物流供應鏈管理論文[錦集15篇]

　　在日常學(xué)習和工作中，大家對論文都再熟悉不過(guò)了吧，論文是指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章。那么一般論文是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編收集整理的物流供應鏈管理論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

物流供應鏈管理論文1

　　摘要:根據對國內鋼鐵企業(yè)的發(fā)展趨勢、物流供應鏈管理的指導思想和戰略目標的分析,結合現代供應鏈物流管理的信息化、業(yè)務(wù)統一流程化等優(yōu)勢,為優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流管理,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,找一個(gè)契合點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞:鋼鐵企業(yè);供應鏈;物流管理;信息化

　　20xx年全球經(jīng)濟增長(cháng)速度放緩,但由于全球鋼材需求增長(cháng)主要受益于中國、印度以及獨聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區經(jīng)濟的迅猛增長(cháng),而發(fā)達國家經(jīng)濟增長(cháng)放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )認為20xx年全球鋼鐵業(yè)將繼續保持良好發(fā)展,20xx年全球鋼材表觀(guān)消費量11.9億噸,較20xx年增長(cháng)6.8%。嚴格講,從20xx年開(kāi)始國內鋼鐵已顯示出過(guò)剩跡象,只不過(guò)是由于強勁的出口增長(cháng),消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20xx年,中國實(shí)際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀(guān)消費量4.34億噸,靠?jì)舫隹? 488萬(wàn)噸,才使國內供需矛盾基本平衡。隨著(zhù)國家宏觀(guān)調控加劇,出口進(jìn)一步回落,這一矛盾將逐步顯現。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀(guān)調控,抑制出口;國內新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來(lái)就供大于求的市場(chǎng)形勢更加嚴峻,低端產(chǎn)品競爭加劇。因此當前整體環(huán)境相當嚴峻。

　　鋼鐵行業(yè)在中國是一個(gè)基礎最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來(lái)原材料、燃料持續的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著(zhù)鋼鐵市場(chǎng)競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過(guò)專(zhuān)業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節,花最少的費用,耗最少的時(shí)間完成運輸作業(yè)任務(wù),使物流系統作用發(fā)揮在“創(chuàng )造利潤”上,進(jìn)一步確定物流系統是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應強化嚴、細、實(shí)管理,推進(jìn)全面預算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟推進(jìn)力度,提升資源利用效率提供有力的支持。

　　一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導思想和戰略目標

　　鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹(shù)立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng )利性工作的觀(guān)念。必須確立公司物流系統不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系,更是一個(gè)潛力無(wú)限的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當前的原料供應和產(chǎn)品市場(chǎng)競爭條件下,降低物流成本必然會(huì )成為企業(yè)發(fā)展過(guò)程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn):

　　(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力;

　　(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道暢通;

　　(3)通過(guò)規范進(jìn)廠(chǎng)物流、廠(chǎng)內物流、出廠(chǎng)物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運營(yíng)效率,降低庫存、盤(pán)活資金;

　　(4)通過(guò)供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場(chǎng)反應速度,提升企業(yè)的市場(chǎng)競爭力;

　　(5)為了樹(shù)立企業(yè)良好的內、外部物流形象。

　　二、現代物流管理系統符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要

　　供應鏈管理環(huán)境下的物流系統模型和傳統的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡(luò )式傳遞的,企業(yè)通過(guò)ERP/Internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節的供求信息和市場(chǎng)信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統有三種信息在系統中運行:(1)需求信息;(2)供應信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應鏈上任何節點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應鏈的運行情況,每個(gè)環(huán)節的物流信息都能透明地與其他環(huán)節進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現象。歸納起來(lái),供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)要概括:信息—共享、過(guò)程—同步、合作—互利、交貨—準時(shí)、響應—敏捷、服務(wù)—滿(mǎn)意。

　　供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實(shí)施對供應鏈物流活動(dòng)的組織、計劃、協(xié)調與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應鏈物流管理強調供應鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng),而是通過(guò)協(xié)作(Cooperation)、協(xié)調(Coordination)與協(xié)同(、Coliaboration),提高供應鏈物流的整體效率,最終達到供應鏈成員整體獲益的目的.。

　　三、針對鋼鐵企業(yè)的現狀現代物流供應鏈管理系統提出的解決方案

　　計算機網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò )化過(guò)程。虛擬制造、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現更加迫切需要新的管理模式與之相適應。傳統的企業(yè)組織中的采購(物資供應)、加工制造(生產(chǎn))、銷(xiāo)售等看似整體。但卻是缺乏系統性和綜合性的企業(yè)運作模式,已經(jīng)無(wú)法適應新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無(wú)法適應網(wǎng)絡(luò )化競爭的社會(huì )發(fā)展需要。因此,供應鏈的概念和傳統的銷(xiāo)售鏈是不同的它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線(xiàn)的源頭開(kāi)始到產(chǎn)品消費市場(chǎng),從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應鏈管理提出的實(shí)際背景。

　　鋼鐵行業(yè)供應鏈管理系統的目標是將上端鋼廠(chǎng)、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶(hù)和供應商進(jìn)行交流和協(xié)作,實(shí)現鋼鐵行業(yè)從鋼廠(chǎng)到終端用戶(hù)的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統一流程化管理,降低運營(yíng)成本、增強工作效率、實(shí)現利潤最大化。因此,現代鋼鐵企業(yè)對物流供應鏈管理系統提出了符合實(shí)際操作的更高的要求:

　　1.需要建立全方位的,內容最為豐富的信息平臺。其中應包括:商流信息板塊、物流服務(wù)板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、產(chǎn)品資源市場(chǎng))和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)體系。

　　2.基于電子信息平臺的基礎上進(jìn)一步延伸,實(shí)現從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結算全過(guò)程電子化管理。主要生產(chǎn)流程保持暢通無(wú)障礙,即產(chǎn)品采納—資源—價(jià)格—供需對接—倉儲—加工—

　　配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。

　　3.針對傳統鋼鐵企業(yè)所在地區倉儲物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務(wù)拓展不順,資源浪費的特點(diǎn),整合現有社會(huì )資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥系統。通過(guò)系統解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過(guò)這些功能的實(shí)現,使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調、貨物監管、質(zhì)量保障、信息互動(dòng)的作用,從而有效地整合社會(huì )的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復健身,降低物流成本,大大提高社會(huì )資源的利用效率。

　　4.加快物流信息化建設。在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)中貫穿物流和信息流兩個(gè)運動(dòng)過(guò)程。物流是企業(yè)的基本流,它的運動(dòng)進(jìn)程產(chǎn)生各種運動(dòng)信息,而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動(dòng),規劃調節物流數量、方向、速度、目標,使之按一定目的和規劃運動(dòng)。企業(yè)信息化工程應充分考慮物流系統的特點(diǎn),滿(mǎn)足物流系統的基本要求,為物流系統搭建一個(gè)技術(shù)平臺。物流信息化是現代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統的運行,關(guān)鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長(cháng)期處于靜止狀態(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設施的投人應該以運輸設施和信息化為主。

　　鋼鐵企業(yè)面臨原料供應日趨緊張、運價(jià)上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰。從經(jīng)濟效益來(lái)看,鋼鐵企業(yè)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤也越來(lái)越有限,而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。

　　經(jīng)濟全球化把物流供應鏈管理提高到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區的資源優(yōu)勢,分散生產(chǎn)和銷(xiāo)售。物流社會(huì )化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數倍增長(cháng),即優(yōu)化了資源配置,又節約了物流費用。國內大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區,重視物流供應鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng )造更多的經(jīng)濟效益。

　　參考文獻:

　　[1]李穎.鋼鐵服務(wù)業(yè)的“綱領(lǐng)”路線(xiàn)[J].中國物流與采購,20xx,(2):3-35.

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　　[4]高自友,孫會(huì )君.現代物流與交通運輸系統[M].北京:人民交通出版社,20xx:396-399.

　　[5]蘇雄義.企業(yè)物流總論——新競爭力源泉[M].北京:高等教育出版社,20xx.

物流供應鏈管理論文2

　　鋼鐵行業(yè)在中國是一個(gè)基礎最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎是最好的,集約化程度也是相對較高的。

　　與發(fā)達國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來(lái)國際經(jīng)融危機的影響以及原材料、燃料持續的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力降低企業(yè)的物流成本向第三利潤源要效益已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此鋼鐵物流通過(guò)專(zhuān)業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節,花最少的費用,耗最少的時(shí)間完成運輸作業(yè)任務(wù),使物流系統作用發(fā)揮在創(chuàng )造利潤上,進(jìn)一步確定物流系統是企業(yè)第三利潤源的地位。

　　一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導思想和戰略目標

　　鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹(shù)立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng )利性工作的觀(guān)念。必須確立公司物流系統不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系,更是一個(gè)潛力無(wú)限的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的第三利潤源。在當前的原料供應和產(chǎn)品市場(chǎng)競爭條件下,降低物流成本必然會(huì )成為企業(yè)發(fā)展過(guò)程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)血脈。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn):為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力;為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道暢通;通過(guò)規范進(jìn)廠(chǎng)物流、廠(chǎng)內物流、出廠(chǎng)物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的.總體運營(yíng)效率,降低庫存、盤(pán)活資金;通過(guò)供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場(chǎng)反應速度,提升企業(yè)的市場(chǎng)競爭力;為了樹(shù)立企業(yè)良好的內、外部物流形象。

　　二、現代物流管理系統符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要

　　供應鏈管理環(huán)境下的物流系統模型和傳統的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡(luò )式傳遞的,企業(yè)通過(guò)ERP/Internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節的供求信息和市場(chǎng)信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統有三種信息在系統中運行:需求信息、供應信息和共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應鏈上任何節點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應鏈的運行情況,每個(gè)環(huán)節的物流信息都能透明地與其他環(huán)節進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現象。歸納起來(lái),供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)要概括:信息共享、過(guò)程同步、合作互利、交貨準時(shí)、響應敏捷、服務(wù)滿(mǎn)意。

物流供應鏈管理論文3

　　隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，商品貿易的交易范圍也逐漸的擴大，社會(huì )物資不僅實(shí)現了空間上的移動(dòng)，也進(jìn)一步挖掘了其廣度和深度層面的發(fā)展空間。傳統的物理管理模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足社會(huì )發(fā)展的需求，只有通過(guò)不斷優(yōu)化信息流、資金流及物流的資源整合，才能使現代供應鏈管理的效益和效率得到較大提升。

　　一、 現代供應鏈管理的發(fā)展

　　供應鏈管理實(shí)質(zhì)是一個(gè)擴展企業(yè)概念，隨著(zhù)當前企業(yè)競爭環(huán)境的不斷變化，促生了新競爭環(huán)境下供應鏈管理思想的出現，其借助于對信息流、物流、資金流的控制，有效連接起原材料生產(chǎn)商、供應商、分銷(xiāo)商、及最終的消費者，將這種連接構成一種一體的功能網(wǎng)鏈結構模式，講求讓貿易伙伴具備多重的身份，在物流活動(dòng)中，既可以是供應商，更能作為供應商的客戶(hù)[1].作為一種集成的管理思想和方法，供應鏈管理SCM（Supply Chain Man-agement）計劃、組織、協(xié)調和控制了物流行業(yè)中的各種組成部分，如貿易伙伴關(guān)系、信息流、資金流等等，將其凝聚為一個(gè)完整的管理過(guò)程，整體規劃物流企業(yè)的源頭原材料供應商直至零售商，讓企業(yè)整體流程達到最優(yōu)，在提高客戶(hù)服務(wù)水平的前提下降低總的交易成本，繼而促進(jìn)物流企業(yè)的完善發(fā)展。就當前的物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境來(lái)看，其所起到的- 作用主要體現在以下幾方面：

　�。ㄒ唬┕�應鏈管理對現代流通方式的創(chuàng )新。物流企業(yè)的運營(yíng)中，其中的流通方式在傳統稱(chēng)謂上，被叫做零售和批發(fā)，這是由其所處的時(shí)代特點(diǎn)所決定的，在電子商務(wù)進(jìn)行的如火如荼的今天，零售被稱(chēng)為C2C或B2C,而對應的批發(fā)則被稱(chēng)為B2B,綜合以往的發(fā)展來(lái)看，在傳統的批發(fā)在社會(huì )商品的流通中占據的份額即為B2B,其作用主要體現在對社會(huì )資源的配置等方面，從流通方式的革命視角來(lái)看，物流企業(yè)更希望自己的商圈相對穩定，這對企業(yè)自身的發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用，也是供應鏈管理所能做到的[2]。

　�。ǘ�）改變現代社會(huì )競爭的方式。根據以前的物流行業(yè)發(fā)展來(lái)看，企業(yè)之間的競爭為其行業(yè)企業(yè)競爭的主體，細分之下有供應鏈中上下游企業(yè)間的競爭，也可能表現為同業(yè)之間的競爭，但是不可否認，這種現象帶來(lái)的結果多數情況下會(huì )對生產(chǎn)和流通的規律和次序造成破壞，進(jìn)而影響到了企業(yè)的效益，而從以往的發(fā)展實(shí)例來(lái)看，嚴重的情況下會(huì )加速產(chǎn)品的滅亡，更多的表現為一種低檔次的競爭方式，在其對應的手段方面，往往以降價(jià)為主，這將嚴重威脅到企業(yè)自身在未來(lái)的有效發(fā)展�，F代供應鏈管理的大環(huán)境下，更注重于促使上下游企業(yè)形成戰略聯(lián)盟，在此基礎上，形成了對以往社會(huì )競爭主體的改變，使其逐漸轉為供應鏈之間的競爭，組織和管理手段的現代化程度逐漸走向了臺前，成為了競爭主體的核心所在，使其成為了現代信息技術(shù)更高水平的競爭，對于現代物流行業(yè)的發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。

　　二、傳統物流管理向現代供應鏈管理模式轉變路徑

　�。ㄒ唬┘訌妼ΜF代信息技術(shù)的應用

　　現代信息技術(shù)在物理供應鏈管理中應用最為普遍，也是新時(shí)期物流發(fā)展的技術(shù)支撐，在向供應鏈管理轉變的過(guò)程中，勢必要用到的對應的數據庫系統的共享及EOS系統、POS系統等等，對于Intranet、Extranet的商務(wù)發(fā)展有著(zhù)積極的促進(jìn)和加速作用，并以此為基礎加速了第三方物流的發(fā)展，使得物流工作更為便捷有序。物流對現代供應鏈的形成和連接起著(zhù)至關(guān)重要的推動(dòng)作用，不僅能夠優(yōu)化、改造當前的供應鏈管理模式，并且在物流發(fā)展的基礎上，也促進(jìn)了生產(chǎn)和流通企業(yè)物流外包現象的出現，并借助于后續的降低成本等方式，讓企業(yè)的經(jīng)濟效益和核心競爭力得到了有效提升，二者具有相互促進(jìn)的作用，最終引起了生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結構的變化[3].此外，就物流發(fā)展中的配送方面而言，向供應鏈方面的轉變，使得其發(fā)展中需要更為專(zhuān)業(yè)的物流配送，亟待提高物流配送服務(wù)的水平，以適應供應鏈的管理在物流行業(yè)的運作，引起了物流方式的改變和發(fā)展，這時(shí)，第三方便隨之出現，基于情況的不同，甚至于會(huì )出現第四方，這也使供應鏈管理運用中需要解決的問(wèn)題，所以，綜合來(lái)看，加快發(fā)展第三方物流是實(shí)現傳統物理管理向新時(shí)期現代化供應鏈管理模式轉變的根本動(dòng)力。

　�。ǘ�）以客戶(hù)的實(shí)際需求為工作導向

　　在社會(huì )經(jīng)濟多元化發(fā)展的大環(huán)境下，現代物流企業(yè)若想合理運用供應鏈管理模式獲得高效發(fā)展，就應注意到企業(yè)運營(yíng)中跨企業(yè)的資源整合，該企業(yè)管理模式必然讓維持和管理客戶(hù)關(guān)系變得更加重要，因此，企業(yè)物流的.源動(dòng)力是客戶(hù)需求，物流增值方案管理更是物流也從單純的物的處理應當提升的方向所在，針對服務(wù)對象的不同和要求的不同，物流企業(yè)勢必需要度身定制可行性服務(wù)，具體細化而言，就是需要從客戶(hù)需求的角度出發(fā)，結合整個(gè)管理的供應、生產(chǎn)等一系列過(guò)程，在其中的各個(gè)環(huán)節體現這種管理的價(jià)值和理念，組織其必要的物流供應鏈，并從企業(yè)自身競爭力等方面出發(fā)，確保其無(wú)繞道、無(wú)等待及無(wú)中斷等，繼而有效地為企業(yè)的發(fā)展形成一種增值物流供應鏈，帶動(dòng)企業(yè)在同行中脫穎而出[4].

