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供應鏈管理論文（錦集15篇）
在平時(shí)的學(xué)習、工作中，大家都寫(xiě)過(guò)論文，肯定對各類(lèi)論文都很熟悉吧，論文是一種綜合性的文體，通過(guò)論文可直接看出一個(gè)人的綜合能力和專(zhuān)業(yè)基礎。相信寫(xiě)論文是一個(gè)讓許多人都頭痛的問(wèn)題，下面是小編收集整理的供應鏈管理論文，希望能夠幫助到大家。
供應鏈管理論文1
摘要:供應鏈管理是當前物流業(yè)管理中最先進(jìn)的商業(yè)模式。供應鏈管理(Supply Chain Management)的本質(zhì)是從更廣的角度考慮物流、資金流和信息流的協(xié)調與合作，以便在更大范圍和更高層次上提高物流活動(dòng)的效率和效力。供應鏈物流是供應鏈管理中最重要、最困難、最豐富的部分，也是供應鏈管理的核心。本文分析了物流供應鏈管理的含義。供應鏈管理與傳統物流的區別；當前中國物流業(yè)面臨的挑戰；本文在傳統物流轉型、促進(jìn)第三方物流發(fā)展的必要性和優(yōu)化措施的基礎上，對我國物流業(yè)如何發(fā)展物流供應鏈管理進(jìn)行了思考。
關(guān)鍵詞:傳統物流；第三方物流；物流供應鏈管理；發(fā)展的必要性；優(yōu)化措施；
介紹
全球物流快速進(jìn)入供應鏈管理時(shí)代。企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變成集群之間的競爭。傳統物流模式的規模和成本優(yōu)勢已經(jīng)被供應鏈的優(yōu)勢所取代，也就是說(shuō)，供應鏈管理的效率決定了企業(yè)在競爭中的成敗，物流企業(yè)之間的競爭也演變成了供應鏈的競爭。目前，中國物流市場(chǎng)買(mǎi)方市場(chǎng)的特點(diǎn)是明顯的。大量中小民營(yíng)物流企業(yè)涌入物流市場(chǎng)。同時(shí)，許多企業(yè)都有自己的物流部門(mén)。企業(yè)間的同質(zhì)競爭更加嚴重。非常規價(jià)格競爭對物流業(yè)造成了巨大影響。此外，國外物流巨頭加快了在我國的擴張。此外，它們在資金、設備和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )方面具有強大的優(yōu)勢，也對我國物流企業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。面對這種嚴峻的競爭環(huán)境，國內物流企業(yè)必須自力更生，不斷提高管理和運營(yíng)能力，向物流供應鏈管理方向轉變和發(fā)展，使工作流程和管理結構更加靈活透明，提高核心競爭力。只有這樣，他們才能在激烈的競爭中生存和持續發(fā)展。
1、物流供應鏈管理的含義及其與傳統物流管理的區別
1.1供應鏈
供應鏈圍繞著(zhù)核心企業(yè)。通過(guò)對物流、信息流和資金流的控制，供應鏈形成了一個(gè)功能網(wǎng)絡(luò )結構，將供應商、制造商、分銷(xiāo)商和用戶(hù)連接成一個(gè)整體，從原材料的購買(mǎi)開(kāi)始，到中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的生產(chǎn)，再到通過(guò)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )向消費者交付產(chǎn)品。它涵蓋所有關(guān)聯(lián)企業(yè)，不僅是連接物流行業(yè)所有參與者的物流鏈、資本鏈和信息鏈，而且是一條增值鏈，使物料通過(guò)加工、運輸和包裝等過(guò)程在供應鏈中增值，給企業(yè)帶來(lái)效益。
1.2供應鏈管理
供應鏈管理(Supply chain management)是一種集成的管理理念，它實(shí)現了供應鏈中物流的規劃和控制功能，是對供應鏈中的物流、信息流和資金流、業(yè)務(wù)流、增值流以及貿易伙伴之間的關(guān)系進(jìn)行規劃和控制的過(guò)程。供應鏈管理包括采購、制造、銷(xiāo)售、倉庫管理、運輸、倉儲和客戶(hù)服務(wù)。供應鏈管理的特點(diǎn)是關(guān)注用戶(hù)服務(wù)水平與總物流成本之間的關(guān)系，使供應鏈管理的整體效益最大化，實(shí)現供應鏈中所有相關(guān)企業(yè)的目標。
1.3物流供應鏈管理
物流供應鏈管理是針對物流業(yè)的供應鏈管理模式。物流供應鏈管理致力于整個(gè)供應鏈，旨在整合所有物流活動(dòng)。目標是基于物流在整個(gè)供應鏈系統中的重要性，降低物流成本，優(yōu)化庫存，在制造端實(shí)現零庫存，通過(guò)供應鏈中獲得的資源的運行效率賦予經(jīng)營(yíng)者更大的市場(chǎng)適應性，從而使一切得到最佳利用。
1.4與傳統物流管理的區別
與傳統的物料控制運輸不同，物流供應鏈管理將供應鏈視為一個(gè)整體，要求企業(yè)集團基于整個(gè)供應鏈做出戰略決策。其次，物流供應鏈管理對庫存管理有不同的看法。從某種意義上說(shuō)，庫存不一定是必需的，但最終只會(huì )起到平衡的作用。第三，物流供應鏈管理需要利用信息、系統化、社會(huì )化、一體化和全球化來(lái)協(xié)調整個(gè)供應鏈的功能。
2、當前中國物流企業(yè)供應鏈管理存在的問(wèn)題
英國著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家克里斯托弗曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“現在，真正的競爭不再是單個(gè)企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭�！憋@然，供應鏈管理對當前的全球經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。如今，國際企業(yè)紛紛選擇外包產(chǎn)品的加工和物流。這一趨勢促進(jìn)了世界供應鏈的形成。因此，外包需求、系統信息化和供應鏈安全已經(jīng)成為物流業(yè)面臨的嚴峻挑戰。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的加速，企業(yè)的生產(chǎn)基地不斷擴大，同時(shí)對外包的需求也在迅速增加。不僅原材料、運輸和儲存等物流流程需要外包，庫存、供應商管理和回收維護等供應鏈管理也需要外包。這不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的物流管理概念，而是供應鏈管理對系統信息(如反饋處理的透明度和及時(shí)性)更高、更完整的要求。我們必須承認，物流業(yè)正在全面轉型為供應鏈管理服務(wù)提供商。因此，可以與相關(guān)行業(yè)合作，從外包需求、信息化和安全三個(gè)方面入手，從第三方物流入手，逐步整合功能資源，進(jìn)一步提高整合管理水平，進(jìn)一步順應全球供應鏈管理的趨勢。供應鏈管理的發(fā)展是物流業(yè)在未來(lái)市場(chǎng)競爭中站穩腳跟的基礎，也是現代物流業(yè)發(fā)展的核心。供應鏈的有效管理需要物流系統的有力支持，兩者相互依存，共同發(fā)展。推動(dòng)供應商和制造商的外包需求，加強與物流服務(wù)提供商的合作是供應鏈管理發(fā)展的基礎。
3、實(shí)施物流供應鏈管理的必要性
3.1物流系統的無(wú)縫連接
實(shí)施物流供應鏈管理的協(xié)調運作是前提。沒(méi)有物流系統的無(wú)縫連接，運輸的貨物就不能按時(shí)交付。顧客的需求不能及時(shí)得到滿(mǎn)足；采購材料途中的障礙將大大降低供應鏈的合作功能，因此連接應該是無(wú)縫的。
3.2有效減少總庫存
在物流供應鏈管理環(huán)境下，關(guān)聯(lián)企業(yè)通過(guò)信息共享加強了溝通，促進(jìn)了合作，有利于整合管理，有效降低了各關(guān)聯(lián)企業(yè)的不確定性，降低了各企業(yè)的總庫存。
3.3縮短企業(yè)訂單的處理周期
訂單處理是物流企業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節的重要組成部分�？s短訂單周期可以縮短整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的周期。據美國供應鏈管理協(xié)會(huì )(American Supply Chain Management Association)統計，物流供應鏈管理的實(shí)施可以將訂單處理周期平均從6-5天縮短到4-3天。
3.4縮短現金周期
現金周期決定了企業(yè)資金的使用效率�？s短現金周期對提高企業(yè)效率至關(guān)重要。通過(guò)實(shí)施供應鏈管理流程來(lái)縮短庫存周期是縮短整個(gè)現金轉換周期的有效途徑。西歐和北美的調查數據顯示，物流外包和供應鏈管理可以有效縮短現金轉換周期。
3.5提高服務(wù)水平
在供應鏈管理環(huán)境下，物流企業(yè)將盡快掌握真實(shí)的用戶(hù)需求和準確的'需求。整個(gè)企業(yè)的供應活動(dòng)將基于真實(shí)的市場(chǎng)需求。在這種環(huán)境下，物流順暢，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠比競爭對手更快、更經(jīng)濟地向用戶(hù)供應商品，激烈的競爭將大大提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
3.6提高物流系統的快速反應能力
供應鏈管理由網(wǎng)絡(luò )技術(shù)支持。成員可以及時(shí)獲取和處理信息，加快了運營(yíng)過(guò)程的重組能力，從而增強了整個(gè)系統對客戶(hù)需求的快速響應能力。
4、物流企業(yè)供應鏈管理優(yōu)化策略
供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對物流提出了更高的要求。為了迎接挑戰，提高物流效率，物流企業(yè)采取相應的策略?xún)?yōu)化供應鏈管理。
4.1傳統物流企業(yè)應積極向第三方物流轉型
第三方物流是指物流服務(wù)由供應商和需求方以外的物流企業(yè)提供的商業(yè)模式。在供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求水平不斷提高，需求內容變得更加多樣化和復雜化�？傮w而言，我國物流企業(yè)規模不大，服務(wù)水平不高�？梢哉f(shuō)，物流服務(wù)仍然只停留在工作鏈的某些節點(diǎn)上。它并沒(méi)有真正實(shí)現從材料供應到商品銷(xiāo)售的整個(gè)供應鏈過(guò)程，也沒(méi)有實(shí)現真正的集成服務(wù)。物流企業(yè)應樹(shù)立大流通理念，積極推動(dòng)自身向第三方物流轉型，向物流供應鏈管理方向發(fā)展。中國物流企業(yè)的運營(yíng)不僅要停留在傳統的儲運環(huán)節，也不能只滿(mǎn)足供應鏈中某一環(huán)節的服務(wù)。應努力拓展物流供應鏈的服務(wù)功能，積極發(fā)展新的服務(wù)業(yè)務(wù)。只有在現有傳統物流服務(wù)的基礎上向兩端延伸，企業(yè)才能做大做強。物流企業(yè)需要全面提高服務(wù)質(zhì)量。以物流需求者為上帝，誠信服務(wù)為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的原則，也是企業(yè)在激烈競爭中做大做強的關(guān)鍵。物流需求者最關(guān)心的是第三方物流:物流服務(wù)的價(jià)格；物流服務(wù)的內容；物流服務(wù)效率與服務(wù)態(tài)度。服務(wù)的效率尤其重要，例如及時(shí)交付和及時(shí)報告貨物過(guò)境和到達等信息。不同的物流需求提供不同的物流服務(wù)，因此物流企業(yè)應該根據需求方的要求提供有針對性的服務(wù)，實(shí)現互利共贏(yíng)。
4.2物流企業(yè)應利用供應鏈整合的理念優(yōu)化內部業(yè)務(wù)流程
雖然大多數傳統的物流企業(yè)流程都有基本的物流業(yè)務(wù)，但它們沒(méi)有良好的計劃和組織，沒(méi)有共同的目標，在非統一管理方面也有很多缺點(diǎn)。通常有幾個(gè)方面:運輸批次和路線(xiàn)不合理，導致物流成本高；不能適應外部環(huán)境的變化，難以滿(mǎn)足客戶(hù)和貨主的要求；業(yè)務(wù)環(huán)節太多，流程復雜，不利于企業(yè)準確掌握途中或圖書(shū)館的商品情況；不完全的流程外包和合作導致了不合理的資源配置。例如，當一批貨物從a地運輸到b地時(shí)，它必須經(jīng)過(guò)各種物流功能和運輸方式的移交，這意味著(zhù)必須找到許多物流公司來(lái)完成一批貨物的任務(wù)。顯然，這種運作模式與供應鏈管理的理念不一致。由于這些物流服務(wù)的供應商沒(méi)有整合，他們無(wú)法達到縮短時(shí)間、降低成本的目的。當前物流市場(chǎng)是由客戶(hù)驅動(dòng)的，客戶(hù)的感知價(jià)值是客戶(hù)選擇企業(yè)和服務(wù)的關(guān)鍵。因此，當前物流服務(wù)市場(chǎng)存在一個(gè)矛盾:一方面，許多物流企業(yè)無(wú)法得到訂單；另一方面，許多理解和接受物流供應鏈管理理念的客戶(hù)找不到理想的物流企業(yè)。這是因為許多物流公司無(wú)法為他們提供綜合服務(wù)計劃和快速高質(zhì)量的服務(wù)。因此，企業(yè)只有運用供應鏈思維升華管理理念，從第三方物流服務(wù)商發(fā)展為物流供應鏈管理服務(wù)商，才能不斷提高市場(chǎng)競爭力。物流企業(yè)希望利用供應鏈集成的思想來(lái)優(yōu)化其內部業(yè)務(wù)流程。他們需要從客戶(hù)出發(fā)，以物流業(yè)務(wù)為核心，注重提升客戶(hù)價(jià)值和服務(wù)水平，進(jìn)一步實(shí)現訂單、采購、倉儲和配送的一體化。在轉型過(guò)程的基礎上，增加增值服務(wù)項目，為客戶(hù)提供更好的服務(wù)，實(shí)現高效率、高收入的戰略目標。
4.3建立適合供應鏈運作的信息支持平臺，提高供應鏈管理的信息支持技術(shù)水平
供應鏈管理下的物流在很大程度上依賴(lài)于大量信息和數據的收集、分析、處理和及時(shí)更新。從某種角度來(lái)看，現代物流企業(yè)之間的競爭轉化為物流信息之間的競爭。物流企業(yè)與供應鏈中的任何節點(diǎn)企業(yè)都需要信息溝通。供應鏈涉及物流企業(yè)內部和之間的各種數據信息，這些信息可能位于不同架構的平臺中。因此，在實(shí)現供應鏈管理的過(guò)程中，數據的集成也是非常必要的。企業(yè)應建立以客戶(hù)為導向的安全物流數據信息平臺。供應鏈中的客戶(hù)能夠以安全便捷的方式與供應鏈中的物流企業(yè)進(jìn)行溝通。優(yōu)秀的供應鏈信息平臺，用戶(hù)登錄時(shí)可以立即識別自己的身份和需求，為用戶(hù)提供個(gè)性化服務(wù)。最重要的是利用信息技術(shù)將整個(gè)供應鏈系統順利連接起來(lái)，形成以客戶(hù)為導向的服務(wù)鏈。
就我國當前物流發(fā)展而言，物流企業(yè)要想在競爭中獲得優(yōu)勢，首先要實(shí)施物流信息化，實(shí)現信息同步和資源共享。中國物流企業(yè)應根據自身情況，在吸收國外成功經(jīng)驗的基礎上，注重先進(jìn)技術(shù)的運用。他們應該為業(yè)務(wù)流程的每個(gè)環(huán)節提供最先進(jìn)、最合理的技術(shù)支持。為了創(chuàng )造企業(yè)優(yōu)勢，企業(yè)必須促進(jìn)信息采購的垂直深入發(fā)展，進(jìn)一步改革和提高企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)管理水平。因此，企業(yè)有必要對從原材料采購到產(chǎn)品儲運的全過(guò)程進(jìn)行統籌規劃，采用供應鏈管理的理念，實(shí)現運營(yíng)的優(yōu)化重組，從而有效協(xié)調和控制物流流程，在低成本的前提下更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，進(jìn)一步提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。顯然，信息支持平臺為企業(yè)改善物流管理、實(shí)現供應鏈理念、創(chuàng )造競爭優(yōu)勢奠定了堅實(shí)的基礎。
隨著(zhù)全球物流供應鏈的逐步加強，我國物流企業(yè)在數量和規模上都呈現出較高的增長(cháng)勢頭。然而，由于人力成本增長(cháng)和人民幣升值的制約，我國物流企業(yè)的競爭力逐漸減弱。一直具有低勞動(dòng)力成本競爭力的中國物流企業(yè)發(fā)展面臨困難。然而，物流供應鏈的高成本不僅不能縮短中國產(chǎn)品交易的周轉期，還增加了供應鏈的運營(yíng)風(fēng)險，增加了額外的產(chǎn)品成本，降低了中國產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的競爭力，從根本上削弱了中國物流企業(yè)的增長(cháng)勢頭�！叭A山只有一條路”。中國物流業(yè)必須堅持自己的發(fā)展道路，實(shí)現最高的經(jīng)營(yíng)水平——供應鏈管理。只有這樣才能有效降低物流成本，從而降低中國的產(chǎn)品成本，增強其國際市場(chǎng)競爭力。如果國內商品強勁，物流業(yè)將騰飛。
參考
[1]劉輝.供應鏈管理[中國人民大學(xué)出版社. 20xx.07.
[2]馮耿忠.現代物流和供應鏈管理[交通大學(xué)出版社. 20xx.11.
