構建現代企業(yè)物流戰略

構建現代企業(yè)物流戰略 摘要：總結了美國企業(yè)物流管理50年發(fā)展中的規律，從中國企業(yè)物流管理現狀出發(fā)，提出適合我國企業(yè)的、值得借鑒的幾條規律；然后在此基礎上提出筆者自己對現代企業(yè)物流管理戰略的一些看法。關(guān)鍵詞：企業(yè)物流 戰略管理 物流營(yíng)銷(xiāo) 電子商務(wù)

Abstract: Summarizes U.S.A. enterprises’ law of logistics management on developing in fifty years, sets out from the logistics management’s current situation of the Chinese enterprises, and put forward several laws suitable to enterprises of our country. Then on the basis of this analyze, the author put forward some views on strategy of the modern enterprise logistics.Keyword: logistics of enterprises strategy management making of logistics E-business1. 美國企業(yè)物流五十年　美國作為較早進(jìn)入工業(yè)化的國家，對于企業(yè)物流管理的研究從50年代就開(kāi)始了。到今天，無(wú)論是理論還是方法，都已經(jīng)形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業(yè)物流50年的發(fā)展歷史，從中尋找一些規律，總結一些經(jīng)驗，對于我們的企業(yè)提高物流管理水平不無(wú)裨益。美國企業(yè)物流的演化發(fā)展大致可分為分散管理、功能管理、內部一體化和外部一體化4個(gè)階段。

1.1 分散管理階段(60年代以前)

　　在60年代以前，大多數的美國企業(yè)對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項職能被分散在企業(yè)的各個(gè)職能部門(mén)中，造成本來(lái)連續的物流過(guò)程被隔裂開(kāi)來(lái)。而各部門(mén)有限的職責使得管理者往往只追求本部門(mén)效率的提高，不可能顧及整個(gè)組織范圍內成本的降低。物流業(yè)務(wù)發(fā)生的成本歸進(jìn)了各個(gè)不同的成本中心，很難綜合計算出物流成本的確實(shí)水平，企業(yè)成本居高不下。

1.2 歷時(shí)20年的功能管理階段(60年代到70年代)進(jìn)入60年代后，很多企業(yè)為了進(jìn)行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個(gè)功能部分。前者包括與生產(chǎn)有關(guān)的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運、回收復用等活動(dòng)的計劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產(chǎn)時(shí)間表的制定也納入了物流職能部門(mén)，物流與生產(chǎn)充分地結合在一起；后者的重點(diǎn)在于產(chǎn)成品從生產(chǎn)線(xiàn)到用戶(hù)的實(shí)物移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的運輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預測和用戶(hù)服務(wù)等活動(dòng)�？梢钥吹�，營(yíng)銷(xiāo)及銷(xiāo)售部門(mén)的有些業(yè)務(wù)被納入到了物流職能中去。為了實(shí)現這一轉變，企業(yè)在組織結構上做了大量的調整，如擴展傳統采購部門(mén)的職責，成立一體化的配送部門(mén)。物流管理者的職位也由此提升了，出現了“物流主管”的頭銜，物流業(yè)務(wù)由副總裁級的領(lǐng)導來(lái)監督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開(kāi)始注意到用戶(hù)服務(wù)也是物流管理的目標之一，如何實(shí)現在一定的用戶(hù)服務(wù)水平下降低成本成為企業(yè)的重要課題。另外，計算機用于生產(chǎn)和數據處理，MRP軟件的出現是必不可少的前提條件。

1.3 內部一體化時(shí)期(80年代)

　　70年代末，美國對交通運輸業(yè)實(shí)行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業(yè)向全面物流服務(wù)提供商轉變，尤其到了放松管制的后期，市場(chǎng)上存在的物流服務(wù)項目越來(lái)越多，第三方物流服務(wù)商以全方位物流服務(wù)提供者的面孔脫穎而出，社會(huì )物流力量基本形成，生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始考慮與承運人建立一種長(cháng)期的伙伴關(guān)系，以期降低物流成本，共同受益。同時(shí)，大量的公司開(kāi)始使用電子數據交換技術(shù)、條碼技術(shù)和個(gè)人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術(shù)廣泛運用到企業(yè)物流管理中去。