　�。ㄈ�）優(yōu)化企業(yè)內部與外部的資源整合

　　從物流行業(yè)的發(fā)展趨勢看來(lái)，供應鏈的競爭逐漸成為了新時(shí)期物流競爭的關(guān)鍵所在，這必將成為未來(lái)很長(cháng)時(shí)期內的物流發(fā)展趨勢，將來(lái)勢必需要更科學(xué)的物流規劃和生產(chǎn)管理。所以，當前的物流企業(yè)發(fā)展中，企業(yè)若一味注重自身的利益，轉而使得對應合作伙伴的利益被犧牲，用這種代價(jià)去追求所謂的“零庫存”,這樣的發(fā)展模式必將失去整個(gè)供應鏈的競爭優(yōu)勢，基于此，筆者認為物流企業(yè)應當在向供應鏈轉變方面注重的聯(lián)合各節點(diǎn)的企業(yè)，有效地聯(lián)系起管理和產(chǎn)品等各個(gè)方面，改變交易雙方利益對立的傳統觀(guān)念，借助于各物流企業(yè)之間的聯(lián)合與合作，能夠在一定程度上整合企業(yè)內部資源和社會(huì )資源，促使物流企業(yè)供應鏈競爭力得到全面提高[5-6].

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　　筆者認為在向物流供應鏈管理模式的轉變過(guò)程中，對于物流整合所需要的信息，供應鏈節點(diǎn)企業(yè)應當做到與其他企業(yè)的分享，這種發(fā)展模式有助于有效的物流管理體系的形成，此外，基于企業(yè)發(fā)展的需要，對于其功能要素，勢必需按系統工程的原理對其進(jìn)行整合，借助于信息系統平臺的建立和支持，完善對大量信息、數據的采集及后續分析等，并在企業(yè)的發(fā)展中注重對其及時(shí)更新，因為物流企業(yè)和供應鏈中，勢必需要進(jìn)行相應的信息交流溝通[7],任何一個(gè)節點(diǎn)企業(yè)之間更是如此，企業(yè)應建立面向客戶(hù)的物流數據信息平臺，并保證其的安全性和便捷性，在產(chǎn)、供、銷(xiāo)關(guān)系的協(xié)調與控制上做到更完善和更合理，確保其能及時(shí)反映物流活動(dòng)和其資金狀況，并結合用戶(hù)組成及實(shí)際需求的不同，為客戶(hù)提供具有針對性的個(gè)性化服務(wù)，形成以客戶(hù)為導向、信息資源高度共享的格局，完善企業(yè)自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，且其自身在市場(chǎng)的競爭力也將不斷地得到提高。

　　結語(yǔ)：

　　綜上所述，當前的供應鏈管理模式將成為未來(lái)一段時(shí)間內的物流管理主流，并對我國的經(jīng)濟發(fā)展起到良好的推動(dòng)作用。以上本文以現代供應鏈管理模式的特點(diǎn)及優(yōu)勢為主線(xiàn)，進(jìn)一步闡述了傳統物流管理向現代供應鏈管理模式轉變的策略，為當前物流行業(yè)的發(fā)展提供有價(jià)值的參考。

　　參考文獻

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物流供應鏈管理論文4

　　大數據（bigdata，megadata），又被稱(chēng)之為巨量資料的集合體，指的是需要經(jīng)過(guò)不斷的更新新處理模式，以此來(lái)獲得更強的決策力，洞察力以及流程優(yōu)化能力的能量，實(shí)現高增長(cháng)率，多樣化的信息資產(chǎn)。大數據是指以多元形式，從許多正當的來(lái)源處搜集而來(lái)的龐大的數據組，往往更具有說(shuō)服力。在企業(yè)對企業(yè)以及個(gè)人進(jìn)行銷(xiāo)售的情況下，這些數據可能得自電子商務(wù)網(wǎng)站，顧客來(lái)訪(fǎng)紀錄，不僅只有這兩種來(lái)源，同時(shí)還有許多其他來(lái)源。這些數據，并非公司顧客關(guān)系管理數據庫的常態(tài)數據，但是對我們研究銷(xiāo)售情況意義重大。

　　一、供應鏈的概念與作用

　　供應鏈的概念是由美國管理學(xué)者，在二十世紀年代末期提出。在早期的研究過(guò)程當中，人們普遍認為供應鏈只是管理制造企業(yè)的一個(gè)內部過(guò)程，這種傳統的想法的影響下，和不全面的認識供應鏈，使得當時(shí)的供應鏈管理僅僅以企業(yè)內部的操作層次為主要的對象，而不是去注重企業(yè)內部資源的優(yōu)化利用，以及供應鏈采購和供應練管理之間的聯(lián)系。在二十一世紀年代初期，有美國學(xué)者開(kāi)始重新研究供應鏈，同時(shí)關(guān)注供應鏈中的所有成員操作的一致性，但是實(shí)施供應鏈管理的重點(diǎn)，依舊是停留在企業(yè)組織內部的制造環(huán)節，以及與供應商之間的物流管理等職能操作的相對初級的層次上面，雖然相比較以往的定義有了一個(gè)大的進(jìn)步，但是還是沒(méi)有能夠把供應鏈管理提升到戰略層次。最后到了二十世紀年代中后期，通過(guò)研究學(xué)家們的不懈的.努力，使得我們對供應鏈的認識形成了一個(gè)網(wǎng)鏈的全面的具體的認知。在供應鏈新的要求中，著(zhù)重強調了物資配送渠道以及物流過(guò)程整合的重要性。最新的對供應鏈管理的要求，已經(jīng)不再僅僅局限于相關(guān)環(huán)節的物流管理等職能操作的低級層次，而且還開(kāi)始注重供應鏈中所有環(huán)節之間的集成整合。近幾年來(lái)，隨著(zhù)大家對時(shí)間競爭的興起，市場(chǎng)競爭的新態(tài)勢也凸顯出新一代制造模式的興起之路。

　　二、供應鏈物流能力優(yōu)化研究

　　參考對大數據概念的理解，以及對供應鏈的認識，我們對供應鏈物流能力優(yōu)化的研究，概述的可以分為供應鏈物流要素能力優(yōu)化和供應鏈物流運作兩個(gè)方面。對供應鏈物流要素能力的優(yōu)化研究可以分為物流設備，物流設施，以及以勞動(dòng)力等為代表的物流要素，物流要素的能力廣泛分布在整個(gè)供應鏈上，例如前一段時(shí)間京東公布的一段視頻，大致的意識就是告訴我們大家，在未來(lái)的物流供應鏈當中，全部實(shí)現智能化，下面簡(jiǎn)單的介紹一下整個(gè)流程，從買(mǎi)家進(jìn)入網(wǎng)頁(yè)的那一刻起，先是利用大數據的特長(cháng)，自動(dòng)向瀏覽者提供最新的，他可能需要的各種各樣的產(chǎn)品，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的時(shí)間，而且還大大的提高了人們對時(shí)間的利用效率，然后買(mǎi)家開(kāi)始下訂單，從接到訂單的那一刻起，供應鏈就開(kāi)始不停的運轉，先是確認買(mǎi)家購買(mǎi)的產(chǎn)品，然后確定這件產(chǎn)品在庫房的那個(gè)位置，緊接著(zhù)有機器自動(dòng)去取，加上必要的人工包裝，填寫(xiě)收獲信息，一切準備工作做完之后，再由機器把產(chǎn)品運輸到發(fā)貨車(chē)間，對收貨地址進(jìn)行自動(dòng)掃描，不同的車(chē)輛，上面裝載的物品的最終地址也不一樣，這樣通過(guò)利用供應鏈的物流能力，不僅能夠大大的減少人工的工作量，減少貨物發(fā)錯誤的幾率，同時(shí)也大大的提高了網(wǎng)上購物的效率，跟傳統物流能力相比較，供應鏈物流供應能力得到了質(zhì)的飛躍，這也說(shuō)明，隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，人工智能的供應鏈物流將會(huì )完全取代傳統的物流。供應鏈當中流通各環(huán)節，物流要素的能力，他們之間的匹配程度，以及物流網(wǎng)絡(luò )的結構共同決定了供應鏈物流系統的效率，并且最終會(huì )影響對物流需求的響應速度，主要體現在靜態(tài)需求和動(dòng)態(tài)需求，下面讓我們對需求靜態(tài)環(huán)境和動(dòng)態(tài)需求環(huán)境下的，單一或多個(gè)物流能力要素數量的優(yōu)化進(jìn)行一點(diǎn)分析。首先是在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，相關(guān)的研究人員，需要結合產(chǎn)品供應鏈系統的實(shí)際特點(diǎn)，對各物流環(huán)節的物流能力要素進(jìn)行需求需求，并且針對供應數量不確定的情況下，數量配置的問(wèn)題，需要建立一個(gè)，多級供應鏈的物流能力動(dòng)態(tài)規劃模型，給出一個(gè)現階段物流能力要素的最優(yōu)配置方案。同時(shí)應該針對物流的運輸能力對需求分析提出的問(wèn)題，進(jìn)行深入的研究，明確供應鏈當中企業(yè)物流能力所能帶來(lái)的價(jià)值，給出一種物流能力投資過(guò)程中，計算那些不確定性投資收益的具體辦法，建立一個(gè)多段隨機規劃的模型，以及一個(gè)實(shí)物期限的物流能力柔性?xún)r(jià)值模型。其次是在靜態(tài)環(huán)境下，對供應鏈的最大流量進(jìn)行了研究，有關(guān)專(zhuān)家借鑒矢量分析的方法，同時(shí)結合傳統的供應鏈物流模型，通過(guò)整體流通量，整體響應時(shí)間等數據給出確定的計算方法。供應鏈物流系統中，節點(diǎn)與節點(diǎn)之間的匹配，節點(diǎn)與連線(xiàn)之間的匹配，以及連線(xiàn)與連線(xiàn)之間物流能力的匹配，它們是對網(wǎng)絡(luò )物流能力進(jìn)行優(yōu)化的關(guān)鍵所在。

　　三、總結

　　在供應鏈物流運作的過(guò)程當中，除了物流環(huán)節享有固有的物流能力要素，人們普遍認為對供應鏈進(jìn)行的整合，以及它的組織模式，都是不重要的，很容易把那些忽略掉，其實(shí)供應鏈管理的研究主要集中在供應鏈的集成，以及整合和供應鏈協(xié)同的決策問(wèn)題上面，進(jìn)行探討供應鏈整合，供應鏈的主要成員之間的協(xié)同，實(shí)現利用機制和技術(shù)的方法對體系進(jìn)行不斷的完善。未來(lái)，供應鏈管理系統將會(huì )發(fā)展成為一種集成化的管理模式，將會(huì )更加注重每個(gè)供應鏈節點(diǎn)之間以及各個(gè)企業(yè)之間的協(xié)調與合作，在信息技術(shù)面朝全球化和虛擬化方向發(fā)展的道路上不斷前進(jìn)的前提下，對供應鏈進(jìn)行優(yōu)化研究就非常的有必要了，能提高效率，帶來(lái)最大的利潤。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與普及，在這種情況下，僅僅依靠一個(gè)企業(yè)來(lái)對顧客需求進(jìn)行快速響應是不現實(shí)的同時(shí)也不經(jīng)濟的，從而就需要相關(guān)企業(yè)結合起來(lái)以供應鏈形式來(lái)滿(mǎn)足顧客的需求，進(jìn)而達到利益的最大化。

　　參考文獻

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物流供應鏈管理論文5

　　我國物流行業(yè)經(jīng)過(guò)長(cháng)期發(fā)展,已促使人們對其形成了良好的信息化認知,物流行業(yè)受到了廣泛認可與推廣,并在實(shí)際運行過(guò)程中,取得了較好的效益成果.據統計,現代化物流企業(yè)多利用多種物流軟件,實(shí)施信息化管理,所提供的物流服務(wù)涵蓋多個(gè)方面,例如,貨運代理、報關(guān)、倉儲以及運輸等.但是其信息化程度并不完善,主要原因便是我國物流行業(yè)在很多方面均并沒(méi)有形成統一標準,例如,物流設施、管理水平、企業(yè)規模等.隨著(zhù)電子商務(wù)發(fā)展,這些方面給物流行業(yè)的發(fā)展造成了較大的阻礙,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng )新自身的供應鏈管理方式,才能實(shí)現健康持續發(fā)展.

　　1 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應鏈管理的不足之處

　　1.1 沒(méi)有形成良好的信息共享意識 物流企業(yè)的供應鏈成員之間并沒(méi)有實(shí)現統一協(xié)作,在實(shí)際運作過(guò)程中,往往都是謀求自身利益,為了促使自身利益實(shí)現最大化,并不會(huì )共享敏感信息,最具直觀(guān)體現性的便是商業(yè)信息.物流企業(yè)領(lǐng)導者認為,保持自身優(yōu)勢是企業(yè)實(shí)現最優(yōu)發(fā)展的前提條件,因此,并沒(méi)有形成良好的信息共享意識,而正是因此,導致企業(yè)供應鏈競爭力薄弱,發(fā)展前景較為狹隘.

　　1.2 沒(méi)有構建完善的信息支持平臺 良好的信息技術(shù),可以提高供應鏈體系內部信息的流動(dòng)速度、及時(shí)性以及準確性.對于物流企業(yè)而言,良好的信息技術(shù)是其收獲供應鏈效益的根本保證,因此,物流企業(yè)在管理供應量過(guò)程中,用針對供應鏈的實(shí)際運作情況,構建信息支持平臺,并在此基礎上,建立健全信息集成系統.

　　1.3 配套設施與管理手段不適 我國物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中,會(huì )受到多方面因素的限制,例如,制度體制、技術(shù)水平以及傳統觀(guān)念等,導致物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下,無(wú)法實(shí)現快速發(fā)展,脫離社會(huì )實(shí)際需求.現階段,物流企業(yè)供應鏈管理多個(gè)環(huán)節的發(fā)展現狀與電子商務(wù)配送需求嚴重脫軌,例如,經(jīng)營(yíng)方式、配送管理模式、現代技術(shù)應用程度、配送工具、交通運輸網(wǎng)絡(luò )建設現狀以及配送規劃與管理等.