[3]陳艷.王連岳.《供應鏈物流整合戰略實(shí)施要點(diǎn)分析》，企業(yè)經(jīng)濟.20xx.06。
[4]許張藝.基于供應鏈整合的物流敏捷性實(shí)施機制研究，20xx
[5]李秦征.供應鏈采購物流診斷研究——以某公司供應鏈采購為例，大學(xué)學(xué)報，20xx。
供應鏈管理論文2
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的飛速發(fā)展,企業(yè)對生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度決定了企業(yè)競爭力的強弱。從企業(yè)發(fā)展的趨勢來(lái)看,如果只是依靠企業(yè)自身努力,不足以在市場(chǎng)環(huán)境中獲得足夠的優(yōu)勢。為了應對熟悉萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境,企業(yè)要將優(yōu)勢資源進(jìn)行整合,通過(guò)又是互補,使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力得到提高,滿(mǎn)足人們的需求。在這一背景下,供應鏈管理模式出現,通過(guò)企業(yè)之間建立合作關(guān)系,相互協(xié)調補充,使供應鏈各環(huán)節都平穩運行,提高企業(yè)的工作效率。而企業(yè)在供應鏈管理實(shí)施中,對市場(chǎng)環(huán)境也要不斷的適應,要求管理人員要將供應鏈管理意識豎立起來(lái)的同時(shí),還要對企業(yè)管理戰略進(jìn)行創(chuàng )新,促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。
一、企業(yè)供應鏈管理概述
供應鏈管理屬于管理模式的一種,基于企業(yè)發(fā)展中對市場(chǎng)需求的研究,對關(guān)系到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的所有信息進(jìn)行整合、優(yōu)化,將產(chǎn)品從原料、加工及銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節的元素聯(lián)系在一起,采取集成化管理措施。在供應鏈管理中,每一個(gè)環(huán)節資源進(jìn)行優(yōu)化整合后,能夠為企業(yè)決策提供依據。綜合而言,企業(yè)供應鏈管理具有戰略性、互補性及集成性:
(1)戰略性。指的是企業(yè)之間的合作,是建立在資源合作的基礎上,通過(guò)競爭使合作相互促進(jìn)。企業(yè)通過(guò)管理水平、管理效率的提升,使自我不斷的完善和提升,避免企業(yè)在供應鏈中被淘汰。
(2)互補性。指的是對企業(yè)自身運行的不足通過(guò)相互合作實(shí)現補充,尤其是在市場(chǎng)環(huán)境的多元發(fā)展中,動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)運行環(huán)境要求企業(yè)必須具備強大的競爭力。企業(yè)間展開(kāi)合作,能夠有效的抵御市場(chǎng)風(fēng)險,實(shí)現風(fēng)險共擔,降低損失。為了使企業(yè)優(yōu)勢互補的合作效果實(shí)現,企業(yè)要從自身的不足入手,選擇合適的合作對象,包含勞動(dòng)力資源、技術(shù)資源及資金等方面,不斷提高企業(yè)自身的核心競爭力,才能使企業(yè)整體的市場(chǎng)競爭能力得到提升。
(3)集成性。指的是對資源的優(yōu)化整合,供應鏈管理的實(shí)施能夠將企業(yè)松散的資源進(jìn)行整合,提高企業(yè)運行效率,降低運行成本,簡(jiǎn)化運行環(huán)節,提高管理效率,實(shí)現資源共享,有效的提高了而產(chǎn)生的設計水平及生產(chǎn)水平,在產(chǎn)品創(chuàng )新速度方面也得到了加快,最終可提高企業(yè)的市場(chǎng)競爭能力。
二、企業(yè)供應鏈管理現狀
1.合作企業(yè)間存在利益沖突
在供應鏈管理中,利益最大化是合作企業(yè)共同的目標。但是,難免會(huì )出現企業(yè)受自身利益的驅使,出現不合作的傾向。盡管很多企業(yè)也參與合作,但這些合作具有暫時(shí)性的特點(diǎn),一旦在短期內無(wú)法實(shí)現經(jīng)濟效益,很大程度上會(huì )退出供應鏈。針對供應鏈管理中存在的利益沖突問(wèn)題,要想獲取長(cháng)期效益,必須要將合作維持下去,通過(guò)構建激勵機制,可有效的提高供應鏈的穩定性。
2.供應鏈管理存在缺陷
在供應鏈管理中,需要相應管理技術(shù),一方面供應鏈管理技術(shù)不可缺少,另一方面供應鏈運行技術(shù)也非常重要。對于管理技術(shù)而言,以整合企業(yè)優(yōu)勢資源作為供應鏈管理的目標,對資源進(jìn)行優(yōu)化配置,為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí),企業(yè)也能獲取更高的經(jīng)濟效益�，F階段,我國企業(yè)供應鏈運行中,盡管很多企業(yè)也都處于供應鏈管理中,但管理的方法依然采用傳統方法,合作管理的態(tài)度并沒(méi)有出現,企業(yè)之間各自為政,造成資源浪費。在供應鏈管理中,涉及的資源類(lèi)型有很多,包含資金、信息、知識、物流等,這些資源或多或少都存在地域跨度、時(shí)間差距。因此,需要建立信息鏈管理平臺,而目前因為技術(shù)上存在局限性,使得供應鏈合作中也存在著(zhù)缺陷。
三、重裝企業(yè)供應鏈管理戰略創(chuàng )新策略
1.建立供應鏈合作信息機制
在供應鏈管理中,企業(yè)是節點(diǎn),在企業(yè)供應鏈運行中,企業(yè)間一旦出現不信任現象時(shí),就會(huì )出現信息不對稱(chēng)的現象。為了防止供應鏈信息失真對供應鏈的'運行帶來(lái)負面影響,對于重裝企業(yè)而言,必須要建立信任機制,對企業(yè)管理戰略進(jìn)行創(chuàng )新�；诠蚕硇畔⑵脚_,將供應鏈信任機制建立起來(lái),企業(yè)間能夠在平臺中對生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售等市場(chǎng)信息相關(guān)問(wèn)題充分的進(jìn)行交流,企業(yè)之間的合作更加密切。例如,對企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)信息進(jìn)行交流時(shí),涉及的內容包含產(chǎn)品、市場(chǎng)、銷(xiāo)售、售后等方面的信息。對這些信息準確、全面的獲取,必須要有密切的企業(yè)間合作與交流。利用網(wǎng)絡(luò )平臺建立供應鏈信任機制,有利于企業(yè)之間在信任的基礎上更深層次的合作,促進(jìn)企業(yè)供應鏈管理戰略的創(chuàng )新。
2.建立供應鏈合作動(dòng)態(tài)監督檢查機制
企業(yè)在供應鏈上運行過(guò)程中,盡管企業(yè)之間都是以合作為主,但不可避免的會(huì )出現各個(gè)企業(yè)都是從自身利益的角度出發(fā)來(lái)考慮問(wèn)題的,所以在企業(yè)供應鏈合作中,有必要建立動(dòng)態(tài)監督檢查機制。針對供應鏈中所有的合作企業(yè)的運營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行監督與檢查,包含經(jīng)營(yíng)策略、技術(shù)措施、進(jìn)展情況等,都要與合作規范相符。供應鏈合作中,企業(yè)之間都采用的是合同管理方式,按照供應鏈的發(fā)展目標,對企業(yè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理,對合作企業(yè)的狀態(tài)實(shí)施過(guò)程性監督,全面管理,防止供應鏈中某一企業(yè)出現問(wèn)題,對整個(gè)供應鏈的正常運行帶來(lái)影響。建立供應鏈合作動(dòng)態(tài)監督檢查機制,主要針對的是供應鏈中存在的風(fēng)險因素實(shí)施監督,獲取更多的信息進(jìn)行有效的分析,并采取措施及時(shí)處理。
3.建立供應鏈合作協(xié)調機制
企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)等方面的核心業(yè)務(wù)是現代企業(yè)管理中關(guān)注的重點(diǎn),其它業(yè)務(wù)則通過(guò)外包方式,由專(zhuān)業(yè)服務(wù)單位處理。而供應鏈管理在企業(yè)間的建立,使企業(yè)間形成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟,在供應鏈運行機制下完成各項業(yè)務(wù)。然而,供應鏈在運行狀態(tài)下,企業(yè)之間的協(xié)調問(wèn)題勢必會(huì )存在,這也是企業(yè)供應鏈管理中必須要面對的關(guān)鍵問(wèn)題。傳統供應鏈管理模式下,企業(yè)之間的合作只存在與形式,而信息合作不會(huì )出現。信息無(wú)法實(shí)現共享,則會(huì )促使合作的失敗。由此可見(jiàn),協(xié)調機制在供應鏈管理中的建立是至關(guān)重要的�，F代企業(yè)競爭中,對市場(chǎng)份額的競爭是重點(diǎn),消費者是市場(chǎng)競爭的焦點(diǎn)。因此,供應鏈中各個(gè)企業(yè)之間只有全力合作,才能使供應鏈的運行效率得到提高。建立供應鏈合作協(xié)調機制,供應鏈運行中企業(yè)的共同目標才能實(shí)現,通過(guò)協(xié)議式合作,對資源、信息進(jìn)行共享,共同分擔市場(chǎng)風(fēng)險,強化企業(yè)之間的合作,最終使供應鏈中各個(gè)企業(yè)均能獲得更高的經(jīng)濟效益�？傊�,在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中,信息技術(shù)已經(jīng)得到廣泛的應用,企業(yè)間的競爭也打破了時(shí)間和地域的限制,在激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境下,企業(yè)供應鏈管理模式也應運而生。供應鏈管理模式在實(shí)際應用中,隨著(zhù)新產(chǎn)品的不斷出現,要求對管理戰略也要不斷創(chuàng )新,實(shí)現動(dòng)態(tài)化的供應鏈模式。針對供應鏈管理中出現的問(wèn)題,建立合作信息機制、監督檢查機制、協(xié)調機制,才能保證企業(yè)供應鏈管理的穩定運行。
供應鏈管理論文3
摘要： 供應鏈庫存管理是供應鏈管理的重要內容之一。本文首先描述了供應鏈庫存管理的特征及與傳統庫存管理的區別;描述分析了目前流行的供應鏈庫存管理策略，JIT庫存管理策略、VMI庫存管理策略、JMI庫存管理策略、多級庫存優(yōu)化與控制，并描述了各自在庫存管理過(guò)程的優(yōu)缺點(diǎn)。
關(guān)鍵詞： 供應鏈庫存管理;VMI;JMI
0 引言
自供應鏈管理理念出現至今，供應鏈庫存管理一直是管理的焦點(diǎn)之一。一方面由于庫存管理本身對企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展有重要的影響作用，有關(guān)研究報告顯示庫存費用將占庫存產(chǎn)品的20%-40%，庫存成本降低將會(huì )使企業(yè)獲取更多的利潤;另一方面由于供應鏈庫存管理本身特殊性，供應鏈本身具有很強的復雜性，它是由無(wú)數個(gè)具有四“自”(自主經(jīng)營(yíng)、自負盈虧、自我發(fā)展、自我約束)特征的企業(yè)主體構成，那么如何實(shí)現科學(xué)的管理理念和方法使供應鏈庫存管理優(yōu)化，并取得供應鏈競爭優(yōu)勢，成為歷來(lái)管理學(xué)者及企業(yè)家的最大困惑。
1 供應鏈庫存管理特征
幾乎供應鏈中每一個(gè)環(huán)節都存在著(zhù)庫存，從原材料到零部件，從半成品到產(chǎn)成品，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售。為獲得市場(chǎng)份額、維持客戶(hù)服務(wù)水平，供應鏈成員企業(yè)，如供應商、生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商以及第三方物流企業(yè)都建立了不同形式的庫存。根據庫存在供應鏈中不同環(huán)節表現形式大致可分為生產(chǎn)庫存、循環(huán)庫存、安全庫存、季節性庫存、促銷(xiāo)庫存和投機性庫存等。
供應鏈庫存管理同傳統庫存管理相比他們之間既有相互關(guān)聯(lián)部分，又有明顯的區別。傳統的庫存管理方法，如ABC庫存管理法、CVA庫存管理以及一些訂貨方法，在供應鏈庫存管理具體應用中依然有重要的應用價(jià)值。供應鏈庫存管理同傳統庫存相比具有明顯特征，如管理集成化，供應鏈庫存管理將鏈中所有節點(diǎn)企業(yè)的庫存看成一個(gè)整體統一管理，而且將庫存與物流、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等相結合進(jìn)行管理;資源范圍擴大化，供應鏈庫存管理將鏈中所有節點(diǎn)企業(yè)資源看作一個(gè)整體，資源管理的范圍由企業(yè)內部擴展到了企業(yè)外部，從而使供應鏈內資源得到統一規劃充分利用;企業(yè)間關(guān)系伙伴化，供應鏈庫存管理中體現以客戶(hù)為中心的管理思想，因此供應鏈中主體企業(yè)間為了實(shí)現最終客戶(hù)利益，企業(yè)間關(guān)系得到加強，供應鏈中各主體企業(yè)通過(guò)對市場(chǎng)的快速反應共同致力于降低庫存整體水平。
2 供應鏈庫存管理策略
2.1 準時(shí)制(JIT)庫存管理 準時(shí)制最早是由日本豐田汽車(chē)公司提出了的.一個(gè)管理理念，準時(shí)制(JIT)庫存管理是準時(shí)制管理內容之一。準時(shí)制庫存的核心思想是：在恰當的時(shí)間、恰當的地點(diǎn)、以恰當的數量、恰當的質(zhì)量?jì)Υ媲‘數奈锲�。目的就是減少浪費，實(shí)現零庫存，同時(shí)又保證下游環(huán)節的使用。這是一種理想化狀態(tài)，在消費需求日益多樣化、個(gè)性化的壓力下，要求供應鏈中采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各環(huán)節按照下游要求的時(shí)間、數量、結構、質(zhì)量及其它條件組織協(xié)調好各項工作。準時(shí)制庫存同時(shí)也需要準時(shí)制采購、準時(shí)制生產(chǎn)等相互配合，從而實(shí)現供應鏈庫存管理的優(yōu)化。
準時(shí)制庫存管理是一個(gè)優(yōu)秀的庫存管理方法，在實(shí)施過(guò)程中不僅可以降低供應鏈庫存成本，同時(shí)也可以在其他方面獲益，如零庫存、零設備故障、零機器調整時(shí)間、零缺陷、零廢棄、零浪費等。當然準時(shí)制庫存管理的硬傷在于難以解決突發(fā)事件，如低庫存會(huì )導致原材料的供應不及時(shí)。
2.2 供應商管理庫存(VMI) VMI產(chǎn)生于20世紀90年代初，是針對傳統供應鏈上各節點(diǎn)企業(yè)對庫存管理各自為政，導致庫存需求預測放大及庫存費用居高不下的現象而提出的。國家標準《物流術(shù)語(yǔ)》中VMI定義為“按照雙方達成的協(xié)議，由供應鏈的上游企業(yè)根據下游企業(yè)的物流需求計劃、銷(xiāo)售信息和庫存量主動(dòng)隊下游企業(yè)的庫存進(jìn)行管理和控制的庫存管理方式�！�
VMI實(shí)施不僅可以降低供應鏈庫存水平，而且可以提供更高水平的服務(wù)，使供應和需求雙方達到雙贏(yíng)。優(yōu)勢：①需求方可以省去經(jīng)營(yíng)中相應產(chǎn)品的庫存相關(guān)多余環(huán)節，專(zhuān)注于提高服務(wù)水平;②供應方掌握庫存提高管理的有效性和及時(shí)性;③供需雙方進(jìn)行信息共享，供應方可以得到相對準確的銷(xiāo)售信息并做出預測，減少不確定性;④可以實(shí)現需求方零庫存，同時(shí)降低供應鏈整體庫存水平。
當然在實(shí)施VMI策略的過(guò)程中仍然存在一定的風(fēng)險，如①上下游企業(yè)間協(xié)作水平有限，限制了雙方合作;②需要企業(yè)間較高的信任水平，實(shí)現信息共享和企業(yè)間的集成和協(xié)調;③VMI實(shí)施一定程度上減少了供應鏈總庫存水平，但風(fēng)險轉移到了上游企業(yè)身上，因此要求在協(xié)議制定過(guò)程中考慮的風(fēng)險分擔。 2.3 聯(lián)合庫存管理 JMI于20世紀90年代初出現，是一種在VMI的基礎上發(fā)展起來(lái)的一種庫存管理模式，克服了VMI系統的局限性和規避傳統庫存控制中的牛鞭效應。國家標準《物流術(shù)語(yǔ)》中對聯(lián)合庫存管理定義為“供應鏈成員企業(yè)共同制訂庫存計劃，并實(shí)施庫存控制的供應鏈庫存管理方式”。聯(lián)合庫存管理實(shí)現了上游企業(yè)和下游企業(yè)權力責任平衡和風(fēng)險共擔的庫存管理模式。它把供應鏈系統管理集成為上游和下游鏈兩個(gè)協(xié)調管理中心，庫存連接的供需雙方從供應鏈整體的觀(guān)念出發(fā)，同時(shí)參與、共同制定庫存計劃，實(shí)現了供應鏈的同步化運作，從而部分消除了由于供應鏈環(huán)節之間的不確定性和需求信息扭曲現象導致的供應鏈的庫存波動(dòng)。
JMI實(shí)現了供應鏈中供需雙方之間共同管理庫存，促使雙方可以實(shí)現共享利益同擔風(fēng)險。具體優(yōu)勢體現在：①成本優(yōu)勢，JMI實(shí)現了供應商、制造商、銷(xiāo)售商之間在庫存方面實(shí)現一體化管理，有利于實(shí)施JIT采購、JIT生產(chǎn)、JIT庫存，同時(shí)通過(guò)第三方管理庫存也可以實(shí)現規模效益;②信息優(yōu)勢，JMI促使企業(yè)間形成戰略聯(lián)盟建立長(cháng)期合作的關(guān)系，有利于建立信息共享，及時(shí)準確地獲取市場(chǎng)需求信息;③供應鏈優(yōu)勢，實(shí)施JMI可以有效獲取供應鏈競爭優(yōu)勢，減弱牛鞭效應、減少信息不確定性及減少信息不對稱(chēng)性等供應鏈固有的隱患。盡管通過(guò)實(shí)施JMI可以有效的避免一些風(fēng)險，但不足之處在于協(xié)調JMI需要較高的協(xié)調成本，而且企業(yè)間的合作要求很高，必然會(huì )產(chǎn)生比較高的運營(yíng)成本。
2.4 多級庫存優(yōu)化管理與控制 供應鏈中各主體企業(yè)都存在庫存，上述幾種管理策略：JIT庫存管理、VMI庫存管理、JMI庫存管理都是建立在企業(yè)獨立庫存基礎上，對供應鏈庫存管理進(jìn)行局部?jì)?yōu)化。為了達到供應鏈庫存管理的整體優(yōu)化，有些學(xué)者和專(zhuān)家提出了多級庫存優(yōu)化與控制。所謂多級庫存優(yōu)化與控制是指以供應鏈總的庫存成本最低或供應鏈總的庫存周轉時(shí)間最短為目標對整個(gè)庫存進(jìn)行管理和控制的庫存管理方法。
目前越來(lái)越多的專(zhuān)家學(xué)者開(kāi)始關(guān)注供應鏈多級庫存管理，管理方法按照控制管理的集中程度分可分為中心化多級庫存管理，主要是把庫存控制的任務(wù)交由核心企業(yè)來(lái)完成，協(xié)調上下游企業(yè)的庫存活動(dòng);非中心化多級庫存，也稱(chēng)之為分布式庫存管理方法，是把供應鏈庫存分為三個(gè)成本中心，制造商成本中心，分銷(xiāo)商成本中心和零售商成本中心，各自根據自己的庫存成本做出優(yōu)化策略。
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供應鏈管理論文4
摘要：為了進(jìn)一步開(kāi)拓國際市場(chǎng)，加強我國石油企業(yè)競爭力，亟須建立現代化企業(yè)物流的管理系統。在對現有物流管理模式進(jìn)行創(chuàng )新的基礎上，采取供應鏈的管理模式，對企業(yè)間的合作不斷地加強，全方位的規劃，對供應鏈中的物流、資金流、信息流進(jìn)行有效的整合，對流通加工、倉儲、運輸配送、回收加工和包裝等物流信息進(jìn)行整合，并且構建和健全物流管理的信息系統，對物流管理的流程和標準進(jìn)行規范，從而提高物流的管理成效與行業(yè)服務(wù)水平，使石油企業(yè)內的物流成本有效降低，對行業(yè)資源進(jìn)行充分的優(yōu)化和整合，以此增強企業(yè)的競爭實(shí)力。
關(guān)鍵詞：供應鏈背景下；石油企業(yè)；物流管理
1引言
伴隨經(jīng)濟技術(shù)的不斷發(fā)展，國際能源企業(yè)相互間的競爭在逐漸的升溫，所以我國石油公司需優(yōu)化生產(chǎn)管理，提升企業(yè)競爭力。石油企業(yè)需建立現代化的物流管理系統，創(chuàng )新物流管理的模式，企業(yè)物流成本的合理有效控制可以增強企業(yè)的整體利潤，是提升競爭力的良好辦法。石油企業(yè)現代化物流系統指的是通過(guò)使用現代化的信息技術(shù)與計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應用供應鏈的管理模式，全方面的規劃與整合供應鏈中的信息流、物流、資金流，整合流通加工、倉儲、包裝、回收加工和運輸配送等物流信息，以利于石油企業(yè)提升物流競爭力。
2供應鏈的管理
