鐵路建設路基工程技術(shù)管理措施論文

　　摘要:隨著(zhù)我國科技不斷創(chuàng )新和進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò )應運而生，增加了人與人之間的聯(lián)系，但是鐵路作為現實(shí)中增加人們聯(lián)系的道路，也需要我們不斷建設與完善。鐵路在我國很久以前就出現了，由于社會(huì )的發(fā)展，之前的鐵路建設遠遠不能滿(mǎn)足人們日益增加的生活需求，因此，必須要對鐵路進(jìn)行改革，保障我們鐵路建設順利進(jìn)行，鑒于此，本文主要是以龍煙鐵路為例，對鐵路建設路基工程技術(shù)管理方法進(jìn)行分析和探討。

　　關(guān)鍵詞:鐵路建設；路基工程；技術(shù)管理；方法策略

　　1工程概況

　　龍煙鐵路站前I標段DK0+000-DK29+976段內路基線(xiàn)路總長(cháng)22.1km，地跨龍口市龍港街道、北馬鎮、蘆頭鎮、東江鎮、高新區、東萊街道、蘭高鎮、諸由觀(guān)鎮八個(gè)鎮街區，該段地區地勢平坦，宏觀(guān)地貌單元為沖積平原，地形平坦，地面標高37-39m。該段線(xiàn)路全部以填方形式通過(guò)，填方總量為420萬(wàn)方。路基基床厚度為2.5m，表層0.6m，底層1.9m。本段路基地下水為第四系孔隙潛水，地下水水位埋深3.8m，地下水位標高為34.2m。該處地震動(dòng)峰值加速度為0.15g，土壤凍結深度0.45m。

　　2我國鐵路建設發(fā)展現狀

　　由于我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，改變了人們原有的生活方式以及原有的消費方式，人們出行的次數也越來(lái)越多，給我國鐵路建設帶來(lái)機遇的同時(shí)，也給我國鐵路建設帶來(lái)了很大的挑戰�，F階段，我國鐵路建設首先要解決兩個(gè)問(wèn)題，其中一個(gè)是鐵路建設的施工技術(shù)，另一種就是鐵路建設路基工程技術(shù)管理的質(zhì)量。在鐵路建設過(guò)程中，出現了建設設備落后、技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)人才不足以及建設方案單一等問(wèn)題，約束著(zhù)鐵路建設的發(fā)展，必須要利用合理的解決措施來(lái)保障鐵路建設的發(fā)展。任何事都具有兩面性，鐵路建設也不例外，鐵路繁榮發(fā)展的同時(shí)，定會(huì )給其他運輸行業(yè)帶來(lái)負擔，提高運輸業(yè)競爭力的同時(shí)，又會(huì )促進(jìn)整個(gè)運輸業(yè)的進(jìn)步。鐵路建設如果增加自身競爭力，就先要找到自身的不足，然后找到解決措施，提升鐵路工作人員的綜合素質(zhì)，并吸收高素質(zhì)人才，提升鐵路工作的服務(wù)質(zhì)量。

　　3目前鐵路建設中路基工程技術(shù)管理存在的問(wèn)題

　　在我國鐵路建設過(guò)程中，經(jīng)歷了很多磨難，雖然解決了各式各樣的技術(shù)問(wèn)題，達到了世界先進(jìn)技術(shù)水平，但是在鐵路建設中路基工程技術(shù)管理中，仍然存在不足，這些問(wèn)題主要表現在以下幾個(gè)方面：

　�。�1）設計管理投入不足，咨詢(xún)制度不完善。就拿鐵路路基工程技術(shù)管理來(lái)說(shuō)，只有進(jìn)行設計之后，才能進(jìn)行鐵路工程建設，設計方案促進(jìn)指導著(zhù)鐵路建設的順利進(jìn)行，而且為鐵路建設提供了技術(shù)支持，萬(wàn)一在設計階段出現問(wèn)題，那么會(huì )直接關(guān)系著(zhù)鐵路日后的運行安全�，F階段，我國在鐵路設計管理方面存在嚴重的缺陷，沒(méi)有一個(gè)完整的工程設計監管系統，從而造成了工作人員在設計過(guò)程中出現了各種問(wèn)題。地質(zhì)勘探是鐵路路基工程的首要步驟，在實(shí)際施工過(guò)程中，工作人員缺乏責任意識，勘探工作只是敷衍了事，這嚴重影響了鐵路的路基工程質(zhì)量。在此，鐵路工程設計過(guò)程中缺乏完善的咨詢(xún)制度，導致工程進(jìn)行過(guò)程中遇到問(wèn)題時(shí)出現無(wú)人問(wèn)、無(wú)人解答的現象。

