論如何加強物流本錢(qián)治理

【摘 要】隨著(zhù)物流治理意識的增強，企業(yè)對于物流本錢(qián)的關(guān)心日漸濃厚，降低物流本錢(qián)已經(jīng)成為物流治理的首要任務(wù)。但是，假如深進(jìn)觀(guān)察便會(huì )發(fā)現，目前由于用以指導物流本錢(qián)治理的理論和方法比較缺乏，因此對于物流本錢(qián)的熟悉仍比較粗淺或存在著(zhù)一些偏差。鑒于此，本文擬圍繞物流本錢(qián)治理的幾個(gè)基本題目談幾點(diǎn)熟悉。
　　【關(guān)鍵詞】物流 本錢(qián) 治理
　　
　　1979年6月，中國物資經(jīng)濟學(xué)會(huì )派代表團參加在日本舉行的第三屆國際物流會(huì )議，把物流概念引進(jìn)國內。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，我國的物流治理取得了令人矚目的成就，在肯定成就的同時(shí)，我們更應看到我國物流治理與發(fā)達國家物流治理水平的差距。根據世界貨幣基金組織的研究，發(fā)達國家的物流本錢(qián)均勻約占本國國內生產(chǎn)總值的12％左右，而目前我國這一數值為30％左右，遠高于發(fā)達國家均勻水平。由此看來(lái)，加強物流治理已刻不容緩。
　　
　　一、物流本錢(qián)治理的定義
　　
　　《中華人民共和國國家標準·物流術(shù)語(yǔ)》（GB／T18354－2001），物流本錢(qián)被定義為“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現”，即產(chǎn)品在實(shí)物運動(dòng)過(guò)程中，如包裝、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節所支出人力、物力和財力的總和。物流本錢(qián)是完成諸種物流活動(dòng)所需的全部用度。
　　物流本錢(qián)治理是治理者在滿(mǎn)足客戶(hù)要求的條件下，在控制物流本錢(qián)與降低物流本錢(qián)的過(guò)程中所采取的一切手段，目的是以最低的本***到預期的目的。物流本錢(qián)治理按其目的和方法分為物流本錢(qián)控制和物流本錢(qián)降低兩種。
　　
　　二、物流本錢(qián)治理的原則
　　
　　物流本錢(qián)治理的基本原則可概括為以下五條：
　�。保�經(jīng)濟原則。這條原則是指因推行物流本錢(qián)治理而發(fā)生的本錢(qián)，不應超過(guò)因缺少治理而喪失的收益。任何物流活動(dòng)都要講求經(jīng)濟效果，也都需付出一定的代價(jià)，但這種代價(jià)不能太大，不應超過(guò)建立這項治理所能節約的本錢(qián)。
　�。玻�因地制宜原則。因地制宜原則是指本錢(qián)治理系統必須個(gè)別設計，適合特定企業(yè)、部分、崗位和本錢(qián)項目的實(shí)際情況，不可照搬別人的做法。具體說(shuō)來(lái)，要適合特定企業(yè)的特點(diǎn)，要適合特定部分的要求，要適合職務(wù)與崗位責任要求，要適合本錢(qián)項目的特點(diǎn)。
　�。常�全員參加原則。任何物流活動(dòng)都會(huì )發(fā)生本錢(qián)，都應在物流本錢(qián)治理的范圍之內。任何物流本錢(qián)都是人參與物流作業(yè)的本錢(qián)，只能由參與或者有權干預這些活動(dòng)的人來(lái)治理。所以，每個(gè)職工都應負有本錢(qián)責任。
　�。矗�領(lǐng)導推動(dòng)原則。由于本錢(qián)治理涉及全體職工，并且不是一件令人歡迎的事情，因此必須由最高當局來(lái)推動(dòng)。
　�。担�系統性原則。實(shí)施物流本錢(qián)的系統治理可有效地克服物流本錢(qián)的“此消彼長(cháng)”現象。由于系統治理是對物流活動(dòng)的全過(guò)程進(jìn)行同一治理，充分協(xié)調各部分、各環(huán)節的本錢(qián)用度，以總本錢(qián)降低為主要目的，最大程度地降低物流本錢(qián)。實(shí)施全面本錢(qián)治理可加快物流公道化過(guò)程。物流本錢(qián)的系統治理以為物流作業(yè)質(zhì)量、本錢(qián)和時(shí)間經(jīng)過(guò)協(xié)調，可以達到長(cháng)期消減本錢(qián)的目的。 　　三、物流本錢(qián)治理的方法及途徑
　　
　　1.樹(shù)立現代物流理念，健全企業(yè)物流治理體制
　　加強物流本錢(qián)治理首先要從健全物流治理體制進(jìn)手，從企業(yè)組織上保證物流治理的有效進(jìn)行，要有專(zhuān)司物流治理的部分，實(shí)現物流治理的專(zhuān)門(mén)化。樹(shù)立現代物流理念，重新審閱企業(yè)的物流系統和物流運作方式，吸收先進(jìn)的物流治理方法，結合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流治理，降低物流本錢(qián)的最佳途徑。
　　2.樹(shù)立物流總本錢(qián)觀(guān)念，增強全員的物流本錢(qián)意識