供應鏈管理指的是通過(guò)使用現代化的信息技術(shù)，來(lái)對企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化和協(xié)調，主要優(yōu)化協(xié)調的內容包含：物流、資金流與信息流實(shí)施計劃和控制，對這些內容進(jìn)行組織協(xié)調和優(yōu)化，以此有效達成各環(huán)節間的信息交換，保證供應鏈價(jià)值的最大化，有效減少企業(yè)物流的管理成本，加強企業(yè)的整體競爭力。提升服務(wù)水平，減少交易成本，是供應鏈管理的主要目的。與以往企業(yè)管理相比較，供應鏈管理主要突出的是整體集成和協(xié)調功能。其屬于全新形式的管理理念，供應鏈管理中規定，各節點(diǎn)的企業(yè)需以物流、資金流信息流為中心實(shí)行信息的共享，構建戰略性的伙伴關(guān)系，以利于有效達成協(xié)調經(jīng)營(yíng)與穩定性的供需關(guān)系。是一種各環(huán)節緊密銜接的完整性的鏈條，供應鏈的管理主要突顯的是各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)，相互間利用合作與協(xié)調來(lái)對企業(yè)內部和外部供應鏈實(shí)施集成化的管理，以此達成雙方共贏(yíng)的主要目的。所以，供應鏈形式的管理重點(diǎn)突出的是合作、雙贏(yíng)、和集成三個(gè)管理理念，同樣也是貫穿于供應鏈管理整個(gè)過(guò)程中的中心性思想。供應鏈式的管理重點(diǎn)涉及四個(gè)領(lǐng)域，包含：生產(chǎn)計劃、供應、物流與需求，其主要是以集成化的生產(chǎn)計劃作為重點(diǎn)指導，以網(wǎng)絡(luò )技術(shù)來(lái)作為支撐，以供應、銷(xiāo)售、生產(chǎn)為中心來(lái)執行的，生產(chǎn)的.過(guò)程屬于核心鏈的主要部分。供應鏈管理系統中的石油企業(yè)，利用供應鏈管理系統當中的無(wú)縫連接，實(shí)現集成管理，各個(gè)節點(diǎn)中的企業(yè)需相互間有效的合作，協(xié)調性的發(fā)展，信息可共享，使石油企業(yè)的庫存更加安全，有效降低物流的成本，提升物流系統的應變能力和整體服務(wù)質(zhì)量。在供應鏈的管理基礎上，石油企業(yè)可利用電子數據的交換系統與計算機，來(lái)對供應商和銷(xiāo)售商、客戶(hù)進(jìn)行信息共享，供應鏈中所有參與的企業(yè)可以精準的對企業(yè)內的庫存數量與庫存的變動(dòng)進(jìn)行充分的了解與掌握。通過(guò)使用供應鏈管理以后，石油企業(yè)能夠對整體資源進(jìn)行優(yōu)化配置，減少物流成本的投入，增大競爭力。
3供應鏈下石油企業(yè)物流管理
3.1供應鏈下石油企業(yè)物流系統的構建.物流管理是各企業(yè)供應鏈管理中的主要內容，石油企業(yè)中物流管理的工作主要是對油田的物資供應系統進(jìn)行縱向的整合，各個(gè)節點(diǎn)中所有企業(yè)之間需構建優(yōu)良的戰略性合作關(guān)系，實(shí)施集成化的管理，實(shí)行集中性的采購。通過(guò)使用以供應鏈為基礎的橫向一體化物流管理來(lái)對物流信息進(jìn)行分享，結合具體的需求量，來(lái)合理地構建配送中心，充分降低庫存量，對運輸配送方案進(jìn)行相應的優(yōu)化。通過(guò)使用新物流技術(shù)，來(lái)對物流環(huán)節進(jìn)行相應合理的優(yōu)化，讓物流可以高效、快速的確保油田物資的需求數量。物流可劃分為：供應的物流、銷(xiāo)售的物流、生產(chǎn)的物流、回收的物流、廢棄物的物流，從原材料采購到存儲，再到加工生產(chǎn)、包裝、運輸、銷(xiāo)售，物流管理始終貫穿于整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。物流管理是供應鏈管理的關(guān)鍵，對物流整個(gè)過(guò)程進(jìn)行有效管理，可以良好的提升供應鏈價(jià)值水平。因為我國現時(shí)期石油企業(yè)的規模都比較大，部門(mén)也比較多，建立石油企業(yè)其現代化物流管理系統需使用分層規劃與有序實(shí)施的辦法。管理部門(mén)，在構建石油企業(yè)其物流系統發(fā)展戰略的時(shí)候，需實(shí)行集中統一的管理、分類(lèi)控制的措施，并且使用動(dòng)態(tài)調整的策略。集中統一管理是指通過(guò)計算機技術(shù)來(lái)構建庫存的信息庫，對全部在庫的物資進(jìn)行統一性的管理。通過(guò)使用這樣的管理方式，可以良好的控制重復性的采購，充分提升倉儲設施的有效利用率。分散控制是指通地各個(gè)物資公司，參照業(yè)務(wù)需求來(lái)行使庫存控制權。在此同時(shí)石油企業(yè)還可以構建現代化物流管理系統保障制度，例如，供應商的評價(jià)標準，采購的制度、運輸配送的制度與物流成本的核算制度等。
3.2供應鏈下石油企業(yè)的物流管理模式.石油企業(yè)的物流系統因為發(fā)展原因，使其存在一些不利的問(wèn)題，重點(diǎn)包含：物流資源的分散、物流的管理中有隱性成本存在、物流的信息化水平比較低、缺少物流方面的專(zhuān)業(yè)性人才。構建企業(yè)的現代化物流系統，是指需對現有物流資源進(jìn)行整合，提升物流系統的信息化功能。實(shí)行物流管理，主要目的是，需在低成本前提下，為客戶(hù)供應高水準的服務(wù)。以這一目標作為參考，物流管理需解決好最基本性的問(wèn)題，確切地說(shuō)，便是將適合的產(chǎn)品和適當的數量及適合的價(jià)格，在恰當時(shí)間與地點(diǎn)條件下供應給客戶(hù)。為此企業(yè)該選擇何種物流的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)達成這一目標，就顯得特別重要了。結合物流對于企業(yè)發(fā)展所形成的影響程度與企業(yè)的物流管理實(shí)力，可提供四種方案，以供合理的選擇。
�。�1）物流的自營(yíng)方案。物流自營(yíng)指的是在供應鏈的系統當中，企業(yè)通過(guò)對自身現有物流資源進(jìn)行利用，自行的組織與管理物流的活動(dòng)。物流的自營(yíng)方案對于企業(yè)主動(dòng)權可以良好的掌握，可以有效做到精準、及時(shí)的供貨，確保服務(wù)的質(zhì)量，在此模式下，企業(yè)同樣也會(huì )隨時(shí)地向倉儲和運輸公司交易服務(wù)，然此類(lèi)服務(wù)只屬于分散性的物流功能。使用物流自營(yíng)模式的一類(lèi)公司，通常對于物流管理的能力都會(huì )相對較強。
�。�2）物流的外包方案。物流外包指的是在供應鏈當中，企業(yè)通過(guò)合同的形式，把一些或是所有物流的活動(dòng)，委托于具有專(zhuān)業(yè)性的第三方的物流公司來(lái)協(xié)調完成。企業(yè)運用物流外包的模式，主要是為了可以獲取多數的效用價(jià)值，降低固定資產(chǎn)的投入，加快資本的運行。如企業(yè)本身物流措施比較有限，那么使用物流外包的方案，可以提升企業(yè)的柔韌性，增強服務(wù)水平，減少成本的投入，提升效率，增加企業(yè)自身的競爭實(shí)力。物流外包模式中不足的地方是企業(yè)會(huì )去對于服務(wù)或是產(chǎn)品的有效控制和管理，增大企業(yè)的正常生產(chǎn)與收益分配的不明確性，增大企業(yè)獲取利益的風(fēng)險，所以，我國企業(yè)的物流外包只限制在作業(yè)性的物流活動(dòng)中。通常所用的物流外包方式主要有外全部外包或是部分外包兩種物流外包。
�。�3）物流的聯(lián)盟方案。物流聯(lián)盟屬于企業(yè)構建以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎的協(xié)作聯(lián)盟的物流體系，各企業(yè)在物流當中開(kāi)展戰略性合作，共同承擔風(fēng)險、共同享受利益、優(yōu)勢相互補育，構建穩固合作的關(guān)系。物流聯(lián)盟不但可以一定程度的降低自身的物流成本，得到相應的經(jīng)濟利益，還可以保證各自物流的獨立性。運用物流的聯(lián)盟方案需要企業(yè)物流管理的能力要強。
3.3第四方物流.這類(lèi)物流也可稱(chēng)其為咨詢(xún)商物流，主要指的是第四方物流企業(yè)運用所特有的物流知識與信息技術(shù)，來(lái)對企業(yè)全部物流資源、技術(shù)、能力實(shí)施集成、管理和整合，為企業(yè)中物流運作供應相應的指導。第四方物流，可以供應完善的一整套供應鏈方案，可以為需方物流、自營(yíng)物流和第三方物流供應物流的解決方案，進(jìn)行物流的規劃，對物流信息系統進(jìn)行完善。第四方物流規定對于區域性或是跨區性的物流資源實(shí)施集右和總的調整，并同時(shí)保證可以達成共享，以此實(shí)現可以有效地運用社會(huì )的資源，降低物流成本。在第四方物流當中，企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)模式，能夠單獨選用物流的自營(yíng)方案，或是物流的外包方案和協(xié)作聯(lián)盟的方案，也可任意地選擇其中的兩種或是三種相互結合構成供應鏈解決方案。
4供應鏈下石油企業(yè)物流管理系統的構建
4.1信息化的構建.建立現代物流系統，信息化是系統中的重點(diǎn)內容，石油企業(yè)的物流管理主要是依托計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對石油企業(yè)其物流管理系統進(jìn)行完善，構建物流的配送系統，建立國內外物流的配送網(wǎng)，提高物流管理的統一性與集成性。物流的信息化系統可以對物流信息進(jìn)行生成、處理、加工、交換、存儲與控制。
4.2規范和標準化的構建.對石油企業(yè)中物流管理其標準化與規范化建設不斷加強，利于整體物流系統的救命恩人作運行。確定崗位責任，精準的掌握物流相關(guān)信息，提升物流系統管理能力。石油企業(yè)中的物流管理其規范化建設主要包含物流信息錄入、物流管理的操作流程。石油企業(yè)的規模都比較大，需要使用現代物流的管理模式，通過(guò)計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，規范標化操作，來(lái)對物流管理系統進(jìn)行不斷的完善，提高管理的效率與服務(wù)的水平。
4.3自動(dòng)化的構建.為了提升勞動(dòng)生產(chǎn)的效率，良好的對物流管理中的問(wèn)題進(jìn)行控制，石油企業(yè)對物流管理自動(dòng)化加強建設，實(shí)時(shí)采集、跟蹤物流管理信息，提高企業(yè)物流的管理水平。物流信息的自動(dòng)化技術(shù)包含：射頻技術(shù)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)、條碼技術(shù)、車(chē)輛的定位技術(shù)及電子數據的交換技術(shù)。物流管理的自動(dòng)化，對物流管理實(shí)現自動(dòng)監控非常有利，如此可以良好的提升物流的運營(yíng)成效。
5結語(yǔ)
總之，石油行業(yè)屬于特殊性質(zhì)的能源行業(yè)，石沒(méi)企業(yè)中應用供應鏈管理，構建集行產(chǎn)加工、勘探、銷(xiāo)售、運輸為一體的現代化供應鏈物流管理體系，能夠提升協(xié)調合作運行能力，對物流的成本進(jìn)行科學(xué)的管理，增強市場(chǎng)反應力、經(jīng)濟利益，以此來(lái)有效應對激烈的市場(chǎng)競爭。供應鏈管理可以輔助石油企業(yè)對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新地構建，達成集成化的物流管理模式，對社會(huì )資源進(jìn)行優(yōu)化配置。
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供應鏈管理論文5
【摘要】供應鏈競爭是21世紀企業(yè)間的關(guān)鍵競爭方式，加強供應鏈管理勢在必行。采購因其特有的地位和重要性，與供應鏈管理密不可分。本文從供應鏈管理概述出發(fā)，詳細說(shuō)明了供應鏈管理的定義、內容、原則和困境，探討了采購管理對企業(yè)經(jīng)營(yíng)的意義，并對供應鏈管理下的采購策略進(jìn)行了分析。
1 供應鏈管理概述
1.1 供應鏈及供應鏈管理的定義
關(guān)于供應鏈(Supply Chain， SC)的定義有很多，其中，美國供應鏈協(xié)會(huì )對供應鏈的解釋為：企業(yè)在生產(chǎn)和銷(xiāo)售最終產(chǎn)品或服務(wù)過(guò)程中包含的供應商、供應商的供應商乃至于一切向前的關(guān)系，與用戶(hù)、用戶(hù)的用戶(hù)以一切向后的關(guān)系，供應鏈是一種關(guān)系的集成;我國學(xué)者馬士華對供應鏈的解釋則是：圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開(kāi)始
制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈，供應鏈是一個(gè)網(wǎng)狀的鏈條結構。
不論怎么去解釋?zhuān)⿷溇梢员徽J為是一個(gè)價(jià)值鏈，這個(gè)價(jià)值鏈包含了供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商以及最終用戶(hù)，它是從客戶(hù)需要開(kāi)始，到提供相應產(chǎn)品或服務(wù)滿(mǎn)足客戶(hù)需求結束，所以，這也是一條增值鏈。供應鏈管理將相對松散、獨立的群體聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)彼此之間的信任與合作，整合成一個(gè)完整的增值鏈。
顧名思義，供應鏈管理，則是對供應鏈這條增值鏈進(jìn)行有效管理。嚴格地說(shuō)，供應鏈管理是通過(guò)各種信息流的匯總分析，對供應商、制造商、分銷(xiāo)商以及最終用戶(hù)整體模式的綜合管理。有學(xué)者曾總結：20世紀的70～80年代，得市場(chǎng)者得天下;90年代，得物流者得天下;21世紀則是做好供應鏈管理者得天下，誰(shuí)的供應鏈管理做得好，誰(shuí)將在激烈的競爭中取勝。
供應鏈管理能夠促進(jìn)企業(yè)加強供應商管理，節約交易成本和采購成本;促進(jìn)企業(yè)完善庫存管理，降低存貨數量和循環(huán)周期;促進(jìn)企業(yè)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量�？梢�(jiàn)供應鏈管理的重要性。
1.2 供應鏈管理的內容、原則與困境
供應鏈管理的具體內容涉及供應、生產(chǎn)計劃、物流、需求四個(gè)方面，包含供應商、用戶(hù)的合作關(guān)系管理，產(chǎn)品需求預測和計劃，企業(yè)內部與企業(yè)間的物料供需管理，產(chǎn)品涉及與制造管理，用戶(hù)服務(wù)和物流管理，庫存管理，信息管理等。
供應鏈管理一般遵循以下原則：第一，內外兼顧。外部企業(yè)與企業(yè)內部的管理同等重要。第二，縱橫聯(lián)合。材料供應商和最終用戶(hù)同為關(guān)系處理對象。第三，信息暢通。不論是庫存管理還是物流管理，甚或是產(chǎn)品需求預測等，都要保持信息暢通。第四，風(fēng)險分擔與利益共享。供應鏈管理基于合作與信任，鏈條上的各方共同承擔風(fēng)險、風(fēng)險收益。
企業(yè)實(shí)行供應鏈管理同樣存在許多困難，如：(1)供應鏈管理的成本較高。企業(yè)打造供應鏈，實(shí)施管理的成本較高，普通企業(yè)難以承受。(2)部門(mén)間的協(xié)調難度較大。供應鏈管理對企業(yè)間的內部協(xié)調提出了較高要求，實(shí)際操作中，會(huì )因為部門(mén)職能、利益的不一致而增加難度。(3)客戶(hù)需求的多樣性增強。供應鏈管理強調產(chǎn)品的單一性和規模性，面對客戶(hù)需求的多樣性，調整難度較大。
2 供應鏈管理下的采購管理
2.1 采購管理的意義
采購管理作為其中的一個(gè)重要環(huán)節，對企業(yè)發(fā)展有著(zhù)重要意義。
(1)降低企業(yè)的采購成本。實(shí)施有效的采購管理，最直接的成效就是降低企業(yè)的采購成本，從第一環(huán)節，減少企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。據有關(guān)數據顯示，采購成本占企業(yè)總成本的平均比率為60%，具體如零售業(yè)占60～85，計算機業(yè)占60～80，汽車(chē)業(yè)占60～80，電子產(chǎn)品業(yè)占50～70，制藥業(yè)占25～50，服務(wù)業(yè)占10～40，鋼鐵業(yè)占75%，輕工業(yè)占80%，在有色金屬工業(yè)中甚至達到90%。采購管理能夠促進(jìn)企業(yè)建立合適的采購方案和價(jià)格監測體系，及時(shí)調整采購數量，降低庫存占有率。
(2)提升企業(yè)的運行效率。采購管理將企業(yè)內部各部門(mén)的材料需求信息進(jìn)行了整合，并依據產(chǎn)品的需求、銷(xiāo)售情況制定了細致地生產(chǎn)計劃，強化了內部資源的運轉效率。各個(gè)部門(mén)在溝通協(xié)調中，加快了信息傳遞速度，無(wú)形中提升了企業(yè)的整體運行效率。
(3)增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。采購管理促進(jìn)的成本降低、效率提升，就是提升企業(yè)競爭力的舉措。除此之外，采購管理使企業(yè)與供應商的談判能力、對產(chǎn)品市場(chǎng)的分析能力均有較大幅度的提高，是企業(yè)外部競爭力增強的重要推動(dòng)力。
由于傳統采購審批環(huán)節多、內部組織成本高、采購周期延長(cháng)，容易導致存貨積壓和待料停產(chǎn)等不利影響，強化供應鏈管理十分必要。
2.2 供應鏈管理下采購策略
(1)完善企業(yè)內部的采購流程構造。目前部分制造企業(yè)采用集中與分散相結合的采購模式，即根據總、分/子公司的不同權限，分為總部集中采購，分、子公司分散收貨分散付款;分、子公司分散采購、分散收貨分散付款兩種模式。
前一種模式能夠有效降低采購成本，但對企業(yè)采購管理效率提出較高要求;后一種模式便于分、子公司及時(shí)進(jìn)行采購，但不利于降低企業(yè)的整體采購成本，容易各自為戰。因此，完善企業(yè)內部的采購流程，把兩種模式的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行整合，提升內部組織的運轉效率，是供應鏈管理下的采購發(fā)展方向。
(2)加強供應商戰略合作關(guān)系建設。供應鏈管理下，采購方和供應商之間的關(guān)系從博弈走向合作，與供應商之間形成戰略合作關(guān)系是主要特點(diǎn)。供應商與采購方基于合作互信的'基礎上，共同面對市場(chǎng)風(fēng)險，最小化交易成本、極大化收益，是一種帕累托最優(yōu)狀態(tài)�，F實(shí)競爭中，供應商有尋求采購方進(jìn)行戰略合作的需要。在
經(jīng)濟形勢不確定性逐漸增加的情況下，為了降低風(fēng)險，穩定生產(chǎn)，供應商愿意與采購方進(jìn)行戰略合作，既可以明確市場(chǎng)，又可以減小生產(chǎn)成本，一舉兩得。同理，當采購方向另外一方供應原料時(shí)，也應該積極與對方建立戰略合作關(guān)系。戰略合作關(guān)系的建設，有利于共同抵御市場(chǎng)風(fēng)險，加強整個(gè)供應鏈的競爭力，達到共贏(yíng)。
(3)堅決實(shí)現JIT為主要管理目標。所謂JIT(Just In Time，準時(shí)生產(chǎn)制)是指在恰當的時(shí)間、恰當的價(jià)格、恰當的數量，及時(shí)采購物品，這是制造企業(yè)降低生產(chǎn)成本的關(guān)鍵舉措。供應鏈管理下的采購管理，應該以實(shí)現JIT為主要目標。
通過(guò)JIT的實(shí)現，降低企業(yè)的庫存率和庫存成本，提高企業(yè)的物流管理能力。另外，JIT還廣泛運用于企業(yè)向客戶(hù)配送產(chǎn)品中，達到提升運行效率的目的。
3 結語(yǔ)
供應鏈管理作為企業(yè)的重要利潤源泉，采購管理是其中降低成本的關(guān)鍵一環(huán)，所以，企業(yè)還應健全采購管理的制度保障，形成良好地績(jì)效激勵機制;應增強相關(guān)人員培訓，配備足夠的人員力量。
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供應鏈管理論文6
摘要：近幾年，伴隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和社會(huì )的進(jìn)步，相關(guān)部門(mén)要結合服務(wù)供應鏈的基本特征，從預測管控機制出發(fā)，對資源規劃和預約能力予以管理，實(shí)現供應運營(yíng)管理工作的全面優(yōu)化。本文對服務(wù)供應鏈協(xié)調運營(yíng)額定管理要素、能力配置以及網(wǎng)絡(luò )化協(xié)調技術(shù)進(jìn)行整合，旨在為相關(guān)部門(mén)提供更有價(jià)值的參考建議。
關(guān)鍵詞：服務(wù)供應鏈;運營(yíng)管理;能力配置;技術(shù)服務(wù)
供應鏈協(xié)調運營(yíng)項目在運行過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)服務(wù)體系中供應商對發(fā)生管理以及流程管理等項目予以分析。供應鏈中心任務(wù)中，針對客戶(hù)最大滿(mǎn)意目標，供應鏈結構和消費性供應鏈體系予以重視。
1服務(wù)供應鏈協(xié)調運營(yíng)管理要素
