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基于物流服務(wù)中心的物流本錢(qián)劃分
【摘要】 通過(guò)引進(jìn)物流服務(wù)中心的概念,把物流企業(yè)劃分為各個(gè)服務(wù)中心單元,論述了物流服務(wù)中心劃分的過(guò)程,提出物流服務(wù)中心種類(lèi)和物流服務(wù)中心資源的分類(lèi)及物流本錢(qián)劃分:物流服務(wù)中心上的物流服務(wù)資源劃分為人力資源消耗類(lèi)、物質(zhì)資源消耗類(lèi)、治理資源消耗類(lèi)、無(wú)形資源損耗類(lèi)以及資源風(fēng)險損失類(lèi),它們經(jīng)消耗后分別形成物流服務(wù)本錢(qián)中的人力本錢(qián)、物質(zhì)資源消耗、治理本錢(qián)、無(wú)形資源損耗以及風(fēng)險本錢(qián)。此劃分有利于I-LSC上資源的分配,同時(shí)它還有利于資源動(dòng)因的查找。【關(guān)鍵詞】 物流服務(wù)中心;物流本錢(qián);物流資源
引言
對于企業(yè)如何進(jìn)行物流本錢(qián)核算,國內外學(xué)者進(jìn)行了廣泛的研究。其中主要的研究方向是如何把作業(yè)本錢(qián)法融進(jìn)到物流本錢(qián)核算中往。但經(jīng)過(guò)不斷實(shí)踐,發(fā)現作業(yè)本錢(qián)法核算企業(yè)物流本錢(qián)也存在著(zhù)很多不足:
(1)不是所有的本錢(qián)用度都可用作業(yè)本錢(qián)法處理,由于物流本錢(qián)性態(tài)復雜,可能無(wú)法從一個(gè)流程中抽取簡(jiǎn)單幾個(gè)活動(dòng)概括。由于本錢(qián)動(dòng)因太多,核算職員往往可以從一個(gè)流程中找出二三十個(gè)本錢(qián)因素,導致作業(yè)中心過(guò)于分散,本錢(qián)核算過(guò)于復雜。同時(shí),在作業(yè)本錢(qián)法中,對于本錢(qián)分配有些武斷。(2)該方法必須具備具體的基礎資料,帶來(lái)較高的治理本錢(qián)用度。(3)該方法沒(méi)能考慮時(shí)間本錢(qián),同樣的物流流程其作業(yè)量可能相當,但花費時(shí)間不同,造成庫存持有本錢(qián)、訂單響應本錢(qián)、缺貨本錢(qián)等不同。(4)該方法未能揭示構成物流本錢(qián)的各子系統間的相互關(guān)系,不利于物流系統總本錢(qián)的有效控制。(5)輕易產(chǎn)生消除非增值作業(yè)的錯誤理念及造成本錢(qián)效益方面的障礙。
針對這些不足,董雅麗,李長(cháng)坤(2008)提出了基于時(shí)間與作業(yè)本錢(qián)的物流本錢(qián)核算模型與方法;王玖河,孟祥偉(2008)提出基于本錢(qián)會(huì )計與作業(yè)本錢(qián)法的物流本錢(qián)核算研究;周敏(2005)提出基于物流作業(yè)流程的企業(yè)物流本錢(qián)計量模型;馬天山,穆毅(2005)提出活動(dòng)本錢(qián)法在物流本錢(qián)治理中的應用;陳茂強(2007)分析了基于戰略的物流本錢(qián)核算模型(S-S-A);喻文華(2008)提出基于物流職能的本錢(qián)核算,等等。這些方法在某些方面彌補了作業(yè)本錢(qián)法的不足,但也未能提出一個(gè)完整的物流本錢(qián)計量模型框架和核算體系,基于此,本文提出基于物流服務(wù)中心的物流本錢(qián)劃分方法,以便于物流本錢(qián)計量和核算。
一、物流服務(wù)中心概念
物流服務(wù)中心(Logistics Services Center,LSC)的概念是由企業(yè)工作中心的概念演變而來(lái),可以將其理解為物流服務(wù)單元的統稱(chēng),它可以被靈活地定義為物流服務(wù)過(guò)程中的各種實(shí)際服務(wù)單元,如倉儲、運輸、裝卸等,或者是一個(gè)部分或者是一個(gè)物流中心等。對于物流服務(wù)本錢(qián)計算來(lái)說(shuō),物流服務(wù)中心是計算直接知識本錢(qián)與間接知識本錢(qián)的基礎。物流服務(wù)中心定義了和物流服務(wù)本錢(qián)相關(guān)的回集與分配方法以及具體的公式和參數等。
參考李從東教授的相關(guān)研究,同時(shí)結合物流服務(wù)的特點(diǎn),可以將物流服務(wù)中心定義為:
設集合H表示某整個(gè)物流企業(yè)或部分,若集合Mi(i = 1, 2, ..., n)是H的一個(gè)非空子集,其中Mi是物流企業(yè)的第i個(gè)職能部分或功能等,且滿(mǎn)足:
Mi∩Mj=?覫 or Mi or Mj(i, j = 1, 2, ..., n, 且i≠j)(式中:?覫代表空集),
M1∪M2∪…∪Mn= H,
則稱(chēng)Mi為一個(gè)物流服務(wù)中心。
在實(shí)際計量過(guò)程中,實(shí)際劃分的物流服務(wù)中心需滿(mǎn)足下列條件:
Ni∩Nj=?覫 (i, j = 1, 2, ..., n, 且i≠j)(式中:?覫 代表空集),
N1∪N2∪…∪Nn= H.