　�。�2）技術(shù)管理觀(guān)念落后，缺乏創(chuàng )新力。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng )新與發(fā)展，出現了更加先進(jìn)的鐵路路基施工技術(shù)，但是鐵路路基技術(shù)管理觀(guān)念卻沒(méi)有做到與時(shí)俱進(jìn)，技術(shù)管理觀(guān)念遠遠落后于其他國家，由于技術(shù)管理觀(guān)念一直沿襲舊規，導致了技術(shù)管理觀(guān)念缺乏創(chuàng )新力。我國幅員遼闊，地質(zhì)情況相當復雜，在復雜地區進(jìn)行作業(yè)時(shí)，更加突顯了我國在技術(shù)管理觀(guān)念方面的落后，技術(shù)管理觀(guān)念的落后定會(huì )阻礙我國鐵路建設的發(fā)展。

　　4完善我國鐵路建設路基工程技術(shù)管理的方法策略

　�。�1）創(chuàng )新鐵路路基工程技術(shù)管理的觀(guān)念。綜上所述，了解到在我國鐵路建設過(guò)程中，鐵路路基工程技術(shù)管理觀(guān)念比較落后，成為了我國鐵路路基工程技術(shù)進(jìn)步的絆腳石，所以必須要對落后的路基工程技術(shù)管理觀(guān)念進(jìn)行革新，充分利用先進(jìn)的管理方式。創(chuàng )新作為各行各業(yè)前進(jìn)發(fā)展的動(dòng)力，對于鐵路路基工程技術(shù)管理也是一樣，因此，必須要創(chuàng )新鐵路路基工程技術(shù)管理的觀(guān)念，才能促進(jìn)鐵路行業(yè)的發(fā)展。

　�。�2）提高鐵路工作人員的專(zhuān)業(yè)素養和服務(wù)態(tài)度�，F如今，若某個(gè)行業(yè)發(fā)展繁榮，只是單單依靠技術(shù)使不能做到的，每個(gè)行業(yè)都存在工作人員，而對工作人員服務(wù)態(tài)度的評價(jià)是影響行業(yè)發(fā)展的重要因素，因此，在鐵路行業(yè)中，要提高鐵路工作人員的專(zhuān)業(yè)素養與服務(wù)態(tài)度，加強工作人員的責任意識，除此之外，還要對工作人員的職責進(jìn)行明確分工，從而保障鐵路路基工程技術(shù)管理的質(zhì)量。

　�。�3）建立相應的風(fēng)險預警機制。通過(guò)建立相應的風(fēng)險預警機制手段，對鐵路路基工程技術(shù)管理產(chǎn)生的風(fēng)險進(jìn)行評估，從而有力控制鐵路建設的風(fēng)險度，不僅保障鐵路路基工程的順利運行，而且減少了鐵路運行過(guò)程中的安全問(wèn)題。

　�。�4）質(zhì)量保證措施。開(kāi)工前做好施工調查，認真復核設計文件、施工圖紙；按要求精度完成復測和測設；對可能設計到的新技術(shù)、新工藝、新設備認真研究吸收消化，并對有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓。根據本工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標要求，配備責任心強、工作經(jīng)驗豐富、技術(shù)熟練的工程技術(shù)和管理人員，并在施工期間保持相對穩定。選擇質(zhì)量意識強、專(zhuān)業(yè)化程度較高、作風(fēng)過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)施工工班伍負責本工程的施工。機械設備按先進(jìn)實(shí)用的原則配備。原材料嚴把采購、進(jìn)場(chǎng)、檢驗、使用關(guān)，確保原材料質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。加強現場(chǎng)施工過(guò)程中的質(zhì)量管理工作，嚴格按設計和規范控制每道工序，實(shí)行工序三檢制、復核簽認制，做到層層把關(guān)，層層檢查，使各項工序始終處于受控狀態(tài)。加強工地試驗、檢測工作，嚴格技術(shù)標準，消滅無(wú)檢測的施工行為。加強關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵階段的測量檢查復核，堅決杜絕因測量原因造成的工程質(zhì)量事故。

　　5結語(yǔ)

　　根據以上內容，我們了解到我國鐵路建設的發(fā)展前景還是很廣闊，提升空間還是很大，要想將鐵路建設水平提升到一個(gè)新的高度，就要先建立相應的制度，并吸納專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較高的人才，完善鐵路建設路基工程技術(shù)管理方法，同時(shí)，還要加強鐵路工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)以及服務(wù)態(tài)度，還有就是做好相應的后備措施，加強風(fēng)險預警工作，保證鐵路運行過(guò)程中出現問(wèn)題能夠及時(shí)處理，保障我國鐵路建設的發(fā)展。

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　　作者：王元 單位：中鐵十四局集團第四工程有限公司

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