　　這一時(shí)期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個(gè)有機的整體，后勤一體化管理在企業(yè)中出現并應用開(kāi)來(lái)。至此，物流管理成為企業(yè)的戰略問(wèn)題之一，很多企業(yè)開(kāi)始制定物流戰略計劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來(lái)越多地參與到企業(yè)的計劃和決策中去。
　　1.4 外部一體化階段(90年代至今)

　　80年代末美國出現了一些新情況。首先，企業(yè)為獲得更大的競爭優(yōu)勢紛紛兼并重組，精減業(yè)務(wù)和機構。同樣，各個(gè)公司的物流部門(mén)之間也必須合并或重組，這對企業(yè)物流來(lái)說(shuō)是管理和組織上的全面變革；其次，隨著(zhù)國際間貿易的增長(cháng)，跨國業(yè)務(wù)對物流管理提出新的要求：在遠距離的市場(chǎng)運作中保證物流成本的節約；同時(shí)，市場(chǎng)也不斷要求企業(yè)超越成本，在時(shí)間和質(zhì)量上建立競爭力。

　　更重要的是，供應鏈管理的出現將一體化概念從單個(gè)公司擴展到了供應鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個(gè)公司只是其中的一個(gè)部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競爭優(yōu)勢。這一理念使得各個(gè)公司進(jìn)行物流的外部一體化：①集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來(lái)的好處；②統一的產(chǎn)品包裝設計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設備；③共享信息，采用DRP或JIT系統以消除庫存冗余；④共享專(zhuān)業(yè)技術(shù)。這樣，企業(yè)得以集中精力于核心業(yè)務(wù)競爭力的建立。

2. 規律的總結

　　從以上可以看到，企業(yè)物流在美國同樣也經(jīng)歷了一個(gè)從忽視到重視、從經(jīng)驗到科學(xué)、從自發(fā)到自覺(jué)的認識過(guò)程，我們還是可以從中尋找到一些規律性的東西供我們參考和學(xué)習。

2.1環(huán)境的轉變

　　首先是政策環(huán)境。美國對于交通運輸業(yè)政策的轉變對物流的發(fā)展起到了催化劑的作用，很多專(zhuān)業(yè)化的物流公司都是從傳統的運輸、倉儲企業(yè)發(fā)展起來(lái)的，這樣為物流的社會(huì )化建立了一個(gè)良好的開(kāi)端。物流社會(huì )化是企業(yè)在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術(shù)環(huán)境。企業(yè)物流得以從分散走向整合，離不開(kāi)信息和通訊技術(shù)的發(fā)展；最后是市場(chǎng)環(huán)境。市場(chǎng)對于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶(hù)服務(wù)。降低成本是永恒不變的企業(yè)目標，但是市場(chǎng)對于用戶(hù)服務(wù)的需求卻在不斷的發(fā)生著(zhù)變化。傳統上，人們要求物流必須及時(shí)，準確；而在供應鏈管理中，物流則更強調企業(yè)與供應商和用戶(hù)的協(xié)作，物流速度和服務(wù)質(zhì)量成為衡量供應鏈競爭能力的一項指標。

2.2觀(guān)念的轉變

　　企業(yè)物流管理水平的提高，要有對于物流本質(zhì)認識的提高，美國企業(yè)的物流觀(guān)念可以總結為4個(gè)階段：①人們認為物流管理的任務(wù)是控制產(chǎn)成品的運輸和倉儲。對物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務(wù)被看作是物品流動(dòng)活動(dòng)的整合和控制內部運輸。這時(shí)的理解中加入了人的因素，將個(gè)人主動(dòng)性融入到了整個(gè)的物流過(guò)程中。管理者通過(guò)協(xié)調平衡尋找改進(jìn)的機會(huì )；③人們發(fā)現企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來(lái)服務(wù)水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競爭優(yōu)勢的又一源泉，進(jìn)而成為企業(yè)戰略的組成部分；④供應鏈管理出現后，整合物流的觀(guān)念繼續發(fā)揚，企業(yè)物流只是供應鏈物流的一部分，而不再被隔離出來(lái)單獨考慮。

3. 對我國企業(yè)的借鑒意義

3.1 抓住時(shí)機,大膽舉措

　　當前，在我國，無(wú)論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識到企業(yè)物流管理對提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門(mén)、行業(yè)都先后開(kāi)展城市物流規劃、企業(yè)物流管理試點(diǎn)等工作，物流被認為是新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。同時(shí)，現代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進(jìn)步為企業(yè)推行現代物流管理準備了充分的技術(shù)條件。