從本錢(qián)空間來(lái)看,一般來(lái)說(shuō),物流服務(wù)中心的劃分應符合三個(gè)條件:
1.能夠知道各物流服務(wù)中心將要發(fā)生什么性質(zhì)的消耗;
2.能夠獨立計量各物流服務(wù)中心的耗費;
3.能夠控制并調節各物流服務(wù)中心的耗費。
按此標準劃分得到的最小單元即為物流服務(wù)中心單元(Logistics Services Center Cell,LSCC)。它是物流企業(yè)服務(wù)模型最基本的原子結構單元,集成了部分物流服務(wù)資源和組織結構,可以執行在其能力屬性集范圍內的一些作業(yè)實(shí)例,并在執行作業(yè)實(shí)例的過(guò)程中產(chǎn)生資源消耗。由定義我們很輕易得出:一個(gè)或者幾個(gè)基本物流服務(wù)中心的組合仍為一個(gè)物流服務(wù)中心。物流服務(wù)中心、物流服務(wù)中心單元、物流服務(wù)組織及作業(yè)的關(guān)系如圖1所示。
可見(jiàn),物流服務(wù)中心,不僅包含傳統物流服務(wù)單元/點(diǎn)的意義,還有以下特征:
1.物流服務(wù)中心涉及物流機構經(jīng)營(yíng)治理的全過(guò)程,既包括倉管、運輸、裝卸、信息處理室等直接本錢(qián)部分,也包括行政部分、后勤科室等間接本錢(qián)科室。整個(gè)企業(yè)可視為由一系列的物流服務(wù)中心組合而成。
2.物流服務(wù)中心具有層次性,一個(gè)物流服務(wù)中心可由幾個(gè)子物流服務(wù)中心組成。一個(gè)物流服務(wù)部分可以是一個(gè)物流服務(wù)中心單元,也可以分成幾個(gè)物流服務(wù)中心單元。
3.物流服務(wù)中心作為執行物流職能的基本對象,不僅是治理活動(dòng)和提供物流服務(wù)的中心,而且也是本錢(qián)中心、信息中心。
4.通過(guò)物流服務(wù)中心,使得整個(gè)物流機構的物流系統成為一個(gè)有機整體,從而可以從整體上對整個(gè)系統本錢(qián)進(jìn)行優(yōu)化、協(xié)調、控制。
物流服務(wù)中心是各種能力單元的統稱(chēng),也是發(fā)生各種本錢(qián)的實(shí)體組織。因此,它主要是計劃與控制范疇而不是固定資產(chǎn)或設備治理范疇的概念。物流服務(wù)中心也是一種具有彈性的權變組織,具有區別于倉庫、運輸等一般組織形式的柔性特征:
首先,物流服務(wù)中心劃分具有不確定性。在物流機構內部,其劃分不僅取決于物流機構的劃分、治理需要等因素,不同物流機構及同一物流機構不同時(shí)期的劃分也各不相同,而且必須隨需求以及物流服務(wù)提供方式的改變而調整。物流服務(wù)中心劃分的不確定性實(shí)際上意味著(zhù)一種彈性,它可以根據物流機構的經(jīng)營(yíng)戰略來(lái)確立、取消或調整。
其次,物流服務(wù)中心的資源配置具有可調整性。物流服務(wù)中心的確立過(guò)程實(shí)際上是內部資源的配置過(guò)程,物流服務(wù)中心具有彈性的意義取決于與物流服務(wù)中心相關(guān)的資源配置是否具有彈性。假如與其相關(guān)的資源配置和消耗不可調整,則其彈性就沒(méi)有意義。
二、物流服務(wù)中心類(lèi)型及劃分
物流服務(wù)中心是物流機構運營(yíng)的活動(dòng)主體,它對應于物流機構的組織結構,具有不同的層次。根據物流服務(wù)中心的服務(wù)范圍,可將物流服務(wù)中心劃分為企業(yè)級與科室級兩類(lèi)物流服務(wù)中心。另外根據其服務(wù)特點(diǎn)又可將物流服務(wù)中心劃分為直接服務(wù)型物流服務(wù)中心(Direct Service-LSC,D-LSC)和間接服務(wù)型物流服務(wù)中心(Indirect Service-LSC,I-LSC),如圖1所示。
D-LSC是指直接與貨主接觸,為貨主直接提供物流服務(wù)的單元。它們是物流機構的主體,同時(shí)也是物流服務(wù)知識生產(chǎn)、轉移以及應用的主要發(fā)生地,D-LSC內的醫務(wù)職員的技術(shù)及服務(wù)水平、設備先進(jìn)程度等將直接影響到物流機構整體的物流服務(wù)水平。