　　1.4 貿易合作效果不理想 電子商務(wù)的'快速發(fā)展,為物流企業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機遇.但現階段,我國物流企業(yè)在貿易合作方面仍存在很多問(wèn)題,嚴重削弱了供應鏈的整體效益.例如,貿易伙伴掌握某一商業(yè)秘密信息,但為了確保自身發(fā)展優(yōu)勢,并沒(méi)有將此信息與其他伙伴共享,這導致供應鏈合作伙伴之間無(wú)法實(shí)現通力協(xié)作,不僅彼此利益無(wú)法實(shí)現最大化,還極易損害彼此之間的合作效益.物流企業(yè)之間的貿易合作效果不理想,追其根源,主要是物流企業(yè)之間的商業(yè)環(huán)境各不相同,而且文化理念也存在較大的差異性.

　　1.5 缺乏完善的管理體制 基于物流管理體制而言,電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)供應鏈管理仍處于分割狀態(tài),即部分管理與區域管理.這種分割狀態(tài)導致區域間的物流企業(yè),在發(fā)展規劃方面無(wú)法形成統一協(xié)調的標準,繼而無(wú)法實(shí)現協(xié)同運作,導致其管理嚴重缺乏有序性,進(jìn)而誘發(fā)一系列隱患問(wèn)題.

　　2 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應鏈管理的創(chuàng )新策略

　　2.1 共享商業(yè)秘密信息 物流企業(yè)之間要想實(shí)現有效合作,必須共享商業(yè)秘密信息.但是由于合作商會(huì )與多家物流企業(yè)進(jìn)行合作,一旦與其共享信息,將會(huì )承擔著(zhù)巨大的信息泄露風(fēng)險.基于此,物流企業(yè)應在與其他企業(yè)合作的前期,簽訂相關(guān)協(xié)議,明確且嚴格規范共享信息的深度以及范圍,并制定相應的懲罰策略,以此來(lái)要求彼此,提高合作伙伴之間信息共享的安全性以及有效性.

　　2.2 構建第三方物流 物流企業(yè)要想在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現健康持續發(fā)展,不僅要強化公司內部物流管理,還要對客戶(hù)需求進(jìn)行全面考慮,提高電子商務(wù)信息的綜合性,構建第三方物流.物流企業(yè)可以通過(guò)第三方物流向客戶(hù)提供相關(guān)服務(wù),例如,庫存管理、訂單選擇以及產(chǎn)品運輸等,并利用第三方物理管理產(chǎn)品庫存,這樣可以為物流企業(yè)節約大量的人力資源、物力資源以及財力資源,進(jìn)而集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù),以核心業(yè)務(wù)再造物流供應量,不僅可以有效降低物流企業(yè)的物流壓力,還能提高自身的服務(wù)水平.

　　2.3 加大信息化建設力度 對于物流供應鏈管理系統而言,物流信息至關(guān)重要.現階段,國外大型物流企業(yè)在物流信息方面已經(jīng)廣泛應用條碼技術(shù)以及電子交換技術(shù).條碼技術(shù)作為一種自動(dòng)識別技術(shù),在供應鏈管理系統中,可以被用以識別、標注配送貨物.而電子交換技術(shù),屬于新興交易方法,具有無(wú)紙交易之稱(chēng),交易過(guò)程中主要是利用網(wǎng)絡(luò )傳輸技術(shù),勞動(dòng)重復率較低,有利于大幅度提高貨物配送效率.基于現階段發(fā)展形勢而言,物流企業(yè)只有積極引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù),提高自身的信息化水平,才能促使貨物配送實(shí)現機械化與自動(dòng)化,進(jìn)而收獲良好的經(jīng)濟效益.

　　2.4 制定合理化戰略聯(lián)盟 由于我國物流行業(yè)發(fā)展較晚,相關(guān)配送經(jīng)驗較少,要想在電子商務(wù)環(huán)境下長(cháng)久發(fā)展,應該積極借鑒國外先進(jìn)實(shí)驗結果,對其進(jìn)行本土化轉變.物流企業(yè)可以通過(guò)以下方式,制定合理化戰略聯(lián)盟:首先,聯(lián)合物流技術(shù)、配送職責完全不同的小型物流企業(yè),通過(guò)技術(shù)、資源互補的方式,整合成一個(gè)完善的供應鏈;其次,聯(lián)合大型物流企業(yè),構建動(dòng)態(tài)聯(lián)盟.

　　2.5 降低配送成本 供應鏈各個(gè)環(huán)節要想實(shí)現順利運作,均需要各個(gè)物流企業(yè)通力協(xié)作.各個(gè)物流企業(yè)不能片面追求訂單數量,還要對配送成本進(jìn)行全面考慮,采取有效措施,促使配送成本實(shí)現最小化.

　　例如,物流企業(yè)可以有機整合訂單地址,合理規劃配送范圍,實(shí)施集中配送制度.除此之外,物流企業(yè)還要對自身管理體系進(jìn)行有效強化,提高配送人員的協(xié)作性,通過(guò)開(kāi)源節流的方式,降低配送成本.

　　3 結語(yǔ)

　　隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展,市場(chǎng)環(huán)境產(chǎn)生了巨大變更,與此同時(shí),企業(yè)的物流、供應鏈管理也面臨著(zhù)巨大的沖擊與挑戰,傳統管理模式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的發(fā)展需求,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng )新,才能實(shí)現持續發(fā)展.

　　參考文獻:

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物流供應鏈管理論文6

　　【摘要】隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，市場(chǎng)經(jīng)濟取得了快速的發(fā)展，隨之而來(lái)的就是企業(yè)之間的競爭越來(lái)越激烈，為了使得企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中站穩腳跟，需要企業(yè)加強自身管理，結合企業(yè)運行實(shí)際制定出科學(xué)的管理策略。在企業(yè)的管理系統中物流管理是其中的關(guān)鍵工作，促進(jìn)企業(yè)綜合管理水平及綜合實(shí)力提升的關(guān)鍵就是促進(jìn)企業(yè)的物理管理的有效性。隨著(zhù)對供應鏈系統管理理念的研究不斷加深，供應鏈系統管理理念在企業(yè)的物流管理中得到了廣泛的應用，正是由于供應鏈系統在企業(yè)的物流管理中得到了廣泛的應用促進(jìn)了企業(yè)物流管理的創(chuàng )新能提升。本研究針對供應鏈系統在企業(yè)的物流管理展開(kāi)了一系列的闡述，首先分析了供應鏈的具體概念和主要特點(diǎn)然后分析了供應鏈系統的概念，然后分析了供應鏈系統的現狀，最后分析了如何在供應鏈系統下做好企業(yè)的物流管理工作。

　　關(guān)鍵詞供應鏈 系統 企業(yè) 物流管理 發(fā)展

　　1前言

　　時(shí)代的發(fā)展，促進(jìn)了各個(gè)行業(yè)之間的緊密聯(lián)系，這樣就對企業(yè)的物流管理提出了更高的要求，因此需要從企業(yè)物流管理方面做足功課，促進(jìn)企業(yè)物流管理效率的提升，將供應鏈系統應用到企業(yè)物流管理中能夠促進(jìn)企業(yè)物流管理效率的提升，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。供應鏈系統下的企業(yè)物流管理同傳統意義上的物流管理是不同的，例如在石油供應方面，需要不同企業(yè)之間有效的物流管理才能促進(jìn)石油供應的及時(shí)性和有效性，只有先進(jìn)的企業(yè)供應鏈物流管理加之領(lǐng)先的物流管理技術(shù)才能保證企業(yè)物流管理的有效性，不斷促進(jìn)企業(yè)在市場(chǎng)競爭中的核心競爭力的提升。

　　2關(guān)于供應鏈及供應鏈系統的概述

　　2.1供應鏈的概念以及特點(diǎn)

　　2.1.1供應鏈的概念

　　供應鏈的發(fā)展經(jīng)歷了比較漫長(cháng)的過(guò)程，供應鏈的具體含義是從一個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程到最后交付產(chǎn)品的全部過(guò)程，將產(chǎn)品從供應商手中傳遞到客戶(hù)手中的過(guò)程。一般來(lái)說(shuō)，供應鏈就是產(chǎn)品在具體的生產(chǎn)以及流通的過(guò)程中所涉及到的生產(chǎn)商，零售商以及消費者的整個(gè)大的供系統。供應鏈不只是簡(jiǎn)單的將商品供應到用戶(hù)手中，更是促進(jìn)供應商效益增長(cháng)的寶貴信息鏈。

　　2.1.2供應鏈的特點(diǎn)

　　供應鏈的本質(zhì)是物流體系，在供應鏈中每一個(gè)企業(yè)都占據者一定的地位，并且供應與需求之間的關(guān)系比較明了，供應鏈的鮮明特征是具有較強的復雜性，在供應鏈的每一個(gè)節點(diǎn)上都有很多企業(yè)，并且供應鏈結構相比較單一的企業(yè)更為復雜，不確定性因素更多；其次，供應鏈是一個(gè)有機的整體，每一個(gè)企業(yè)都是相互聯(lián)系，又是相互競爭的，不僅僅是單一的采購，銷(xiāo)售等分離進(jìn)行的模式，可以說(shuō)在供應鏈上每一個(gè)小的組成都是密切聯(lián)系不可分割的；供應鏈又具有較強的動(dòng)態(tài)性，為了更好的適應市場(chǎng)環(huán)境的變化，供應鏈上每一個(gè)企業(yè)都在不斷促進(jìn)自身的發(fā)展，這樣供應鏈的結構變得更加復雜，管理起來(lái)的難度也不斷增大。

　　2.2供應鏈系統的概念

　　若干個(gè)相互聯(lián)系額供應鏈構成了供應鏈系統，首先供應鏈系統是一個(gè)有機的整體，每一個(gè)企業(yè)在供應鏈系統中都有自身的功能，整體功能的實(shí)現需要依賴(lài)綜合競爭能力；供應鏈系統有非常強烈的目的性，在激烈的市場(chǎng)競爭中，如果以更加低廉的成本在保障質(zhì)量的前提下獲得更高的利益，并且還能不斷提升顧客的滿(mǎn)意程度是供應鏈系統中每一個(gè)成員都關(guān)心的問(wèn)題；在供應鏈系統中每一個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)系都非常緊密，這些企業(yè)本身就是一個(gè)有機的利益整體，供應鏈系統將企業(yè)之間的競爭方式逐漸優(yōu)化了，企業(yè)應該在供應鏈系統中促進(jìn)與其他企業(yè)戰略合作伙伴關(guān)系的建立，保障每一個(gè)企業(yè)都能夠將自身的優(yōu)勢最大限度的發(fā)揮出來(lái)，實(shí)現企業(yè)發(fā)展的雙贏(yíng)。

　　3在供應鏈系統背景下企業(yè)在物流管理方面存在的問(wèn)題

　　分析現階段企業(yè)的物流管理，還存在諸多問(wèn)題的，這些問(wèn)題既有管理方面的，又有管理方面的`，也有管理人員方面的問(wèn)題，主要表現在以下幾個(gè)方面，下面進(jìn)行一一闡述。

　　3.1缺乏先進(jìn)的管理理念

　　缺乏先進(jìn)的管理理念是企業(yè)在物流管理方面存在問(wèn)題的根源所在，只有先進(jìn)科學(xué)的管理理念才能促進(jìn)企業(yè)在物流管理方面的科學(xué)性以及有效性。分析現階段我國的企業(yè)運營(yíng)，大部分的運作方式都是較為陳舊落后的，從商品的生產(chǎn)，到流通再到商品的零售這些環(huán)節將供應鏈自身的作用限制了，很多企業(yè)在商品使用方面都是自給自足的，從產(chǎn)品的生產(chǎn)到后續的流通以及銷(xiāo)售都表現出來(lái)了很大的一體化。因此廣大企業(yè)無(wú)法更好的利用供應鏈系統促進(jìn)企業(yè)物流管理的有效性，如何促進(jìn)物流管理的有效性，促進(jìn)整體行業(yè)的發(fā)展是廣大企業(yè)需要突破的瓶頸。

　　3.2基礎設備和信化技術(shù)落后

　　保障企業(yè)物流管理的有效性做好企業(yè)的物流管理離不開(kāi)基礎設施的支持，在這個(gè)過(guò)程中加強信息管理能夠提升物流服務(wù)的整體質(zhì)量。但是縱觀(guān)現階段我國企業(yè)的物流管理，表現出來(lái)的問(wèn)題很多，首先在物流管理的基礎設施方面，很多基礎設施是陳舊的，沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的更新，導致市場(chǎng)化的發(fā)展所需要的先進(jìn)功能不能被實(shí)現，限制了企業(yè)現代物流管理的有效性。例如，在運輸鋼材或石油類(lèi)產(chǎn)品的時(shí)候，如果運輸設施陳舊落后，那么就不能實(shí)現運輸的整體有效性，無(wú)法將整體過(guò)程的管理以及運輸工作做好。在供應鏈系統下的企業(yè)物流管理，對于物流信息的流動(dòng)管理非常重要，充分利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢，促進(jìn)管理的信息化水平的提升能夠保障物流信息準確快速的備管理，但是現階段我國企業(yè)在物流管理方面對于信息技術(shù)的應用方面存在很多問(wèn)題，對于物流信息不能及時(shí)有效的進(jìn)行傳遞，從而將供應鏈系統中每一個(gè)企業(yè)的實(shí)際運行效率大大減弱了，增加了很多不必要的物流成本的浪費，將供應鏈系統的核心競爭力削弱了。

　　3.3缺乏先進(jìn)的物流管理技術(shù)

　　隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)終端能夠為企業(yè)的物流管理提供必要的技術(shù)支持，但是縱觀(guān)現階段的企業(yè)物流管理很難科學(xué)的利用互聯(lián)網(wǎng)終端，這樣就不能將客戶(hù)的需求與企業(yè)的供應能力緊密的結合起來(lái)，導致供應鏈系統只能作用嚴重受到限制�，F有的物流設備不先進(jìn)，種類(lèi)較少，再加上物流資金不斷增加使得企業(yè)的整體發(fā)展進(jìn)程受到限制，將企業(yè)在市場(chǎng)競爭中的核心競爭實(shí)力削弱了。如何充分利用現代科學(xué)技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢從，促進(jìn)企業(yè)物流管理的有效性是企業(yè)物流發(fā)展的關(guān)鍵。endprint

　　3.4缺乏優(yōu)秀的管理人才

　　在供應鏈系統下做好企業(yè)的物流管理， 離不開(kāi)素質(zhì)高，專(zhuān)業(yè)性強的管理人才的有效管理，人才是促進(jìn)物流管理發(fā)展的關(guān)鍵和基礎，因此在現有的形勢下加強企業(yè)在物流管理人才方面的管理是關(guān)鍵，但是分析現階段企業(yè)的物流管理，管理人才比較缺乏，由于我國企業(yè)的物流管理起步相對較晚，所以在人才輸送方面做得不及時(shí)，首先，廣大高校的課程設置不合理再加上缺乏足夠的師資力量導致物流管理人才供應不及時(shí)；其次，很多企業(yè)對物流管理人才的培養不重視，導致企業(yè)在物流管理方面出現管理人才的嚴重缺失。

　　4如何在供應鏈系統下做好企業(yè)的物流管理工作

　　通過(guò)以上分析不難看出，在供應鏈系統下企業(yè)的物流管理工作還是做得不到位其中存在很多方面的問(wèn)題，因此需要結合企業(yè)物流管理的實(shí)際，做好物流管理工作，主要從以下幾個(gè)方面做起：

