淺析公路工程建設管理信息化的論文

　　【摘要】本文首先結合工程現代管理理念和要求，總結在工程建設管理中各類(lèi)信息化手段的現狀和使用效果，繼而梳理和分析工程建設管理信息化進(jìn)程中所存在的問(wèn)題和發(fā)展瓶頸；最后針對所發(fā)現的問(wèn)題，提出解決的思路，并對“十三五”工程建設管理信息化的發(fā)展提出建議。

　　【關(guān)鍵詞】公路；工程建設；信息化；管理

　　0前言

　　在工程建設管理中應用信息化技術(shù)手段，對工程建設中所需要的數據進(jìn)行信息化實(shí)時(shí)采集、傳遞和共享，為工程建設過(guò)程中的決策提供給可靠的依據，同時(shí)信息化技術(shù)的應該也使監督檢查等實(shí)時(shí)控制工作以及信息反饋變得及時(shí)有效，使工程建設管理工作組織更加科學(xué)化。

　　1工程管理信息化技術(shù)應用現狀

　　江蘇省干線(xiàn)公路建設管理信息化工作起步于“十一五”初期，經(jīng)過(guò)近十年的努力，目前在江蘇省干線(xiàn)公路建設管理中主要利用的信息化手段有工程管理系統、基于物聯(lián)網(wǎng)的管控一體化技術(shù)、視頻監控、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、GPS定位技術(shù)等等，下面介紹下各種技術(shù)的研究和應用情況。

　　1.1工程管理系統

　　江蘇省的工程管理系統從功能和應用主體來(lái)分，可以分為省級工程管理系統和地方工程管理系統。省級工程管理系統。省級工程管理系統以行業(yè)管理為核心功能，利用全省干線(xiàn)公路建設計劃為主線(xiàn)，按照項目的基本建設程序對全省干線(xiàn)公路建設工程項目進(jìn)行從前期工作至竣工驗收階段的全面管理。各級管理單位根據權限通過(guò)省級系統可實(shí)時(shí)發(fā)布或了解各類(lèi)項目的計劃、進(jìn)度、撥款、質(zhì)量等情況，從而有效提高了全省信息資源的利用效率，實(shí)現了資源的整合和共享。地方工程管理系統。隨著(zhù)干線(xiàn)公路建設重心的下移以及干線(xiàn)公路建設規模、標準和質(zhì)量要求的不斷提高，以行業(yè)管理為核心功能的省級工程管理系統已不能夠滿(mǎn)足項目建設管理者的需求，部分市、縣開(kāi)始建設以項目現場(chǎng)管理為核心功能的工程項目管理系統。地方工程管理系統一般都設置有進(jìn)度、計量支付、試驗、安全、質(zhì)量、資料歸檔等管理功能，在項目現場(chǎng)管理中利用上述功能極大的提高了工作效率，保證了資料的真實(shí)性、及時(shí)性，同時(shí)使資料歸檔更為規范完整。

　　1.2管控一體化

　　管控技術(shù)在現代工業(yè)管理中的應用已有20多年歷史，歷經(jīng)幾次技術(shù)革新后發(fā)展為現今的管控系統。許多發(fā)達國家已將電子商務(wù)系統應用在石油、化工、土木工程等行業(yè)，建立了完善的生產(chǎn)管控系統，運用較為成熟�！笆�二五”期間，江蘇省在部分地區干線(xiàn)公路建設中開(kāi)展了基于物聯(lián)網(wǎng)公路工程管控一體化技術(shù)的應用研究，研究領(lǐng)域包括：瀝青混合料拌和樓生產(chǎn)后場(chǎng)、瀝青路面施工前場(chǎng)、水泥混凝土拌和樓及其工地試驗室。與傳統的施工管理模式相比，管控一體化技術(shù)主要是對施工機械工作狀態(tài)、施工條件以及路面材料生產(chǎn)過(guò)程中的關(guān)鍵指標進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)施工過(guò)程中的數據信息并形成趨勢圖，便于查詢(xún)和統計分析，同時(shí)建立預警機制，通過(guò)預警功能及時(shí)告知參建管理單位，采取糾偏措施，使得公路工程施工過(guò)程得到有效監控，施工質(zhì)量得到顯著(zhù)提高。

