物料的回運。于是，第三方物流服務(wù)公司在離總裝廠(chǎng)5公里處新設一倉庫作為配送中心，為Derre公司控制存貨水平、管理承運人、安排供應商的送貨時(shí)間、對送貨路線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化、對貨運集裝箱進(jìn)行跟蹤管理，前置清關(guān)等�！　∮型瑫r(shí)請幾個(gè)專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)公司共同來(lái)幫助組織和運作全球市場(chǎng)分銷(xiāo)的。如美國的農用和建筑設備制造商Case公司為了進(jìn)一步擴大其在全球市場(chǎng)上的增長(cháng)，就先聘請咨詢(xún)公司來(lái)對企業(yè)當前的運營(yíng)情況進(jìn)行分析和診斷，發(fā)現“物流是關(guān)鍵的市場(chǎng)競爭力所在”，必須大大縮短客戶(hù)的訂貨周期和設法消除近20億美元的成品和備件的庫存。于是就決定把所有的物流運作外包給3家第三方物流服務(wù)公司。著(zhù)名的國際貨代Fritz公司負責信息系統的開(kāi)發(fā)和貨代業(yè)務(wù)，并作為供應鏈一體化的牽頭單位。著(zhù)名的卡車(chē)運輸承運人Schneider物流公司負責陸上運輸。第三方倉儲專(zhuān)家GATX物流公司則負責倉庫的管理和存貨的調度�！　∵�有請專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)公司來(lái)管理物流單證和負責費用結算的。如LOF玻璃制造公司在聘請一家第三方物流服務(wù)公司來(lái)組織管理供應商送貨車(chē)輛的回程配載的同時(shí)，還聘請一家以物流信息管理著(zhù)稱(chēng)的Cass物流公司負責所有貨運單證的管理和費用支付的安排。等等�！　∮纱丝梢�(jiàn)，雖然不同的企業(yè)與專(zhuān)業(yè)第三方物流服務(wù)公司合作的具體目標和方式方法不一樣，但其中都蘊含了一條不變的主線(xiàn)――企業(yè)間是高度互動(dòng)協(xié)作的。之所以使用“高度互動(dòng)協(xié)作”這一術(shù)語(yǔ)而不是簡(jiǎn)單的使用“協(xié)作”，從企業(yè)物流運作外包的本質(zhì)上來(lái)看，第三方物流服務(wù)協(xié)作可以有不同的層次，但“第三方物流”這個(gè)術(shù)語(yǔ)實(shí)際上已經(jīng)特指企業(yè)外購物流服務(wù)的高級形態(tài)。另一方面是因為第三方物流協(xié)作已經(jīng)不是通常意義上的分工協(xié)作，而是合作雙方在信息共享的條件下，為了共同的戰略目標，共同制定物流解決方案，并根據市場(chǎng)需求的變化動(dòng)態(tài)執行的過(guò)程。物流企業(yè)的運作實(shí)際上已經(jīng)與客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)融為一體了�！　⌒畔⒐蚕砗凸餐�制定物流解決方案是企業(yè)高度互動(dòng)協(xié)作的重要標志，也是第三方物流運作高級形態(tài)的顯著(zhù)特征�！　≡谖锪鬟\作方面，企業(yè)把它的內部功能外化，并建立起高度協(xié)同的運作體系是市場(chǎng)經(jīng)濟體系發(fā)育成熟的必然結果�！　�二、企業(yè)外購物流決策因素????　　企業(yè)自營(yíng)物流還是外購物流主要取決于兩個(gè)因素：一是關(guān)鍵物流活動(dòng)對企業(yè)成功的影響；二是企業(yè)管理物流運作的能力�！　∧切�對客戶(hù)服務(wù)水平要求高，在企業(yè)運營(yíng)總成本中物流成本占大頭，以及自身物流管理能力比較強的企業(yè)往往傾向于自營(yíng)物流。