　　現代物流的一個(gè)明顯特征，是追求物流總本錢(qián)的最小化，這一點(diǎn)對于企業(yè)構筑和優(yōu)化物流系統，尋找降低物流本錢(qián)的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著(zhù)物流治理意識的增強和來(lái)自降低本錢(qián)的壓力，不少企業(yè)開(kāi)始把降低本錢(qián)的眼光轉向物流領(lǐng)域，這無(wú)疑是值得肯定的。但是，在實(shí)踐中發(fā)現，不少企業(yè)把降低物流本錢(qián)的努力只是停留某一項功能活動(dòng)上，而忽視了對物流活動(dòng)的整合。其結果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在著(zhù)的效益背反關(guān)系，固然在某一項物流活動(dòng)上支付的用度降低了，但總體物流本錢(qián)并沒(méi)有因此下降，甚至反而出現增加；二是將降低物流本錢(qián)的努力變成只是利用市場(chǎng)的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項服務(wù)收費標準的要求。假如物流服務(wù)供給商無(wú)法承受、而又可以拒盡的話(huà)，降低物流本錢(qián)的努力便無(wú)功而返。
　　3.加強物流本錢(qián)的核算，建立本錢(qián)考核制度
　　物流本錢(qián)核算的基礎是物流本錢(qián)的計算，傳統的物流本錢(qián)計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能種別統計，并沒(méi)有與物流服務(wù)水準聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客種別和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)職員種別計算物流本錢(qián)，以至于物流本錢(qián)上升的責任不明確。解決這個(gè)題目的途徑是采用近年來(lái)日益受到重視的物流作業(yè)本錢(qián)法（物流abc——activity-based costing）。
　　按照物流理論，物流服務(wù)與物流本錢(qián)之間存在著(zhù)效益背反關(guān)系，物流治理部分的任務(wù)是尋找二者的平衡點(diǎn)。但是，現實(shí)中要做到這一點(diǎn)是不大可能的。物流部分的任務(wù)是滿(mǎn)足銷(xiāo)售部分提出的物流需求，物流服務(wù)水準的決策權把握在對方手里。這里的題目不是用度的大小，而是上升的這部分物流用度是由于什么原因、哪個(gè)部分的責任導致的。物流部分具有降低物流本錢(qián)的責任，但是，引起物流本錢(qián)上升的原因簡(jiǎn)單的講來(lái)自于單價(jià)和數目?jì)蓚�(gè)方面。物流部分只能對單價(jià)，即單位作業(yè)本錢(qián)負責，而數目責任則應回咎于物流的需求部分。物流部分固然無(wú)權干涉銷(xiāo)售部分的決定，但是可以通過(guò)向銷(xiāo)售部分提供詳實(shí)的本錢(qián)數據來(lái)促使銷(xiāo)售部分考慮物流本錢(qián)對于利潤的影響，而能夠影響銷(xiāo)售部分的就是本錢(qián)數據。銷(xiāo)售部分根據物流部分提供的本錢(qián)資料，會(huì )重新考慮物流服務(wù)水準的設定，或是從戰略的角度考慮維持現在服務(wù)水準，或是出于盈利的考慮降低物流服務(wù)水準。
　　4.優(yōu)化企業(yè)物流系統，尋找降低本錢(qián)的切進(jìn)點(diǎn)
　　對企業(yè)的物流系統進(jìn)行優(yōu)化，就是要結合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現狀尋找一個(gè)恰當的物流運作方式。物流系統優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大題目，應該得到企業(yè)上層領(lǐng)導的高度重視，從戰略的高度規劃企業(yè)的物流系統。同時(shí)，要協(xié)調各部分之間的關(guān)系，使各個(gè)部分在優(yōu)化物流系統的過(guò)程中相互配合。
　　物流治理部分作為直接對企業(yè)物流系統規劃和運營(yíng)負責的部分，理所應當成為企業(yè)物流系統優(yōu)化的主導者。優(yōu)化物流系統不僅是物流部分自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷(xiāo)售等部分，物流部分在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統化工作的質(zhì)量。
　　從物流部分的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統的基本方法之一，首先從改善物流作業(yè)效率進(jìn)手，以此為切進(jìn)點(diǎn)，對物流系統進(jìn)行優(yōu)化。但僅此還不能達到物流系統優(yōu)化的終極目的，還需要將企業(yè)的物流活動(dòng)與生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)連為一體，實(shí)現生產(chǎn)、銷(xiāo)售和物流一體化，進(jìn)而實(shí)現供給鏈過(guò)程的一體化。
　　總之，物流本錢(qián)治理是物流治理的重要內容，降低物流本錢(qián)與進(jìn)步物流服務(wù)水平構成企業(yè)物流治理最基本的課題。通過(guò)對物流本錢(qián)的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、公道地組織物流活動(dòng)，加強對物流活動(dòng)過(guò)程中用度支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達到降低物流總本錢(qián)，進(jìn)步企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。

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