論第三方物流企業(yè)的競爭戰略選擇

摘 要 面對國際競爭的挑戰，第三方物流培育自身的核心競爭力是當務(wù)之急。通過(guò)對第三方物流企業(yè)核心競爭力的探討，提出了第三方物流應結合企業(yè)自身特點(diǎn)培育核心競爭力的與措施。
　　 關(guān)鍵詞 第三方物流 核心競爭力 戰略

1 物流企業(yè)核心競爭力的涵義
　　第三方物流企業(yè)核心競爭力的是一個(gè)復雜的多元系統，回納起來(lái)主要包括以下幾個(gè)方面：
1.1 核心技術(shù)能力
　　核心競爭力的核心是企業(yè)的核心技術(shù)能力。物流企業(yè)的核心技術(shù)能力不僅取決于現有的物流設施、技術(shù)裝備的化水平，而且更重要的是企業(yè)能夠有效地將這些技術(shù)裝備到提供的服務(wù)中往，進(jìn)步服務(wù)水平，使技術(shù)資源轉化為企業(yè)的技術(shù)上風(fēng)。它包括第三方物流企業(yè)的研發(fā)能力和服務(wù)創(chuàng )新能力。沃爾瑪將傳統的配送方式進(jìn)行改革，運用越庫運輸技術(shù)大大進(jìn)步了配送過(guò)程的效率，這種創(chuàng )新使其在零售領(lǐng)域后來(lái)居上，建立了競爭對手所無(wú)法企及的競爭上風(fēng)。
1.2 應變能力
　　企業(yè)應變能力是指第三方物流企業(yè)要隨時(shí)根據物流市場(chǎng)供求狀況的變化、需求模式的改變和技術(shù)革新進(jìn)展而及時(shí)調整服務(wù)方式，這種應變能力是物流企業(yè)在快速的競爭環(huán)境中得以取勝的關(guān)鍵。由于終端消費模式的轉換以及生產(chǎn)和零售領(lǐng)域的變革使得物流服務(wù)市場(chǎng)發(fā)生了重大變化，第三方物流企業(yè)要想獲得持久的生存能力就必須要不斷調整企業(yè)的運營(yíng)方式和進(jìn)步企業(yè)的信息化水平，以適應物流需求向小批量、多頻次發(fā)展的趨勢。
1.3 整合能力
　　它涉及到第三方物流企業(yè)的組織結構，信息傳遞，企業(yè)文化和激勵機制等諸要素。它的作用在于通過(guò)治理過(guò)程的制度化、程式化，將企業(yè)的技術(shù)知識和服務(wù)技巧融進(jìn)企業(yè)的核心競爭力中。第三方物流企業(yè)組織效率的高低決定了企業(yè)將物流技術(shù)上風(fēng)向市場(chǎng)上風(fēng)轉換的效率�，F代物流尤其夸大各個(gè)物流功能的整合作用，整合能力是第三方物流企業(yè)核心競爭力非常重要的一個(gè)方面。
1.4 營(yíng)銷(xiāo)能力
　　反映第三方物流企業(yè)在成長(cháng)過(guò)程中培育的市場(chǎng)力，它通過(guò)將潛伏競爭上風(fēng)轉化為現實(shí)利潤上風(fēng)而直接或間接影響物流企業(yè)的核心競爭力。它主要包括第三方物流企業(yè)的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)能力、企業(yè)在顧客中的形象和聲譽(yù)。滿(mǎn)足顧客需要是物流活動(dòng)的終極目的，第三方物流企業(yè)與現有顧客之間的關(guān)系和對潛伏顧客的滲透能力是第三方物流企業(yè)核心競爭力的直接體現。
2 我國第三方物流企業(yè)競爭力存在的及原因
　　，我國的物流產(chǎn)業(yè)屬于起步階段，與發(fā)達國家相比差距較大。一是本錢(qián)高。據世界銀行的推測，我國的物流用度占GDP的比重約為16.7％，比發(fā)達國家高出1倍左右。二是周轉慢。2000年我國企業(yè)活動(dòng)資金年周轉速度為1．62次。而日本制造業(yè)的年均周轉速度為15~18次，一些著(zhù)名的跨國連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂(lè )福等已達到20~30次。三是庫存大。據統計，到2000年底，我國庫存商品沉淀的資金高達4萬(wàn)億元，占當年GDP近50％。目前國際公認的庫存商品與GDP的比例，發(fā)達國家一般不超過(guò)1％，發(fā)展家也不過(guò)5％。四是效率低。有專(zhuān)家估算，我國僅汽車(chē)空駛率就高達37％，相當于150萬(wàn)輛載重汽車(chē)往返空跑。五是傳統流通方式仍然占有相當大的比例。有資料顯示，美國、日本等國家使用第三方物流企業(yè)的比例已達30％以上。而在我國的產(chǎn)業(yè)企業(yè)中，把原材料物流交給第三方物流的占18％，把銷(xiāo)售物流交給第三方的僅占16％。這些方面的明顯差距，正是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力。同時(shí)，我國已經(jīng)具備了加速發(fā)展現代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。一是物流需求量大。二是物流基礎設施發(fā)展快。三是我國物流市場(chǎng)的主體正在形成。四是有利于現代物流發(fā)展的“軟環(huán)境”逐步完善。中國的物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，但從目前第三方物流企業(yè)的發(fā)展現狀來(lái)看，企業(yè)本身還存在很多抑制其發(fā)展的題目。