I-LSC是指那些不為貨主提供直接服務(wù),只能通過(guò)D-LSC間接為貨主服務(wù)的物流服務(wù)單元。它們控制本物流服務(wù)中心的用度支出,同時(shí)其行為對D-LSC的本錢(qián)起著(zhù)直接或間接的影響作用。比如,后勤部分是一個(gè)間接服務(wù)型物流服務(wù)中心,它除了控制本部分的用度支出外,其服務(wù)效率也會(huì )影響到直接本錢(qián)支出。
設置D-LSC要充分考慮到設置的原則,能使物流服務(wù)中心發(fā)揮作用。一般來(lái)說(shuō),物流服務(wù)中心可按服務(wù)職能或者物流機構的組織機構來(lái)劃分,它可以是一臺搬運設備、一組功能和費率相同的物流設備、一個(gè)倉庫或者幾個(gè)倉庫組成的聯(lián)合倉庫治理辦公室等。 在基本物流服務(wù)中心構建時(shí),其大小既與治理的幅度有關(guān),也與物流服務(wù)的類(lèi)型、過(guò)程及特點(diǎn)有關(guān),可以靠經(jīng)驗來(lái)設置,但劃分時(shí)一定要謹慎:一方面要避免基本物流服務(wù)中心過(guò)小、數目過(guò)多,以避免過(guò)多的不必要的信息傳遞;另一方面要避免基本物流服務(wù)中心的活動(dòng)太多,導致其工作量太大。此外還要考慮到本錢(qián)計量的方便性與正確性,在保證本錢(qián)計量正確性的條件下,基本物流服務(wù)中心可適當放大。
物流服務(wù)過(guò)程中每種活動(dòng)都要在物流服務(wù)中心進(jìn)行。在每個(gè)物流服務(wù)中心都要發(fā)生資源消耗,產(chǎn)生本錢(qián)。物流服務(wù)中心這一概念的提出,使物流機構本錢(qián)治理體系可以從系統的高度,將物流機構中的信息流、資金流和服務(wù)流作為整體進(jìn)行研究。
三、物流服務(wù)中心的資源分類(lèi)及本錢(qián)劃分
假如說(shuō)企業(yè)資源是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種投進(jìn),那么物流服務(wù)資源就是物流機構運營(yíng)過(guò)程的各種投進(jìn),因此從廣義上講,物流服務(wù)資源作為一個(gè)概念其外延非常廣泛,涵蓋了物流機構所有物的實(shí)體,如材料、物流設施設備、房屋建筑、職員、資金、動(dòng)力等,以及物流技術(shù)、治理體系、聲譽(yù)、專(zhuān)營(yíng)權等無(wú)形資源。由前面的物流服務(wù)本錢(qián)的組成可知,這些資源的消耗又是物流服務(wù)本錢(qián)的微觀(guān)組成部分。
在這里,本文將物流服務(wù)生產(chǎn)、轉移與應用過(guò)程中所耗費的資源統稱(chēng)為物流服務(wù)資源,因此前面所討論的物流服務(wù)中心的資源分類(lèi)實(shí)質(zhì)上是指從消耗的角度對物流服務(wù)資源進(jìn)行分類(lèi)。
根據物流機構資源消耗的實(shí)際情況,筆者將每一個(gè)物流服務(wù)中心的物流服務(wù)資源劃分為人力資源消耗類(lèi)、物質(zhì)資源消耗類(lèi)、治理資源消耗類(lèi)、無(wú)形資源損耗類(lèi)以及服務(wù)質(zhì)量消耗類(lèi),它們經(jīng)消耗后分別形成物流服務(wù)本錢(qián)中的人力資源本錢(qián)、物質(zhì)資源消耗、無(wú)形資源損耗、服務(wù)質(zhì)量本錢(qián)以及治理本錢(qián)。幾種資源的具體描述如下:
1.人力資源消耗類(lèi)(或稱(chēng)人工資源消耗類(lèi)),特指D-LSC內直接為物流服務(wù)的職員以及I-LSC內直接為其他LSC提供服務(wù)的職員。如物流倉儲員,裝卸員、接單員、司機、訂單錄進(jìn)員等。