換句話(huà)說(shuō)，如果企業(yè)確實(shí)要開(kāi)發(fā)供應鏈管理的功能作為自己的核心競爭力，它就不應當外購物流服務(wù)。如沃爾瑪公司�！　∧切┪锪骰顒�(dòng)并非其核心業(yè)務(wù)和自身不具備高水平物流管理能力的企業(yè)往往傾向于外購物流。換句話(huà)說(shuō)，如果企業(yè)在倉儲和運輸方面經(jīng)驗不足，而且倉儲和運輸活動(dòng)本身對企業(yè)總體的市場(chǎng)競爭地位并不是關(guān)鍵變量的情況下，企業(yè)就會(huì )外購物流服務(wù)。如Dell公司�！　★@然，對于那些物流運作是企業(yè)市場(chǎng)競爭的關(guān)鍵因素而企業(yè)自身物流管理能力又不足的企業(yè)，最好的辦法就是外購物流服務(wù)。如美國通用食品公司是有名的麥片和甜食制造商。年營(yíng)業(yè)額為60億美元，但每年在產(chǎn)品的包裝和運輸方面就要花費30億美元。僅食品的貨運成本就達4億美元，占其麥片產(chǎn)品上架成本的60％。經(jīng)分析發(fā)現卡車(chē)的不足整車(chē)發(fā)運和回程空駛是造成其物流成本居高不下的主要原因。為了降低運輸成本，公司聘請一家專(zhuān)做包裝食品物流的第三方物流公司――NC網(wǎng)上物流營(yíng)銷(xiāo)公司來(lái)幫助對卡車(chē)的運力進(jìn)行在線(xiàn)組合。雙方還共同開(kāi)發(fā)了一個(gè)專(zhuān)用的貨運管理軟件。在后臺，NC公司通過(guò)專(zhuān)線(xiàn)與通用食品公司的ERP系統聯(lián)接。在前臺，通用食品公司的貨運信息與在400多萬(wàn)條線(xiàn)路上運營(yíng)的200多個(gè)承運人的貨運計劃進(jìn)行配載。不到一年，僅僅是與網(wǎng)上交易市場(chǎng)的一個(gè)合作伙伴分享卡車(chē)的運力，就節約運費達70萬(wàn)美元。而這個(gè)伙伴就是為通用食品公司做麥片包裝盒的紙制品公司�！　∫话銇�(lái)說(shuō)，外購專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)可以獲得許多利益。如減少固定資產(chǎn)投入、降低運作成本和減少流動(dòng)資金需求、獲得物流運作的專(zhuān)門(mén)技術(shù)和管理技能、使得企業(yè)可以集中資源于其核心業(yè)務(wù)、改善企業(yè)的運營(yíng)和客戶(hù)服務(wù)、通過(guò)提高市場(chǎng)滲透力來(lái)增強競爭優(yōu)勢等。但企業(yè)外購物流服務(wù)的同時(shí)也會(huì )因此而承擔一些風(fēng)險，即失去對關(guān)鍵物流活動(dòng)的控制權。如沃爾瑪是不會(huì )把物流運作外包給第三方物流服務(wù)公司的，因為這是它自己的核心競爭力所在�！　�實(shí)際上，企業(yè)外購物流決策本身就是對互動(dòng)協(xié)作關(guān)系進(jìn)行經(jīng)濟技術(shù)權衡的過(guò)程。如2000年初，通用汽車(chē)公司和CNF管理集團公司共同出資組建了威克托SCM物流公司，負責為通用公司提供所有物料和整車(chē)在其全球供應鏈中的一體化運作管理和全程物流運作的可見(jiàn)性服務(wù)。通用公司的目標很明確：新成立的物流公司必須把訂貨周期從現在的60多天縮短為15――20天。在未來(lái)的2――3年內把整車(chē)配送的時(shí)間從現在的11天縮短到6――7天。在改善客戶(hù)服務(wù)的同時(shí)，至少要把存貨水平降低50％。新成立的物流公司由CNF公司控股，但在重大戰略上，通用公司擁有一票否決權。兩個(gè)公司共用一個(gè)由CNF公司開(kāi)發(fā)的基于的管理信息系統。一開(kāi)始，威克托SCM公司將只負責北美的生產(chǎn)物料回運、整車(chē)配送、運輸和進(jìn)出口業(yè)務(wù)。