　 (1)很多第三方物流企業(yè)片面追求“大”和“全”的發(fā)展，而忽視了企業(yè)自身素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量的進(jìn)步。我國大多數第三方物流企業(yè)都是從運輸公司或倉儲公司改制而來(lái)，在他們構建自身發(fā)展模式的同時(shí)，卻不留意自身的素質(zhì)建設，多數企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍仍然局限于單一的倉儲、運輸、裝卸等正向物流中簡(jiǎn)單貨物存放或轉移的活動(dòng)，既不能夠提供與運輸和倉儲關(guān)聯(lián)緊密等增值服務(wù)，也沒(méi)有反向物流服務(wù)，功能單一、增值服務(wù)薄弱。
　　(2)很多第三方物流的治理還停留在原來(lái)的粗放式、低效的治理水平上，缺乏有效先進(jìn)的治理機制的規范治理。從目前我國第三方物流企業(yè)的現狀來(lái)看，大多數企業(yè)的治理還不是非常規范，治理水平還較低，治理機制還很不完善缺乏標準化的運作業(yè)務(wù)流程、性的決策機制與程序、完善的物流質(zhì)量評價(jià)機制以及持續機制。
　　形成這種局面的原因其一是物流企業(yè)資源缺乏整合致使水平太低。比起歐美、日本，我國的第三方物流則屬于“先天發(fā)育不良，后天營(yíng)養又跟不上”的類(lèi)型。各界雖意識到物流對國民的重要支撐作用，政府卻遲遲未出臺相關(guān)扶持政策及綜合治理舉措，以打破部分分割、各自為政的格式。大多數企業(yè)，尤其是國企缺乏物流理念，恪守計劃經(jīng)濟時(shí)期“大而全，小而全”的經(jīng)營(yíng)理念，自建物流體系，致使我國整體物流水平徘徊不前；不少物流企業(yè)設施簡(jiǎn)單、功能單一，難以提供完備的第三方物流服務(wù)，令一些想尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè)退避三尺。其二是企業(yè)對第三方物流企業(yè)對本企業(yè)價(jià)值鏈的。由于第三方物流在國內的發(fā)展只有短短幾年的時(shí)問(wèn)，而且不同的第三方物流商其擅長(cháng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營(yíng)地域也千差萬(wàn)別，這使得企業(yè)在考慮將物流業(yè)務(wù)外包時(shí)很難決定一家合適的第三方物流商，在風(fēng)險和收益的兩相權衡下，一些企業(yè)更傾向于由自己建立企業(yè)的物流系統，這主要是對風(fēng)險的估值高于可能獲得的收益。
3 第三方物流企業(yè)培育核心競爭力的戰略選擇
3.1 制定企業(yè)核心競爭力發(fā)展戰略
　　核心競爭力的培育是一項龐大的企業(yè)治理系統工程，涉及到企業(yè)治理的各個(gè)層面、各個(gè)要素、各個(gè)環(huán)節，因此必須用企業(yè)戰略的高度來(lái)進(jìn)行統籌規劃和組織實(shí)施。第三方物流企業(yè)應在繼續和發(fā)揮現有成功經(jīng)驗和競爭上風(fēng)的基礎上，全面審閱企業(yè)在核心技術(shù)、應變能力、組織整合和營(yíng)銷(xiāo)傳播四個(gè)方面的能力狀況，這些能力是否有其獨特性；與競爭對手相比，是否具有競爭上風(fēng)；建立企業(yè)的核心競爭力已具備哪些基礎，還需要哪些條件；然后制定企業(yè)核心競爭力的培育目標及其選擇核心競爭力獲取的方式。在發(fā)展戰略制定中應當留意第三方物流企業(yè)核心競爭力目標的制定要適應物流需求發(fā)展趨勢和企業(yè)自身的特點(diǎn)，所定的目標要與企業(yè)整體發(fā)展目標相一致，體現同一性和連續性。同時(shí)把物流企業(yè)構建和發(fā)展成一個(gè)創(chuàng )新型的組織，在不斷學(xué)習、積累經(jīng)驗的過(guò)程中，增加企業(yè)所特有的有形資源和無(wú)形資源，形成競爭對手難以模仿和超越的競爭能力，并不斷地改進(jìn)和發(fā)展這種競爭能力。
3.2 從我國第三方物流企業(yè)的自身特點(diǎn)和實(shí)際出發(fā)，確立企業(yè)核心要素