2.物質(zhì)資源消耗類(lèi)(或稱(chēng)物質(zhì)資源類(lèi)),是指D-LSC內為物流服務(wù)直接消耗的活動(dòng)物質(zhì)資料以及I-LSC內直接為其他LSC服務(wù)所消耗的活動(dòng)物質(zhì)資料,以及各廣義物流服務(wù)中心的固定物質(zhì)資源�；顒�(dòng)物質(zhì)資料的特點(diǎn)是“當期投進(jìn)當期消耗”,主要包括物流服務(wù)生產(chǎn)、轉移、應用所需運輸裝卸工具、包裝材料、流通加工設備等本錢(qián),水電費、固定資產(chǎn)日常維修保養費、保險費等。固定物質(zhì)資源消耗的特點(diǎn)是“一期投進(jìn)多期消耗”,主要包括固定資產(chǎn)折舊費,物流設備大修費,房屋設備預支租金,其他預支用度等。
3.無(wú)形資源損耗類(lèi)(或稱(chēng)無(wú)形資源類(lèi)),專(zhuān)指物流機構的無(wú)形資源。由于無(wú)形資源損耗難以在各個(gè)功能(倉儲、運輸、配送等)物流服務(wù)中心上衡量和控制,因此我們將無(wú)形資源限定為企業(yè)級物流服務(wù)中心所特有的物流服務(wù)資源。它反映的是整個(gè)物流機構的經(jīng)營(yíng)情況,從財務(wù)上說(shuō),可直接記進(jìn)當期損益。
4.服務(wù)質(zhì)量資源消耗類(lèi),是指進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量過(guò)程消耗的資源,可以分為三方面:預防性支出、評估性支出和補救性支出。
預防性支出:是物流企業(yè)的計劃性支出,專(zhuān)門(mén)用來(lái)確保在服務(wù)對象交付和服務(wù)的各個(gè)環(huán)節不出現失誤。預防性支出項目包括教育與培訓、持續的質(zhì)量改善工作、質(zhì)量治理職員投進(jìn)、流程控制、市場(chǎng)調查、實(shí)地檢測以及預防性維護。
評估性支出:是指在交付和服務(wù)環(huán)節上對產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行檢查、監測或評估的支出。這類(lèi)支出項目包括進(jìn)貨檢查、內部服務(wù)審核、庫存盤(pán)點(diǎn)、質(zhì)量治理職員薪金、外包服務(wù)提供商的評估與審核報告。
補救性支出:假如服務(wù)對象交付或服務(wù)不能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求,導致產(chǎn)品的貨損、貨差或重復服務(wù),物流企業(yè)就需要支付補救性支出。它涉及的方面包括廢棄、回收、庫存、流通加工、分揀等行動(dòng),以及服務(wù)分歧要求導致的延誤等而產(chǎn)生的支出。
5.治理資源消耗類(lèi)(或稱(chēng)治理資源/期間資源類(lèi)),是指其他四種資源以外的所有資源。如治理職員、辦公資源、經(jīng)營(yíng)資源等。
將資源風(fēng)險損失列進(jìn)一種資源,這是由物流服務(wù)本錢(qián)以及資源風(fēng)險損失的性質(zhì)決定的。物流服務(wù)行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè),由于勞動(dòng)者的活動(dòng)性大及經(jīng)驗有限性,在物流服務(wù)生產(chǎn)與應用過(guò)程中難免會(huì )存在一定的風(fēng)險,如叉車(chē)運行過(guò)程中不幸撞倒貨物或其他員工等。風(fēng)險一旦發(fā)生就會(huì )給已投進(jìn)資源以及未投進(jìn)資源造成損失,因此資源風(fēng)險損失類(lèi)資源實(shí)際上是因風(fēng)險的發(fā)生而損失掉的除無(wú)形資源外的其他三種資源的總和。其資源的實(shí)際投進(jìn)大小一般來(lái)說(shuō)只能事后計量,但由于風(fēng)險的發(fā)生存在一定的概率,并且在一定程度也是可控的,因此也可對其進(jìn)行事前事中控制。
依據上述資源的分類(lèi),每一個(gè)物流服務(wù)中心發(fā)生的物流服務(wù)本錢(qián),都可以劃分如圖2。
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