　　4.1促進(jìn)企業(yè)對于物流管理的重視程度

　　只有企業(yè)加強對于物流管理的重視程度，才能保障物流管理工作的開(kāi)展過(guò)程順利。在供應鏈管理系統中物流管理發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用，將企業(yè)的物流管理的有效性提升才能加強生產(chǎn)流程的有效管理；另一方面，還需要科學(xué)嚴謹的物流管理模式的構建，加強供應鏈系統中各個(gè)企業(yè)之間的有效聯(lián)系，協(xié)調企業(yè)之間的關(guān)系，提升供應鏈系統內部的運作效率。

　　4.2不斷促進(jìn)物流服務(wù)的創(chuàng )新

　　提升企業(yè)物流管理水平的提升，需要加強企業(yè)在物流服務(wù)方面的創(chuàng )新，從企業(yè)客戶(hù)的需求出發(fā)，促進(jìn)服務(wù)內容的不斷豐富；其次需要加強企業(yè)在功能性服務(wù)領(lǐng)域的不斷拓展，將自身的業(yè)務(wù)渠道拓寬，實(shí)現企業(yè)和顧客在對接方面的效率的提升。

　　4.3促進(jìn)物流管理人才的有效培養

　　優(yōu)秀的物流管理人才能夠為企業(yè)的發(fā)展集思廣益，出謀劃策，能夠發(fā)現企業(yè)在供應鏈系統下額物流管理方面存在的諸多問(wèn)題，從而提出積極有效的整改策略，因此企業(yè)重視人才的培養和引進(jìn)，在企業(yè)的員工隊伍中發(fā)現能夠真正促進(jìn)企業(yè)物流管理有效性的人才同時(shí)還要加強人才的引進(jìn)。還需要鼓勵員工積極參加物流管理的培訓，適當的引入競爭機制增強員工工作的積極性，促進(jìn)現代企業(yè)供應鏈系統下物流管理的有效性。

　　5結語(yǔ)

　　綜上所述，在供應鏈系統的發(fā)展過(guò)程中，需要做好物流管理，加強企業(yè)的物流管理不僅能夠促進(jìn)企業(yè)內部獨立管理的有效性，還能夠加強與其他企業(yè)之間的聯(lián)系，保障在供應鏈系統中各個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)系是協(xié)調的。將各個(gè)企業(yè)之間管理進(jìn)行協(xié)調和處理能夠提升供應鏈系統內部的運行效率，為企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展做出良好的指示，幫助企業(yè)更快更好的發(fā)展不斷促進(jìn)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中核心競爭實(shí)力的增強。

物流供應鏈管理論文7

　　摘要：物流管理的過(guò)程中對供應鏈環(huán)節能夠有效地管理是最有效方法與途徑，供應鏈管理的環(huán)節也是物流管理過(guò)程中十分重要的因素。物流最重要的作用就是能夠體現出流通中的產(chǎn)品的價(jià)值，能夠實(shí)現生產(chǎn)商與消費者之間的流通。供應鏈管理體系下的物流管理能夠更加的協(xié)調與統一，實(shí)現了物流管理集成化的優(yōu)勢，更有效地提高了物流企業(yè)的效率。本文就對物流管理體系下的供應鏈管理的作用，展開(kāi)了更具有深度的分析。

　　關(guān)鍵詞：物流管理；供應鏈管理；管理系統

　　20世紀80年代，隨著(zhù)物流企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)間相互合作不斷整合與融合，在這樣的背景下供應鏈管理應運而生。在此能夠正確認識并率先提出供應鏈管理的企業(yè)都是具有豐富的先進(jìn)管理經(jīng)驗和世界頂尖水平的企業(yè)。

　　一、供應鏈管理與物流管理的基本概念

　�。ㄒ唬┪锪鞴芾淼幕�本概念

　　物流管理具有狹義與廣義的區別。我們所常見(jiàn)的物流管理所指的就是對物資的運輸、派送等等一些簡(jiǎn)單的活動(dòng)，實(shí)現了企業(yè)與用戶(hù)之戀的聯(lián)系。但是較為廣義的物流管理所指的是在生產(chǎn)的過(guò)程中原材料的轉化，我們所了解到的廣義的物流管理往往都被人們認為就是供應鏈管理。這樣我們也就不難看出物流管理與供應鏈管理存在著(zhù)一定的相似性�？梢哉f(shuō)供應鏈管理建立在物流管理的基礎上，反之，供應鏈管理能夠對物流管理有著(zhù)集成的重要意義與重要作用。所以說(shuō)物流管理與供應鏈管理有著(zhù)一定的聯(lián)系。

　�。ǘ�）供應鏈管理的基本概念

　　供應鏈管理都是圍繞著(zhù)企業(yè)的領(lǐng)導核心所開(kāi)展的。能夠及時(shí)地對企業(yè)的信息流通與資金流通等等有效地進(jìn)行控制。從最初的原材料的采購一直到產(chǎn)品的生產(chǎn)，能夠讓生產(chǎn)者一直到消費者形成一個(gè)鏈條。對于供應鏈管理的定義始終說(shuō)法不一，但是一般來(lái)說(shuō)都具有下面一些特點(diǎn)。首先，從范圍上來(lái)說(shuō)，供應鏈能夠把所有對產(chǎn)品產(chǎn)生影響的各個(gè)方面的因素都納入到考慮的范圍中，供應鏈上的每一個(gè)企業(yè)都能夠相互合作從而能夠達到同步生產(chǎn)的聯(lián)系。第二，供應鏈不僅僅是一條鏈接，而且還是一條具有增值意義的鏈接，它能夠讓所有參與到這一過(guò)程的參與者都能夠了獲取到利益，物流在供應鏈中增加了產(chǎn)品的價(jià)值，讓參與到其中的每一個(gè)企業(yè)都能夠取得增值的收益。最后，一個(gè)企業(yè)不僅僅能夠承擔著(zhù)一條供應鏈上的重要作用，還可能是另一個(gè)供應鏈上的另一個(gè)角色，一條供應鏈往往都是由多條供應鏈組成的。

　　二、供應鏈管理下的物流管理

　�。ㄒ唬┕�應鏈管理下物流管理的特征

　　首先，具有極高的信息化發(fā)展程度。供應鏈管理作用下的.物流管理大部分的信息都來(lái)源于十分專(zhuān)業(yè)的供應商所提供的的，這樣就能夠有助于物流管理的信息化水平的提升。其次，具有更廣泛的涉及面、供應鏈作用下的物流管理所能夠涉及的供應鏈的結構能夠對物流企業(yè)的供應商的選擇以及生產(chǎn)與配送等等都產(chǎn)生影響，這些都已經(jīng)超越了物流所應該服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。第三，對員工的有著(zhù)很高的素質(zhì)要求。由于供應鏈管理下的物流管理是提供的技術(shù)服務(wù)的咨詢(xún)公司，所以員工不僅僅需要具有更加豐富的現代化管理技術(shù)以及更加豐富的知識，還需要能夠對多變的市場(chǎng)環(huán)境有著(zhù)超前的風(fēng)險預見(jiàn)能力和對市場(chǎng)風(fēng)險的及時(shí)應變能力。

　�。ǘ�）供應鏈管理對物流管理的重要作用

　　第一，通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)更高的效益。傳統的物流管理解決方案往往都更重視都運輸成本和存儲成本的最小化，然而在供應鏈下的物流管理則更加注重的是如何提高對客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平，這樣會(huì )提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益。第二，通過(guò)對過(guò)程的優(yōu)化提高企業(yè)的運作效率。為了能夠更好地彌補傳統的企業(yè)的運作方面的缺點(diǎn)，供應鏈下的物流管理則更加強調對過(guò)程的優(yōu)化，能夠最有效地減少供應鏈上的不穩定因素，不僅僅能夠更好地提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與工作效率。還可以為物流企業(yè)提供一些具有現實(shí)意義的策劃方案，能夠通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現這一目標，從而能夠讓物流企業(yè)在管理的過(guò)程中得到提升。第三，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，實(shí)現了對資源的高效率利用。往往物流企業(yè)很難實(shí)現對供應鏈的整合與融合，供應鏈管理則能夠實(shí)現對物流管理的有效供應商加以集結，能夠給客戶(hù)提供更好的服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。從而能夠提供給客戶(hù)更為合理的物流方案，讓所有的物流信息能夠及時(shí)地更新，實(shí)現了對社會(huì )資源的共享與重復利用。

　�。ㄈ�）供應鏈管理下物流管理的功能

　　第一，對庫存的管理。通過(guò)供應鏈的管理能夠實(shí)現對庫存管理的訂貨時(shí)間與運輸時(shí)間的縮減，從而能夠加快對庫存的周轉速度，能夠更加有效地減少與徹底的展出缺貨事件發(fā)生的可能性，從而能夠更加有利于整個(gè)供應鏈的企業(yè)之間的相互協(xié)調發(fā)展與企業(yè)的運作。第二，對訂單的管理，訂購的過(guò)程正是供應商向生產(chǎn)商發(fā)出訂單的一個(gè)十分重要的過(guò)程，在這一過(guò)程中主要包括供應商的管理以及對訂購合同和企業(yè)的訂單管理，通過(guò)供應鏈管理模式能夠讓企業(yè)根據青島數據進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )補充計劃的制定。

　　通過(guò)對供應鏈的管理，企業(yè)能夠自主的制定一些相關(guān)的銷(xiāo)售計劃，通過(guò)合同簽署與其他的公司與企業(yè)簽訂一些長(cháng)期的合作關(guān)系，相互能夠達成共識。通過(guò)對檢查訂購的數量以及訂購送達的供應商對接收的貨物進(jìn)行支付。第三，對倉庫的管理。倉庫的管理不僅僅是對倉庫簡(jiǎn)單的貨物的驗收與運輸以及貨物的出庫檢查監督工作，還包括一些代辦銷(xiāo)售以及委托運輸以及庫存控制的管理業(yè)務(wù)。

　　總之，供應鏈管理是物流管理重要的組成部分，供應鏈管理起源于物流管理同時(shí)供應鏈管理更能夠提高物流管理的效率，最終在供應鏈管理下的物流管理能夠更好地為客戶(hù)提供更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推動(dòng)我國經(jīng)濟的繁榮與發(fā)展。

　　參考文獻：

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　　[2]盧凌霄.數據倉儲技術(shù)在物流管理中的應用與前景[J].農業(yè)展望,20xx(12)

物流供應鏈管理論文8

　　摘要：現代物流的本質(zhì)決定了農產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務(wù)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)在供應鏈物流中的應用是必然趨勢，為了促進(jìn)農產(chǎn)品供應鏈物流流通發(fā)展，綏化市應該進(jìn)一步加大農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設，加快農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺的建設，形成農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù);農產(chǎn)品;供應鏈物流;綏化市

　　1綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展現狀

　　綏化市作為農業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區，土地肥沃，盛產(chǎn)各類(lèi)農副產(chǎn)品，是我國極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽(yù)為綠色食品之鄉。其寒地黑土農產(chǎn)品品牌享譽(yù)國內外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農產(chǎn)品享有許多的美譽(yù)，但是其農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展還存在一定問(wèn)題，供應鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農產(chǎn)品流通效率有待進(jìn)一步提高。此外，綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開(kāi)發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應鏈物流角度進(jìn)一步深化。農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農業(yè)和農村經(jīng)濟健康發(fā)展、農民增收以及農村穩定的重要因素之一。由于還存在著(zhù)物流不暢通，農產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點(diǎn)、規模、設施等與農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)，農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施建設投入不夠等問(wèn)題，影響了農產(chǎn)品的銷(xiāo)售。為促進(jìn)農業(yè)發(fā)展，綏化市應該進(jìn)一步加強農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展。

　　2基于電子商務(wù)加強綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流管理的必要性

　　現代物流的本質(zhì)決定了農產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現代物流是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應用水平至關(guān)重要。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應用是必然趨勢，其主要體現在基礎應用層面、環(huán)境體系層面及銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)層面上為現代供應鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò )是現代供應鏈物流體系的.重要組成部分，通過(guò)運用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)可以銜接農產(chǎn)品供應鏈物流中的各個(gè)環(huán)節。通過(guò)農產(chǎn)品供應鏈物流各環(huán)節的網(wǎng)絡(luò )化及信息化，可以實(shí)現各環(huán)節的有機整合，提高物流信息傳輸的準確性及實(shí)時(shí)性，提高供應鏈的柔性及反應速度，降低成本。因此運用電子商務(wù)，實(shí)現電子化物流，是現代農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農產(chǎn)品的特殊性決定了農產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務(wù)，農產(chǎn)品具有區域性、季節性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點(diǎn)，解決農產(chǎn)品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現代農產(chǎn)品供應鏈物流管理中需要解決的一個(gè)問(wèn)題。應用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應鏈網(wǎng)絡(luò )化可將區域性、分散性的農產(chǎn)品集中在一個(gè)或幾個(gè)平臺上以適應消費者多變的需求，改變農產(chǎn)品在產(chǎn)地過(guò)于求，在銷(xiāo)地供不應求的市場(chǎng)分割局面，減少流通環(huán)節，提高流通效率。農產(chǎn)品供應鏈物流不暢是阻礙綏化市農業(yè)和農村經(jīng)濟健康發(fā)展、農民增收乃至農村穩定的重要因素之一，同時(shí)綏化市還存在農產(chǎn)品供應鏈物流的網(wǎng)點(diǎn)、規模、物流設施等與農產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)等問(wèn)題，農產(chǎn)品供應鏈物流整體協(xié)調性差，整體價(jià)值鏈增值困難。要解決這些問(wèn)題，就需要具備系統化的農業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò )化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構建新型的農產(chǎn)品供應鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實(shí)現綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流信息共享，縮短農產(chǎn)品供應鏈物流時(shí)間，增強供應鏈物流體系的柔性，有助于調節地區差異及供需矛盾，實(shí)現農產(chǎn)品供需物流價(jià)值鏈增值，提高綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流核心能力。

　　3基于電子商務(wù)綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流管理的策略

　　3.1加快農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺的建設

　　隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應該進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)在農產(chǎn)品供應鏈物流中的應用，加快建立農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺。通過(guò)該平臺，可以使供應鏈各個(gè)環(huán)節中的企業(yè)或組織實(shí)時(shí)共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準確性及實(shí)時(shí)性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應鏈整體反應能力，提高農產(chǎn)品供應鏈物流的效率，降低農產(chǎn)品供應鏈物流的成本。政府可以直接加大在農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺建設中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設。通過(guò)該平臺，農產(chǎn)品供應鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現部分或全部的供應鏈交易。供應鏈中各個(gè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)或組織可以及時(shí)獲取產(chǎn)品及物流信息，對農產(chǎn)品供應鏈物流進(jìn)行更好的跟蹤和監控，提高其反應速度及決策能力。此外，為了保障農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺的應用，還要加大對網(wǎng)絡(luò )信息基礎設施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )的普及率，提高網(wǎng)絡(luò )覆蓋面及網(wǎng)絡(luò )帶寬。

