- 相關(guān)推薦
中國對外貿易和物流的共同發(fā)展研究論文
本文通過(guò)各種數據和資料說(shuō)明對外貿易和物流之間的關(guān)系，闡明在我國，物流和對外貿易是相互促進(jìn)、共同發(fā)展的。
在我國，伴隨著(zhù)對外貿易經(jīng)濟的繁榮，物流得以不斷完善。作為我國和其他國家之間經(jīng)濟往來(lái)的橋梁，物流與貿易共同構成了經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的兩個(gè)方面。以下將從二者在我國的發(fā)展歷程分析，闡明物流和對外貿易之間是相互依存相互促進(jìn)的關(guān)系。
1. 對外貿易的發(fā)展階段和特點(diǎn)
1.1 進(jìn)出口貿易總額逐年上升
自1981年以來(lái)，我國進(jìn)出口貿易總額就呈現出逐年上升的趨勢。在此期間還可以將對外貿易的發(fā)展分為三個(gè)階段：
第一階段：1991年以前，進(jìn)出口總額剛剛突破1000億，每一年的增幅很有限。
第二階段：1991年到2000年。1991年之后貿易量逐漸增加，雖然在90年代中后期發(fā)展較為緩慢，但是總體保持上升趨勢。
第三階段：2001年至今。2001年是一個(gè)高速騰飛的開(kāi)始，進(jìn)出口貿易總額從剛剛突破5000億美元，迅速增長(cháng)到2007年的突破20000億美元。
1.2 加工貿易比重較大
從1991年我國進(jìn)出口貿易逐步發(fā)展開(kāi)始，我國加工貿易所占比重一直很大，大多數年份中，進(jìn)出口貿易總額接近一半是加工貿易。
加工貿易包括兩個(gè)部分：來(lái)料加工裝配貿易和進(jìn)料加工貿易�！皝�(lái)料加工裝配貿易”指由外商提供全部或部分原材料、輔料、零部件、元器件、零部件、配套件和包裝物料、必要時(shí)提供設備，由中方按對方的要求進(jìn)行加工裝配，成品交對方銷(xiāo)售，中方收取工繳費，對方提供的作價(jià)設備價(jià)款，中方用工繳費償還的交易形式�！斑M(jìn)料加工貿易”指中方用外匯購買(mǎi)進(jìn)口的原料、材料、輔料、元器件、零部件、配套件和包裝物料，加工成品或半成品后再外銷(xiāo)出口的交易形式。
加工貿易的特點(diǎn)就在于雖然生產(chǎn)加工的過(guò)程在國內，但是原材料與成品或者半成品需要依靠物流進(jìn)出國門(mén)。相對于其他的貿易形式，加工貿易更依賴(lài)于物流的效率。加工貿易是隨著(zhù)跨國公司在全球合理化利用資源發(fā)展起來(lái)，因此我國的加工貿易屬于跨國公司供應鏈的一個(gè)環(huán)節。此環(huán)節的運行關(guān)鍵是能否以最快的速度和在最準確的時(shí)點(diǎn)獲得原材料，高質(zhì)高效的完成生產(chǎn)，并及時(shí)準確的交付貨物。由此可見(jiàn)，商品流通的快速高效和及時(shí)準確對加工貿易是非常重要的。我國的物流發(fā)展水平直接決定了我國能否更有效的接入這條價(jià)值鏈，并爭取更多的利益。
2. 對外貿易與物流的共同發(fā)展
2.1 對外貿易與國內物流
(一)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史大體可以分為三個(gè)階段：
第一階段：新中國成立以后至20世紀70年代末在這個(gè)時(shí)期，我國一直實(shí)行高度集中的計劃經(jīng)濟體制，生產(chǎn)企業(yè)的原材料供應、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、流通企業(yè)的采購與銷(xiāo)售、倉儲、運輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理都是在嚴格的計劃經(jīng)濟體制下進(jìn)行。企業(yè)普遍存在“大而全”、“小而全”的現象，沒(méi)有物流的概念，更沒(méi)有系統管理物流活動(dòng)的理論和機制。
第二階段：20世紀70年代末至90年代末十一界三中全會(huì )以后，隨著(zhù)改革開(kāi)放步伐的加快以及國內商品流通和對外貿易的不斷擴大，物流開(kāi)始得到重視。1979年3月，中國物資經(jīng)濟學(xué)會(huì )籌備組成立， 開(kāi)始與國外的物流團體進(jìn)行聯(lián)系和學(xué)習交流。同年6月，中國物資工作者代表團赴日本參加第三屆國際物流會(huì )議，并首次專(zhuān)門(mén)對日本的物流進(jìn)行考察。同年10月，凝聚了近2000名物資工作者智慧的《國外重視物流研究》的學(xué)術(shù)報告， 第一次在公開(kāi)場(chǎng)合介紹了國外物流現狀，物流的相關(guān)知識從此在廣大的物資管理行業(yè)中流傳開(kāi)來(lái)。1980年3月，中國物資經(jīng)濟學(xué)會(huì )成立，開(kāi)始大規模地對外物流交流研討，該學(xué)會(huì )推動(dòng)了中國物流發(fā)展。自此，我國開(kāi)始接觸物流及其相關(guān)理念。
應該承認，自70年代末開(kāi)始，我國對物流的探索和研究從未間斷過(guò)。當時(shí)國家物資部和國家體改委在經(jīng)濟較發(fā)達的城市進(jìn)行了以發(fā)展配送制為重點(diǎn)的物資流通綜合改革試點(diǎn)。但是，在此期間國內物資短期，國有企業(yè)改革仍處于“搞活”階段，之后甚至連配送試點(diǎn)也成了名存實(shí)亡的概念。因此，當時(shí)還不可能出現真正意義上的現代物流，物流在當時(shí)并未深入地發(fā)展起來(lái)。