根據協(xié)議，SCM公司將逐步接手通用公司在全球的物流管理工作。就貨運工作量來(lái)看，每天的發(fā)貨量將達90萬(wàn)公斤。要組織通用公司的12000個(gè)供應商為70個(gè)裝配廠(chǎng)生產(chǎn)和供應物料，每天發(fā)車(chē)35000輛次。但通用公司的全球物流管理部門(mén)將保留戰略管理和監測評價(jià)的責任。所以通用公司在北美的300人和在全球的800人的物流管理隊伍均維持不變。這實(shí)際上就是通用公司在外包物流服務(wù)以后防范風(fēng)險的一項組織措施。因為對高度競爭的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)物流的運作是企業(yè)的關(guān)鍵競爭力所在�！　≡诹私馄髽I(yè)外包物流的決策要素以后，第三方物流公司的市場(chǎng)定位和開(kāi)發(fā)方向也就非常明確了�！　�實(shí)際上，企業(yè)外包物流的動(dòng)機和目的也是隨著(zhù)經(jīng)濟環(huán)境和市場(chǎng)條件的變化而變化的。有調查表明：1996年，企業(yè)外包物流的最主要的動(dòng)機有三：一是降低成本；二是專(zhuān)注于其核心業(yè)務(wù)；三是提高物流作業(yè)效率。但是，1999年的調查表明：企業(yè)更強調第三方物流公司提供的增值服務(wù)、創(chuàng )新方案和作業(yè)績(jì)效，而不是成本控制。這也從物流產(chǎn)業(yè)的層面上說(shuō)明當今市場(chǎng)競爭正在從價(jià)格或成本的競爭轉向服務(wù)或物流的競爭。這時(shí)，第三方物流運作關(guān)系的建立將主要取決于第三方物流公司能不能為企業(yè)提供高水平的物流服務(wù)�！　”仨氈赋�，企業(yè)與第三方物流公司之間的信用關(guān)系十分重要。以委托代理為基本框架的普遍的市場(chǎng)信用體系是第三方物流運作的重要環(huán)境條件。正是在這個(gè)問(wèn)題上，嚴重制約了我國第三方物流運作以至物流產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展�！　�三、關(guān)于第三方物流的定義????　　在上，究竟什么是第三方物流，或第三方物流這個(gè)術(shù)語(yǔ)指的是什么，并無(wú)統一的或標準的定義�！　∶绹�著(zhù)名的MERCER管理顧問(wèn)公司對第三方物流的定義為：“向發(fā)貨人或收貨人提供從物流節點(diǎn)的功能服務(wù)到更大范圍的物流渠道的一體化服務(wù)；把運輸管理、存貨調度和信息技術(shù)結合起來(lái)，以較低的渠道總成本向客戶(hù)提供增值服務(wù)”。這個(gè)定義的過(guò)于寬范是顯而易見(jiàn)的�！　∈聦�(shí)上，第三方物流的運作在國外的有關(guān)中也有多種稱(chēng)謂。最常用的是第三方物流（Third-party logistics），還有第三方供應商（Third-party providers），第三方物流公司（third-party logistics company），第三方合同物流（Third-party contract logistics），一體化物流公司（integrated logistics companies），合同物流專(zhuān)家（contract logistics specialists）等。因為第三方物流運作的高級形態(tài)常常與企業(yè)間的戰略伙伴關(guān)系即戰略聯(lián)盟分不開(kāi)，所以有時(shí)也把專(zhuān)業(yè)物流公司稱(chēng)為企業(yè)的物流伙伴（logistics partner）�！　∮捎诘谌�方物流運作在實(shí)際上常常是一種“一對一”的特殊的個(gè)性化的協(xié)作關(guān)系，所以為了區別于一般的僅提供標準化服務(wù)的物流協(xié)作，美國LTD管理顧問(wèn)公司總裁Thomas Craig先生認為：“僅僅把資產(chǎn)或業(yè)務(wù)外包出去是不夠的。