伴隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化項目的建立和發(fā)展，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競爭中占據主動(dòng)，就要結合實(shí)際情況進(jìn)行統籌管理，從根本上積極落實(shí)切實(shí)有效的控制機制，企業(yè)要研發(fā)自身核心競爭能力的同時(shí)，保證市場(chǎng)主導地位的實(shí)效性符合標準。另外，在服務(wù)供應鏈協(xié)調運營(yíng)體系中，服務(wù)供應策略十分關(guān)鍵。在全國GDP數值逐漸增多的同時(shí)，也要對高速發(fā)展的項目予以重視，確保服務(wù)領(lǐng)域能實(shí)現供應管理體系的全面升級。另外，若是從服務(wù)水平和服務(wù)前景對服務(wù)供應鏈協(xié)調機制進(jìn)行整合分析，則要保證管理人員和研究人員之間建立更加切合實(shí)際的競爭機制和應用路徑，也能維護管理工作的全面落實(shí)[1]。結合中小型服務(wù)企業(yè)實(shí)際情況以及相關(guān)數據的分析，要借助聚類(lèi)分析方法對相關(guān)參數予以分析，確保服務(wù)策略、服務(wù)能力以及組織績(jì)效結構更加有效，整體管理結構和控制機制也能順應供應鏈條的發(fā)展需求，為了進(jìn)一步對相關(guān)功能進(jìn)行分析和系統化處理，主要的變量關(guān)系分為策略條件、服務(wù)供應鏈協(xié)調策略、組織績(jì)效三類(lèi)，三者在形成統一結構后，能針對性的提出相關(guān)問(wèn)題，并且保證處理效果和應用機制貼合實(shí)際需求，為后續服務(wù)鏈供應機制的全面落實(shí)提供保障。在服務(wù)供應鏈協(xié)調策略結構中，基礎的運營(yíng)策略模型中，基本框架和實(shí)驗工具是技術(shù)人員在對產(chǎn)品和供應鏈策略展開(kāi)描述的過(guò)程中建立起來(lái)的，項目工作的小型企業(yè)樣本觀(guān)察和分析效果存在差異性以及局限性�；诖�，只有對不同組織結構和價(jià)值管理匹配效果進(jìn)行分析，才能結合實(shí)踐對其進(jìn)行積極的組織績(jì)效，維護管理利潤的有效性。相較于精益服務(wù)項目，敏捷機制的主要目標就是市場(chǎng)反應能力，要對需求變化予以運行和管理[2]。
2服務(wù)供應鏈協(xié)調服務(wù)能力配置
要維護管理結構和服務(wù)水平的配置機制，就要對運營(yíng)管理內容進(jìn)行系統化管理和分析，保證具體模塊能發(fā)揮實(shí)際價(jià)值。
2.1預測和資源規劃管理配置
在預測和資源管理項目中，要保證運營(yíng)過(guò)程的有效性，并且在交替進(jìn)行的過(guò)程中，有序維護相關(guān)工作的完整程度，在運行體系建立過(guò)程中，也要保證處理參數和配置結果的效果符合標準[3]。應用規劃管理配置體系，主要是為了有效優(yōu)化資源的利用效率，并且進(jìn)一步規避預測項目出現的低效率問(wèn)題，集中對預測服務(wù)結構進(jìn)行控制，確保相關(guān)服務(wù)參數和管理模塊能按照資源規劃的結構以及業(yè)務(wù)水平。安排相關(guān)機制和控制結構，減少工作時(shí)間的浪費，也為員工提供更加便捷化的服務(wù)。相較于傳統的供應鏈，服務(wù)供應鏈協(xié)調機制還處于初級階段，要想從根本上提升銷(xiāo)售預報的效果，要對預測不同網(wǎng)絡(luò )寬帶的實(shí)際要求進(jìn)行審核和評價(jià)，維護供應服務(wù)鏈條的完整性，確保多樣性和復雜性符合標準。值得一提的是，在服務(wù)行業(yè)內部，需求并不是處于無(wú)限狀態(tài)，需要得到有效的限制和管理，需要相關(guān)部門(mén)對其進(jìn)行整合，并且借助高效柔性資源調度機制對其進(jìn)行選擇和管控，確保處理機制和管理效果能符合標準。無(wú)論是何種服務(wù)機構，都要將資源規劃項目的控制能力和整體水平作為基本依據，提升預測的精確度，確保能對相應偏差內的資源進(jìn)行有效規劃，實(shí)現服務(wù)滿(mǎn)意度的全面升級，且預測精度完全取決于預測方法，只有對其進(jìn)行適當管理和應用，才能保證預測模式和控制效果最優(yōu)化[4]。
2.2預約管理項目
在預約管理項目中，要針對具體問(wèn)題進(jìn)行獨立分析，預約過(guò)程主要是集成商為了有效滿(mǎn)足客戶(hù)需求業(yè)務(wù)的重要承諾機制，確�？蛻�(hù)和集成商之間協(xié)議的穩定性。另外，在協(xié)議開(kāi)展之前，對客戶(hù)和集成商之間要借助協(xié)議予以綜合性控制，確保協(xié)議能在達到目標之前建立政策自檢模式，充分評估可行性，并且保證協(xié)議中公平和各自利益的完整程度。對于預定管理機制，相關(guān)技術(shù)人員要保證協(xié)議在應用結構中充分發(fā)揮其實(shí)際價(jià)值，建構平衡管理辦法，也為客戶(hù)、集成商之間的協(xié)議予以整合，綜合落實(shí)協(xié)議管理措施，對于需要相關(guān)人員開(kāi)展的政策予以全面的可行性分析，只有保證政策運行的完整性和有效性，才能為后續各自利益的全面整合提供保障。在維護各個(gè)協(xié)議之間公平和利益的同時(shí)，能實(shí)現資源和需求的平衡管理，實(shí)現管理工作的發(fā)展目標。例如，我國國外車(chē)輛宣傳項目中，主要應用的是預約快速通道服務(wù)項目，能有效提升相關(guān)項目的管理效率和維修機制，確保具體控制結構能應用在實(shí)際管理層級中。綜上所述，在預約管理中，要對客戶(hù)項目、服務(wù)器項目等進(jìn)行儲備，并且對客戶(hù)項目、服務(wù)集成商員工監督機制和管理機構進(jìn)行研究，從根本上對客戶(hù)執行機制和管理措施予以整合。確保管理機制和集成組織項目符合實(shí)際價(jià)值，保證履行相關(guān)服務(wù)框架的完整性更加有效[5]。
2.3基礎能力資源管理
正是由于整個(gè)服務(wù)項目具備較高的意識形態(tài)，服務(wù)集成商針對具體服務(wù)也要進(jìn)行處理和整合，著(zhù)重對運營(yíng)效率低以及服務(wù)機構擁擠的問(wèn)題。在對服務(wù)機構進(jìn)行處理和分析的過(guò)程中，也要保證硬性指標、確切性指標予以控制，只有盡量減少資金的應用額度，才能避免客戶(hù)等待時(shí)間較長(cháng)，提升空暇時(shí)間的利用效率。另外，在實(shí)際管理工作開(kāi)展過(guò)程中，也要將服務(wù)導向設計為基本人員，對服務(wù)結構的服務(wù)性?xún)r(jià)值予以控制。若是從員工表現的分析標準來(lái)看，就要對員工的個(gè)人表現進(jìn)行處理，著(zhù)重對員工和表現進(jìn)行觀(guān)察和分析，這對于目標確定落實(shí)提供保障，借助軟性目標和不確定性目標，維護產(chǎn)品質(zhì)量的基礎上，能對其產(chǎn)品框架體系予以分析[6]。
2.4基礎合作伙伴管理
服務(wù)供應鏈條之間的關(guān)系就是合作共贏(yíng)的關(guān)系，相關(guān)技術(shù)人員要積極踐行系統化管理措施，確保合作能順應發(fā)展需求，且合作形式的管理結構更加符合時(shí)代發(fā)展需求。在合作程度和信息共享程度逐漸深化的過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)人員也要對經(jīng)濟價(jià)值進(jìn)行增加處理，確保非線(xiàn)性方式和管理結構貼合實(shí)際，一定程度上保證服務(wù)供應鏈合作關(guān)系的完整性貼合項目運行標準。第一，要對合作伙伴的'相關(guān)因素進(jìn)行分析，對服務(wù)供應鏈的基本類(lèi)型進(jìn)行匯總。(1)協(xié)作型服務(wù)供應商，主要是對服務(wù)能力、服務(wù)數量、服務(wù)空間以及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行整合，確保相關(guān)配置結構能貼合實(shí)際需求，也為后續協(xié)調作業(yè)體系的優(yōu)化升級提供保障，切實(shí)維護管理機制和控制策略。(2)利用采購性服務(wù)供應商，能對其服務(wù)能力和戰略協(xié)作機制進(jìn)行控制，確保成本優(yōu)勢以及控制效果能貼合實(shí)際需求，從而保證服務(wù)質(zhì)量符合實(shí)際標準。(3)要對分銷(xiāo)商進(jìn)行整合，相較于相關(guān)項目的運營(yíng)機制，在分銷(xiāo)代理渠道管理工作開(kāi)展過(guò)程中，也要對集成商結構予以分析，并且提升直銷(xiāo)商服務(wù)能力，真正落實(shí)管理結構的多次管理。(4)要對基本的分銷(xiāo)代理機構予以重視，結合實(shí)際服務(wù)效果和產(chǎn)品銷(xiāo)售結構進(jìn)行控制，確保管理效果和控制機制貼合實(shí)際。第二，要建立健全服務(wù)供應鏈戰略合作關(guān)系，對于實(shí)現項目的路徑，相關(guān)技術(shù)人員要想有效對集成化服務(wù)供應鏈進(jìn)行核心管理，就要保證其關(guān)鍵節點(diǎn)的處理核心較為常規化，借助服務(wù)供應鏈對集成化服務(wù)中心予以控制，積極升級管理機制，為后續連接、合作以及項目服務(wù)生產(chǎn)提供堅實(shí)的保障。只有從根本上提高項目的管理效果，才能在提升控制節點(diǎn)時(shí)效性的基礎上，對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行整合和分析。第三，要建立顧客資源流程，在基礎性流程中，也要對服務(wù)的生產(chǎn)和消費項目進(jìn)行管理，并且保證供銷(xiāo)機制和產(chǎn)品之間的差距，從而在服務(wù)復雜的情況下，確保服務(wù)背景的有效性，也能提升相關(guān)水平和整體服務(wù)雙重性。顧客接受相關(guān)內容統一進(jìn)行項目處理和控制，尤其是對客戶(hù)管理資源的實(shí)效性，維護服務(wù)質(zhì)量的確定性以及服務(wù)效率。也就是說(shuō)，在實(shí)際改良機制和管理系統運行機制中，從根本上對顧客資源進(jìn)行系統管理，結合服務(wù)項目以及集成結構，要積極踐行系統化控制機制，確保其顧客服務(wù)集成商能有效建立健全維護機制符合標準流程，貼合服務(wù)質(zhì)量的確定性以及管理項目運行的服務(wù)效率，確保針對不同類(lèi)型的顧客施加行為要符合比準，為后續數據的整合提升提供保障�；绢櫩唾Y源流程的主要就在于進(jìn)一步造就、吸引、維持和系統開(kāi)發(fā)[7]。
3服務(wù)供應鏈及網(wǎng)絡(luò )化協(xié)調技術(shù)
在系統化協(xié)調技術(shù)運行過(guò)程中，要對具體情況予以綜合性管理，確保具體人員能發(fā)揮其實(shí)際價(jià)值，也能為了全面組織結構提供更加有效的經(jīng)濟支撐和資金管理支撐。第一，創(chuàng )造目標消費者，結合目標要求開(kāi)展具體的管理機制。第二，要引導民眾建立服務(wù)需求。第三，確�；�(dòng)顧客信息以及相關(guān)材料得以落實(shí)，只有對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行處理，才能為后續工作的整合提供保障[8]。第四，企業(yè)內部管理人員和項目管控人員，要結合實(shí)際管控機制和管理結構予以控制，確保供應鏈管理研究項目能從傾向轉變?yōu)樾Ч挠行�，需要注意的是，傾向供應鏈演變?yōu)榻Y構亞結和實(shí)際需求進(jìn)行整合，并且從根本上實(shí)現管理工作的快速響應。在供應鏈里面，相關(guān)部門(mén)也集中分析供應鏈的技術(shù)框架體系，也為運營(yíng)結構和供應鏈計劃運營(yíng)提供保障，實(shí)現多結構適應性的相關(guān)要求，將兼容、響應、柔性等作為重要參數。技術(shù)人員要結合實(shí)際情況避免結構不連貫問(wèn)題的出現，對實(shí)際控制結構和應用框架予以系統化分析，確保處理水平和管理策略的完整程度貼合實(shí)際，就對項目運行中涉及因素進(jìn)行處理，需要考慮供應鏈結構，技術(shù)人員也要對執行動(dòng)態(tài)參數等項目建立雙向反饋機制，從而實(shí)現管理工作的全面運行[9]。
4結語(yǔ)
總而言之，在供應鏈管理工作開(kāi)展過(guò)程中，也要對具體問(wèn)題進(jìn)行整合，確保處理效果和應用模型的完整性，為后續工作的系統化優(yōu)化提供保障，一定程度上促進(jìn)管理結構的全面化升級，實(shí)現管理指標的同時(shí)，也為后續體系的建立健全創(chuàng )設良好的條件，促進(jìn)服務(wù)供應鏈的可持續發(fā)展。
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供應鏈管理論文7
一、研究背景
在互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，跨境電商呈現了崛起之勢。阿里巴巴和京東都早已把海外購轉到了至關(guān)重要的戰略地位，海外電商也紛紛在海外購方面加力。相信在接下來(lái)的幾年里，跨境電商在中國依舊能持續其快速發(fā)展的趨勢。怎樣提升企業(yè)競爭力，使自家企業(yè)在眾多企業(yè)中脫穎而出，是大多數跨境電商們一直在思考的問(wèn)題。決定一個(gè)企業(yè)成敗的核心要素是供應鏈。然而，跨境供應鏈涉及的環(huán)節多而復雜，海內外各國的文化和環(huán)境又有很大的差異，所以要打通跨境供應鏈不是一件容易的事。
二、跨境電商的供應鏈管理
�。ㄒ唬┪锪�、資金流、信息流
1.跨境電商的物流
跨境電商的物流有以下幾種形式：
�。�1）國際郵政包裹與國際快遞。國際郵政包裹就是利用萬(wàn)國郵政體系將商品運送到國外，它價(jià)格便宜，通關(guān)能力還強：而國際快遞則是由國際快遞公司對物品進(jìn)行配送的方式。（2）海外倉。海外倉是這幾年剛新起的，這是企業(yè)在輸入國建設或租賃存貨倉庫的形式，跨境電商企業(yè)先把要銷(xiāo)售的貨物都提前送到這個(gè)倉庫里，當產(chǎn)生跨境訂單時(shí)，再直接從貨倉里把物品拿出來(lái)進(jìn)行配送。（3）邊境倉。邊境倉和海外倉是類(lèi)似的，它的方式也是先把要銷(xiāo)售的貨物提前送到倉庫里，當產(chǎn)生跨境訂單時(shí)，再直接從貨倉里把物品拿出來(lái)進(jìn)行配送。只是邊境倉不是建在輸入國內的，而是建在輸入國的相鄰國家。（4）國際物流專(zhuān)線(xiàn)。國際物流專(zhuān)線(xiàn)是專(zhuān)門(mén)為幾個(gè)特定的'地區設置的，不是適用于所有地區的，運輸的線(xiàn)路、工具、時(shí)間都是固定的，就好像我們乘坐公交車(chē)和地鐵一樣。（5）自貿區或保稅區物流。自貿區或保稅區的物流模式是銷(xiāo)售商先將貨物運輸到自貿區或保稅區的倉庫里，當產(chǎn)生跨境訂單時(shí)，再從倉庫里拿貨，對貨物進(jìn)行集中運輸配送。
2.跨境電商的資金流
跨境電商采取的都是網(wǎng)絡(luò )支付的方式，在我國，主要有三大類(lèi)跨境支付市場(chǎng)：（1）境內第三方支付機構，這種方式適用于跨境網(wǎng)購和出口電商的情況，受到了眾多消費者的歡迎；（2）境內傳統的金融機構，這些金融機構利用銀行網(wǎng)絡(luò )，可以支持很多業(yè)務(wù)，除了跨境網(wǎng)購和出口電商以外，他們還支持境外ATM取款以及刷卡消費：（3）境外支付企業(yè)，他們涉及的是全球在線(xiàn)收付款業(yè)務(wù)。
3.跨境電商的信息流
�。�1）跨境電商企業(yè)都建立了Intranet，共享數據庫是企業(yè)內部各部門(mén)和各成員之間進(jìn)行信息交流的中心。利用Intranet進(jìn)行信息傳遞，提高了傳遞效率，擴大了傳遞的信息量，也更具科學(xué)性。（2）一個(gè)跨境電商企業(yè)與供應商以及生產(chǎn)企業(yè)之間都存在著(zhù)信息流。每個(gè)公司的數據格式都不一樣，EDI（電子數據交換）可以幫助他們將外部企業(yè)的數據格式翻譯成自己公司的內部格式，利用EDI來(lái)傳遞信息可以達到快速準確的效果。（3）建立了CRM（客戶(hù)關(guān)系管理）系統，企業(yè)就能夠將客戶(hù)的資料整理成檔案，還能與顧客進(jìn)行有效地溝通，收集顧客對產(chǎn)品需求的數據并進(jìn)行合理的分析，為市場(chǎng)導向決策提供依據。
�。ǘ┛缇畴娮由虅�(wù)供應鏈管理的優(yōu)勢
1.電商企業(yè)在一定程度上打破了時(shí)間和空間的界限，使生產(chǎn)和消費過(guò)程變得和諧統一，跨境供應鏈是簡(jiǎn)單、高效、開(kāi)放且靈活的。2.跨境電商依靠高度共享和集成的信息系統，以動(dòng)態(tài)鏈接的形式來(lái)建立跨境電商企業(yè)的供應鏈管理，實(shí)現既高效又準確的信息運輸。3.企業(yè)利用信息系統對各個(gè)零售商發(fā)出關(guān)于商品銷(xiāo)售的通知，另外，企業(yè)可以收集分析新聞來(lái)確定下次的庫存數量和進(jìn)一步的銷(xiāo)售計劃，通過(guò)高效的營(yíng)銷(xiāo)渠道來(lái)提高企業(yè)的運營(yíng)效率。
�。ㄈ┛缇畴娚坦⿷湽芾淼娜秉c(diǎn)：
當今時(shí)代，信息技術(shù)發(fā)展迅速，跨境電商在網(wǎng)絡(luò )平臺和支付環(huán)節也隨之有了較快的進(jìn)展，而跨境物流卻無(wú)法滿(mǎn)足消費者越來(lái)越多樣化的需求，制約了跨境電商的發(fā)展。
在跨境電子商務(wù)中，線(xiàn)上支付的電子化和虛擬性使資金的來(lái)源與去向難以查證，有進(jìn)行虛假交易和詐騙行為的風(fēng)險，消費者的權益難以得到保障。
信息流的渠道有很多，但并不全都適合跨境電商利用來(lái)傳遞信息，一旦選擇錯誤，就會(huì )給企業(yè)帶來(lái)負面作用。
�。ㄋ模⿲缇畴娚坦⿷湽芾淼慕ㄗh
1.各國的物流企業(yè)要多溝通、加強合作關(guān)系，互相配合來(lái)促進(jìn)跨境物流的快速發(fā)展。2.企業(yè)和政府要通過(guò)共同的努力來(lái)完善跨境支付體系，并進(jìn)行嚴格的規范和監管，嚴厲打擊欺詐行為。3.跨境電商要仔細衡量選擇適合的渠道，并且最優(yōu)化地將信息傳達出去。
四、總結
跨境電商正處于高速發(fā)展的趨勢，傳統的供應鏈管理模式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足其需求，如何建立一個(gè)高效率的供應鏈管理模式是跨境電商面臨的一大挑戰。本文從物流、資金流、信息流這三個(gè)方面研究分析了跨境電商的供應鏈管理，并指出了跨境供應鏈管理的優(yōu)勢與缺點(diǎn)，以及提出了相關(guān)的建議。希望通過(guò)本項目的研究能給跨境電商企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)一定的幫助，促進(jìn)我國外貿經(jīng)濟的發(fā)展。
供應鏈管理論文8
一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，應該把主要的精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時(shí)與全球范圍內的合適的企業(yè)建立戰略合作關(guān)系。企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)比如物流管理可以由合作企業(yè)來(lái)完成，企業(yè)通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包，可以獲得比單純利用內部資源更多的利潤,以及競爭優(yōu)勢。本課題正是在此背景下，通過(guò)借鑒國內外有關(guān)研究成果，分析國內外企業(yè)物流外包的發(fā)展現狀和存在問(wèn)題，主要從物流服務(wù)需求方的角度，定性分析和定量分析、理論分析和實(shí)證分析相結合，希望能對我國物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中有關(guān)物流業(yè)務(wù)外包的理論問(wèn)題與實(shí)踐課題進(jìn)行初步地討論、探索。
21世紀的今天，隨著(zhù)專(zhuān)業(yè)物流經(jīng)營(yíng)理論的成型，企業(yè)物流外包已經(jīng)成為研討問(wèn)題的熱點(diǎn)之一。已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司來(lái)完成。但是，我們還是應該清醒地認識到我國企業(yè)物流外包的發(fā)展與國外發(fā)達國家相去甚遠，制約我國企業(yè)物流外包發(fā)展的機制因素也有其特性，因此如何正確認識我國企業(yè)物流外包現狀，無(wú)論是從理論還是實(shí)際工作中都值得探討研究。
一、我國物流費用支出狀況
我國物流費用支出狀況不容樂(lè )觀(guān)，主要表現在費用支出龐大，具體體現在以下幾方面：
1.物流費用支出高
據世界銀行的推測，美國的物流成本占整個(gè)GDP的9%左右，而中國的物流成本占整個(gè)GDP的25%。此外，我國的物流成本一般占總成本的30%～40%，鮮活產(chǎn)品占60%左右甚至更多。而發(fā)達國家一般將物流成本控制在總成本的10%左右。
2.庫存大，成本高
由于我國物流速度緩慢，長(cháng)期以來(lái)大量庫存成了吞噬利潤的“虎口”。目前，工業(yè)企業(yè)歷年累計的數萬(wàn)億巨額庫存不僅難以消化，而且新生的庫存商品仍在增加。我國生產(chǎn)企業(yè)的原材料庫存期、生產(chǎn)企業(yè)成品庫存期和商業(yè)企業(yè)商品庫存期分別為20天、51天、34天。而美國汽車(chē)、電子產(chǎn)品和零售企業(yè)商品的庫存時(shí)間僅為12天。據估計，我國的庫存商品與GDP的比例高達6.8%，而國際公認的庫存商品與GDP的比例發(fā)達國家一般不超過(guò)1%，發(fā)展中國家不超過(guò)5%。