　　3.2加大農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設

　　綏化市應進(jìn)一步加大農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農產(chǎn)品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò )信息平臺等相關(guān)基礎設施項目的建設。為保障農產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問(wèn)題，加大鐵路網(wǎng)建設，尤其重點(diǎn)加大公路網(wǎng)的建設，提高廣大城鄉地區公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運輸的承載能力和通達深度，實(shí)現公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農產(chǎn)品能夠及時(shí)高效快速的進(jìn)行運輸。另外，提高公路建設水平及等級，尤其是鄉村公路，應該加大投入，提高其鄉村公路網(wǎng)的承載水平及建設等級，并做好日常公路養護，改變鄉村公路網(wǎng)建設及維護滯后的問(wèn)題。同時(shí)，綏化市還應該加大對農產(chǎn)品物流集散基地及物流設施的投入。綏化市雖然是農業(yè)大市，但廣大單個(gè)農戶(hù)經(jīng)營(yíng)規模小，生產(chǎn)及運輸等比較分散，難以直接進(jìn)入市場(chǎng)。所以，應該加強對農產(chǎn)品物流集散基地的建設，逐步構建以批發(fā)市場(chǎng)為主體的農產(chǎn)品供應鏈物流體系，仍是目前農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節。此外，綏化市還應該不斷加強農產(chǎn)品供應鏈物流的運輸存儲設備設施的投入，為保障農產(chǎn)品品質(zhì)，減少農產(chǎn)品物流流通過(guò)程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問(wèn)題，尤其要加強農產(chǎn)品冷鏈物流基礎設備設施的投入，提高農產(chǎn)品物流設施設備的技術(shù)水平。

　　3.3形成農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟

　　為了促進(jìn)農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統的角度，進(jìn)一步構建農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟。隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展及應用，可以使農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟中各個(gè)企業(yè)之間實(shí)現更緊密的互聯(lián)，有利于實(shí)現戰略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進(jìn)企業(yè)之間的整體調度與協(xié)調。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )化、集成化的管理，打通供應鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實(shí)現企業(yè)內部集成供應鏈與企業(yè)外部集成供應鏈有機結合，發(fā)展成動(dòng)態(tài)的集成化供應鏈聯(lián)盟。在供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟中，信息可以實(shí)時(shí)傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險共擔，利益共享，最終實(shí)現雙贏(yíng)，提高供應鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價(jià)值，促進(jìn)農產(chǎn)品供應鏈物流的發(fā)展。

　　3.4發(fā)展并整合第三方物流

　　第三方物流是現代物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的結果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進(jìn)一步促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應用可以極大地提高農產(chǎn)品物流流通的效率，提高農產(chǎn)品物流流通配送的專(zhuān)業(yè)水平，并降低農產(chǎn)品企業(yè)在物流設施設備上的投入，降低農產(chǎn)品企業(yè)的物流運營(yíng)及管理成本。相對于第三方物流，自營(yíng)物流則投入過(guò)大，成本過(guò)高，運營(yíng)管理比較困難。沒(méi)有足夠的實(shí)力，難以采取自營(yíng)模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農產(chǎn)品企業(yè)提供更加專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟高效。綏化市應該大力發(fā)展并整個(gè)第三方物流�；�于電子商務(wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠實(shí)現農產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò )化銜接，優(yōu)化整體供應鏈，提高市場(chǎng)反應速度及農產(chǎn)品物流流通效率，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)對接，實(shí)現供應鏈的價(jià)值增值。

　　參考文獻

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物流供應鏈管理論文9

　　目前，企業(yè)界嘗試了很多新的理論，包括供應鏈管理模式、價(jià)值鏈管理模式、現代物流管理模式等，這都為企業(yè)進(jìn)一步適應多變市場(chǎng)提供了理論基礎和實(shí)踐范例。供應鏈與供應鏈管理模式供應鏈的企業(yè)物流管理模式在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中早就開(kāi)始實(shí)施，但是在定義上并未很好的統一。無(wú)論是哪種定義，這種供應鏈歸根結底就是一種網(wǎng)絡(luò )。這種網(wǎng)絡(luò )中有點(diǎn)有線(xiàn)，每個(gè)節點(diǎn)都是上游和下游的聯(lián)系，每個(gè)貿易參與者都是下游的供應者，也是上游的客戶(hù)，可向上游節點(diǎn)通過(guò)某些渠道來(lái)選擇產(chǎn)品或者服務(wù)，又可通過(guò)某些渠道向下游供給產(chǎn)品或服務(wù)，每個(gè)節點(diǎn)都有利益關(guān)切點(diǎn)，強調的是一種用線(xiàn)串聯(lián)起來(lái)的集合體，是一種整合的思想體系，是一種打包的管理理念，是將供應和服務(wù)兩者通過(guò)線(xiàn)串聯(lián)起來(lái)，將各個(gè)部分有機結合起來(lái)，提高整個(gè)供應鏈的效率，達到整合的目的。

　　一、供應鏈管理模式的特點(diǎn)

　　供應鏈的管理與傳統的企業(yè)管理模式相比，供應鏈更強調鏈的作用，供應鏈的打包集成性和整合后的各個(gè)單元的協(xié)調性。各個(gè)節點(diǎn)要根據各個(gè)渠道，包括物流，資金流，信息流等流通渠道對信息和其他交流信息進(jìn)行信息資源共享和協(xié)調，對供給和服務(wù)反饋達到一個(gè)穩定的平衡。1.基于流程的集成化管理模式供應鏈上的管理是一種集成化的模式，是將各個(gè)獨立的業(yè)務(wù)流程重新整合的過(guò)程，打破了各個(gè)部門(mén)組織之間的信息局限，優(yōu)化組織結構。管理的理念也發(fā)生革新，這是由于核心節點(diǎn)組織和企業(yè)在供應鏈上采用信息互相分享的策略，集成了整個(gè)鏈條的管理思想。管理方法也在擴散和移植的過(guò)程中綜合運用，使得企業(yè)的計劃和規劃得以在鏈條綜合下實(shí)施。最后，聯(lián)通這些手段的媒介和渠道就是整合了所有企業(yè)的信息，這就是信息技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)的優(yōu)勢。貫穿于供應鏈全過(guò)程的就是以流程為載體，將物流、資金流、信息流等貫穿到整個(gè)配置過(guò)程，有機結合，交流順暢，達到供求平衡的目的。2.強調全過(guò)程的戰略管理鏈條上的各個(gè)企業(yè)是一個(gè)整體，是一個(gè)交織的網(wǎng)絡(luò )，宏觀(guān)上講是一個(gè)緊密聯(lián)系的更大的組織。因此這個(gè)組織是否是一個(gè)有機整體會(huì )對整體發(fā)展產(chǎn)生根本的影響。如果鏈條出現某個(gè)節點(diǎn)的信息局限，沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò )傳輸，就會(huì )造成整體性的錯誤發(fā)展，所以必須在整個(gè)過(guò)程中建立高度統一的安排，整體協(xié)調信息和資源配置，達到鏈條管理的新發(fā)展。3.全新的庫存觀(guān)如果整個(gè)鏈條企業(yè)達到了優(yōu)勢互補和信息流暢，相關(guān)節點(diǎn)企業(yè)或組織建立了戰略合作伙伴關(guān)系，各個(gè)節點(diǎn)的庫存肯定會(huì )大幅度下降，庫存形成了新的平衡，這就是供應鏈管理的.平衡。4.注重核心競爭力實(shí)體經(jīng)濟或鏈條上的節點(diǎn)組織如果具備了核心競爭力，就能夠在鏈條上與其他節點(diǎn)企業(yè)或者組織形成網(wǎng)絡(luò )，構成合力，抱團發(fā)展。核心競爭力是優(yōu)勢互補的體現，是合理分工的又一次整合。

　　二、供應鏈管理模式下的企業(yè)物流管理

　　1.現代物流管理與供應鏈的關(guān)系

　　現代物流管理與供應鏈的管理是息息相關(guān)的。在供應鏈中貫穿著(zhù)整個(gè)物流流通，物流流通將鏈條上的各個(gè)企業(yè)串聯(lián)在一起，是企業(yè)之間相互交流合作的樞紐。從歷史角度看，供應鏈管理的出現是晚于物流管理產(chǎn)生的，物流管理顯示出來(lái)的一體的趨勢。在橫向上，同一行業(yè)中鏈條上的企業(yè)在物流上合作共贏(yíng)，整體發(fā)展能夠獲得產(chǎn)業(yè)規模經(jīng)濟的發(fā)展和增強物流的效率。在縱向上，某個(gè)企業(yè)應將自己的上下游產(chǎn)業(yè)的服務(wù)都納入企業(yè)的整體發(fā)展中，并作為物流管理的核心功能。在信息技術(shù)的發(fā)展下，生產(chǎn)環(huán)節和物流形成多紐帶、多互通的協(xié)同作用，可實(shí)現在橫向縱向上一體化。從某個(gè)角度看，供應鏈管理是物流管理一體化的延伸，但是供應鏈涉及的面更加寬，因為它包含物流、信息流、資金流等。這種供應鏈可將各種鏈條通過(guò)協(xié)調組合成有機整體，有機整體包含了各種供求關(guān)系，如產(chǎn)品的供求、服務(wù)的供求、資金的供求或信息的供求，這樣整體面對市場(chǎng)增強了抵御風(fēng)險的能力。供應鏈管理不僅僅是物流，還包括原料供應商之間的合作，生產(chǎn)商的產(chǎn)品供需評測，產(chǎn)品設計與優(yōu)化，銷(xiāo)售商的產(chǎn)品銷(xiāo)售平臺建立，銷(xiāo)售咨詢(xún)的共享，企業(yè)間的資金流的管理，生產(chǎn)過(guò)程的控制調整，用戶(hù)群體的管理咨詢(xún)，與其他供應鏈的信息交叉融合等。供應鏈的管理主要是集中于各個(gè)企業(yè)之間的融合與發(fā)展，有效建立統一的協(xié)作關(guān)系共同應對風(fēng)險，承擔風(fēng)險。而物流管理僅僅側重于物品的流通，包括原材料的選擇與供需保障，產(chǎn)品的設計制造和銷(xiāo)售，二手物品的回報等所有與物品發(fā)生的關(guān)聯(lián)。這就是物流活動(dòng)的高度統一，從而保障較快的協(xié)調物品的流通，增加物流運作效率。而在供應鏈上則包括企業(yè)的高度優(yōu)化、業(yè)務(wù)的高度集成、從原材料到銷(xiāo)售的整體快速協(xié)調機制，從而使得客戶(hù)和供應鏈下游的協(xié)同發(fā)展，效率最高�？傊�，供應鏈管理內容更為寬泛復雜、范圍更為廣、層次更為深刻。

　　2.供應鏈管理模式下企業(yè)物流管理的特點(diǎn)

　�。�1）由于信息流進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò )化，物流管理信息增大和加快了很多，通過(guò)各個(gè)企業(yè)之間的信息互通共享，供應鏈上的各個(gè)節點(diǎn)組織和企業(yè)都能夠在第一時(shí)間掌握市場(chǎng)信息和整個(gè)供應鏈的供需運行情況，每個(gè)節點(diǎn)上的物流變化信息都能夠很容易查到，不會(huì )造成信息滯后和轉述失真的情況。（2）在供應鏈健全的情況下，庫存相關(guān)節點(diǎn)企業(yè)或者組織建立了戰略合作伙伴關(guān)系，各個(gè)節點(diǎn)的庫存肯定會(huì )大幅度下降，庫存形成了新的平衡，庫存減小就會(huì )減小企業(yè)風(fēng)險，保證安全儲量，有助于各個(gè)節點(diǎn)組織和企業(yè)進(jìn)行集成化的管理。（3）物流管理在網(wǎng)絡(luò )健全以后，各個(gè)節點(diǎn)的反應速度明顯增加，各個(gè)企業(yè)通過(guò)網(wǎng)路獲得有效信息之后，很積極做出相關(guān)措施，加速物流業(yè)務(wù)的流通，長(cháng)期以往，成員企業(yè)就能夠對這種產(chǎn)品需求加速反應，減小誤判，保證安全交易。（4）供應鏈能夠保證安全協(xié)同運作，這需要物流管理和物流運營(yíng)都必須能夠對接緊密，不能在各個(gè)環(huán)節上出現懈怠，比如下游需要產(chǎn)品，在信息流上體現很急切，但是在運輸上或者原材料供應上出現了問(wèn)題，這都是節點(diǎn)內部問(wèn)題，需要在內部就化解，保證整個(gè)物流體系能夠順利運轉下去，否則無(wú)從談起合作協(xié)作。（5）在供應鏈完備的情況下，企業(yè)可以對于下游的用戶(hù)體驗，用戶(hù)需求等一系列用戶(hù)的反饋及時(shí)追溯到生產(chǎn)環(huán)節，在生產(chǎn)和設計上下苦工，及時(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)體驗中提出的建設性意見(jiàn)，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上來(lái)，物流運營(yíng)效率高，會(huì )對用戶(hù)需求滿(mǎn)足的更加快，更加務(wù)實(shí)。

　　3.供應鏈管理模式下企業(yè)物流管理的措施

　�。�1）現代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)的普及和利用。供應鏈中各種流的運行主要依靠網(wǎng)絡(luò )，如果沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )就無(wú)從談起鏈的組成。供應鏈下需要大量的信息互通、數據互通、信息更新、數據更新。只有利用新型技術(shù)，才能夠更好的提高效率，更好的為客戶(hù)體驗服務(wù)，及時(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)體驗中提出的建設性意見(jiàn)，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上，加強企業(yè)運行情況的匯總和客戶(hù)需求的匯總，提高物流運營(yíng)效率。（2）供應鏈上的網(wǎng)絡(luò )就是渠道，渠道必須建立二級節點(diǎn)，加大物流運輸的運載能力，這樣物流才會(huì )更加便捷。在重點(diǎn)需求地區加大倉庫的建設力度，加大配送站的配送能力，在產(chǎn)品途徑萬(wàn)水千山之后，盡快到達客戶(hù)的手里，這就是高效的商務(wù)性。（3）如果企業(yè)沒(méi)有能力建設物流體系，就需要重新增加二級節點(diǎn)，這些二級節點(diǎn)就是第三方物流。利用第三方物流專(zhuān)業(yè)的理念和實(shí)力，加速企業(yè)的供應鏈架構的建設，把核心業(yè)務(wù)建設好，提高核心競爭力。

　　參考文獻：

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物流供應鏈管理論文10

　　一、供應鏈系統概述

　　所謂的供應鏈系統，實(shí)際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開(kāi)始，到用戶(hù)消費之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售鏈條都在供應鏈范圍之內，體現出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應鏈系統具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競爭力方面有所體現，任何一個(gè)企業(yè)組成要素都無(wú)法替代；與此同時(shí)，供應鏈系統還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場(chǎng)競爭中擁有更大的競爭優(yōu)勢；另外，供應鏈系統還在適應環(huán)境方面表現得很強大，無(wú)論市場(chǎng)如何變化，其都能及時(shí)做出反應，提高競爭力。

　　二、基于供應鏈系統的企業(yè)物流管理中的不足

　　從總體上看，我國的物流管理雖然在近年來(lái)有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達國家相比，還是存在著(zhù)很多不足，主要體現在以下方面：1.管理觀(guān)念的老舊。當前，我國有很大一部分企業(yè)仍然運用傳統的產(chǎn)品供應銷(xiāo)售一體化等經(jīng)營(yíng)方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內部進(jìn)行，這樣的方法無(wú)法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來(lái)，在企業(yè)進(jìn)行系統分工的過(guò)程中，產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而使供應鏈系統下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現出來(lái)。而生活水平的提高使得消費者對物流的要求進(jìn)一步提升，如果不能改變老舊的管理觀(guān)念，必將會(huì )對企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2.物流設備的落后�？v觀(guān)我國企業(yè)，普遍在物流設備方面比較落后，不僅沒(méi)有充分利用當前信息化的先進(jìn)技術(shù)，而且物流服務(wù)效率相對較低，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設備越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設備相對落后的基礎之下，相應的物流管理標準與物流管理規范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲運的過(guò)程中，無(wú)法完成整體的管理與運轉。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒(méi)有得到充分的運用，這是導致當前物流管理自動(dòng)化水平相對較低的主要原因。3.管理人才的缺乏。在經(jīng)濟全球化進(jìn)程不斷深入的今天，我國與外國企業(yè)的交流越來(lái)越多，業(yè)務(wù)范圍也越來(lái)越廣，因此，當前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，還要具備較強外語(yǔ)水平。但當前我國的物流人才培養體系相對落后，培養出來(lái)的.人才無(wú)法真正滿(mǎn)足企業(yè)當前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國企業(yè)的物流管理發(fā)展。