　　1.3其他新技術(shù)使用

　　各市除了工程管理系統和管控一體化的研究應用外，還在積極探索和使用一些新的信息技術(shù)，來(lái)用于管理工程建設項目。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前已在全省多個(gè)建設工程管理中進(jìn)行了應用，主要是通過(guò)手機等手持終端，訪(fǎng)問(wèn)辦公平臺，實(shí)現遠程移動(dòng)辦公。視頻監控技術(shù)。視頻監控技術(shù)是通過(guò)在施工現場(chǎng)重要部位安裝監控攝像頭，如橋梁施工場(chǎng)地、工地試驗室等，對施工過(guò)程進(jìn)行影像監控，從而掌握施工現場(chǎng)的進(jìn)展情況，并保證現場(chǎng)數據采集的真實(shí)性。GPS定位技術(shù)。GPS定位技術(shù)目前已在多個(gè)建設項目中進(jìn)行了使用，主要是利用GPS定位技術(shù)，掌握現場(chǎng)人員位置、設備的運行軌跡等，更深入的應用是通過(guò)集成GIS地圖，了解當前位置的地理信息，比如在建項目標段在地圖中的所在位置等。

　　2工程管理信息化技術(shù)發(fā)展存在的問(wèn)題

　　在普通國省干線(xiàn)公路建設工程工程管理信息化的探索、應用和發(fā)展的過(guò)程中，不可避免的遇到了發(fā)展的瓶頸，干線(xiàn)公路建設面臨的新形勢也對工程管理信息化提出了新需求。

　　2.1工程管理系統推廣障礙

　　省級工程建設管理系統雖然在全省范圍內獲得了一定的推廣成效，各地在項目級的管理系統建設中也做了很多嘗試和實(shí)踐，但仍然存在著(zhù)一些共性問(wèn)題。管理系統實(shí)際使用效率不高。首先，缺少資金的持續投入，造成系統維護、更新以及培訓跟不上要求；其次，工程建設人員往往流動(dòng)性較大，長(cháng)期規范使用工程管理系統有一定難度，造成管理系統的使用熟練程度降低；各類(lèi)系統間的數據交互不夠。各類(lèi)工程管理系統雖然豐富了數據采集點(diǎn)，覆蓋了更多業(yè)務(wù)，但系統間的數據交互很少，未能形成有效的互聯(lián)互通。

　　2.2管控一體化發(fā)展困境

　　管控一體化技術(shù)尚處于研究和應用初期，在后期研究推廣階段，還需進(jìn)一步完善系統功能，解決推廣過(guò)程中存在的問(wèn)題。應用成本較高。管控一體化主要是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用傳感設備、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )傳輸技術(shù)實(shí)現生產(chǎn)施工的實(shí)時(shí)監管，現階段應用成本較高。系統功能有待完善。從管控一體化系統目前的應用情況來(lái)看，系統功能仍需進(jìn)一步完善：一是，根據工程應用實(shí)際需求，新增了碾壓遍數、附屬材料投放動(dòng)態(tài)管控、智能振幅振頻等關(guān)鍵參數作為下一步計劃實(shí)現的管控系統功能；二是，在工程項目管理中，在保證施工安全和施工質(zhì)量的前提下，管理者最為關(guān)注的是施工進(jìn)度以及施工成本。管理平臺的層次感有待提升。管控一體化系統應充分考慮不同參與方的需求，建立一個(gè)涵蓋拌合樓生產(chǎn)管理、施工現場(chǎng)管理、項目遠程監控和項目多方協(xié)作等多層次的軟件系統和網(wǎng)絡(luò )信息平臺，根據參與方的需求、權限、級別等對系統的架構進(jìn)行分級梳理，分省市管理級、項目管理級和公司管理級等級別，針對不同級別的管理人員，管控平臺能夠自動(dòng)生成面向不同主體的數據，實(shí)現各種資源的信息化。

　　3“十三五”發(fā)展展望

　　針對上述的工程管理信息化技術(shù)的發(fā)展瓶頸，提出相應的思路、方案、展望，為“十三五”的發(fā)展規劃的編制提供參考。

　　3.1明確發(fā)展思路

　　工程管理信息化將是干線(xiàn)公路建設管理提高效率，節能減排的有效措施，也是現代工程管理的必然要求。在江蘇省干線(xiàn)公路工程建設管理轉型發(fā)展之際，工程建設者也應當與時(shí)俱進(jìn)，提高對工程管理信息化的認識。工程建設管理信息化工作應加強頂層設計，從省級層面進(jìn)行統一規劃，既可以避免地方對新技術(shù)的重復探索和建設，也可以形成規范、系統的管理體系，便于進(jìn)一步推廣、銜接與維護。省、市各級應制定適當的政策對工程管理信息化進(jìn)行引導，對信息化新技術(shù)提出一定補助和考核激勵措施，對工程管理信息化發(fā)展形成保障機制。