第三階段：20世紀90年代至今20世紀90年代以來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟體制改革的深化，我國國民經(jīng)濟和對外貿易進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。我國工商企業(yè)，特別是中外合資企業(yè)，為提高競爭力不斷提出新的物流需求，物流也隨之走向專(zhuān)業(yè)化發(fā)展道路。90年代中期，“第三方物流”在東南沿海一些改革開(kāi)放程度比較高的城市悄然興起。這得益于我國改革開(kāi)放和經(jīng)濟發(fā)展的成果，更受益于一些成功跨國公司的全球化運作，在貿易的過(guò)程中我國逐步引入先進(jìn)的物流理念。例如寶潔、 IBM引進(jìn)國外己較為成熟的管理理念和方法，并在國內創(chuàng )造了一個(gè)第三方物流運作的平臺。1994年，我國第一個(gè)由民間資本創(chuàng )建的第三方物流企業(yè)“寶供物流公司”在廣州成立，并成功地承擔起美國寶潔公司產(chǎn)品在中國大陸的分銷(xiāo)，從而為國內物流的大規模興起提供了樣板和模式，使我國第三方物流公司從對物流的陌生走向熟悉，并走上了自己探索的道路。自此，我國的現代物流從廣州興起，逐步向中西部推進(jìn)并蔓延引起全國熱潮。一系列變革隨即從制造業(yè)生產(chǎn)物流開(kāi)始，接著(zhù)是連鎖業(yè)物流、家電物流、日用化工業(yè)物流、汽車(chē)物流， 等等。為適應市場(chǎng)變化，傳統的運輸、儲運、貨代及批發(fā)貿易企業(yè)等轉變成為專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)，由提供單-N務(wù)向多功能轉變，由國內市場(chǎng)向全球發(fā)展。不僅如此，專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)投資建設了自己的現代化倉庫、集裝箱貨場(chǎng)，啟用ERP軟件、GPS衛星定位系統等，為發(fā)展現代物流提供設施、技術(shù)和信息保障。同時(shí)，民營(yíng)以及外資企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入物流市場(chǎng)。1999年11月，國家經(jīng)貿委、世界銀行舉辦的“現代物流發(fā)展國際研討會(huì )”之后，全國上下開(kāi)始將發(fā)展物流業(yè)提到重要的議事日程中來(lái)。從90年代初至今，我國的物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，成為經(jīng)濟建設和對外貿易的重要支柱。
2.2 物流專(zhuān)業(yè)化為對外貿易提供便利
專(zhuān)業(yè)化的物流公司具備強大的網(wǎng)絡(luò )資源和信息系統，運用現代物流理念，為進(jìn)出口企業(yè)提供整體的物流解決方案，推進(jìn)與客戶(hù)的供應鏈銜接，幫助和協(xié)助進(jìn)出口企業(yè)在市場(chǎng)競爭中創(chuàng )造價(jià)值、贏(yíng)得先機。因此，專(zhuān)業(yè)化物流公司的快速發(fā)展必然為對外貿易提供便利，促進(jìn)對外貿易的增長(cháng)。
90年代初期至今，我國第三方物流迅速成長(cháng)。特別是“十五”期間，專(zhuān)業(yè)化物流產(chǎn)業(yè)地位得以初步形成。中遠、中海、中外運、中郵、中鐵、中儲等傳統大型國有物流企業(yè)，都在“十五”期間進(jìn)行改制重組，加快向現代物流轉型步伐。與此同時(shí)，寶供、男方、大田、宅急送、遠成等民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。以2006為例，第三方物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)規模平均增幅在20%左右�！对�2006年中國最具競爭力50強物流企業(yè)排序》中，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)100億元的有4 家。物流類(lèi)上市公司表現優(yōu)異，季漲幅平均值12.63%。其中，上港集團、中集集團、中遠航運的季度增幅都超過(guò)50%。同時(shí)，民營(yíng)物流企業(yè)，如山東海豐、上海遠成和深圳順豐，年營(yíng)業(yè)收入均超過(guò)30億的規模。2007年前50名物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入共達4178億元，比2006年前50名物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的3099億元增長(cháng)35%。這些數據充分說(shuō)明中國第三方物流企業(yè)成長(cháng)速度快，實(shí)力大幅度提高，為更多的進(jìn)出口企業(yè)帶來(lái)便利，拓展利潤空間，從而促進(jìn)對外貿易的增長(cháng)。
【中國對外貿易和物流的共同發(fā)展研究論文】相關(guān)文章：
對外貿易和經(jīng)濟增長(cháng)理論研究論文10-11
淺析共同發(fā)展中國和外部世界的關(guān)系07-13
物流成本管理研究論文06-02
尋找中國的物流企業(yè)論文09-05
中國對外貿易運輸集團成本管理與控制研究10-07
現代物流與經(jīng)濟增長(cháng)關(guān)系研究論文10-12
鐵路交通物流研究畢業(yè)論文10-21
順豐控股物流成本管理研究論文05-16