　　三、解決供應鏈系統企業(yè)物流管理問(wèn)題的主要措施

　　1.認識到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識到物流管理對企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對企業(yè)物流管理系統，制定出一套適合企業(yè)未來(lái)發(fā)展競爭的供應鏈系統物流管理方案，并與其他企業(yè)進(jìn)行戰略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競爭優(yōu)勢，實(shí)現企業(yè)之間的利益互惠。2.更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念，不僅要創(chuàng )新物流的服務(wù)內容，還要創(chuàng )新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內容的創(chuàng )新方面，要充分重視在傳統物流服務(wù)基礎之上的物流增值服務(wù)，發(fā)展個(gè)性化的服務(wù)業(yè)務(wù)，以提升市場(chǎng)競爭力。另外，還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無(wú)論信息服務(wù)等。與此同時(shí)，在物流服務(wù)形式方面，要構建暢通的客戶(hù)交流平臺，以使企業(yè)與客戶(hù)之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應。3.充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)對企業(yè)的作用越來(lái)越明顯，因此，在供應鏈系統物流管理中，也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，以提升供應鏈的管理效率，在保留當客戶(hù)的同時(shí)，最大程度的挖掘潛在客戶(hù)。與此同時(shí)，還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量，更新物流服務(wù)設備，以縮小我國與西方發(fā)達國家的管理差距。4.大力培養物流管理的人才。當今社會(huì )的競爭是技術(shù)的競爭，人才的競爭，因此，企業(yè)需要著(zhù)力培養相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運用。另外，政府與學(xué)校也要對相關(guān)方面的人才加大培養力度，以促進(jìn)我國企業(yè)的經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展。

　　四、結論

　　基于供應鏈系統下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路，我國與西方發(fā)達國家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過(guò)程中，要認識到物流管理的重要性、更新物流服務(wù)的核心理念、充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢、大力培養物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。

物流供應鏈管理論文11

　　1.物流及供應鏈管理理論

　　1.1物流管理及供應鏈管理的基礎理論

　　物流活動(dòng)可以被認為是從配送與后勤管理中演變過(guò)來(lái)的。最早關(guān)于物流（配送，physicaldistribution)的定義是1935年美國銷(xiāo)售協(xié)會(huì )作出的：“包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中，伴隨的種種經(jīng)濟活動(dòng)。一般認為其包括采購、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各環(huán)節。隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，物流管理的內含也不斷地變化。

　　傳統意義上的物流系統，需求信息和供應信息(反饋）都是沿著(zhù)供應商、制造商、分銷(xiāo)商、用戶(hù)這樣一條直線(xiàn)逐級傳遞的，因此供應商不能及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，信息反饋速度較慢。企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和需求的多樣化使得產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，企業(yè)面臨縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和改進(jìn)服務(wù)水平的壓力，這些都要求企業(yè)能應對信息萬(wàn)變的市場(chǎng)，做出快速反應，源源不斷的開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足用戶(hù)需求的個(gè)性化產(chǎn)品去占領(lǐng)市場(chǎng)以贏(yíng)得競爭。供應鏈管理思想的提出正是要解決這一問(wèn)題。它基于這樣一個(gè)理念就是當原材料從供應商轉到制造商變?yōu)楫a(chǎn)品再到分銷(xiāo)商、零售商最終轉移到客戶(hù)，就形成了一個(gè)貫穿所有企業(yè)的鏈，這個(gè)鏈中相鄰節點(diǎn)的企業(yè)都表現為一種供需關(guān)系，當把所有企業(yè)相連后，便形成了供應鏈（supplychain)。供應鏈管理的思想就是只有當這條鏈上所有企業(yè)同步運行，相互協(xié)調，才能使不斷變化的顧客需求得到最大的滿(mǎn)足，從而使這些企業(yè)得到最佳的也是長(cháng)期的受益。供應鏈管理從其產(chǎn)生與發(fā)展來(lái)看，可以認為是物流管理的延伸，物流管理更多的是強調同一經(jīng)濟主體中物流系統的最優(yōu)化，而供應鏈管理則在此基礎上強調作為經(jīng)濟實(shí)體的企業(yè)之間的密切合作關(guān)系。因此，供應鏈管理思想的實(shí)質(zhì)就是將供應鏈中的企業(yè)結成聯(lián)盟戰略伙伴關(guān)系。

　　1.2供應鏈環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)

　　從供應鏈管理思想出發(fā)，物流有三種表現形式，即物質(zhì)形式、價(jià)值形式和信息形式，它們分別代表著(zhù)物質(zhì)資源的轉移、流通過(guò)程中的增值和其中的信息采集、傳遞以及加工處理。由此，供應鏈環(huán)境下現代物流的研究范圍應是供應鏈企業(yè)之間的原材料、半成品、產(chǎn)品的供應與采購關(guān)系，即供應鏈聯(lián)盟企業(yè)內的物流活動(dòng)。所以物流管理不再是傳統的保證生產(chǎn)過(guò)程連續性的問(wèn)題，而是要解決如下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

　　(1)實(shí)現快速、準時(shí)交貨的問(wèn)題；

　　(2)低成本準時(shí)的物資采購策略問(wèn)題；

　　(3)物流信息的準確輸送、信息反饋與共享問(wèn)題；

　　(4)物流系統的敏捷性和靈活性的問(wèn)題；

　　(5)供需協(xié)調，無(wú)縫連接的問(wèn)題。

　　現將供應鏈環(huán)境下的物流管理與傳統物流管理進(jìn)行比較，如表1:

　　2.供應鏈環(huán)境下煤炭企業(yè)物流改革的必要性

　　2.1現代煤炭企業(yè)發(fā)展戰略的要求

　　在我國能源結構中，煤炭占70%以上，煤炭工業(yè)屬于基礎性產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈中處于上游位置，其價(jià)格的變動(dòng)對下游企業(yè)的成本產(chǎn)生很大影響，從而引起連鎖反應。因此，提高煤炭行業(yè)自身的健壯性是大勢所趨。隨著(zhù)煤炭企業(yè)及社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，煤炭企業(yè)需用物資及使用方法也在發(fā)生變化。影響這些變化的因素有：（1）煤炭生產(chǎn)設備不斷更新，安全設施不斷改造，科技創(chuàng )新，生產(chǎn)進(jìn)步，規模擴大；（2)在學(xué)習、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)上，機械加工能力提高、任務(wù)增大；（1）產(chǎn)業(yè)結構調整，煤炭深加工，商品煤質(zhì)量不斷提高；（4)非煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多經(jīng)三產(chǎn)、煤炭企業(yè)一體化取得較大發(fā)展。由此表現為供應品種和方式上的變化為：（1）從過(guò)去的大批量、少品種向現在的小批量、多品種要求；（2）臨時(shí)計劃多，要求運作快，物流周期短；（3)信息快、價(jià)格低、效果高；（4)周轉快、資金占壓少。這樣就必須從過(guò)去計劃經(jīng)濟粗放式的管理向現代市場(chǎng)經(jīng)濟集約式管理方向發(fā)展，現代煤炭企業(yè)發(fā)展戰略必須有現代物流理念和管理的配套，保證企業(yè)的資本運營(yíng)和低成本規模擴張。

　　2.2世界經(jīng)濟一體化的要求

　　煤炭企業(yè)產(chǎn)品要參與國際市場(chǎng)的競爭，其物流的整體運作水平高低，影響煤炭產(chǎn)品價(jià)格的高低。企業(yè)存儲資金占用、周轉關(guān)系到流動(dòng)資金的'占用、周轉，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益及競爭力�，F代物流是在現代信息化時(shí)代進(jìn)行的商流、物流、資金流、信息流的有效作用下，各環(huán)節之間密切合作，供應材料能夠較快地投入生產(chǎn)而產(chǎn)生效益，實(shí)現零庫存和少庫存，保證流動(dòng)資金的快速周轉。

　　3.基于供應鏈思想的煤炭企業(yè)物流改進(jìn)

　　3.1煤炭企業(yè)現代物流改革方向的確定

　　物流管理的現狀決定著(zhù)煤炭企業(yè)物流改進(jìn)的目標和措施，我們已經(jīng)確立了用供應鏈管理思想作為煤炭企業(yè)物流系統改革的指導思想。如果將供應鏈管理看作是物流改革的戰略目標，那么要完成這一目標的方法和途徑必須順應供應鏈管理的思想。要解決煤炭企業(yè)所面臨的問(wèn)題的根本途徑就是用供應鏈管理思想作為物流管理指導，在與供應商、顧客建立廣泛的、信息共享的戰略合作伙伴的基礎上，協(xié)調供需關(guān)系。由此煤炭企業(yè)物流管理就要在如下幾方面進(jìn)行變革：

　　(1）從功能管理向過(guò)程管理轉變傳統的煤炭企業(yè)物流管理將采購、儲存、配送等功能活動(dòng)分割開(kāi)來(lái)，獨立運作，這些功能都有各自獨立的目標和計劃、但這些目標和計劃經(jīng)常相互沖突，而過(guò)程管理就是要達成這種一致和協(xié)調的方法。不僅要在企業(yè)內部向過(guò)程管理過(guò)渡，對企業(yè)外部，即供應鏈上游、下游的各個(gè)合作伙伴的業(yè)務(wù)活動(dòng)，也需要向過(guò)程管理過(guò)渡。

　　(2)從成本管理向全局范圍內的贏(yíng)利性管理轉變

　　傳統煤炭企業(yè)物流管理追求的是物流成本最低這一絕對指標，但現代煤炭企業(yè)物流管理認為絕對指標并不能評價(jià)一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)。而贏(yíng)利性就是一個(gè)恰當的相對指標。在煤炭企業(yè)范圍內，贏(yíng)利性不僅要求物流的低成本更要注重物流的敏捷性和準時(shí)性，從而為企業(yè)創(chuàng )造更大的利潤。

　　(3)從交易管理向關(guān)系管理轉變

　　煤炭企業(yè)傳統的采購中，供需雙方的關(guān)系是交易關(guān)系，是臨時(shí)性的、競爭多于合作，所考慮的主要是眼前的既得利益，因此不可避免的出現供應鏈伙伴之間為了自身利益而犧牲對方利益的情況。而利用供應鏈管理思想就可以找到一種途徑，能同時(shí)增加供應鏈各方的利益，這種途徑就是要協(xié)調供應鏈成員間的關(guān)系，以協(xié)調的供應鏈關(guān)系為基礎進(jìn)行交易，使供應鏈整體的交易成本最小，收益最大。

　　(4)從庫存管理向準時(shí)采購管理轉變企業(yè)對待庫存問(wèn)題一直有著(zhù)十分矛盾的心理。

　　一方面，庫存是資源，是生產(chǎn)系統穩定經(jīng)營(yíng)的可靠保證；另一方面庫存又是成本和累贅，必須盡可能的減少。但如果用及時(shí)、準確的信息來(lái)傳遞物資需求，用快速、準時(shí)的采購使物資在離使用時(shí)間最近的一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上才交付實(shí)物庫存，就會(huì )極大的緩解這個(gè)矛盾。

　　(5)依托可靠的信息系統為煤炭企業(yè)提供物流支持

　　依托現代信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)完成網(wǎng)絡(luò )間的信息互動(dòng)，網(wǎng)上定貨、采購，網(wǎng)上調劑余缺、外部信息的發(fā)布與收集為快速、準確、便捷、高效地直達配送服務(wù)提供支持。

　　3.2基于供應鏈思想的煤炭企業(yè)物流改進(jìn)

　　那么要實(shí)現上述幾方面的改進(jìn)，煤炭企業(yè)應采取哪些具體的管理措施呢?

　　(1)建立煤炭企業(yè)的物流管理信息系統供應鏈管理的“橫向一體化”思想，使企業(yè)更加注重對企業(yè)外部資源的優(yōu)化配置，而要完成這項工作，與外界建立緊密的信息聯(lián)系，就必須具有建立在數據共享和辦公自動(dòng)化基礎之上的并行處理的這種能力。這些都促使企業(yè)的信息技術(shù)手段進(jìn)行相應的變化，這些都要求煤炭企業(yè)進(jìn)行信息化改造，即建立高效的煤炭企業(yè)物流管理信息系統。通過(guò)該系統，煤炭企業(yè)集團公司和下屬各礦以及結成合作伙伴的物資供應商、中間商及用戶(hù)一起共享信息資源，形成供應商、中間商、煤炭企業(yè)集團公司、下屬各礦整個(gè)供應鏈的信息互動(dòng)。這種管理信息系統支持供應鏈管理的思想，使煤炭企業(yè)的庫存控制、物流配送及JIT策略的實(shí)施成為可能。

　�、茙齑婧侠砘瘞齑婧侠砘�指的是根據企業(yè)實(shí)際需要，實(shí)現各類(lèi)庫存在結構、數量和管理策略上的優(yōu)化。鑒于煤炭企業(yè)集團庫存管理中存在的種種問(wèn)題，有必要對其庫存進(jìn)行控制，將庫存合理化問(wèn)題提到日程上來(lái)。

　　(3)運輸整合一組建煤炭企業(yè)物流配送中心主要是通過(guò)煤炭企業(yè)物流配送中心的組建來(lái)實(shí)現的�；�于煤炭企業(yè)目前的運輸現狀，提出煤炭企業(yè)運輸整合的思路：即將煤炭企業(yè)集團公司各礦供應科的車(chē)隊收歸供應處，由供應處牽頭成立煤炭企業(yè)的物流配送中心。這樣就可實(shí)現車(chē)輛的集中統一管理，可大大提高車(chē)輛的裝載率從而提高運輸效率，也可形成運輸的規模效益，達到運輸的規模經(jīng)濟，從而降低運輸成本，進(jìn)而降低煤炭企業(yè)的物流總成本。那么在供應鏈環(huán)境下，對煤炭企業(yè)集團公司供應處與下屬各礦、供應鏈上的供應商以及煤炭企業(yè)的銷(xiāo)售商、用戶(hù)就可實(shí)現信息共享，煤炭企業(yè)的物流配送中心就成為一個(gè)信息中心，這樣就會(huì )大大增加煤炭企業(yè)進(jìn)行符合現代化物流企業(yè)特點(diǎn)的改造。

　　(4)JIT管理策略的實(shí)施準時(shí)采購（Just-In—TimeJIT)是一種先進(jìn)的采購模式，也是一種管理哲學(xué)，它的基本思想是：在恰當的時(shí)間、恰當的地點(diǎn)，以恰當的數量、恰當的價(jià)格提供恰當的物品。它是從準時(shí)生產(chǎn)發(fā)展而來(lái)的，是為了消除庫存和不必要的浪費而進(jìn)行持續性改進(jìn)。對煤炭企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前實(shí)施JIT管理策略最關(guān)鍵的環(huán)節就是供應商的準時(shí)交貨程度，這也可以說(shuō)是實(shí)施JIT管理策略的“瓶頸”所在。我們知道煤炭企業(yè)的供應成本約占物流成本的70%,由此煤炭企業(yè)實(shí)施JIT采購策略是當務(wù)之急。煤炭企業(yè)實(shí)施JIT采購，就必須對物資供應商進(jìn)行有效的管理。當煤炭企業(yè)與物資供應商建立起了雙贏(yíng)的供應鏈合作伙伴關(guān)系，供應商就可以和煤炭企業(yè)共享物流信息。通過(guò)信息共享供應商一方面可以隨時(shí)掌握煤炭企業(yè)配送中心以及各礦的庫存情況；另一方面還可以隨時(shí)了解到煤炭企業(yè)下屬各礦的生產(chǎn)進(jìn)度。這樣供應商就可以和煤炭企業(yè)進(jìn)行同步的生產(chǎn)或者貨源組織，當供應商接到煤炭企業(yè)的物資訂貨單后便可以馬上組織進(jìn)貨，實(shí)現物資的JIT供應，從而最終實(shí)現煤炭企業(yè)的JIT采購。