3.資金周轉速度低
落后的物流和巨大的庫存占壓資金，從整體上看我國企業(yè)資金周轉極其緩慢。我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的流動(dòng)資金周轉速度為1.2次/年和為2.3次/年。而相比之下，建立了現代物流體系日本的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的流動(dòng)資金周轉速度為8次/年和16次/年。一些知名的跨國連鎖商業(yè)企業(yè)如沃爾馬、家樂(lè )福、麥得龍等流動(dòng)資金周轉速度達到了20-30次/年。
4.效率低，物耗高
我國傳統的物流狀態(tài)是“大而全”、“小而全”的小作坊式經(jīng)營(yíng)方式，是一種分散、低效、高耗的物流組織形式，各種物流方式互不關(guān)聯(lián)，物流工程中的物資消耗相當驚人。在傳統的'物流框架下，一件商品從生產(chǎn)出來(lái)到最終的消費環(huán)節，至少要被搬動(dòng)、裝運幾十次。如果實(shí)現了社會(huì )化的多式聯(lián)運、一單到底，物流過(guò)程中的物耗可以大幅降低。
二、我國物流外包市場(chǎng)現狀
我國物流外包市場(chǎng)目前尚未成熟，供需關(guān)系極不穩定。以下是根據中國采購與物流聯(lián)合會(huì )完成的全國第四次物流調查資料得出的一些結論。
1.我國企業(yè)物流外包市場(chǎng)需求現狀
(1)物流外包需求市場(chǎng)潛力巨大，增長(cháng)較快，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間；大多數企業(yè)物流需求量處于增長(cháng)狀態(tài)，即時(shí)性的服務(wù)需求也將增多。
(2)物流業(yè)務(wù)外包需求存在著(zhù)明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn)。從地域上看目前需求主要來(lái)自東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區；從行業(yè)上看，電子、煙草、醫藥等行業(yè)生產(chǎn)和流通企業(yè)的平均物流量小于機械及原材料行業(yè)企業(yè)。
(3)生產(chǎn)企業(yè)自營(yíng)物流的比例偏高，導致物流業(yè)務(wù)外包的有效需求還不足。企業(yè)物流供應一般都由企業(yè)自身或供貨方來(lái)承擔，第三方物流公司承擔的較少，據統計我國生產(chǎn)企業(yè)原材料、生產(chǎn)企業(yè)成品、商業(yè)企業(yè)等的物流外包所占比例分別為15%、47%、47%。
(4)物流外包需求企業(yè)對物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統倉儲、運輸等基本服務(wù)上。生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線(xiàn)運輸，其次是市內配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流一般依次集中在市內配送、倉儲、干線(xiàn)運輸等。
(5)物流服務(wù)企業(yè)目前的信息化程度還不夠，難以滿(mǎn)足需求企業(yè)要求下的整個(gè)系統無(wú)縫鏈接，從而達到物流運作的高效率的目標。
2.我國企業(yè)物流外包市場(chǎng)供給市場(chǎng)現狀
我國企業(yè)物流外包市場(chǎng)供給市場(chǎng)現狀可以說(shuō)是物流供給能力有效利用率不高，資源浪費、物流服務(wù)水平有待進(jìn)一步提升。
(1)我國物流服務(wù)企業(yè)規模普遍偏小，500人以上的企業(yè)僅占20%左右。并且擁有的物流設施設備及其能力也較弱。
(2)我國許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有并保留著(zhù)自己的運輸、倉儲、裝卸服務(wù)物流設施，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)自身?yè)碛衅?chē)車(chē)隊、倉庫、機械化裝卸設備的比例分別為53%和70%、59%和80%、34%和25%，自我物流服務(wù)依然是工商企業(yè)獲得物流服務(wù)的重要來(lái)源。由此造成企業(yè)的運輸供給能力還沒(méi)有達到運輸需求規模及網(wǎng)絡(luò )分布要求，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的車(chē)輛空駛率平均高達34.70%和38.50%；同時(shí)物流企業(yè)的倉庫供給能力有余，但效率不高，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)庫房平均利用率為78.50%和76.40%�？傊F有的功能性物流企業(yè)，運作供給能力要大于物流市場(chǎng)需求。
(3)從數據來(lái)看，物流服務(wù)企業(yè)的作業(yè)能力，以及作業(yè)質(zhì)量能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，統計顯示物流企業(yè)的單據準確率為97%、配送及時(shí)率為92%、貨損率為2%。
(4)物流信息系統建設情況有了較大改善，信息建設受到物流企業(yè)的重視，擁有物流信息系統的企業(yè)比例已經(jīng)提高到接近60%。
三、影響物流外包的主要因素
1.出于制度和觀(guān)念的阻礙,其主要表現為以下幾點(diǎn):
(1)內部員工的抵制: 企業(yè)物流外包是對企業(yè)的內部業(yè)務(wù)流程重組，企業(yè)某些員工目前從事的工作很可能會(huì )被第三方物流所取代，這也就意味著(zhù)企業(yè)將解雇大批員工,這對企業(yè)的管理者來(lái)說(shuō)意味著(zhù)一個(gè)不小的風(fēng)險。
(2)缺乏認識:第三方物流行業(yè)相對來(lái)說(shuō)還很年輕,尤其是在中國,一些領(lǐng)先的物流公司只有不到10年的歷史。許多企業(yè)還沒(méi)有認識到供應鏈管理在企業(yè)競爭中的巨大作用。
(3)害怕失去控制:企業(yè)擔心，當企業(yè)過(guò)于依賴(lài)第三方物流服務(wù)商,卻無(wú)法控制或影響他們的時(shí)候,物流活動(dòng)的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與物流活動(dòng)之間的聯(lián)系而降低用戶(hù)滿(mǎn)意度。此外,企業(yè)還需要在長(cháng)期依賴(lài)某一個(gè)第三方物流服務(wù)商和依賴(lài)多個(gè)第三方物流服務(wù)商之間權衡。長(cháng)期依賴(lài)某一個(gè)第三方物流服務(wù)商會(huì )對其資本投資、效率提高具有潛在的好處,但同時(shí)又會(huì )使其滋生自滿(mǎn)情緒而讓企業(yè)難以控制。為了便于控制,企業(yè)應該選擇多個(gè)第三方物流服務(wù)商,但是這種短期行為又會(huì )令企業(yè)的成本提高或服務(wù)質(zhì)量降低。
2.物流外包業(yè)務(wù)有其自身的復雜性
首先，供應鏈物流業(yè)務(wù)通常和公司其他業(yè)務(wù),如財務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)或制造集成在一起,物流外包業(yè)務(wù)本身就很復雜。對一些實(shí)際業(yè)務(wù),包括運輸和倉儲的集成可能會(huì )帶來(lái)組織上、行政上和實(shí)施上的一系列問(wèn)題。其次，公司內部信息系統的集成性特點(diǎn),使得把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司來(lái)運作變得很困難。最后，準確地衡量物流成本對信息技術(shù)和人力資源的影響比較困難。很難確定物流外包業(yè)務(wù)到底能夠給企業(yè)帶來(lái)多少潛在的成本好外。
3.第三方物流市場(chǎng)的不成熟也使我國的物流外包舉步維艱
在國內，第三方物流市場(chǎng)相對較新,因此行業(yè)發(fā)展中難免所存在許多不規范的地方。比如第三方物流公司的內部管理失控，在其短期利益的驅使下，尚未樹(shù)立提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念。更有在具體外包細節，以及工作范圍劃分不明確，第三方物流公司卻沒(méi)能在客戶(hù)要求的時(shí)間內去完成,或者只是為完成而完成,并沒(méi)有認真對待。
四、對我國物流外包市場(chǎng)健康發(fā)展的展望
盡管物流業(yè)務(wù)外包在近階段得到迅猛發(fā)展，但是未來(lái)我國物流外包市場(chǎng)的健康可持續發(fā)展必須注意解決好以下幾方面的問(wèn)題。
1.提高物流服務(wù)供應方服務(wù)水平
這些物流服務(wù)方企業(yè)必須通過(guò)自身成本的降低來(lái)優(yōu)化客戶(hù)的物流成本，提高運作管理水平，加強規范化管理，明確物流服務(wù)供應方的工作范圍，要在服務(wù)質(zhì)量、響應速度和費用等多方面爭取滿(mǎn)足物流需求方的要求。
2.培養專(zhuān)業(yè)的物流人才
美國著(zhù)名物流專(zhuān)家Jack Roser認為：在處理外包時(shí)，專(zhuān)業(yè)物流顧問(wèn)與技術(shù)工人一樣，他的作用比企業(yè)領(lǐng)導更重要，合格的顧問(wèn)能夠給項目帶來(lái)許多領(lǐng)導所不知的東西，他需要去管理維護公司項目設計規劃的過(guò)程、提供物流需求，以及項目數據，而這些事情常常與外包的成敗相關(guān)聯(lián)。企業(yè)領(lǐng)導僅僅扮演監督員的角色，如果缺乏具有項目設計和作業(yè)操作技能的專(zhuān)業(yè)人才，那么，外包營(yíng)銷(xiāo)將無(wú)從談起。
3.供需雙方建立有效的協(xié)調交流機制
企業(yè)的物流外包決策是一個(gè)復雜的過(guò)程，需求企業(yè)與物流服務(wù)商的合作也是一個(gè)長(cháng)期磨合的過(guò)程，需要雙方經(jīng)常進(jìn)行信息交流，加強溝通，出現問(wèn)題及時(shí)解決。
總結
在全球正在掀起外包旋風(fēng)的同時(shí)，物流外包在我國卻還沒(méi)有能夠引起足夠的重視。整個(gè)社會(huì )的物流效率低下、物流費用驚人。我國已經(jīng)加入世界貿易組織，外資企業(yè)蜂擁而至，如果仍舊保持現狀維系大而全的局面，將很難面對來(lái)自外國競爭對手的競爭。我國生產(chǎn)及商業(yè)企業(yè)應該轉變觀(guān)念，認識到物流業(yè)務(wù)外包的迫切性，及時(shí)整合自身優(yōu)秀的資源，這樣才能夠增強企業(yè)的核心競爭力。
供應鏈管理論文9
1.供應鏈管理環(huán)境下的庫存管理模式
根據供應鏈中的庫存管理主體及內涵的不同，主要存在以下四種模式：
1.1傳統庫存管理模式
各節點(diǎn)企業(yè)的庫存管理是各自為政的，物流渠道中的每一個(gè)部門(mén)都各自管理自有庫存，都有自己的庫存控制策略而且相互封閉。供應鏈中傳統庫存管理模式是基于交易層次之上的由訂單驅動(dòng)的靜態(tài)單級管理庫存的方式。
1.2聯(lián)合庫存管理（JMI，JointManagedInventory）模式
JMI模式是一種基于協(xié)調中心的庫存管理模式，更多地體現了供應鏈節點(diǎn)企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系，能夠有效解決供應鏈中的“Bullwhip（牛鞭）”效應，提高供應鏈同步化程度。這種模式下強調供應鏈節點(diǎn)企業(yè)同時(shí)參與、共同制定庫存計劃，從而使供應鏈管理過(guò)程中的每個(gè)庫存管理者都能從相互的協(xié)調性來(lái)考慮問(wèn)題，保證供應鏈相鄰兩節點(diǎn)之間的庫存管理實(shí)體對需求預測水平的高度一致，從而消除需求變異放大。任何相鄰節點(diǎn)需求的確定都是供需雙方協(xié)調的結果，庫存管理不再是各自為政的獨立運營(yíng)過(guò)程，而是供需的連接紐帶和協(xié)調中心。
1.3供應商管理庫存（VMI，VendorManagedInventory）模式
VMI模式是一種戰略貿易伙伴之間的合作性策略，是一種庫存決策代理模式。它以系統的、集成的思想管理庫存，使供應鏈系統能夠同步化運行。在這種庫存控制策略下，允許上游組織對下游組織的庫存策略、訂貨策略進(jìn)行計劃與管理，在一個(gè)共同的.框架協(xié)議下以雙方都獲得最低成本為目標，由供應商來(lái)管理庫存，由供應商代理分銷(xiāo)商或批發(fā)商行使庫存決策的權力，并通過(guò)對該框架協(xié)議經(jīng)常性的監督和修正使庫存管理得到持續的改進(jìn)。
1.4協(xié)同式供應鏈庫存管理（CPFR，CollaborativePlanningForecasting&Replenishment）模式
CPFR是一種協(xié)同式的供應鏈庫存管理技術(shù)，建立在JMI和VMI的最佳分級實(shí)踐基礎上，同時(shí)拋棄了二者缺乏供應鏈集成等主要缺點(diǎn)，能同時(shí)降低分銷(xiāo)商的存貨量，增加供應商的銷(xiāo)售量。它應用一系列處理過(guò)程和技術(shù)模型，覆蓋整個(gè)供應鏈合作過(guò)程，通過(guò)共同管理業(yè)務(wù)過(guò)程和共享信息來(lái)改善分銷(xiāo)商和供應商的伙伴關(guān)系，提高預測的準確度，最終達到提高供應鏈效率、降低庫存和提高客戶(hù)滿(mǎn)意度的目的。
2.各種庫存管理模式的比較及其應用缺陷
2.1傳統庫存管理模式在中小民營(yíng)企業(yè)中的應用缺陷
傳統的庫存管理模式由于中小民營(yíng)企業(yè)各自為政，缺乏有效的協(xié)調和溝通，供應鏈末端極少的客戶(hù)需求可能因為“牛鞭效應”，呈幾何級數放大成為供應鏈始端非�？捎^(guān)的原材料庫存。這一方面，是實(shí)力弱小的供應鏈始端的中小民營(yíng)企業(yè)所無(wú)力承受的；而另一方面，供應鏈始端原材料成本（這可能包括資金占用成本、庫存管理成本、原材料陳舊成本等）的增加，又會(huì )逐級傳遞到供應鏈末端，并最終導致供應鏈末端的中小民營(yíng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競爭力下降。同時(shí)，這也是對社會(huì )資源的極大浪費。
2.2JMI庫存管理模式在中小民營(yíng)企業(yè)中的應用缺陷
由于缺乏誠信經(jīng)營(yíng)的合作基礎、缺乏統一運作的協(xié)調基準、缺乏信息共享的兼容機理，聯(lián)合管理庫存對于實(shí)力規模相差無(wú)幾、在供應鏈上一般處于同等地位的中小民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，往往是流于形式、無(wú)疾而終。更何況，中小民營(yíng)企業(yè)往往是處于市場(chǎng)充分競爭的行業(yè)之中。無(wú)論是供應鏈的上游企業(yè)還是下游企業(yè)，為數眾多的合作選擇和瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境也難以讓任何兩家中小民營(yíng)企業(yè)保持長(cháng)期的、唯一的戰略伙伴關(guān)系。
2.3VMI庫存管理模式在中小民營(yíng)企業(yè)中的應用缺陷
目前，VM（I供應商管理庫存）模式已經(jīng)成為一個(gè)非常流行的供應鏈協(xié)調機制。它最主要的優(yōu)勢是取代不可靠的預測，改進(jìn)客戶(hù)服務(wù)，減少需求的不確定性，減少安全庫存，減少事務(wù)處理，把需方和供方捆綁在一起，共享數據。但是，VMI也有一些必要條件，比如只適用于重復性生產(chǎn)；一種物料只有一個(gè)供應商；需要嚴格的保密協(xié)議和商業(yè)誠信等。而且，一方面供應商可能會(huì )因為決策過(guò)程缺乏足夠的協(xié)商，為此付出較高的庫存代價(jià)；另一方面，制造商也可能因為供應商的唯一性，從而面臨因為不確定因素所帶來(lái)的供應鏈中斷的巨大風(fēng)險。最近的一個(gè)典型范例就是日本大地震后，受日本汽車(chē)零部件供應中斷的影響，日本本土車(chē)企及歐美車(chē)企紛紛作出了停產(chǎn)計劃。在歐洲，歐寶品牌于3月21日停產(chǎn)一天；日產(chǎn)汽車(chē)英國桑德蘭工廠(chǎng)則停工三天；雷諾三星韓國釜山工廠(chǎng)的產(chǎn)量也將削減15%-20%。正是零部件供應商的唯一性，汽車(chē)制造商很難在短期內找到替代者。比如全球78%的鋰離子電池電極材料由日本企業(yè)供應，幾乎全部的LCD顯示器偏光片保護膜和大量高科技電子元器件的生產(chǎn)被日本企業(yè)控制。據此，全球性汽車(chē)市場(chǎng)調研機構IHS公布的報告指出，預計到今年3月末，全球汽車(chē)產(chǎn)量將降低60萬(wàn)輛。地震兩個(gè)月后，全球汽車(chē)產(chǎn)量將下降30%。
2.4CPFR庫存管理模式在中小民營(yíng)企業(yè)中的應用缺陷
中小企業(yè)選擇協(xié)同式供應鏈的方式，既可獲得供應鏈帶來(lái)的協(xié)同競爭優(yōu)勢，也可維護自身的相對獨立性。但是，中小企業(yè)因其自身的特點(diǎn)，對外界擾動(dòng)所產(chǎn)生的反應程度一般要大于實(shí)力和規模大的企業(yè)。因此，在外部市場(chǎng)環(huán)境干擾和內部不同利益主體間目標沖突的雙重作用下，中小企業(yè)在供應鏈協(xié)同中的復雜性將表現出特有的不確定性、混沌性、多層次、多功能、波動(dòng)性、非線(xiàn)性和涌現性。從而，使得整個(gè)供應鏈協(xié)同的復雜度及難度都增加了。而且，即使在協(xié)同式供應鏈中，也可能存在明顯強勢的企業(yè)，短期利益的驅動(dòng)也可能使得該企業(yè)機會(huì )主義行為抬頭，從而會(huì )影響協(xié)同式供應鏈的穩定性。但若供應鏈中沒(méi)有明顯強勢的企業(yè)，則該供應鏈可能面臨總體較弱的局面，在和有強勢企業(yè)在內的供應鏈抗衡時(shí)又缺乏優(yōu)勢。
供應鏈管理論文10
摘 要：現如今社會(huì )發(fā)展迅速，科技不斷的提高，使人們的生活品質(zhì)也大大提高。企業(yè)的發(fā)展是離不開(kāi)企業(yè)管理的，物流便是企業(yè)管理的重要組成部分，物流管理質(zhì)量保證也尤為重要，尤其是在供應鏈系統出現后，怎樣適應變化并進(jìn)行良好的調整成為了當下較為關(guān)注的話(huà)題。本文主要介紹了供應鏈系統以及供應鏈系統下企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題，并對其提出了有效的改善措施。
關(guān)鍵詞：供應鏈系統；企業(yè)物流管理
由于我國社會(huì )經(jīng)濟的不斷增長(cháng)，企業(yè)物流管理是在社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中推出的新理念，在應用過(guò)程中，可以為企業(yè)管理得到很多側面幫助，例如企業(yè)競爭及人均消費等。供應鏈系統則是物流管理的延伸，但由于供應鏈受多方條件限制，使其物流管理還時(shí)常有漏洞，所以要對供應鏈物流管理目前存在的問(wèn)題加以分析并對其進(jìn)行優(yōu)化處理。
一、供應鏈系統概述
我們可以稱(chēng)供應鏈為物料鏈或者增值鏈，它是由企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)到銷(xiāo)售到客戶(hù)的流程以及網(wǎng)絡(luò )需求組成，也可分別稱(chēng)其為制造商、零售商及客戶(hù)等。物流系統則是這方面的核心，由業(yè)務(wù)關(guān)系及流程集成供應鏈系統，其具有整體性功能、目的性、層次分明、企業(yè)關(guān)系密切、適應力強等特點(diǎn)。
二、供應鏈系統下企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題
1.落后的管理理念
隨著(zhù)時(shí)代不斷的推進(jìn)，現今社會(huì )已然進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，而體制改革則在各個(gè)領(lǐng)域中進(jìn)行的如魚(yú)得水，企業(yè)管理也在不斷的推進(jìn)，但是物流管理卻遲遲沒(méi)有動(dòng)作，經(jīng)有關(guān)調查統計，對于傳統物流管理運行方式目前尚有企業(yè)在運營(yíng)，且高達我國企業(yè)的三分之二。從這一點(diǎn)就可以看出，在我國供應鏈系統沒(méi)有受到企業(yè)應有的重視，導致使我國多數企業(yè)物流管理沒(méi)有順應時(shí)代的發(fā)展。由于管理理念的落后，使物流管理方面發(fā)展緩慢。導致企業(yè)沒(méi)有做好與與國際市場(chǎng)的接軌工作。對此，應對供應鏈系統提高重視，改變企業(yè)內部的管理理念，使到物流服務(wù)有效、快速采集信息，那么企業(yè)未來(lái)的前景廣闊無(wú)邊。
2.管理設備不完善