　　3.2提高工程管理系統使用效率

　　工程管理系統下一階段的主要任務(wù)是提高其使用的效率、使用范圍和深度，按照“一個(gè)平臺、三級管理、多業(yè)務(wù)覆蓋”的建設框架，在原來(lái)的省級工程管理系統基礎上進(jìn)行升級改造，使系統在技術(shù)和功能上滿(mǎn)足各層級管理需求，推動(dòng)地方管理系統的統一規劃、合理開(kāi)發(fā)、高效使用，實(shí)現各類(lèi)管理系統的數據交互功能，同時(shí)建立系統推廣應用的保障體系，包括組織保障、制度保障以及技術(shù)保障，為系統下階段的推廣保駕護航�；�于云服務(wù)理念，升級改造工程管理系統�；�于云服務(wù)理念，將省級工程管理系統打造為涵蓋行業(yè)監管、項目建設管理和信息服務(wù)等多方位一體化平臺。對現有的行業(yè)管理功能進(jìn)行信息化業(yè)務(wù)再造，增加地市行業(yè)管理應用，提高功能的靈活性和易用性，實(shí)現行業(yè)管理應用的全面推廣；基于大數據思維，實(shí)現各類(lèi)工程系統的數據交互�；�于大數據思維，逐步形成工程管理的數據資產(chǎn)。通過(guò)省級系統的升級改造，為地方系統規定數據格式、預留數據接口，便于數據交互，獲得更多的數據來(lái)源；圍繞核心業(yè)務(wù)需求，構建數據間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，提高數據檢索的全面性�；�于現代工程管理理念，規范省級系統的使用�；�于現代工程管理理念，建立省級系統應用標準，從而規范省級系統使用。制定省級系統業(yè)務(wù)規則，明確業(yè)務(wù)邏輯、勾稽關(guān)系以及元數據格式，實(shí)現與地方系統的交互規范，形成全省統一的業(yè)務(wù)使用規范；規范省級系統的服務(wù)體系，建立長(cháng)效的培訓及溝通機制、規范系統使用手冊、明確系統技術(shù)標準及運行環(huán)境，形成標準化的服務(wù)流程；

　　3.3推廣應用管控一體化技術(shù)

　　在繼續研究和完善管控一體化技術(shù)的基礎上“，十三五”應逐步開(kāi)展其推廣工作。推廣總體思路。以《江蘇省干線(xiàn)公路建設管理辦法》、《江蘇省干線(xiàn)公路建設標準化指南》等相關(guān)規范標準為依據，制定頒布《江蘇省干線(xiàn)公路施工管控一體化技術(shù)推廣實(shí)施細則》，各地級市交通主管部門(mén)和相關(guān)項目建設單位主導，施工、監理和檢測單位配合進(jìn)行管控一體化技術(shù)應用。管控一體化技術(shù)的完善。一是，進(jìn)一步提高硬件設備的集成度，降低設備使用成本，提高系統的穩定性；二是，通過(guò)繼續研究完善管控一體化技術(shù)的各項功能，如實(shí)現碾壓遍數、附屬材料投放動(dòng)態(tài)管控、智能振幅振頻實(shí)時(shí)監控等功能，提高其推廣使用的價(jià)值。推廣實(shí)施步驟。在繼續研究和完善管控一體化技術(shù)的基礎上，逐步實(shí)施管控一體化技術(shù)的推廣應用。首先，不定期組織研發(fā)單位深入生產(chǎn)一線(xiàn)，舉辦科技講座、人員培訓和經(jīng)驗交流等活動(dòng)，提高推廣工作的針對性、系統性和實(shí)效性；其次，建立管控一體化技術(shù)應用示范工程，召開(kāi)建設現場(chǎng)觀(guān)摩會(huì )，組織各級單位實(shí)地參觀(guān)考察，通過(guò)典型引路的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)推廣工作的開(kāi)展。

　　4結語(yǔ)

　　此次研究對江蘇省工程管理信息化工作做了總結，同時(shí)對“十三五”江蘇省工程管理信息化的發(fā)展進(jìn)行展望，為工程管理信息化的發(fā)展提供了參考。工程管理信息化是適應工程現代管理的產(chǎn)物，切實(shí)發(fā)揮工程管理信息化在江蘇省普通國省干線(xiàn)公路建設中的作用，為江蘇省全面建成現代綜合交通運輸體系，擔當應有的責任，做出應有的貢獻。

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