　　目前，國內物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，交通運輸企業(yè)、倉儲運輸公司紛紛建立大規模的物資配載(配送)中心，組成專(zhuān)業(yè)運輸車(chē)隊，以大型企業(yè)為主要用戶(hù)，展開(kāi)以配合生產(chǎn)為主要目標的社會(huì )物流服務(wù)，社會(huì )物流能力正在形成。這一切都說(shuō)明，我國企業(yè)推行現代化的物流管理，構建企業(yè)物流戰略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應該抓住時(shí)機，大膽舉措。

3.2 分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰略

　　我們看到美國的企業(yè)推行現代化的物流管理，經(jīng)歷了50年，4個(gè)階段，其中有技術(shù)的原因，也有認識上的局限性。我國的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個(gè)摸索的過(guò)程，因為我們有那么多可借鑒的經(jīng)驗，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個(gè)過(guò)程。企業(yè)要從實(shí)際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰略。

　　首先，從美國現代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來(lái)看，我們要實(shí)現這一過(guò)程至少也要經(jīng)歷3個(gè)階段,即企業(yè)內部局部物流整合，企業(yè)內物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰略規劃的實(shí)施，也應該遵循分階段的原則，邊實(shí)施，邊分析，邊改進(jìn)。比如，企業(yè)在整合分銷(xiāo)配送系統時(shí)，可以分為調整組織結構、優(yōu)化儲運環(huán)節、形成信息通道、建設營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )、形成信息系統這樣5個(gè)步驟來(lái)具體實(shí)施。
　3.3 降低成本與提高用戶(hù)服務(wù)水平兼顧
　　無(wú)論在過(guò)去還是現在，成本和顧客服務(wù)水平都是一對難以調和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話(huà)題，而用戶(hù)服務(wù)這一新生理念卻后來(lái)居上，具有更為重要的意義。

　　關(guān)于降低成本。企業(yè)在物流管理的過(guò)程中，應該強化總成本觀(guān)念，著(zhù)重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行必要的核算和權衡。更重要的是，物流活動(dòng)是直接面對上游供應商和下游消費者的活動(dòng)，所以物流是一種企業(yè)給予的服務(wù)。接受服務(wù)的用戶(hù)直接感受到的是物品傳遞的及時(shí)性、可靠性和經(jīng)濟性。所以，物流管理的最終目標是滿(mǎn)足用戶(hù)的需求(把企業(yè)的產(chǎn)品以最快的方式、最低的成本交付給用戶(hù))，是企業(yè)物流戰略的全局性目標。

　　從美國企業(yè)的經(jīng)驗來(lái)看，值得我們學(xué)習的有幾條；①制定企業(yè)的服務(wù)水平標準體系，并根據用戶(hù)的需求，動(dòng)態(tài)地修正這一體系；②與上下游的企業(yè)聯(lián)合。建立合作伙伴關(guān)系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專(zhuān)業(yè)化物流的規模效益帶來(lái)的低成本。企業(yè)可以根據自己的實(shí)際情況，建立用戶(hù)滿(mǎn)意度的管理體系，實(shí)施用戶(hù)滿(mǎn)意工程。

3.4 實(shí)現組織結構轉變與戰略轉變同步

從美國的經(jīng)驗我們可以看到，隨著(zhù)企業(yè)物流觀(guān)念的更新，物流管理戰略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結構和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我們的企業(yè)在進(jìn)行現代化物流管理的同時(shí)，也要進(jìn)行組織上的改革和創(chuàng )新。

目前，我國大多數的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產(chǎn)計劃、需求預測、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )等職能被分布在財務(wù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售等不同部門(mén)中，沒(méi)有出現獨立的物流管理功能和職能部門(mén)。企業(yè)可以根據不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經(jīng)驗的積累，設計合理的組織結構。首先可以嘗試現有結構下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來(lái)，比如建立面向代理商或零售商的物流配送部門(mén)，集中負責需求預測、產(chǎn)品配送控制、用戶(hù)服務(wù)調查監督等職能。再進(jìn)一步就可以實(shí)現物流一體化的組織，這種組織結構的關(guān)鍵是有一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導，由他來(lái)統一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當的權限，便于物流參與到企業(yè)決策中去。