現今社會(huì )發(fā)展趨勢主要分為設備化管理、信息化管理兩方面，而供應鏈管理要將這兩方面集中到一起，但大多數企業(yè)并沒(méi)有認識到這點(diǎn)，并且供應鏈管理與我國科技發(fā)展現狀也有較大的關(guān)系，根據我國現今技術(shù)而言，并不能夠達成網(wǎng)絡(luò )技術(shù)與終端客戶(hù)的高效對接，促使供應鏈系統無(wú)法發(fā)揮極致作用，并且因此還造成資源配備問(wèn)題以及物流成本問(wèn)題，倘若不能及時(shí)有效處理該問(wèn)題，那么將會(huì )對企業(yè)的將來(lái)發(fā)展趨勢造成影響，嚴重則會(huì )危及企業(yè)的存亡。
3.人才隊伍建設薄弱
現如今隨著(zhù)社會(huì )的不斷進(jìn)步，人才的需求量也逐漸增大�，F如今需要的人才則是創(chuàng )新、綜合、應用型人才，不僅僅需要過(guò)硬的技術(shù)，還需要具備良好的工作素養。由于現在對人才判定的增高，導致越來(lái)越少的人能夠達到企業(yè)對人才的期望�？偟膩�(lái)說(shuō)可以把如今社會(huì )缺乏人才的原因分為以下幾點(diǎn)：在受教期間學(xué)校老師家長(cháng)并沒(méi)有給予綜合性的培養；各企業(yè)沒(méi)有對物流管理提起相應的重視程度，導致工作人員對此類(lèi)缺乏應有的系統的培訓；企業(yè)的自身實(shí)力不壯大，對于高端人才的引進(jìn)與吸引程度沒(méi)有達到預期的要求，這也與企業(yè)自身實(shí)力不達標有關(guān)。
4.不穩定的管理流程
我國供應鏈系統實(shí)施較晚，導致在國際發(fā)展中處于的.劣勢地位，使我國與其它發(fā)達國家的差距較為明顯。國內企業(yè)的問(wèn)題多數都是由客戶(hù)、生產(chǎn)產(chǎn)品及提供原料三方關(guān)系的不穩定導致。此情況如沒(méi)有相對應有效的解決措施，不能及時(shí)的做出調整，嚴重影響到物流的發(fā)展，大大的提高了物流風(fēng)險，嚴重甚至會(huì )導致整個(gè)物流系統的崩潰。
三、優(yōu)化供應鏈系統下企業(yè)物流管理的相關(guān)措施
1.理解供應鏈管理的實(shí)質(zhì)
對于業(yè)務(wù)流程都是經(jīng)過(guò)對企業(yè)與客戶(hù)之間詳細了解之后作出的。供應鏈系統也不例外，如需對供應鏈系統的管理流程加以試用，首先最重要的一點(diǎn)就要了解供應鏈管理的實(shí)質(zhì)，只有徹底了解了供應鏈系統，才能設計出適合企業(yè)的供應鏈管理業(yè)務(wù)流程。
供應鏈管理與傳統管理模式存在著(zhù)本質(zhì)的不同，可以將其分為一個(gè)是主動(dòng)在進(jìn)行工作進(jìn)程，一個(gè)在被動(dòng)進(jìn)行工作進(jìn)程。傳統管理模式講究的是需求方有需求，第一時(shí)間去進(jìn)行工作進(jìn)程，安排生產(chǎn)（銷(xiāo)售）。而供應鏈管理的不同則是在沒(méi)有需求方需求時(shí)也在按照自己的管理模式進(jìn)行工作進(jìn)程，安排生產(chǎn)（銷(xiāo)售）。對此，兩點(diǎn)就有著(zhù)明顯的差異，且后者的響應與回應速度比前者要快得多，認識到供應鏈管理模式的優(yōu)勢，對于企業(yè)的業(yè)務(wù)流程設計也就有了新的思路。
2.更新管理理念
想要使企業(yè)物流管理得到改變，必須更新其管理理念。物流管理具有一定的服務(wù)特性，所以一切皆可以客戶(hù)需求為出發(fā)點(diǎn)，結合企業(yè)自身的發(fā)展情況對其進(jìn)行管理上的優(yōu)化。從而找到適合自己企業(yè)法發(fā)展理念。具體如下：（1）對于企業(yè)的創(chuàng )新發(fā)展需建立在客戶(hù)自身多元化的需求方面，使客戶(hù)自身多元化的需求從而得到滿(mǎn)足；（2）抵制傳統的服務(wù)模式，并不是說(shuō)明傳統的服務(wù)模式的不好，而是傳統的服務(wù)模式已經(jīng)適應不了現在的社會(huì )發(fā)展及人們的日常需求，可對其轉變?yōu)橘Y金服務(wù)及信息服務(wù)兩種；（3）順應時(shí)代的發(fā)展采用與時(shí)代相呼應的現代化技術(shù)，與客戶(hù)的聯(lián)系在平臺上建立，多與其進(jìn)行互動(dòng)等幽默風(fēng)趣的交流方式，使客戶(hù)感覺(jué)到新穎，以便穩定客戶(hù)量。
3.創(chuàng )新物流服務(wù)內容
“服務(wù)第一”一直是企業(yè)萬(wàn)古不變的定律，對于物流的服務(wù)也可據此來(lái)做出相對應的完善與創(chuàng )新�？蓪ζ浠镜奈锪鞣⻊�(wù)進(jìn)行豐富，根據客戶(hù)自身的需求來(lái)制定服務(wù)項目，使物流服務(wù)具有一定的個(gè)性及多樣化的發(fā)展空間；對于物流可向信息、資金流法服務(wù)方向進(jìn)一步轉變。只有將物流的服務(wù)內容改變才能創(chuàng )新出更多更好的服務(wù)模式，使其特征更具有現代與代表的特性；加強服務(wù)管理制度，培訓管理服務(wù)的拓展能力。
4.創(chuàng )新物流服務(wù)方式
現今社會(huì )創(chuàng )新物流服務(wù)方式已然成為重點(diǎn)項目，我國傳統方式在以往一些企業(yè)發(fā)展當中起到不可或缺的作用，但根據現狀來(lái)分析其傳統方式已然成為過(guò)去，我國現今需要更為符合發(fā)展要求和發(fā)展趨勢的方式。對于客戶(hù)的服務(wù)更佳的貼切，各領(lǐng)域企業(yè)皆受客戶(hù)的影響來(lái)給企業(yè)創(chuàng )造出更大的基于，所以維持良好的合作關(guān)系，以便于對未來(lái)的合作打好基礎。就目前而言，我國企業(yè)應積極參與客戶(hù)的物流管理，創(chuàng )建較好的關(guān)系，使其達到互信互利的交易方式。
5.強化物流管理技術(shù)
創(chuàng )新物流技術(shù)是目前國內項目之一，隨著(zhù)時(shí)代的推進(jìn)，社會(huì )已然進(jìn)入信息化、技術(shù)化、互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，依照當下情況來(lái)看，我國企業(yè)在未來(lái)發(fā)展前景廣闊無(wú)邊。未來(lái)企業(yè)應看清時(shí)勢，依據企業(yè)自身的發(fā)展現狀來(lái)進(jìn)行選擇，選擇合適的物流管理技術(shù)，并且把現有的技術(shù)通過(guò)與多家企業(yè)的探討進(jìn)行改善，同時(shí)，也可以通過(guò)國外的先進(jìn)技術(shù)實(shí)例，進(jìn)行分析并摸索出一個(gè)適合自己的物流技術(shù)。
6.優(yōu)化人才隊伍建設
工作人員永遠是一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)條件，而人才則是一個(gè)企業(yè)的根本，對于人才各企業(yè)則是抱有著(zhù)廣納賢士的根本思想。對企業(yè)的內部員工也開(kāi)始著(zhù)手培養綜合性人才�？梢詫T工提供專(zhuān)業(yè)的培訓交流的機會(huì )，對于員工的薪資也可采取個(gè)人能力來(lái)核定的方式，從而進(jìn)一步提高員工的積極性，在員工進(jìn)行培訓時(shí)，對其貫徹供應鏈系統的含義及在此背景下如何開(kāi)展物流管理的工作，從而掌握應有的技能。
四、結語(yǔ)
綜上所述，我國的物流行業(yè)一直處于發(fā)展階段，且具有良好的發(fā)展前景，這一切功勞都離不開(kāi)管理模式。上文提到的供應鏈系統則是其中各企業(yè)理念變化的根本。對于供應鏈系統下物流管理而言，對其進(jìn)行研究不僅提升了企業(yè)的物流管理質(zhì)量，對于企業(yè)今后的綜合發(fā)展還起到一定作用�；诖�，本文研究的供應鏈系統下的企業(yè)物流管理研究具有重要意義。
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供應鏈管理論文11
供應鏈管理近幾年變得越來(lái)越重要，成為熱門(mén)的競爭武器。供應鏈管理不是技術(shù)問(wèn)題，是創(chuàng )造新商機的商業(yè)戰略問(wèn)題。Internet的驅動(dòng)和電子商務(wù)的出現驅使公司將內部系統合并到供應商、合作伙伴和顧客中。這種合并強迫公司更好的集成企業(yè)過(guò)程，提高生產(chǎn)效率和銷(xiāo)售效率。同時(shí)保持對變化市場(chǎng)條件和顧客需求的積極響應。供應商，制造商，零售商和顧客之間的相互依賴(lài)，緊密合作，互相配合不僅僅代表產(chǎn)品的轉移，而且代表了管理信息和供應渠道以及最終效益、成本效益的轉移。
1.供應管理的概念
從結構的角度看，供應鏈指組織采購，制造和交貨期間與貿易伙伴共同維持的復雜關(guān)系網(wǎng)。供應鏈包括取得，運輸，存儲和銷(xiāo)售原材料，中間產(chǎn)品和成品的設施。它們由運輸線(xiàn)連接起來(lái)，材料和產(chǎn)品沿著(zhù)運輸線(xiàn)流動(dòng)。理想情況下，供應鏈由多個(gè)公司組成，他們的運作像單個(gè)公司一樣有效，信息和責任充分透明。也可以說(shuō)供應鏈是信息流，資金流和物流在所參與企業(yè)之間的協(xié)調。
企業(yè)集成是供應鏈管理的必然目標。為了達到這一目標.各企業(yè)在完成組織內部的過(guò)程重組以提高效率后，相應地還要重新考慮他們與供應商，制造商，分銷(xiāo)商，零售商以及其顧客的關(guān)系。集成要求優(yōu)化過(guò)程，即通過(guò)降低庫存，運輸和處理的成本，使定貨交付過(guò)程的總成本最小化。傳統的優(yōu)化方案可能最小化某個(gè)成本，但是不能處理現實(shí)中經(jīng)常發(fā)生的復雜的相互依賴(lài)關(guān)系。而且，制造，分銷(xiāo)，運輸和零售商業(yè)應用重點(diǎn)在于控制本企業(yè)直接控制下的成本，而不是控制完整動(dòng)作的綜合成本。
網(wǎng)絡(luò )時(shí)代電子商務(wù)以及各種技術(shù)的出現?推動(dòng)了多個(gè)環(huán)節的同時(shí)優(yōu)化，新一代的供應優(yōu)化工具提供了集成方案，使需求預測，庫存存儲和運輸決策能一起進(jìn)行。在供應鏈管理中，新一代的應用程序不僅優(yōu)化了成本，還優(yōu)化了可以強烈影響顧客滿(mǎn)意程度的質(zhì)量和時(shí)間因素。供應鏈管理是一個(gè)商業(yè)框架，有多個(gè)應用環(huán)節組成，可分為兩個(gè)陣營(yíng)：規劃和執行。規劃過(guò)程集中需求預測，庫存仿真，經(jīng)銷(xiāo)，運輸，制造計劃與調度。規劃軟件是為提高預測的精確度，優(yōu)化產(chǎn)品的調度，減少庫存成本，縮短訂購周期時(shí)間，降低運輸成本，改善顧客服務(wù)而設計的；執行過(guò)程處理貫穿價(jià)值鏈的產(chǎn)品釆購，生產(chǎn)和批發(fā)。供應鏈執行應用是為管理經(jīng)過(guò)銷(xiāo)售中心和庫房的產(chǎn)品流而設計的，重點(diǎn)放在庫房和運輸操作的有效管理以及其與規劃系統和其他企業(yè)軟件應用的集成需求。供應鏈執行由訂購、生產(chǎn)、補充預測、各種計劃、采購和銷(xiāo)售模塊組成。
2.區別情況采納不同的供應鏈結構
不同的戰略目標激勵著(zhù)公司采用不同的'供應鏈結構。如集成的“按庫存的生產(chǎn)”方式，流通領(lǐng)域集成方式，按定單生產(chǎn)方式等。
(1)集成的庫存生產(chǎn)方式。傳統的供應鏈稱(chēng)為按庫存生產(chǎn)模型，在大眾產(chǎn)品環(huán)境下特別有用。生產(chǎn)量和日期由預測決定，不考慮個(gè)別顧客要求，顧客得到的是從庫存運來(lái)的貨物。利用現代技術(shù)可更好的協(xié)調完整過(guò)程，諸如從采購、生產(chǎn)、庫存、打包到分銷(xiāo)的垂直集成。分銷(xiāo)可有多個(gè)渠道*供應鏈操作支持所有渠道，起到平衡作用。產(chǎn)品的多渠道經(jīng)銷(xiāo)需要及時(shí)跟蹤并精確報告庫存情況，分銷(xiāo)能力和動(dòng)態(tài)安全存貨的維護。為了管理資源分配，下層部門(mén)每天都把銷(xiāo)售和庫存信息集中送到總部，經(jīng)分析整理得出預測結果。帶來(lái)的好處：關(guān)鍵資源的分配更合理?計劃和集成采購的性能很高，使上市時(shí)間縮短，控制了生產(chǎn)過(guò)程中完整的原料流程。
(2)流通領(lǐng)域集成方式。經(jīng)銷(xiāo)商不僅提供物流，還為供應商和顧客提供新信息服務(wù)和市場(chǎng)援助。供應鏈集成有助于銷(xiāo)售商從拉式促銷(xiāo)轉向推式促銷(xiāo)，銷(xiāo)售部經(jīng)理能夠利用商店銷(xiāo)售點(diǎn)數據清單更有效地計劃和促銷(xiāo)。與經(jīng)銷(xiāo)商的集成，將天天減少每次促銷(xiāo)規劃和存儲所需的時(shí)間。經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)供應鏈可監控批發(fā)商，補充庫存以達到一致的服務(wù)水平，顧客得到的好處是降低流通成本，交付更及時(shí)，更有效的購物和服務(wù)。而這一些需要宏觀(guān)的企業(yè)過(guò)程集成和完善的應用程序才能實(shí)現。
(3)按定單生產(chǎn)方式。以戴爾公司為例，看按訂單迅速生產(chǎn)和發(fā)送低價(jià)位高質(zhì)量的機器。為了在殘酷的個(gè)人計算機和臺式服務(wù)市場(chǎng)上競爭，戴爾有一條非常靈活，機動(dòng)的供應鏈。上連計算機各部件的生產(chǎn)廠(chǎng)家，如CPU生產(chǎn)商Internet?硬盤(pán)制造商Maxtor主破_制造商^electron，下連顧參。生產(chǎn)車(chē)間按照訂單生產(chǎn)每一臺PC，驅動(dòng)器，主板，芯片都按照顧客的要求添加在—起，在流水線(xiàn)上完成。公司沒(méi)有成品庫存，定制的計算機使用最先進(jìn)的部件，直接與顧客接觸，快速發(fā)貨，提供一流的服務(wù)，該公司就是用這樣良好的供應鏈戰略取得了成功。
3.如何建立電子供應鏈
要在顧客，經(jīng)銷(xiāo)商，供應商和外購伙伴之間塑造電子供應鏈，可采取如下7個(gè)歩驟。
(1)明確供應鏈目標。供應鏈管理是整個(gè)商業(yè)設計的基本元素，公司必須明確自身供應鏈管理戰略，選擇合適的供應鏈方式。
(2)審核供應鏈就緒情況。審核供應鏈是否為顧客需求?為全球化即將到來(lái)的信息時(shí)代需求做好準備，如何促進(jìn)公司內部和公司與外部伙伴的協(xié)調？性能衡量是不是最新的？與行業(yè)內部和行業(yè)外部的其他公司比較起來(lái)如何？這樣的評估能夠為供應鏈開(kāi)發(fā)提供一個(gè)與公司有關(guān)的特定方向。
(3)為供應鏈的集成指定商業(yè)方案，方案必須在戰略與實(shí)踐兩個(gè)層面上制定*并結合對方向的清晰判斷，以及成功的事例。
(4)建立供應鏈實(shí)施小組，在公司建立一支戰斗力強但人員編制緊湊的供應鏈管理隊伍。目標就是領(lǐng)導公司提供解決方案的分析，設計和實(shí)施，把公司上下和公司與外部伙伴的服務(wù)和成本收益提高到新的高度。這次隊伍將作為公司顧問(wèn)，提供一流的管理支持，降低成本，提高顧客的滿(mǎn)意程序。設計的人員必須經(jīng)過(guò)培訓，讓他們了解從采購到生產(chǎn)到顧客服務(wù)的供應鏈的各方面；最新的決策支持工作；與合作伙伴建立雙贏(yíng)合作關(guān)系的最佳方式；協(xié)作團體工作基本的輔助設計。
(5)開(kāi)始供應商集成。說(shuō)服上游供應商和下游經(jīng)銷(xiāo)商和顧客參與，公司需要合作者支持新的虛擬組織。
(6)制定性能度量方法。實(shí)施供應鏈之前一定要和與你合作的供應商達到共識供應鏈性能如何衡量?并制定業(yè)績(jì)獎懲制
(7)學(xué)習，培訓，教育。商業(yè)過(guò)程的優(yōu)化，需要在職工，供應商和供應鏈其他成員的教育上有所投人。任何人，隊伍，公司的知識是永遠要補充的。承擔起全公司的義務(wù).創(chuàng )造和管理一個(gè)能夠應付全球商業(yè)問(wèn)題的更復雜的組織。組織必須在不斷的培訓，指導，教育和反饋系統上加大投資。讓公司職工武裝最新的思想。
目前由于技術(shù)的更新?lián)Q代，經(jīng)濟的全球化，公司加速外購。企業(yè)應用的標準化，領(lǐng)導者應采取推拉戰略，大力減少供應鏈上的庫存?加速技術(shù)供應鏈的每一環(huán)節企業(yè)合并，擴大服務(wù)范圍?以迎接市場(chǎng)競爭的挑戰。
供應鏈管理論文12
摘 要：本文首先通過(guò)梳理國內外專(zhuān)家學(xué)者的思想方法，了解供應鏈理論的逐步完善和日趨完整的過(guò)程，在深入研究電子商務(wù)的條件中，結合在新的網(wǎng)絡(luò )平臺下供管理，對我國應鏈管理的變化，提出具有現實(shí)意義和創(chuàng )新意義的建議，重點(diǎn)研究企業(yè)的供應鏈供應鏈管理進(jìn)行了細致深刻的剖析，并提出了具有建設性的建議。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；供應鏈；供應鏈管理
一、供應鏈管理的概念
供應鏈管理是基于整個(gè)產(chǎn)品鏈的管理模型，圍繞核心企業(yè)的產(chǎn)品鏈，關(guān)鍵在于掌控供應鏈上的企業(yè)電子信息流、生產(chǎn)物流和現金流，通過(guò)對數據流的分析和預測，做出正確的決策，整合和優(yōu)化企業(yè)間的業(yè)務(wù)效率，使正確的貨物數量，正確的質(zhì)量，在適當的地點(diǎn)、時(shí)間，形成生產(chǎn)和銷(xiāo)售的最佳成本。[1]
二、電子商務(wù)環(huán)境下供應鏈管理的優(yōu)勢
�。ㄒ唬┬畔⒐蚕� 通過(guò)信息共享可以使供應鏈上的企業(yè)及時(shí)了解客戶(hù)需求并及時(shí)響應，能夠適應市場(chǎng)的迅速變化，避免因信息失真，供需不一致造成庫存成本增加，從而提高了運營(yíng)效率。
�。ǘ┚W(wǎng)絡(luò )優(yōu)化 通過(guò)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，企業(yè)可以收集和處理大量的信息，并結合供應商、制造商，分銷(xiāo)商的信息，企業(yè)能夠應用所收集的信息和數據制定出詳細準確的產(chǎn)品供需圖表并進(jìn)行有根據的預測整合，以此制定合理準確的計劃。
三、電子商務(wù)環(huán)境下供應鏈管理的發(fā)展現狀 由于我國經(jīng)濟發(fā)展緩慢，我國經(jīng)濟社會(huì )對于供應鏈管理方面的研究也受到相應影響，企業(yè)還處于一個(gè)孤立的狀態(tài)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形式甚至是粗放的，供給方的市場(chǎng)，只要產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)，就一定能夠賣(mài)得出去，這種條件下對供應鏈根本毫無(wú)概念，因而起步較晚，研究氛圍不夠濃厚。眾所周知，一個(gè)社會(huì )的經(jīng)濟發(fā)展是影響社會(huì )意識的關(guān)鍵因素，也決定了上層建筑，更影響了知識體系的形成和發(fā)展。
四、電子商務(wù)環(huán)境下供應鏈管理存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┢髽I(yè)的觀(guān)念問(wèn)題 在我國，由于經(jīng)濟原因的限制，占統治地位的仍是傳統的計劃經(jīng)濟思想，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)沒(méi)有其獨具特色的一面，企業(yè)雖然各種職能兼備，但是都中庸平常，不能為企業(yè)帶來(lái)巨大利潤的核心業(yè)務(wù)支撐。企業(yè)組織健全，但很多都是拖后腿的部門(mén)，多層機構部門(mén)的疊加，不僅影響了企業(yè)信息的及時(shí)傳遞，也加大了效率提升的難度。
�。ǘ┵Q易伙伴的協(xié)作 現代博弈思想告訴我們，非零和博弈能夠使合作伙伴之間實(shí)現共贏(yíng)，企業(yè)的良好合作能最大限度的共用資源，節約成本，實(shí)現利潤上的突破，達到一加一大于二的效果。此時(shí)，合理的績(jì)效分配變得更加重要，只有實(shí)現了分配的公平，才能更加促進(jìn)雙方效率的提升。
�。ㄈ┲R獲取和轉換技術(shù)上的要求 在電子商務(wù)條件下，制造商依靠產(chǎn)品，價(jià)格，地點(diǎn)，促銷(xiāo)讓消費者被動(dòng)地接受產(chǎn)品變?yōu)橐韵M者為中心將消費者的需求傳送給生產(chǎn)者。如何正確地對這些數據進(jìn)行整合分析，獲取能夠反映實(shí)際問(wèn)題的知識，得出有效結論以及怎樣將結論應用于實(shí)踐是一件至關(guān)重要的事。
五、電子商務(wù)環(huán)境下供應鏈管理的對策 電子商務(wù)下的供應鏈管理，是圍繞消費者需求進(jìn)行的，公司應該著(zhù)眼于自己的核心能力建設，去掉沒(méi)有盈利能力的、冗余的職能部門(mén)。以供應鏈的利益作為契機，維護好各成員的關(guān)系，形成良好的企業(yè)間戰略伙伴關(guān)系。這種先進(jìn)的管理思想為供應鏈管理提供了有效的策略選擇：
�。ㄒ唬┛焖俜磻呗� 快速反應是供應鏈成員企業(yè)利用EDI等相關(guān)的電子信息技術(shù)，收集和整合從下游企業(yè)匯集的數據流，交換和共享信息，加上一個(gè)高的小批量的訂貨頻率分布方法，以實(shí)現更短的交貨時(shí)間，降低庫存，提高客戶(hù)服務(wù)水平和企業(yè)競爭力的供應鏈管理為戰略目的�？焖俜磻闹攸c(diǎn)是快速響應消費者的`需求。