真正的第三方物流是為滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，也為滿(mǎn)足物流企業(yè)自己的業(yè)務(wù)發(fā)展需要而為客戶(hù)量身定制的專(zhuān)用物流解決方案”。換句話(huà)說(shuō)，第三方物流就是協(xié)作雙方共同制定專(zhuān)用物流解決方案，并實(shí)現雙贏(yíng)的過(guò)程。這顯然不同于一般的“要約”和“承諾”的簡(jiǎn)單合同過(guò)程�！　�實(shí)際上對“第三方”這一術(shù)語(yǔ)也有不同看法。雖然埃森哲咨詢(xún)公司已經(jīng)為所謂“第四方”申請了知識產(chǎn)權保護，也有學(xué)者定義“第四方”就是指專(zhuān)門(mén)為客戶(hù)制定物流解決方案的咨詢(xún)顧問(wèn)公司，但已經(jīng)有專(zhuān)家指出：“第三方”這類(lèi)術(shù)語(yǔ)還是少用為好。因為“第三方”甚至“第四方”這樣的提法很容易引起混亂。確切的還是用“物流外包”（Logistics Outsourcing）為宜，以反映企業(yè)把物流運作轉包給能夠提供所需物流服務(wù)的第三方企業(yè)這樣一種關(guān)系�！　」P者認為，所謂第三方物流就是企業(yè)或其他經(jīng)濟組織為了強化其核心競爭力，把非核心業(yè)務(wù)的物流管理、物流作業(yè)或物流設施等部分的或全部的外包出去，并與專(zhuān)業(yè)物流公司建立雙贏(yíng)的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系直至進(jìn)一步的建立市場(chǎng)競爭戰略聯(lián)盟的過(guò)程。第三方物流的運作是互動(dòng)協(xié)作關(guān)系的運作，對第三方物流的管理是協(xié)作雙方對互動(dòng)關(guān)系的管理。比如世界排名第一的Georgia-Pacific林產(chǎn)品集團公司在不同的地區性市場(chǎng)上外購不同的第三方物流服務(wù)公司的服務(wù)，認為：第三方物流運作是其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的延伸。太陽(yáng)微系統公司（Sun Microsystems Inc.）則聲稱(chēng)：第三方物流服務(wù)公司已經(jīng)成為企業(yè)整體運作的有機組成部分，而對第三方物流合作伙伴的管理已經(jīng)成為其核心競爭力�！　�四、全面理解第三方物流????　　物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一方面取決于市場(chǎng)經(jīng)濟的成熟度，另一方面也得益于物流服務(wù)理念的不斷豐富和創(chuàng )新。對于準備參與或已經(jīng)參與第三方物流運作的企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須正確把握第三方物流運作的精髓，并從以下6個(gè)方面來(lái)全面的理解第三方物流運作：??　　1、第三方物流是企業(yè)外包物流作業(yè)或物流管理的產(chǎn)物�！　�2、第三方物流是企業(yè)間的互動(dòng)協(xié)作過(guò)程�！　�3、第三方物流是客戶(hù)定制化的服務(wù)�！　�4、第三方物流是企業(yè)間的戰略聯(lián)盟�！　�5、第三方物流是競爭對手難以模仿的市場(chǎng)競爭優(yōu)勢�！　�6、第三方物流是企業(yè)外購物流服務(wù)的高級形態(tài)。

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