　　企業(yè)中的要素包括人力、資源、財務(wù)、設備、技術(shù)、信息、過(guò)程、服務(wù)、設計、開(kāi)發(fā)、加工等等，企業(yè)核心要素即從這些要素中選擇。它是企業(yè)核心競爭力形成的出發(fā)點(diǎn)和基礎。由于企業(yè)要素的特點(diǎn)和在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所起的作用不同，因而所形成的核心要素對企業(yè)核心競爭力的貢獻大小也不相同，使企業(yè)核心競爭力的效益、運作方面均有區別，但只要企業(yè)一經(jīng)形成核心競爭力，則以核心要素為基礎的核心競爭力就是其他企業(yè)所難以模仿和取代的。積極進(jìn)行企業(yè)核心要素的積累，為其核心競爭力的構建創(chuàng )造條件。物流企業(yè)一方面可以通過(guò)內部積累來(lái)增強核心要素，另一方面通過(guò)吸收外來(lái)資源也可能在較短時(shí)間內獲得必要的核心要素。企業(yè)可以通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)的引進(jìn)，吸引把握關(guān)鍵技術(shù)和技能的人才，與擁有核心專(zhuān)長(cháng)的公司建立戰略同盟等多種途徑來(lái)積累核心要素。根據實(shí)際，物流企業(yè)核心要素的積累可采取內部積累與吸收外來(lái)資源相結合的方式進(jìn)行。
3.3 進(jìn)行物流企業(yè)內部流程重組，尤其是組織治理的變革，推動(dòng)企業(yè)核心競爭力要素的整合
　　物流企業(yè)的核心競爭力是由核心技術(shù)、應變能力、組織整合和營(yíng)銷(xiāo)傳播四個(gè)要素構成的互補的知識體系，這些要素相互影響、相互依存、相互制約，滲透在物流活動(dòng)的各個(gè)物流功能領(lǐng)域中。這些不同的功能，只有相互協(xié)調、相互配合，將企業(yè)的核心競爭力戰略貫串于各活動(dòng)環(huán)節的始終，才能實(shí)現企業(yè)的核心競爭力目標。而現階段我國的物流企業(yè)治理集成度不高，一個(gè)關(guān)鍵的因素就是治理缺乏一個(gè)明確的協(xié)調溝通渠道，使各種治理職能無(wú)法整合。因此，第三方物流企業(yè)只有按照物流發(fā)展，重組企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，建立一個(gè)完善的信息溝通渠道，才能從根本上進(jìn)步企業(yè)治理的整合能力和快速反應能力。
3.4 改善物流服務(wù)鏈，為客戶(hù)提供物流增值服務(wù)，進(jìn)一步健全企業(yè)的服務(wù)功能體系
　　目前我國多數的第三方物流企業(yè)普遍規模較小，專(zhuān)業(yè)能力、核心能力不足，要增強自身的競爭力，就必須進(jìn)一步擴大企業(yè)規模，進(jìn)步企業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。要實(shí)現這一點(diǎn)，企業(yè)可以通過(guò)同國內外物流企業(yè)的同盟、合作、并購，建立強勢的戰略合作同盟，構建物流運作，上風(fēng)互補，改善企業(yè)物流服務(wù)鏈，提供門(mén)到門(mén)一體化的物流服務(wù)和增值服務(wù)，以便在未來(lái)同國內外物流企業(yè)的競爭中處于有利地位。
3.5 建立先進(jìn)的人力資源開(kāi)發(fā)與治理體系與激勵機制，為企業(yè)選、育、用、留優(yōu)秀的物流人才
　　從目前我國的人才結構狀況來(lái)看，物流專(zhuān)業(yè)人才還十分短缺，這就要求企業(yè)建立先進(jìn)健全的人力資源開(kāi)發(fā)與治理體系和激勵機制，在用人方面企業(yè)還要建立評價(jià)考核機制、激勵和約束機制，獎勵優(yōu)秀，淘汰落后，建立良好的工作氛圍，進(jìn)步企業(yè)凝聚力，為每一位物流人才提供廣闊的發(fā)展空間，使個(gè)人成長(cháng)與企業(yè)發(fā)展實(shí)現同步，達到人盡其才、才盡其用、人得其事、事盡其功的目標，使企業(yè)團隊發(fā)揮最大的效用。

1 夏正榮. 論服務(wù)企業(yè)核心競爭力[Ｊ]．社會(huì )科學(xué)，2002(9)
2 國家經(jīng)貿委，南開(kāi)大學(xué). 2002年中國現代物流發(fā)展報告[Ｍ]．北京：機械出版社，2003
3 焦玉英，張忠衡.論企業(yè)核心競爭力及其環(huán)境、運行機制[J]．中國軟科學(xué)，2000(6)
（責任編輯 秋 實(shí)）

【論第三方物流企業(yè)的競爭戰略選擇】相關(guān)文章：

我國物流企業(yè)面對跨國競爭的戰略思考12-04

基于企業(yè)競爭力的品牌戰略選擇03-24

論現代物流服務(wù)與企業(yè)競爭力03-19

論中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰略選擇03-22

我國物流企業(yè)如何發(fā)揮顧客資產(chǎn)的戰略競爭優(yōu)勢03-09

水平戰略-企業(yè)競爭新模式03-20

顧客價(jià)值戰略與企業(yè)競爭上風(fēng)03-22

淺論企業(yè)物流的營(yíng)銷(xiāo)戰略03-19

構建現代企業(yè)物流戰略03-19