�。ǘ┯行M者響應策略ECR 高效消費者響應指的是滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，減少物流成本的原則，能夠及時(shí)響應市場(chǎng)變化，讓每一個(gè)消費者的信息能夠匯總在供應鏈共享的電子商務(wù)平臺之上，也讓每一個(gè)消費者的每一條建議或者意見(jiàn)能夠及時(shí)傳達給電子商務(wù)平臺，讓供應鏈上的各個(gè)企業(yè)能夠及時(shí)掌握消費者動(dòng)態(tài)并及時(shí)做出調整與回應。
�。ㄈ┎捎玫谌轿锪� 對于一個(gè)生產(chǎn)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)的核心競爭力在于產(chǎn)品的技術(shù)水平，而產(chǎn)成品的運輸問(wèn)題對于企業(yè)來(lái)說(shuō)是雞肋，食之無(wú)味，棄之也不可惜。為改善企業(yè)的盈利狀況，就必須拋棄自己運輸這種方式，提升外部物流狀況。因此，采用第三方物流，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)明智的選擇。
�。ㄋ模┙鹇曰锇殛P(guān)系 一個(gè)高質(zhì)量的供應鏈系統，不僅僅需要加快供應鏈的反應速度，還需要建立一個(gè)長(cháng)期穩定的雙贏(yíng)的戰略伙伴關(guān)系。[4] 六、結論 綜上所述，供應鏈管理、電子商務(wù)都是新興的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，它們固然給企業(yè)帶來(lái)巨大的商機，也相對地對企業(yè)構成了嚴重的威脅，帶來(lái)了新的商業(yè)競爭與挑戰。因此，企業(yè)如何導入電子商務(wù)改善供應鏈管理，并借助供應鏈管理來(lái)拓展電子商務(wù)。在當今競爭的時(shí)代取得勝利，便是當前理論和實(shí)踐中最迫切的問(wèn)題。
供應鏈管理論文13
世界經(jīng)濟的一體化和電子商務(wù)的發(fā)展改變了傳統的商業(yè)規則。企業(yè)已經(jīng)難以再依靠傳統的成本控制手段，如通過(guò)控制單位產(chǎn)品的物資消耗來(lái)提髙材料利用率以降低材料成本，通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率控制產(chǎn)品單耗工時(shí)以降低人工成本，通過(guò)提高產(chǎn)品產(chǎn)量、擴大生產(chǎn)規模以降低單位產(chǎn)品負擔的固定成本等。即使20世紀70年代以后出現適時(shí)制造、看板管理、精益制造、價(jià)值工程、全面質(zhì)量管理等管理技術(shù)和方法，隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步、工資上漲及需求變化，企業(yè)在上述各方面的成效越來(lái)越低。在這種背景下，供應鏈管理以一種全新的企業(yè)成本管理模式產(chǎn)生并很快得到發(fā)展和完善。
一、供應鏈及供應鏈成本
(一)供應鏈的概念和特點(diǎn)
1、供應鏈的定義。供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對物流、信息流和資金流的控制，從采購原材料開(kāi)始，到制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )將產(chǎn)品送到最終用戶(hù)，將供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結構。
2、供應鏈的特點(diǎn)。供應鏈的特點(diǎn)在于其所具備的網(wǎng)鏈結構,而并不是一個(gè)單一的鏈型結構。整個(gè)網(wǎng)鏈結構由最終用戶(hù)的需要來(lái)拉動(dòng)，所以其最基本特點(diǎn)是面向用戶(hù)需求;提供的是在高度一體化的過(guò)程中獲得的產(chǎn)品和增值服務(wù);供應鏈的每一個(gè)環(huán)節都是可以視為一個(gè)包含供需關(guān)系的節點(diǎn);并且供應鏈體現出物流、信息流、資金流等多種形態(tài)。
(二）供應鏈成本
1、供應鏈成本。供應鏈成本就是從原材料供應商到最終用戶(hù)的物流、信息流、資金流所發(fā)生的各種成本。供應鏈成本包括“鏈”上的所有企業(yè)及其與生產(chǎn)產(chǎn)品和提供勞務(wù)相關(guān)的供應鏈活動(dòng)所有環(huán)節所發(fā)生的費用。
2、供應鏈成本的構成。供應鏈活動(dòng)主要是以滿(mǎn)足客戶(hù)需要的產(chǎn)品或服務(wù)為主線(xiàn)，經(jīng)過(guò)采購、制造、分銷(xiāo)和零售等環(huán)節，形成持續不斷的物流、信息流和資金流，同時(shí)發(fā)生相應的成本,它們構成供應鏈的總成本。根據蘇沃林在其所著(zhù)的《供應鏈成本管理》一書(shū)中的觀(guān)點(diǎn)，供應鏈成本包括三個(gè)部分:①直接成本，是指單個(gè)企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品過(guò)程中發(fā)生的構成產(chǎn)品實(shí)體的費用，主要包括原材料、人工成本和機器成本;②間接成本(作業(yè)成本)，是指與產(chǎn)品生產(chǎn)不直接相關(guān)的、在制造和配送產(chǎn)品到用戶(hù)的管理活動(dòng)中發(fā)生的費用;③交易成本，包括與供應商和用戶(hù)在處理信息和通訊活動(dòng)中旨在協(xié)調、控制和適應彼此交易關(guān)系而發(fā)生的費用。
(三）供應鏈中成本管理的特點(diǎn)
供應鏈管理的作用在于通過(guò)系統的設計和管理各供應環(huán)節，使企業(yè)更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，使供應鏈系統的總成本最優(yōu)。與傳統的成本管理相比，供應鏈中的成本管理具有以下特點(diǎn)：
1、與傳統的生產(chǎn)導向不同，它是一種需求拉動(dòng)型的成本管理模式。將顧客需求及客戶(hù)訂單作為生產(chǎn)、采購的拉動(dòng)力，以控制資金占用成本。張瑞敏稱(chēng)市場(chǎng)經(jīng)濟為訂單經(jīng)濟，就是通過(guò)建立ERP、CRM等信息技術(shù)支撐體系，設計更具彈性的生產(chǎn)能力，以市場(chǎng)需求為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的向導。需求拉動(dòng)生產(chǎn)，即有市場(chǎng)需求才組織生產(chǎn)，企業(yè)的產(chǎn)、供、銷(xiāo)等經(jīng)濟活動(dòng)都要適時(shí)適地適量，從而減少存貨資金占用費用、倉儲費用以及存貨損失和價(jià)值損失。
2、傳統成本理論認為提高客戶(hù)服務(wù)水平必然導致成本上升，而保證安全生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)必須依靠大量庫存，因此這種成本管理的.目標就是單純地追求企業(yè)成本與服務(wù)水平之間的平衡。但在供應鏈系統中，改善服務(wù)和降低成本這兩個(gè)目標可同時(shí)實(shí)現。一個(gè)有效的例子是美國國家半導體公司，在兩年的時(shí)間內，公司通過(guò)關(guān)閉全球六個(gè)倉庫、從新成立的中央配送中心采取向顧客空運微型集成電路的做法，不僅降低了銷(xiāo)售成本2.5%,而且縮短交貨時(shí)間47%，增加了銷(xiāo)售額34%。
3、成本管理范圍由生產(chǎn)領(lǐng)域向開(kāi)發(fā)、設計、供應、銷(xiāo)售領(lǐng)域拓展。傳統的成本管理往往比較重視生產(chǎn)領(lǐng)域成本的控制，而將其他環(huán)節的成本視為為生產(chǎn)和銷(xiāo)售產(chǎn)品所發(fā)生的額外費用。然而，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)競爭的加劇，生產(chǎn)成本在企業(yè)中的比重呈現下降趨勢，而與產(chǎn)品相關(guān)的設計、供應、服務(wù)、銷(xiāo)售等引起的成本不斷上升，其數額甚至超過(guò)生產(chǎn)成本。據調查，企業(yè)平均物流成本約占銷(xiāo)售額的10.5%,于是出現了物流管理，通過(guò)企業(yè)流程再造、物流體系設計來(lái)降低成本。
4、成本管理活動(dòng)具有層次和整體性。供應鏈的整體性體現在企業(yè)自身流通環(huán)節的整合和與上下游企業(yè)間的整合兩個(gè)方面。它要求企業(yè)必須在三個(gè)層次上權衡企業(yè)的成本：戰略層次，主要包括合作伙伴的評價(jià)選擇及倉庫布局、數量和儲存能力，以及材料在物流網(wǎng)絡(luò )中的流動(dòng)等決策；戰術(shù)層次，包括采購和生產(chǎn)決策、庫存和運輸策略，其活動(dòng)一般以年或季度進(jìn)行重新評價(jià)；作業(yè)層次，是指日常決策如生產(chǎn)計劃流程、估計提前期、安排運輸路線(xiàn)等。
5、管理手段多樣化。供應鏈管理的有效實(shí)現主要通過(guò)利用信息技術(shù)和供求信息在企業(yè)間的整合，建立客戶(hù)關(guān)系管理系統（CRM)、供應鏈管理系統（SCM)、全球采購系統（GPM)和電子商務(wù)系統（E-commerce)等技術(shù)支撐體系，改善企業(yè)傳統的業(yè)務(wù)流程，降低系統成本。
二、我國企業(yè)實(shí)施供應鏈成本管理存在的問(wèn)題
(一)供應鏈成本控制觀(guān)念薄弱.供應鏈成本管理的研究已經(jīng)有30多年的歷史,但由于理論的不完善和實(shí)踐經(jīng)驗的不足，所以盡管有的企業(yè)已經(jīng)在實(shí)
施供應鏈成本管理，但是對成本管理和控制并沒(méi)有制定系統的制度。多數企業(yè)成本管理的思想依然單純的停留在傳統成本管理的基礎上，只想最大限度的減少支出，降低成本,而沒(méi)有把供應鏈網(wǎng)鏈中的所有企業(yè)看成是一個(gè)整體，通過(guò)業(yè)務(wù)流程重組,消除各企業(yè)的自我保護主義，實(shí)現整個(gè)供應鏈的優(yōu)化，真正達到降低供應鏈總成本，實(shí)現企業(yè)利潤的目的。成本管理只是本企業(yè)內部專(zhuān)業(yè)成本管理機構的職責，缺乏全員成本意識。由于企業(yè)的成本表現為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的耗費，因而成本的形成是企業(yè)內部各部門(mén)、各環(huán)節的各項要素與各項活動(dòng)共同作用的結果，成本控制的主體應該包括對企業(yè)成本的形成負有責任的影響者和參與者。因此，成本管理與控制不單是企業(yè)內部專(zhuān)業(yè)成本管理機構的工作，供應鏈上的每一企業(yè)、部門(mén)和員工都是成本形成的影響者和成本控制的參與者和實(shí)施者。
(二）缺乏成本整體效益觀(guān)念
長(cháng)期以來(lái)，一些企業(yè)成本管理的指導思想就是最大限度地減少支出，降低成本，并以成本升降作為考評企業(yè)業(yè)績(jì)的重要依據。這種片面追求成本降低而忽略提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)產(chǎn)品款式與包裝的方法，雖然節省了成本開(kāi)支，但造成產(chǎn)品積壓，不能實(shí)現價(jià)值。供應鏈管理下的企業(yè)成本管理在謀求成本降低的同時(shí)，還應重視系統整體效益的提高。
(三）供應鏈合作伙伴之間缺乏必要的信任
供應鏈中的企業(yè)都是獨立的個(gè)體，企業(yè)間往往存在利益分配的矛盾,沒(méi)有達到真正的相互信任。所以，為了相互合作,供應鏈中的企業(yè)都是借助具有法律效力的合同來(lái)實(shí)現的。同時(shí),合作伙伴的選擇也是目前供應鏈企業(yè)存在的難題,如何選擇合作伙伴，該選擇什么樣的合作伙伴等問(wèn)題還沒(méi)有得到很好的解決。企業(yè)也尚未針對上述問(wèn)題制定出合適的標準。
(四）供應鏈管理環(huán)節容易出現信息失真
由于存在利益目標沖突，獲得的信息分散。各企業(yè)往往不會(huì )將所獲得的真實(shí)信息全部傳達給其他合作伙伴，使得信息失真。例如，在采購過(guò)程中，采購方處于有利地位，其往往會(huì )截留部分需求信息，人為地設置溝通障礙,而供應商也會(huì )隱瞞部分信息，雙方都限制了有效的信息溝通，結果就會(huì )導致信息不對稱(chēng)，信息不對稱(chēng)帶來(lái)的后果就是雙方成本的增加�？梢�(jiàn),信息共享對于供應鏈合作伙伴來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。
(五）缺乏主動(dòng)出擊市場(chǎng)的動(dòng)力和積極性
外部資源利用率低，與上下游企業(yè)還沒(méi)有形成戰略聯(lián)盟的關(guān)系。不少企業(yè)仍停留在單體生產(chǎn)管理思想上，即只愿按本企業(yè)的工作制度安排生產(chǎn)計劃，而不愿與外部環(huán)境協(xié)同運作。由于上下游企業(yè)的生產(chǎn)率不同，很容易在供應鏈上形成很高的庫存。因此應在供應鏈合作伙伴之間樹(shù)立大物流觀(guān)念，提高企業(yè)同步制造水平。過(guò)去企業(yè)認為自己擁有的才叫資源，這是不夠的。我們應該從重視實(shí)有資源管理轉向虛擬資源的運用，即把資源管理延伸到合作伙伴那里，上下游企業(yè)甚至客戶(hù)都可以看作自己資源的擴展。
(六）標準成本會(huì )計限制著(zhù)公司的業(yè)績(jì)
公認會(huì )計原則（GAAP)要求企業(yè)應用標準成本會(huì )計制作外部報表，限制了銷(xiāo)量會(huì )計的發(fā)展。然而以滿(mǎn)足顧客需求為中心的供應鏈管理會(huì )計需要企業(yè)擁有顧客導向的信息。企業(yè)應逐步轉換財務(wù)和會(huì )計職能，改善原有的標準成本會(huì )計，以適應供應鏈管理的需要，使組織關(guān)注經(jīng)營(yíng)供應鏈的成果。
(七）缺乏用戶(hù)服務(wù)和合作伙伴的評價(jià)標準與激勵機制
本位主義思想使激勵機制以部門(mén)目標和企業(yè)自身的目標為主，孤立地評價(jià)部門(mén)和企業(yè)業(yè)績(jì)，造成部門(mén)和企業(yè)片面追求自身利益。物流、信息流經(jīng)常扭曲變形，產(chǎn)供銷(xiāo)系統沒(méi)有形成鏈。企業(yè)應建立以顧客滿(mǎn)意度為衡量標準的服務(wù)管理體系，建立整個(gè)供應鏈績(jì)效的考核標準。對下游企業(yè)來(lái)講，供應鏈上游企業(yè)的功能不是簡(jiǎn)單的提供物料，而是要用最低的成本提供最好的服務(wù)。除此之外，企業(yè)實(shí)施供應鏈管理之前，還應將企業(yè)的業(yè)務(wù)目標同現有能力及業(yè)績(jì)進(jìn)行比較，發(fā)現現有供應鏈的顯著(zhù)弱點(diǎn)，同關(guān)鍵客戶(hù)和供應商一起建立供應鏈的遠景目標，并制定從現實(shí)過(guò)渡到理想供應鏈目標的行動(dòng)計劃。供應鏈中的企業(yè)都是獨立的個(gè)體，企業(yè)間存在利益分配的矛盾。信息共享會(huì )帶來(lái)額外的利潤，而額外利潤的增加主要體現在核心企業(yè)。各成員企業(yè)會(huì )擔心核心企業(yè)濫用信息而占有額外利潤,導致利潤分配不均。其原因主要是沒(méi)有建立對整個(gè)供應鏈企業(yè)的績(jì)效考核與激勵機制。
三、供應鏈中成本管理的對策
(一)培養供應鏈成本控制意識
首先，提高整體意識。要把供應鏈整個(gè)網(wǎng)鏈中的所有企業(yè)看成是一個(gè)整體,消除各企業(yè)的自我保護保護主義,實(shí)現整個(gè)供應鏈的優(yōu)化。
其次，讓每個(gè)企業(yè)認識到在供應鏈中不是孤立存在的，每個(gè)節點(diǎn)企業(yè)應緊密聯(lián)系，環(huán)環(huán)相扣，組成一個(gè)有機整體。只有將各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)有機的聯(lián)系起來(lái)，互相信任與合作，才能發(fā)揮供應鏈成本管理的優(yōu)勢，最大限度的降低供應鏈總成本。只有這樣才能達到降低供應鏈總成本的目的。
(二）建立信任與合作機制
供應鏈中的合作關(guān)系是指供應鏈中各企業(yè)之間形成的一種協(xié)調關(guān)系。建立合作伙伴關(guān)系是供應鏈正常運行的基礎,是集成化供應鏈管理的核心。而合作關(guān)系是建立在相互信任基礎上，有合作的地方都需要信任。供應鏈中的企業(yè)都是獨立的利益主體，存在利益分E的矛盾。所以，供應鏈管理最重要的組成部分就是供應鏈伙伴之間的信任關(guān)系。要想加強供應鏈企業(yè)間的信任,達到合作的目的，就要慎重選擇合作伙伴,因為好的合作伙伴是加強供應鏈成本管理的重要基礎。同時(shí)還要強化合作競爭觀(guān)念，共擔風(fēng)險、責任與成本，共享成果與利益，形成良好的競爭合作關(guān)系。
(三）建立信息共享機制
利用計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)建立信息共享。信息共享是供應鏈成本管理的基礎，供應鏈的計劃、組織、協(xié)調與調控都需要建立在各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)的高質(zhì)量的信息傳遞和共享的基礎之上。信息共享能使供應鏈上的所有成員企業(yè)更好地制定生產(chǎn)、銷(xiāo)售和庫存等計劃，能使目標成本順利實(shí)施,并且使得企業(yè)在降低成本的同時(shí)能提高最終用戶(hù)的滿(mǎn)意度并達到促進(jìn)供應鏈各成員間的相互信任的目的�？梢�(jiàn)，信息對供應鏈成本管理起著(zhù)非常重要的作用。所以，供應鏈點(diǎn)企業(yè)要想提髙顧客滿(mǎn)意度的同時(shí)降低供應鏈成本，就必須要獲得充分的信息共享。
(四）建立績(jì)效考核與激勵機制
通過(guò)業(yè)務(wù)流程重組，建立完善的供應鏈成本管理制度，以控制整體成本，實(shí)現整個(gè)供應鏈的優(yōu)化。還應該建立相應的績(jì)效考核與激勵機制，用于對整個(gè)供應鏈的運行效果、合作關(guān)系作出評價(jià)。使得之前的措施得以有效實(shí)施。供應鏈成本管理的組織機構要建立績(jì)效評價(jià)指標，并制定考核標準來(lái)評價(jià)各節點(diǎn)企業(yè)的運營(yíng)績(jì)效以及節點(diǎn)企業(yè)本身的運營(yíng)績(jì)效對上下游節點(diǎn)企業(yè)或整個(gè)供應鏈產(chǎn)生的影響�？己艘灶櫩蜐M(mǎn)意度和成本控制指標為衡量標準。對顧客滿(mǎn)意度的衡量主要包括質(zhì)量、價(jià)格、及時(shí)性等。如合格率、退貨率、投訴率等都是考核的內容。對成本指標的考核主要是將目標成本與實(shí)際成本進(jìn)行比較,分析目標成本的完成情況和改進(jìn)情況等。經(jīng)過(guò)考核之后，按照考核結果評定各節點(diǎn)企業(yè)對整個(gè)供應鏈貢獻的大小,并依據其制定合理的分配標準進(jìn)行利潤分配。以此來(lái)改善利潤分配不均的問(wèn)題。激勵機制包括企業(yè)內部員工的激勵及各成員企業(yè)的激勵兩個(gè)方面。企業(yè)內部員工的激勵可以通過(guò)以下措施來(lái)完成:及時(shí)關(guān)注員工的工作表現并對其進(jìn)行評價(jià)，制定與員工相適應的培訓與學(xué)習計劃，給員工自我提升的空間和機會(huì )，制定獎懲機制和薪酬機制，還有休假和保健計劃等。當然，與成本控制相關(guān)的激勵措施應該更加突出，以此達到通過(guò)激勵增強員工成本意識的目的。對各成員企業(yè)的激勵可以采取以下措施:組織機構要確保制定的考核標準與分配標準的合理性，并根據分配標準對利潤進(jìn)行合理分配;做到時(shí)時(shí)聽(tīng)取各節點(diǎn)企業(yè)的意見(jiàn)，對績(jì)效考核與麵機制進(jìn)行補充、修改;核心企業(yè)要與從屬企業(yè)保持良好的溝通，從屬企業(yè)也要經(jīng)常關(guān)注上下游合作方的運行狀況;保證各節點(diǎn)企業(yè)保持長(cháng)期穩定的合作關(guān)系，減少由于信息不對稱(chēng)帶來(lái)的相互猜忌和爭執，使成員企業(yè)在一個(gè)好的供應鏈環(huán)境下愉快合作。
供應鏈管理論文14
美國著(zhù)名的質(zhì)量管理專(zhuān)家朱蘭博士曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：20世紀是生產(chǎn)率的世紀，21世紀將是質(zhì)量的世紀。質(zhì)量作為一種文化和理念正滲透到社會(huì )生活的各個(gè)方面，它影響到人們賴(lài)以生存的環(huán)境質(zhì)量和社會(huì )生活中精神要求的滿(mǎn)足程度，等等。隨著(zhù)科技進(jìn)步、經(jīng)濟全球化進(jìn)程不斷加快，企業(yè)之間的競爭也日益激烈。任何企業(yè)要想在當今世界上有廣闊的生存發(fā)展空間，必須聯(lián)合上下游企業(yè)，組建一條經(jīng)濟利益相連、業(yè)務(wù)相關(guān)的行業(yè)供應鏈，實(shí)現優(yōu)勢互補，充分利用一切可以利用的資源來(lái)適應新的競爭環(huán)境，共同增強市場(chǎng)競爭力。