物流供應鏈管理論文12

　　供應鏈中的綜合物流管理的系統方法長(cháng)久以來(lái)一直要求在一種過(guò)程環(huán)境中實(shí)現各個(gè)商務(wù)功能的統一。一個(gè)企業(yè)投人、生產(chǎn)和產(chǎn)出的管理傳統上體現在采購、運作和配送各個(gè)功能上。隨著(zhù)供應鏈管理理論和實(shí)踐的發(fā)展，我們假設這些商業(yè)功能現在必須和組織在供應鏈中的投人與產(chǎn)出互相制約、決定。因此，這種綜合、統一對供應鏈管理是致關(guān)重要的（引自Schary1999），其專(zhuān)業(yè)特性建立在以下原則的基礎上：

　　l、為創(chuàng )造附加值而存在的供應鏈成員之間的合作是通過(guò)關(guān)系

　　協(xié)約達成的（引自Macneil980），而且通常是相互依賴(lài)的結構性供應者關(guān)系所導致的結果，這種關(guān)系使各個(gè)組織為達到商業(yè)的發(fā)展而提出共同的目標、付出共同的努力（引自Fungl999）。

　　2、發(fā)展精干型組織結構以便在供應鏈中實(shí)現高效的.商業(yè)運作過(guò)程（引自Elfrm1991）。

　　3、側重于最終消費者，把供應鏈看作一個(gè)單獨的實(shí)體（Houlihan1985）。

　　最終用戶(hù)所要求的質(zhì)量特征的整體性在有競爭力的客戶(hù)服務(wù)中是一個(gè)重要的決定因素。相應的，采購、運作和配送等功能具有了更廣義的內容，在這里，各種有關(guān)結構性供應者關(guān)系、精干商業(yè)組織和有競爭力的客戶(hù)服務(wù)等問(wèn)題的信息性決策、運作性決策和戰略性決策得以作出。

　　這種現在被稱(chēng)為供應鏈管理的綜合整體與供應鏈中的綜合物流是同義的（引自c/fCooperandPagh，1997）。表略

　　現在，在先進(jìn)的企業(yè)中，綜合物流管理的功能范圍越來(lái)越廣泛，我們在這里提出一個(gè)改進(jìn)綜合物流有效的方法。

　　改進(jìn)綜合物流的方法綱要略

　　供應鏈管理方法側重于最終產(chǎn)品和關(guān)鍵組成部分，也包括總成本評估內、外供應鏈成員所帶來(lái)的產(chǎn)品和過(guò)程成本也包括在內。

　　結論

　　物資管理和物流毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。負責傳統的采購、運作和配送的經(jīng)理人員必須重新認識他們在供應鏈管理結構中的作用。供應鏈中的綜合物流管理需要來(lái)自上游和下游各方面合作者的努力來(lái)實(shí)現減少成本、改進(jìn)質(zhì)量和快速反應的共同目標。在各個(gè)組織之間并非沒(méi)有沖突，所以在各個(gè)供應鏈合作伙伴之間需要達成共識和愿望，使他們能夠為了提高所有成員的競爭力的長(cháng)期利益作出短期調整。致力于提高自己綜合物流運作水平的組織必須對現存的物資管理政策和實(shí)務(wù)作出能夠反應新思想的調整。這種調整是在一種互相支持的、信任的文化氛圍中進(jìn)行，必須反映一種互相學(xué)習的態(tài)度、團隊合作的精神和實(shí)現職員個(gè)人負責。

物流供應鏈管理論文13

　　國內電子商務(wù)市場(chǎng)的迅猛增長(cháng)，促進(jìn)了物流需求的暴增。京東商城抓住這個(gè)機遇，通過(guò)自建物流體系來(lái)提高產(chǎn)品配送效率，同時(shí)增強客戶(hù)體驗。文章對京東商城的供應鏈管理進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)意見(jiàn)。

　　1 引 言

　　近幾年來(lái)，網(wǎng)上購物的日益盛行使得我國電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展尤為迅速，網(wǎng)上購物的人數逐年增加，我國互聯(lián)網(wǎng)購物交易規模不斷擴大。行業(yè)內人士都明白，對于電子商務(wù)行業(yè)來(lái)講，得物流者得天下。本文案例分析就以京東商城為例，著(zhù)重分析京東商城的供應鏈管理及其獨特的物流管理方式，以此來(lái)闡述供應鏈管理在電商企業(yè)發(fā)展中起到的關(guān)鍵作用。

　　2 案例分析

　　2.1 公司背景簡(jiǎn)介

　　京東商城是目前電子商務(wù)企業(yè)中的 佼佼者，其客戶(hù)遍布全國各地并且已達到1500萬(wàn)的注冊用戶(hù)數量;業(yè)務(wù)范圍涉及廣泛，同時(shí)擁有1200家供應商30余萬(wàn)種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，已成為國內B2C市場(chǎng)最大的3C網(wǎng)購平臺。

　　20xx年1—3月，京東商城的市場(chǎng)占有率高達50.1%，在自主經(jīng)營(yíng)的B2C網(wǎng)站中排名第一。目前京東商城已經(jīng)擁有六大物流中心，包括華北、華南、華東、華中、西南、東北六個(gè)地區，同時(shí)在全國300多個(gè)城市建立了核心城市配送站。

　　2.2 京東商城的供應鏈管理

　　2.2.1 倉儲調撥

　　京東商城的庫房分為三個(gè)大塊，首先是收貨區，然后是倉儲區，最后是出庫區。

　　在最開(kāi)始的收貨區，每個(gè)廠(chǎng)家的來(lái)貨都會(huì )貼上條碼，然后，帶有條碼的商品會(huì )全部上架到倉儲區，上架時(shí)，貨管人員會(huì )掃描商品條碼并將商品與貨位相關(guān)聯(lián)，并上傳到系統。通過(guò)這種方法，當前臺訂單生成時(shí)，取貨人員只需要根據系統中顯示的位置直接到貨架上取貨，不用再核對商品名稱(chēng)，節約了很大的人力和時(shí)間。

　　取得商品之后，貨物管理人員將商品放入相對應的塑料筐內，傳送到包裝區進(jìn)行打包，最后進(jìn)行配送。

　　2.2.2 物流配送——物聯(lián)網(wǎng)的應用

　　配送環(huán)節是電商供應鏈中最后的環(huán)節，也是競爭的關(guān)鍵所在。GIS物聯(lián)網(wǎng)信息系統也是京東商城最后獲勝的法寶。

　　GIS系統這個(gè)創(chuàng )意來(lái)源于京東商城CEO劉強東。他發(fā)現，有大約1/3的客服電話(huà)都是詢(xún)問(wèn)有關(guān)商品位置及到達時(shí)間等問(wèn)題，而客服人員對于商品配送之后的具體位置根本是無(wú)法知曉的，因此關(guān)于這一類(lèi)的幾乎沒(méi)有意義。所以在他的建議下，京東商城便自行開(kāi)發(fā)了GIS系統。

　　GIS系統是京東商城與一家地圖公司合作，將后臺系統與地圖公司的GPS系統進(jìn)行關(guān)聯(lián)。包裹出庫掃描時(shí)，將包裹的條碼與送貨車(chē)輛的條碼相關(guān)聯(lián)。當送貨車(chē)輛行駛時(shí)，車(chē)上的定位系統和地圖就形成了一個(gè)實(shí)時(shí)位置信息。送貨車(chē)輛到達分撥站點(diǎn)分配給配送員時(shí)，配送員配備的手持PDA也是一個(gè)GPS設備。當包裹再次被PDA掃描時(shí)，包裹又再一次與地圖系統聯(lián)系在一起。最后，京東商城將這個(gè)實(shí)時(shí)位置信息與后臺系統相通之后開(kāi)放給前臺的客戶(hù)，這樣客戶(hù)就能直接在網(wǎng)頁(yè)中獲得貨物位置的即時(shí)消息。

　　2.2.3 物流配送——物流模式

　　8年前，京東商城就開(kāi)始自建物流配送系統，并在20xx年初斥巨資成立了自己的物流公司。到目前為止，京東商城已經(jīng)在超過(guò)130個(gè)重點(diǎn)城市建立了自己的城市配送站，包括天津、杭州、南京、蘇州、深圳、廈門(mén)等各大城市，并為客戶(hù)提供了物流配送、貨到付款、上門(mén)取件等多種多樣的服務(wù)。20xx年，京東商城還在幾個(gè)重點(diǎn)城市推出了“211限時(shí)達”配送服務(wù)。

　　京東商城自建物流系統，相比與第三方物流公司合作來(lái)說(shuō)更加降低成本，而且不需要依賴(lài)其他物流公司，并且自建物流也保障了貨物的安全，使得貨物能夠切實(shí)地得到控制。

　　3 對京東商城自建物流體系的建議

　　3.1 提升物流運營(yíng)管理能力

　　隨著(zhù)物流企業(yè)的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)也在不斷提高運營(yíng)效率，京東商城應當把握好客戶(hù)當前對物流的真正需求，相對于之前一味追求的“快速”，現在的消費者更加注重的應該是“準時(shí)”。京東商城應該盡快從一味追求“快速”的誤區跳出來(lái)，看準消費者真正想要的服務(wù)，以客戶(hù)為中心，加強物流運營(yíng)的管理，努力營(yíng)造和諧的發(fā)展環(huán)境，同時(shí)抓住客戶(hù)需求還能避免公司資源的浪費。

　　3.2 提升供應鏈價(jià)值

　　電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的`關(guān)鍵點(diǎn)在于配送以及售后服務(wù)。京東商城能夠得以快速的發(fā)展就是因為它在配送及售后服務(wù)方面相對于其他電商企業(yè)有著(zhù)很大的優(yōu)勢。京東港口程序的改善。這些經(jīng)濟體已對相關(guān)的法律法規框架做出了商城自建物流體系不僅使得客戶(hù)有了更好的用戶(hù)體驗，關(guān)鍵是大大縮短了供應鏈的流程，減少了商品在途中的流程，同時(shí)降低了企業(yè)的運營(yíng)成本。因此，京東商城應該更加注重供應鏈價(jià)值的提升，在保留住現有客戶(hù)的前提下，大量地挖掘潛在的消費人群，為公司奠定強大的客戶(hù)基礎。

　　3.3 建立人性化的信息系統

　　京東商城應該進(jìn)一步加強信息系統的建設。設置清晰明了的圖片背景，避免緩存，等讓消費者在瀏覽時(shí)能夠清楚明了地獲得想要的關(guān)于商品的詳細介紹，并且讓消費者隨時(shí)知曉所訂購商品的具體狀態(tài)。同時(shí)應當提高服務(wù)效率，提升客服人員的服務(wù)質(zhì)量。當消費者有疑問(wèn)或者有任何不滿(mǎn)向客服人員詢(xún)問(wèn)時(shí)，客服人員應當快速地做出回應并且以最快的速度提出解決方案，使得消費者的問(wèn)題得到真正的解決，進(jìn)一步提升客戶(hù)體驗質(zhì)量。

　　3.4 協(xié)調好與第三方物流的關(guān)系

　　第三方物流與自建物流相結合會(huì )使得企業(yè)經(jīng)營(yíng)更加靈活。盡管京東商城有著(zhù)不可比擬的自建物流體系，但是隨著(zhù)企業(yè)的不斷發(fā)展，外部環(huán)境對企業(yè)的影響日益關(guān)鍵，一味地擴建自己的物流系統，可能會(huì )給企業(yè)帶來(lái)一定的投資風(fēng)險。京東商城應該適當的與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，二者應當相互依托，才能真正地提高效率。協(xié)調好與第三方物流的關(guān)系，能夠為消費者提供更全面的服務(wù)。

物流供應鏈管理論文14

　　摘要：

　　現代物流與供應鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演者越來(lái)越重要的作用，并且具有更為廣泛性的意義，對我國的物流行業(yè)都有很好的指導作用。本文主要從以下幾個(gè)方面對現代物流與供應鏈整合管理在企業(yè)管理的重要意義做了深刻的闡述。

　　關(guān)鍵詞：

　　現代物流 供應鏈 整合管理 重要意義

　　引言

　　改革開(kāi)放以來(lái)，特別是我國加入世界貿易組織，各種科學(xué)技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，經(jīng)濟全球化也迅速席卷我國，電子商務(wù)信息技術(shù)也得到了很好的發(fā)展，在世界大潮中，機遇與挑戰并存，企業(yè)所面臨的競爭壓力不僅僅是國內，更來(lái)自于國外，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，要提高市場(chǎng)競爭力，就必須要縮短交貨期，提高產(chǎn)品質(zhì)量等，在服務(wù)行業(yè)更需要改進(jìn)服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，在市場(chǎng)經(jīng)濟的條件下，我們應該應該從服務(wù)和降低成本上著(zhù)手，提高自己的競爭力，這樣才能更好的迎接挑戰。在當前情況下，只在制造等單一方面有競爭力是難以在這樣的激烈的市場(chǎng)競爭中立足。當前企業(yè)只有具備其他企業(yè)所部具備的各種優(yōu)勢，這樣才能在激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟中立于不敗之地，得到更好的生存和發(fā)展�；�于以上所介紹的背景下，企業(yè)開(kāi)始逐漸將自己的注意力集中到以前并沒(méi)有受到過(guò)重視的物流行業(yè)，物流行業(yè)也開(kāi)始成為企業(yè)獲得更高利潤的有效方式，并且還是企業(yè)成為市場(chǎng)競爭的強者的重要籌碼和優(yōu)勢。我們在實(shí)踐中，經(jīng)過(guò)研究可以發(fā)現一些有用的規律，隨著(zhù)世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在企業(yè)與企業(yè)之間的競爭也發(fā)生了一些轉變，由原始的競爭轉化為供應鏈與供應鏈之間的競爭，供應鏈中包含三部分的內容：物流、信息流和資金流，其中，物流供應鏈對于整個(gè)供應鏈來(lái)說(shuō)，起著(zhù)至關(guān)重要的作用，也是起著(zhù)決定性因素之一。企業(yè)為了能夠具有更為強有力的競爭優(yōu)勢，物流供應鏈的整合管理不僅需要對物流源進(jìn)行合理的運用，以此來(lái)協(xié)調分散的物流資源，對其進(jìn)行制造和市場(chǎng)活動(dòng)，而且必須使物流資源所形成的物流能力成為供應鏈高效運作的關(guān)鍵�，F代物流與供應鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演者越來(lái)越重要的作用，并且具有更為廣泛性的意義，對我國的物流行業(yè)都有很好的指導作用。

　　1、企業(yè)供應物流物流與供應鏈整合管理

　　企業(yè)供應物流物流與供應鏈整合管理主要是供應物流的規范、高效運轉。這個(gè)運轉本身包括對企業(yè)用料單位的全程控制。企業(yè)供應物流物流與供應鏈整合管理應注重以下三個(gè)方面的內容。