4. 筆者自己的一些看法4.1企業(yè)應當重視市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略組合中的物流戰略傳統的4PS營(yíng)銷(xiāo)戰略體系，包括產(chǎn)品戰略、價(jià)格戰略、渠道戰略和促銷(xiāo)戰略，沒(méi)有提到物流戰略，這說(shuō)明人們對物流戰略在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的重要作用沒(méi)有引起足夠重視。物流理論本來(lái)是在研究市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論的過(guò)程中產(chǎn)生的，是為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的，可是越到后來(lái)，好像二者是越來(lái)越分離了，人們一提到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，好像就只有開(kāi)拓市場(chǎng)的含義，而把物流作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)因素的含義漸漸忘卻了。事實(shí)上，物流是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)非常重要的因素。用戶(hù)能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，成為企業(yè)的市場(chǎng)成員，只有一個(gè)很實(shí)際的衡量標準，就是考慮能否保質(zhì)保量、及時(shí)地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務(wù)，你的產(chǎn)品再好、質(zhì)量再高、價(jià)格再低、促銷(xiāo)語(yǔ)言再好聽(tīng)，如果最后你的產(chǎn)品不能及時(shí)地送到用戶(hù)手中，或者即使送過(guò)來(lái)了，但是送貨成本很高，服務(wù)質(zhì)量不好，則一切都是空的，用戶(hù)還是不會(huì )選擇你的產(chǎn)品，這就是物流的重要性，就是物流對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)效果的最后決定作用。企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中運用物流戰略是指通過(guò)物流來(lái)達到擴大市場(chǎng)、促進(jìn)銷(xiāo)售的所有措施謀略，它包括許多具體內容：例如產(chǎn)品實(shí)體分銷(xiāo)戰略，供應鏈營(yíng)銷(xiāo)戰略，第三方物流戰略，商物分離戰略，聯(lián)合配送戰略以及準時(shí)化戰略等。對產(chǎn)品開(kāi)展物流營(yíng)銷(xiāo)，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務(wù)水平。對于顧客來(lái)說(shuō)，由于送貨準時(shí)、保質(zhì)保量，大大提高了顧客的滿(mǎn)意程度，從而贏(yíng)得了市場(chǎng)；對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于大大降低了運行成本，提高了經(jīng)濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場(chǎng)的目的。4.2 企業(yè)應當建立自己信息管理與通訊管理的電子商務(wù)物流操作平臺

　　現今，網(wǎng)絡(luò )化的商業(yè)行銷(xiāo)，即所謂的電子商務(wù)，是非常流行的營(yíng)銷(xiāo)方式。而電子商務(wù)最重要的是實(shí)現信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著(zhù)商業(yè)化的不斷發(fā)展，我們可以借助計算機網(wǎng)絡(luò )等數字化手段來(lái)完成交易。而物流在電子商務(wù)環(huán)境中扮演著(zhù)重要的角色。由此我們不難看出，沒(méi)有信息、網(wǎng)絡(luò )和通訊技術(shù)的支撐，是談不上現代化物流管理的。JIT、MRP、DRP系統，EDI技術(shù)，c／s結構系統等新興科技的應用，應該也必須是企業(yè)物流戰略的重要組成部分。所以企業(yè)必須建立應用這些技術(shù)的操作平臺。①為實(shí)現企業(yè)的內部信息交換，建立企業(yè)的Internet；②建立一個(gè)Web服務(wù)器，通過(guò)Internet，一方面完成對企業(yè)在不同地域的分銷(xiāo)商、分支機構、合作伙伴的信息溝通與控制，一方面可以實(shí)現企業(yè)的電子商務(wù)貿易；③Internet在現代企業(yè)管理中的應用和與Intranet的集成將是不可避免的趨勢，企業(yè)不僅要建立傳統的管理信息系統，還要建立基于Intranet／Internet技術(shù)和思路的管理信息系統。其次，在物流信息系統方面，最好能夠實(shí)現商品臺帳和庫存臺帳的一元化管理的信息系統，從而能夠有效地管理商品，提高運營(yíng)效率�？傊�，只有充分借鑒國外的先進(jìn)理念，充分運用現代物流的營(yíng)銷(xiāo)、管理手段，充分運用電子商務(wù)這一新興營(yíng)銷(xiāo)方式，分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰略，才能用其構建出真正意義上的現代企業(yè)。

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