一、供應鏈質(zhì)量管理的含義及特征
供應鏈是由企業(yè)間相互提供原材料、零部件、產(chǎn)品、服務(wù)的供應商、制造商、分銷(xiāo)商和顧客等組成的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。分散網(wǎng)絡(luò )環(huán)境下，產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)需要由供應鏈成員共同完成，產(chǎn)品質(zhì)量客觀(guān)上是由供應鏈全體成員共同保證和實(shí)現的，其形成和實(shí)現過(guò)程實(shí)際上分布在整個(gè)供應鏈范圍內。產(chǎn)品質(zhì)量分別在供應鏈各成員企業(yè)內部形成后，其質(zhì)量特性伴隨物流傳遞到下游企業(yè)，構成下游企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的一部分，這樣不斷地向下游企業(yè)傳遞，最后到達最終用戶(hù)。質(zhì)量管理指的是在質(zhì)量方面指揮和控制組織的協(xié)調活動(dòng)。所謂指揮和控制組織的協(xié)調活動(dòng)，通常包括質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)。供應鏈質(zhì)量管理就是通過(guò)把供應鏈的單個(gè)環(huán)節組織起來(lái)，構建一個(gè)完整有效的供應鏈質(zhì)量保證體系，確保供應鏈具有持續而穩定的質(zhì)量保證能力。
供應鏈環(huán)境下質(zhì)量管理與單一企業(yè)內的質(zhì)量管理有很大的區別。主要有以下幾方面的特征：
1.供應鏈質(zhì)量管理立足于供應鏈的高度，從建立供應鏈質(zhì)量體系的高度來(lái)考慮質(zhì)量管理與質(zhì)量保證。
2.核心企業(yè)是供應鏈的組織者和發(fā)起者和供應鏈質(zhì)量管理的主體，核心企業(yè)組織構建供應鏈的過(guò)程，也是構建“供應鏈質(zhì)量保證體系”的過(guò)程。
3.成員企業(yè)是主權獨立的實(shí)體，相互之間沒(méi)有行政隸屬關(guān)系，成員企業(yè)本身都具有完整的質(zhì)量保證體系。
4.成員企業(yè)地理位置分散，信息交流主要依賴(lài)于網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和計算機技術(shù)，質(zhì)量管理對成員企業(yè)各自的信息化建設有很高的要求。
5.專(zhuān)門(mén)的運輸企業(yè)作為運輸服務(wù)提供者加入了供應鏈，他們的服務(wù)水平關(guān)系到能否保證整個(gè)供應鏈中物流通暢。
6.在外界環(huán)境不斷變化的背景下，為了保持持續的競爭能力和質(zhì)量保證能力，供應鏈需要淘汰不合格成員，吸納新成員，并不斷優(yōu)化整個(gè)供應鏈的業(yè)務(wù)流程，使其具有高度的動(dòng)態(tài)性。
二、供應鏈質(zhì)量管理的`必要性
隨著(zhù)一體化經(jīng)濟的形成，過(guò)去的縱向一體化生產(chǎn)已經(jīng)逐漸被橫向一體化生產(chǎn)所取代，企業(yè)之間的合作正日益加強。在這些合作生產(chǎn)的過(guò)程中，大量的物資和信息在很廣的地域間轉移、儲存和交換，因此，有必要對企業(yè)整個(gè)原材料、零部件和最終產(chǎn)品的供應、儲存和銷(xiāo)售系統進(jìn)行總體規劃、協(xié)調、控制和優(yōu)化，加快物料的流動(dòng)，減少庫存，并使信息加快傳遞，時(shí)刻了解并有效地滿(mǎn)足顧客需求，從而大大減少產(chǎn)品成本，提高企業(yè)效益。21世紀的競爭不僅是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。因此，進(jìn)行供應鏈質(zhì)量管理就十分必要。
1.企業(yè)實(shí)行供應鏈質(zhì)量管理，就可以調整整個(gè)企業(yè)來(lái)實(shí)現傳遞必要的優(yōu)勢，企業(yè)把顧客滿(mǎn)意作為有效價(jià)值傳遞的驅動(dòng)力，把最終顧客的需要和期望，作為決策的主要依據，對顧客的需求和要求作出快速反應，隨時(shí)接受顧客的反饋，不斷提高顧客服務(wù)水平。
2.實(shí)行供應鏈質(zhì)量管理，供應鏈中的每一個(gè)成員必須明確了自己對產(chǎn)品質(zhì)量的責任和義務(wù)�；锇橹g的質(zhì)量協(xié)定可以通過(guò)合同等形式確定下來(lái)，并嚴格執行。質(zhì)量不僅僅通過(guò)最終的測試來(lái)進(jìn)行控制，還有科學(xué)的方法來(lái)確保及時(shí)消除過(guò)程中出現的問(wèn)題，不斷完善，努力實(shí)現合作伙伴間質(zhì)量管理的無(wú)縫連接，降低企業(yè)間的交易成本和企業(yè)的制造成本。
3.供應鏈質(zhì)量管理將改變企業(yè)之間信息封閉模式，實(shí)行供應鏈中信息、知識共享，最大限度地減少系統中信息的不確定性和時(shí)滯，以信息、知識共享為基礎構筑企業(yè)之間的合作。核心企業(yè)依靠分銷(xiāo)商搜集的顧客信息，并通過(guò)信息共享和技術(shù)擴散，將更有效利用供應鏈中的員工和相關(guān)各方的能力和知識，改善產(chǎn)品質(zhì)量，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，通過(guò)知識資本獲得利潤。有效利用供應鏈中的員工和相關(guān)各方的能力和知識，改善產(chǎn)品整體質(zhì)量。供應鏈質(zhì)量管理可以實(shí)現供應鏈中知識、信息的共享，最大限度地減少系統中信息的不確定性。
三、供應鏈質(zhì)量管理存在的問(wèn)題
在供應鏈體系下，購買(mǎi)的材料和部件占據企業(yè)整體支出的份額越來(lái)越大，由此日益增加的高風(fēng)險也體現出來(lái)。一旦中小企業(yè)供應商產(chǎn)品質(zhì)量出現問(wèn)題，會(huì )對整個(gè)供應鏈造成嚴重損失，而核心企業(yè)首當其沖。豐田汽車(chē)召回事件是一個(gè)典型的例子，從20xx年至今，豐田公司對汽車(chē)的召回多達29次，而召回汽車(chē)的數量多達近千萬(wàn)輛。豐田汽車(chē)召回事件有很多是供應商提供的汽車(chē)零部件存在質(zhì)量缺陷引起的。召回事件對整個(gè)供應鏈造成了巨大的經(jīng)濟損失，而豐田公司作為核心企業(yè)蒙受的信譽(yù)損失更是難以估量的。
供應鏈原本就是圍繞核心企業(yè)建立起來(lái)的網(wǎng)狀結構模式，所以通常由核心企業(yè)作為組織者和發(fā)起者來(lái)領(lǐng)導供應鏈的質(zhì)量管理，目前學(xué)術(shù)界很多學(xué)者也都認同這一觀(guān)點(diǎn)，并一直進(jìn)行相關(guān)的理論研究。在供應鏈質(zhì)量管理中，通常由核心企業(yè)根據市場(chǎng)選擇合適的供應商和分銷(xiāo)商，制定質(zhì)量目標和質(zhì)量標準，以此明確供應鏈各個(gè)成員的責任和義務(wù)，并且利用合同來(lái)約束中小企業(yè)供應商的質(zhì)量保證。但是目前的供應鏈的質(zhì)量管理仍然存在一些問(wèn)題。
1.供應鏈的質(zhì)量管理是以顧客滿(mǎn)意度作為驅動(dòng)力的，然而由于缺少資金，缺少人力資源和相關(guān)資料，許多中小企業(yè)供應商并不愿意投入過(guò)多的資源去實(shí)行質(zhì)量改進(jìn)，所以很難滿(mǎn)足新型客戶(hù)要求的質(zhì)量標準，而這會(huì )影響到整個(gè)供應鏈最終的產(chǎn)品的整體質(zhì)量。
2.很多學(xué)者認為淘汰掉質(zhì)量問(wèn)題得不到改進(jìn)或者不具備足夠質(zhì)量保證能力的中小企業(yè)供應商，并重新選擇供應商，但是這不利于整個(gè)供應鏈的穩定。
3.核心企業(yè)利用合同或者協(xié)議來(lái)約束供應鏈中的成員，固然能起到保證產(chǎn)品質(zhì)量滿(mǎn)足質(zhì)量標準的作用，但是這種方式對中小企業(yè)缺少足夠的激勵作用。實(shí)際上，除非有強大的外力推動(dòng)，否則中小企業(yè)不會(huì )愿意采取行動(dòng)去改進(jìn)質(zhì)量。而在市場(chǎng)中對核心企業(yè)的過(guò)分依賴(lài)也導致中小企業(yè)供應商在供應鏈中缺少足夠的話(huà)語(yǔ)權和主動(dòng)性，這也不利于整個(gè)供應鏈產(chǎn)品的質(zhì)量改進(jìn)。
4.供應商產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格出廠(chǎng)后，核心企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行再次檢驗，這種重復的檢驗會(huì )提高最終產(chǎn)品的質(zhì)量成本。
四、基于核心企業(yè)支持的供應鏈
核心企業(yè)在整個(gè)供應鏈質(zhì)量管理中的領(lǐng)導作用是毋庸置疑的，但是核心企業(yè)在供應鏈中扮演什么樣的角色會(huì )直接影響到整個(gè)供應鏈最終產(chǎn)品的質(zhì)量和企業(yè)的效益。如何保證供應商的質(zhì)量改進(jìn)、滿(mǎn)足客戶(hù)需求、保持供應鏈市場(chǎng)競爭力已經(jīng)成為非常迫切需要解決的問(wèn)題。核心企業(yè)與供應商基于市場(chǎng)的合作應當轉化成核心企業(yè)對供應商的支持，具體包括以下幾方面：
1.核心企業(yè)和供應商的合作不應該僅僅建立在基于市場(chǎng)的供需關(guān)系上，而是與供應商建立長(cháng)期的戰略合作伙伴關(guān)系，使供應商獲得長(cháng)期的利益，并依此建立一個(gè)行之有效的獎懲機制，鼓勵供應商按期完成任務(wù)并進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)。這種長(cháng)期的合作關(guān)系和獎懲機制，能促使供應商積極提供高質(zhì)量產(chǎn)品，從而能夠保證最終產(chǎn)品質(zhì)量的穩定。
2.很多時(shí)候核心企業(yè)都把重點(diǎn)放在企業(yè)內部的質(zhì)量管理上，卻忽視了供應商的質(zhì)量管理。在供應鏈環(huán)境下，產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)需要由供應鏈成員企業(yè)共同完成，產(chǎn)品質(zhì)量是由供應鏈全體成員共同保證和實(shí)現的。核心企業(yè)應當把質(zhì)量管理延伸到整個(gè)供應鏈，構建一個(gè)完整有效的供應鏈質(zhì)量保證體系，對整個(gè)供應鏈成員的質(zhì)量管理進(jìn)行監督和支持，確保供應鏈具有持續穩定的質(zhì)量保證能力，能對用戶(hù)和市場(chǎng)的需求快速響應，并提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
3.在建立長(cháng)期戰略合作關(guān)系的基礎上，核心企業(yè)向供應商提供其所缺少的外部資源，支持其質(zhì)量管理，通過(guò)向供應商提供必要的資金和技術(shù)支持，制定教育方案幫助供應商培訓質(zhì)量管理人員，提高供應商的質(zhì)量管理水平�？梢匝埞⿷坦餐瑓⑴c新產(chǎn)品的研發(fā)，使供應鏈成員明確質(zhì)量目標，這樣可以加快供應鏈產(chǎn)品創(chuàng )新和質(zhì)量的改進(jìn)。
4.定期舉辦質(zhì)量峰會(huì )，交流信息和經(jīng)驗共享。邀請供應鏈各企業(yè)高層管理人員、技術(shù)人員和銷(xiāo)售人員參加質(zhì)量峰會(huì )，交流彼此收集的市場(chǎng)信息，及時(shí)了解客戶(hù)的需求偏好，更好的把握市場(chǎng)動(dòng)向。同時(shí)給予供應商更多的話(huà)語(yǔ)權，集思廣益，共同推進(jìn)供應鏈質(zhì)量管理的進(jìn)步。
5.為了更好的滿(mǎn)足客戶(hù)需求，核心企業(yè)可以引入更專(zhuān)業(yè)的第三方進(jìn)行供應鏈上的產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗、鑒定和測試，這樣既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能減少重復檢驗，降低成本，從而把更多的人力和資金投入到供應鏈的質(zhì)量改進(jìn)上，加大對供應商的支持力度。
五、結束語(yǔ)
在全球一體化的今天，核心企業(yè)在供應鏈質(zhì)量管理中的地位舉足輕重，然而在供應鏈中單純起領(lǐng)導作用已經(jīng)不能適應日趨激烈的市場(chǎng)競爭。核心企業(yè)只有通過(guò)整合供應鏈，對中小企業(yè)供應商進(jìn)行資源上的合理支持，幫助中小企業(yè)供應商提高質(zhì)量管理水平和改善質(zhì)量改進(jìn)，才能提高整個(gè)供應鏈的市場(chǎng)競爭力。
供應鏈管理論文15
我國物流行業(yè)經(jīng)過(guò)長(cháng)期發(fā)展,已促使人們對其形成了良好的信息化認知,物流行業(yè)受到了廣泛認可與推廣,并在實(shí)際運行過(guò)程中,取得了較好的效益成果.據統計,現代化物流企業(yè)多利用多種物流軟件,實(shí)施信息化管理,所提供的物流服務(wù)涵蓋多個(gè)方面,例如,貨運代理、報關(guān)、倉儲以及運輸等.但是其信息化程度并不完善,主要原因便是我國物流行業(yè)在很多方面均并沒(méi)有形成統一標準,例如,物流設施、管理水平、企業(yè)規模等.隨著(zhù)電子商務(wù)發(fā)展,這些方面給物流行業(yè)的發(fā)展造成了較大的阻礙,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng )新自身的供應鏈管理方式,才能實(shí)現健康持續發(fā)展.
1 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應鏈管理的不足之處
1.1 沒(méi)有形成良好的信息共享意識 物流企業(yè)的供應鏈成員之間并沒(méi)有實(shí)現統一協(xié)作,在實(shí)際運作過(guò)程中,往往都是謀求自身利益,為了促使自身利益實(shí)現最大化,并不會(huì )共享敏感信息,最具直觀(guān)體現性的便是商業(yè)信息.物流企業(yè)領(lǐng)導者認為,保持自身優(yōu)勢是企業(yè)實(shí)現最優(yōu)發(fā)展的前提條件,因此,并沒(méi)有形成良好的信息共享意識,而正是因此,導致企業(yè)供應鏈競爭力薄弱,發(fā)展前景較為狹隘.
1.2 沒(méi)有構建完善的信息支持平臺 良好的信息技術(shù),可以提高供應鏈體系內部信息的流動(dòng)速度、及時(shí)性以及準確性.對于物流企業(yè)而言,良好的信息技術(shù)是其收獲供應鏈效益的根本保證,因此,物流企業(yè)在管理供應量過(guò)程中,用針對供應鏈的實(shí)際運作情況,構建信息支持平臺,并在此基礎上,建立健全信息集成系統.
1.3 配套設施與管理手段不適 我國物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中,會(huì )受到多方面因素的限制,例如,制度體制、技術(shù)水平以及傳統觀(guān)念等,導致物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下,無(wú)法實(shí)現快速發(fā)展,脫離社會(huì )實(shí)際需求.現階段,物流企業(yè)供應鏈管理多個(gè)環(huán)節的發(fā)展現狀與電子商務(wù)配送需求嚴重脫軌,例如,經(jīng)營(yíng)方式、配送管理模式、現代技術(shù)應用程度、配送工具、交通運輸網(wǎng)絡(luò )建設現狀以及配送規劃與管理等.
1.4 貿易合作效果不理想 電子商務(wù)的'快速發(fā)展,為物流企業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機遇.但現階段,我國物流企業(yè)在貿易合作方面仍存在很多問(wèn)題,嚴重削弱了供應鏈的整體效益.例如,貿易伙伴掌握某一商業(yè)秘密信息,但為了確保自身發(fā)展優(yōu)勢,并沒(méi)有將此信息與其他伙伴共享,這導致供應鏈合作伙伴之間無(wú)法實(shí)現通力協(xié)作,不僅彼此利益無(wú)法實(shí)現最大化,還極易損害彼此之間的合作效益.物流企業(yè)之間的貿易合作效果不理想,追其根源,主要是物流企業(yè)之間的商業(yè)環(huán)境各不相同,而且文化理念也存在較大的差異性.
1.5 缺乏完善的管理體制 基于物流管理體制而言,電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)供應鏈管理仍處于分割狀態(tài),即部分管理與區域管理.這種分割狀態(tài)導致區域間的物流企業(yè),在發(fā)展規劃方面無(wú)法形成統一協(xié)調的標準,繼而無(wú)法實(shí)現協(xié)同運作,導致其管理嚴重缺乏有序性,進(jìn)而誘發(fā)一系列隱患問(wèn)題.
2 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應鏈管理的創(chuàng )新策略
2.1 共享商業(yè)秘密信息 物流企業(yè)之間要想實(shí)現有效合作,必須共享商業(yè)秘密信息.但是由于合作商會(huì )與多家物流企業(yè)進(jìn)行合作,一旦與其共享信息,將會(huì )承擔著(zhù)巨大的信息泄露風(fēng)險.基于此,物流企業(yè)應在與其他企業(yè)合作的前期,簽訂相關(guān)協(xié)議,明確且嚴格規范共享信息的深度以及范圍,并制定相應的懲罰策略,以此來(lái)要求彼此,提高合作伙伴之間信息共享的安全性以及有效性.
2.2 構建第三方物流 物流企業(yè)要想在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現健康持續發(fā)展,不僅要強化公司內部物流管理,還要對客戶(hù)需求進(jìn)行全面考慮,提高電子商務(wù)信息的綜合性,構建第三方物流.物流企業(yè)可以通過(guò)第三方物流向客戶(hù)提供相關(guān)服務(wù),例如,庫存管理、訂單選擇以及產(chǎn)品運輸等,并利用第三方物理管理產(chǎn)品庫存,這樣可以為物流企業(yè)節約大量的人力資源、物力資源以及財力資源,進(jìn)而集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù),以核心業(yè)務(wù)再造物流供應量,不僅可以有效降低物流企業(yè)的物流壓力,還能提高自身的服務(wù)水平.
2.3 加大信息化建設力度 對于物流供應鏈管理系統而言,物流信息至關(guān)重要.現階段,國外大型物流企業(yè)在物流信息方面已經(jīng)廣泛應用條碼技術(shù)以及電子交換技術(shù).條碼技術(shù)作為一種自動(dòng)識別技術(shù),在供應鏈管理系統中,可以被用以識別、標注配送貨物.而電子交換技術(shù),屬于新興交易方法,具有無(wú)紙交易之稱(chēng),交易過(guò)程中主要是利用網(wǎng)絡(luò )傳輸技術(shù),勞動(dòng)重復率較低,有利于大幅度提高貨物配送效率.基于現階段發(fā)展形勢而言,物流企業(yè)只有積極引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù),提高自身的信息化水平,才能促使貨物配送實(shí)現機械化與自動(dòng)化,進(jìn)而收獲良好的經(jīng)濟效益.
2.4 制定合理化戰略聯(lián)盟 由于我國物流行業(yè)發(fā)展較晚,相關(guān)配送經(jīng)驗較少,要想在電子商務(wù)環(huán)境下長(cháng)久發(fā)展,應該積極借鑒國外先進(jìn)實(shí)驗結果,對其進(jìn)行本土化轉變.物流企業(yè)可以通過(guò)以下方式,制定合理化戰略聯(lián)盟:首先,聯(lián)合物流技術(shù)、配送職責完全不同的小型物流企業(yè),通過(guò)技術(shù)、資源互補的方式,整合成一個(gè)完善的供應鏈;其次,聯(lián)合大型物流企業(yè),構建動(dòng)態(tài)聯(lián)盟.
2.5 降低配送成本 供應鏈各個(gè)環(huán)節要想實(shí)現順利運作,均需要各個(gè)物流企業(yè)通力協(xié)作.各個(gè)物流企業(yè)不能片面追求訂單數量,還要對配送成本進(jìn)行全面考慮,采取有效措施,促使配送成本實(shí)現最小化.
例如,物流企業(yè)可以有機整合訂單地址,合理規劃配送范圍,實(shí)施集中配送制度.除此之外,物流企業(yè)還要對自身管理體系進(jìn)行有效強化,提高配送人員的協(xié)作性,通過(guò)開(kāi)源節流的方式,降低配送成本.
3 結語(yǔ)
隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展,市場(chǎng)環(huán)境產(chǎn)生了巨大變更,與此同時(shí),企業(yè)的物流、供應鏈管理也面臨著(zhù)巨大的沖擊與挑戰,傳統管理模式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的發(fā)展需求,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng )新,才能實(shí)現持續發(fā)展.
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