　　1.1 要建立物流與供應鏈整合管理模型。物流與供應鏈整合管理是管理思想和方法。它把供應鏈上各個(gè)組成部分看成一個(gè)不可分割的整體。對供應鏈實(shí)施管理的關(guān)鍵是規范運作、制約有效。在管理中要在供與需構成的鏈條的.每一個(gè)環(huán)節中都要按照市場(chǎng)要求運行，引進(jìn)市場(chǎng)機制。供應鏈環(huán)節運作辦法、業(yè)務(wù)部門(mén)、機制、效能監察等共同構成物流與供應鏈整合管理模型。

　　1.2 要建立制度管理體系和模型，強化基礎管理。供應鏈有序運作，進(jìn)而實(shí)現高效益，要靠電網(wǎng)式的系統化制度模型予以保證。管理制度體系的內容包括采購方式、合同、庫存、臺賬、資金結算、獎懲等。

　　1.3 要建立“人本”管理模式，制度的長(cháng)期規范運作和嚴格執行，靠被管理者遵守的行為準則，靠管理者全面監控。提高素質(zhì)、創(chuàng )造發(fā)展環(huán)境，把個(gè)體目標和鏈條總目標和鏈條價(jià)值實(shí)現融為一體。這實(shí)際上突出人本的管理格局。為此，要在變他律為自律，主動(dòng)工作等方面通過(guò)途徑把物流與供應鏈整合管理推向一個(gè)又一個(gè)新的階段，最終實(shí)現自主管理、自我主動(dòng)創(chuàng )新和增強質(zhì)效的人本管理。

　　2、我國企業(yè)應用物流與供應鏈整合管理的意義

　　物流與供應鏈整合管理對我國企業(yè)實(shí)現“兩個(gè)轉變”，并且能夠進(jìn)一步的走向全世界，提高自身在國際市場(chǎng)的知名度和競爭力，這些都是有著(zhù)非常重要的作用和不可替代的意義，對于物流與供應鏈整合管理進(jìn)行更為深刻的研究和分析，這也是相當重要的和必要的。在我國相當多的企業(yè)中，物流與供應鏈整合管理相互促進(jìn)。在電子商務(wù)發(fā)展的條件下，實(shí)施有效的物流與供應鏈整合管理�，F代物流超大信息量收集處理、統一分類(lèi)、高速快捷的反應、及時(shí)準確地配送到位，這些在物流產(chǎn)業(yè)中應該是較為現代的觀(guān)念；而供應鏈就是從物質(zhì)的招標、合同簽訂、供貨、驗收、保管、發(fā)放，這些相比較而言就是傳統的物流。對這兩種物流方式進(jìn)行整合，能夠使得企業(yè)所需的物質(zhì)供應更高效、更快捷，企業(yè)生產(chǎn)更有保障，從而降低了采購成本、資金占用成本、時(shí)間成本等，突出顯示其在企業(yè)追求利益最大化中的重要角色。

　　3、現代物流與供應鏈整合管理在汽車(chē)制造業(yè)中的應用

　　物流與供應鏈整合管理的發(fā)展為越來(lái)越多的企業(yè)所重視。下面就從汽車(chē)制造業(yè)對現代物流與供應鏈整合管理進(jìn)行分析和探討。從圖1可以看出，零配件供應商在整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)周?chē)�設立中間倉庫，按照整車(chē)廠(chǎng)的要貨指令，為整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)提供及時(shí)的配送服務(wù)。如此龐大的零部件供應群體和相應的運輸、配送環(huán)節，構成了層次繁多、結構復雜的采購供應物流體系。

　　在這個(gè)供應鏈中，倉庫是整個(gè)采購供應物流體系中的關(guān)鍵節點(diǎn)，但由于這些倉庫分別屬于不同的零部件生產(chǎn)廠(chǎng)或由不同的零部件生產(chǎn)廠(chǎng)租賃，一般規模較小、數目繁多、信息化投入不足、標準化無(wú)法推行、管理水平參差不齊，起不到整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)與零配件生產(chǎn)供應企業(yè)之間的橋梁作用，相反卻在相當大的程度上加重了零配件生產(chǎn)企業(yè)的負擔，而整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對零部件的資源準備狀況也無(wú)法掌握，造成要么庫存水平高，要么發(fā)生缺件引起整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)停產(chǎn)。

　　從上面的分析可以得出，我們將整個(gè)汽車(chē)供應鏈的物流進(jìn)行有效的整合，由分散的庫存集中到大型物流中心進(jìn)行管理，可以產(chǎn)生如下的效果：①采取集中采購、集中倉儲、集中向整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)配送的方式可以增大采購批量，集中采購以后，運輸批量也增加了，有較好的運輸規模，降低了運輸成本；②從大型物流中心向整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)集中配送其所需的物料，這樣可以使生產(chǎn)管理人員專(zhuān)心致志提高生產(chǎn)效率，不必像以前那樣要花費大量精力協(xié)調缺料帶來(lái)的各種問(wèn)題。

　　4、結語(yǔ)

　　綜上所述，供應鏈的整合管理的有效實(shí)現，對于企業(yè)可以帶來(lái)豐厚的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，同時(shí)對企業(yè)的發(fā)展也會(huì )產(chǎn)生更為深遠的影響。在傳統企業(yè)中的一些問(wèn)題也得到了體現，貿易協(xié)作問(wèn)題也突出了等等這些問(wèn)題，我們基于這些問(wèn)題，我們要向導一些行之有效的辦法，使得我國的物流與供應鏈整合管理在現代企業(yè)管理中得到更為有效的體現，我們可以從以下幾個(gè)方面著(zhù)手，提高顧客訂購管理過(guò)程，建立先進(jìn)的管理體系等一些措施�？偠�言之，物流與供應鏈整合管理的這一新型的管理模式在我國既具有很廣闊的市場(chǎng)前景，能夠取得更為深遠的發(fā)展，但是它又面臨著(zhù)很多的問(wèn)題有待解決，隨著(zhù)改革開(kāi)放以及我國加入世貿組織等，這樣市場(chǎng)經(jīng)濟又給物流與供應鏈整合管理帶來(lái)了新的機遇，所以我國應該抓住機遇，迎接新的挑戰，努力建設我國的物流與供應鏈整合管理。使得物流與供應鏈整合管理在我國能夠得到很好的發(fā)展，有一片廣闊的天地，給國家和企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

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物流供應鏈管理論文15

　　摘要：在物流倉儲管理系統市場(chǎng)條件下，供應鏈管理環(huán)節至關(guān)重要。如果供應鏈管理系統出現問(wèn)題，將給整個(gè)企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。為了保證物流倉儲管理系統時(shí)刻處于可控、安全供應鏈管理系統狀態(tài)，文章主張建立物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統，并介紹了系統的開(kāi)發(fā)背景及主要建設內容，為相關(guān)領(lǐng)域提供了充分的管理依據。

　　關(guān)鍵詞：物流倉儲管理系統； 全過(guò)程； 供應鏈管理。

　　自我國實(shí)施“十二五”規劃之后，國家及社會(huì )對物流倉儲管理系統的安全供應鏈管理系統工作提出了新挑戰、新任務(wù)、新要求，在此期間，應切實(shí)推進(jìn)“兩個(gè)轉變”,全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，構建“三集五大”管理體系以及智能電網(wǎng)系統，支撐產(chǎn)業(yè)做大、做強、做優(yōu)，加快建設金融控股集團的步伐； 積極貫徹“四統一”原則，即統一組織建設、統一標準、統一規劃與統一領(lǐng)導，繼承了SG186信息化工程的建設成果，在對其進(jìn)行完善與強化的前提下，促進(jìn)了企業(yè)信息化建設的發(fā)展，通過(guò)提升其專(zhuān)業(yè)水平和服務(wù)質(zhì)量，打造世界一流物流倉儲管理系統，為信息化工作的實(shí)現提供堅實(shí)的基礎。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統制定了以下幾種策略，來(lái)促進(jìn)信息化工作的實(shí)現與發(fā)展，即實(shí)行信息化精益管理； 確保信息系統和網(wǎng)絡(luò )系統的安全供應鏈管理系統； 建立健全的、規范化的一體化信息系統調度機制； 加快建設資源平臺及數據中心的步伐，以及建設智能電網(wǎng)系統等。

　　作為SG186工程的核心系統，安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統已經(jīng)在各省的物流倉儲管理系統投入運行，通過(guò)了多重挑戰，已驗收。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統為跟進(jìn)信息化時(shí)代的發(fā)展，對安全供應鏈管理系統監督管理系統亦給予了高度重視，并提出了新的目標與要求，旨在推動(dòng)電力行業(yè)的可持續發(fā)展。

　　1背景介紹

　　由于傳統經(jīng)濟體制遺留的弊端，促使我國物流倉儲管理系統仍然未能適應當前的時(shí)代發(fā)展需要，與世界上先進(jìn)的技術(shù)、管理方式相距甚遠。供應商管理工作的核心流程分為以下五個(gè)步驟，分別為分類(lèi)、評估、選擇、管理以及集成。對于建筑材料的選擇必須采取慎重的態(tài)度，不恰當地選擇很可能給工程質(zhì)量帶來(lái)較大的隱患，甚至造成較大的'經(jīng)濟和社會(huì )損失。

　　主要體現在下述幾點(diǎn)：

　�。�1） 缺乏統一的工作標準。在建設過(guò)程中，雖然物流倉儲管理系統建立了標準化、規范化、科學(xué)化的管理機制，然而，卻在監督與安全供應鏈管理系統方面有所缺失。所以，在開(kāi)展安全供應鏈管理系統監督標準化管理工作時(shí)，因為工作步驟較為繁冗，加之工作人員素質(zhì)、能力良莠不齊，在管理方面存在較大難度。

　�。�2） 風(fēng)險管理與控制工作缺乏實(shí)際效果。當前物流倉儲管理系統制定的安全供應鏈管理系統控制體系，基本上集中在事故的規律及原因等方面，并不注重風(fēng)險的控制、評估與分析，這種處于被動(dòng)式的管理方式，對物流倉儲管理系統的管理與生產(chǎn)存在較大的影響。

　�。�3） 在建設安全供應鏈管理系統監管體系過(guò)程中，交叉業(yè)務(wù)出現遺漏。在基建、調度、生產(chǎn)與業(yè)務(wù)等管理模式中，安全供應鏈管理系統監管存在交叉現象，所以，在建設安全供應鏈管理系統監管體系時(shí)，并未詳細闡述交叉業(yè)務(wù)的注意事項，并未使監管范圍覆蓋全面，造成了管理體系的缺失，從而出現漏洞，加大了安全供應鏈管理系統監管的難度。

　�。�4） 安全供應鏈管理系統監管管理模式存在空白點(diǎn)或不均衡�，F階段，物流倉儲管理系統存在監管工作人員素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)能力以及安全供應鏈管理意識的不同，導致監管工作存在誤區。另外，因為常規的安全供應鏈管理系統與監管工作只針對物流倉儲管理系統生產(chǎn)、檢修及運行領(lǐng)域，所以忽略了生產(chǎn)運行的前、中、后期的管理，促使管理方面存在空白，對企業(yè)的發(fā)展存在較大影響。

　　所以，應制定健全的、長(cháng)遠的發(fā)展戰略，充分滿(mǎn)足信息化時(shí)代的安全供應鏈管理系統監管需求，采用先進(jìn)的、科學(xué)化的管理方法及措施，建立與物流倉儲管理系統發(fā)展需求相符的安全供應鏈管理系統與管理系統，這不僅是物流倉儲管理系統亟待解決的技術(shù)難題，同時(shí)也是我國科研領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)，亦是推動(dòng)物流倉儲管理系統健康、穩步、可持續發(fā)展的核心因素。

　　2技術(shù)路線(xiàn)

　　在開(kāi)發(fā)物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統時(shí)，采用了Java技術(shù)路線(xiàn)，編程環(huán)境則為JDK5. 0,通過(guò)構建一體化、現代化的信息平臺，對物流倉儲管理系統生產(chǎn)及運營(yíng)過(guò)程中存在的危險因素進(jìn)行分析、評估與管理。在設計系統時(shí)，采用了業(yè)內可靠性、穩定性較高的Weblogic作為基本架構，確保了系統運行的安全供應鏈管理系統性。并選擇了容災能力較強、可靠性較高、性能較好的Oracle 10g數據庫，為數據的存儲安全供應鏈管理系統提供了充足的保障。

　　集中式服務(wù)器部署方式，確保了每一項業(yè)務(wù)的有效銜接，在各地班組、子公司的互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器上，登錄至網(wǎng)省集中部署的服務(wù)器上，促使維護、運行更加簡(jiǎn)單、便捷。系統所采用的業(yè)務(wù)流程、建設方案如下所述，具體為：

　�。�1） 展現層是業(yè)務(wù)與數據兩者間的通道，是展現企業(yè)門(mén)戶(hù)與文化的工具，有曲線(xiàn)、表、圖等多種表現方式，將物流倉儲管理系統的生產(chǎn)過(guò)程與結果呈現于大眾眼前。

　�。�2） 應用層體現的是業(yè)務(wù)領(lǐng)域，一般涵蓋兩方面內容，即業(yè)務(wù)應用和業(yè)務(wù)邏輯。其標準化、規范化的處理方法與應用，充分展現了物流倉儲管理系統的工作靈魂。

　�。�3） 服務(wù)層是連接業(yè)務(wù)和數據的紐帶，是體現應用的工具，充分滿(mǎn)足了信息化時(shí)代的發(fā)展需要。

　�。�4） 數據庫層是抽象設計的結果，承載了所有與業(yè)務(wù)相關(guān)的信息與基礎數據。

　　3系統主要建設內容

　　按照物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統監督管理方面的需要，可從下述幾個(gè)角度進(jìn)行規劃與設計，即：

　�、購臉I(yè)務(wù)操作及數據來(lái)源的安全供應鏈管理系統性、方便性的角度考慮；②實(shí)現企業(yè)安全供應鏈管理系統評價(jià)；③實(shí)現生產(chǎn)全過(guò)程的監督與管理。

　　覆蓋企業(yè)的每一項業(yè)務(wù)與生產(chǎn)環(huán)節，不得出現遺漏。安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統可劃分為四個(gè)部門(mén)，即知識庫管理、評價(jià)中心與安全供應鏈管理系統分析、業(yè)務(wù)處理中心與安全供應鏈管理系統監控中心。其中，知識庫管理具有維護安全供應鏈管理系統評價(jià)模型及管理規范的作用，為相關(guān)部門(mén)進(jìn)行評價(jià)與分析提供充足的依據與標準； 評價(jià)中心和安全供應鏈管理系統分析能夠客觀(guān)、真實(shí)的評價(jià)物流倉儲管理系統的安全供應鏈管理系統生產(chǎn)過(guò)程，并生成精準的評價(jià)報告，呈交給上級部門(mén)； 業(yè)務(wù)處理中心覆蓋范圍較廣，實(shí)現了對物流倉儲管理系統生產(chǎn)全過(guò)程的監督與管理； 安全供應鏈管理系統監控中心涵蓋生產(chǎn)管理與調度運行等信息，為各級生產(chǎn)管理及安監部門(mén)提供監控數據。

　　4結論

　　進(jìn)入信息時(shí)代以來(lái)，加快了物流倉儲管理系統建立信息化、標準化管理系統的步伐，通過(guò)開(kāi)發(fā)健全、規范化的安全供應鏈管理系統監督管理系統，在促進(jìn)物流倉儲管理系統長(cháng)遠、可持續發(fā)展的同時(shí)，也加快了數字化、信息化時(shí)代建設的步伐。

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