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市政路橋施工技術(shù)探索3篇論文
第一篇
隨著(zhù)城市化的不斷推進(jìn)，我國交通行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，市政路橋的建設數目與日俱增，取得了很好的成就，同時(shí)也存在著(zhù)各種各樣的問(wèn)題。市政路橋建設的質(zhì)量好壞直接影響了我國政府的形象，質(zhì)量較好的市政路橋不僅可以使市民生活質(zhì)量得到提高，同時(shí)也可以增加一個(gè)城市的美觀(guān)。因此，為了市政路橋的施工質(zhì)量，在進(jìn)行市政路橋施工時(shí)，相關(guān)部門(mén)首先應該采取措施來(lái)使自身的管理水平有所提高，帶動(dòng)整個(gè)團隊施工水平的提高，進(jìn)一步帶動(dòng)施工工藝的管理及工程的連續推行，同時(shí)做好施工技術(shù)管理工作。
1.路橋施工技術(shù)的重要性
工程建設是否符合標準主要取決于路橋施工技術(shù)的選取，施工技術(shù)的選取不僅可以保障工程的整體質(zhì)量，一定程度上也降低了道路損毀程度，降低了事故發(fā)生率，保障了人身及財產(chǎn)安全，省去了公路維修費用的支出。因而，施工部門(mén)必須培養出一批具有良好施工技術(shù)的技術(shù)人員，對其進(jìn)行定期培訓，制定相關(guān)規定，使其真正將工程的高質(zhì)量要求牢記于心。對相關(guān)人員進(jìn)行合理安排，使他們各司其職，盡量使每個(gè)人能力發(fā)揮到極致，提升路橋施工建設的整體效果。同時(shí)，完成施工之后，對項目完成的情況及時(shí)對比標準及相關(guān)原則做出評價(jià)。
2.路橋施工技術(shù)措施
�、艠蛄簶痘姆�固與否
這是路橋施工過(guò)程中需要著(zhù)重考慮的問(wèn)題，首先要注意對做工地各方面進(jìn)行縝密勘察，如所在地狀況、周?chē)ㄖ厩闆r、地下管道等，并且將勘察結果及時(shí)記錄在施工平面圖上。針對不同季節，制定一系列工程保障措施。做好前期工作后，開(kāi)始實(shí)施與開(kāi)展工作，確保工程各方面的準確性。樁基工程完工后，及時(shí)進(jìn)行細密的檢驗排查工作。
�、坡坊慕ㄔO
路基，對道路質(zhì)量好壞起到了較為直接的作用，是路橋工程正常進(jìn)行的基礎。建設路基時(shí)，如果需要更換地基土，需要綜合考慮工程成本，對替換材料進(jìn)行方方面面指標的分析，根據實(shí)際條件做好路基建設工作。填筑壓實(shí)時(shí)，嚴格按照施工規定進(jìn)行建設，以保證路基的長(cháng)期安全性。
�、羌夹g(shù)人員
路橋施工過(guò)程中，應加大對相關(guān)技術(shù)人員的進(jìn)行技術(shù)培訓的力度，定期組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行有關(guān)技術(shù)的學(xué)習，使得各技術(shù)人員在各個(gè)方面素質(zhì)得到全方位提高。規范技術(shù)人員施工過(guò)程中安全操作措施，做到嚴把質(zhì)量關(guān)，保證工程的順利進(jìn)行。
�、蠕摻�、模板施工
工程施工前期做好相應準備，如鋼筋位置的勘測、塑料等物品準備好。施工過(guò)程中為了確保鋼筋埋設的準確性，需要請專(zhuān)業(yè)操作人員嚴格按要求搭建定位架和腳手架。鋼筋埋設后一般用水泥沙漿來(lái)保證其正常厚度，再設置墊塊。最后進(jìn)行尺寸的測量，觀(guān)察其是否符合要求，使用模板時(shí)首先應設計出符合要求的高度，來(lái)預防跑模等各種現象的產(chǎn)生。
�、沙信_、橫系梁施工
在進(jìn)行橫系梁施工時(shí)可以根據柱體產(chǎn)生的偏差來(lái)進(jìn)行相關(guān)的調節，這樣可以增加柱體橫向的整體性。承臺的作用是連接樁群的，為了降低工程的造價(jià)，一般選取直徑較大的樹(shù)樁來(lái)代替樁群。而且，在承臺施工之前需要做一系列檢測，鑿除薄凝土的薄弱層，保證墊層符合相關(guān)要求，實(shí)行混凝土澆筑前，為了避免出現施工縫，應事先涂上脫模劑，完成澆筑后進(jìn)行拉毛處理。模板使用前應保證接觸面處于干凈的狀態(tài)，涂刷一定劑量脫模劑，使模板能夠緊密拼接，并在其上加上一層具有一定厚度有保護作用的保護層。
�、逝_背回填
市政路橋的兩側路堤會(huì )由于路基等的損壞或路面壓縮而發(fā)生不同程度的下沉。平時(shí)車(chē)輛的超負荷運轉等都有可能使路基產(chǎn)生變形的現象，路面壓縮大都是由于填料壓縮而造成的，為了避免沉降現象的產(chǎn)生，搭板和橋面上需要具有相同厚度及面層結構。在施工過(guò)程中采用半剛性的材料進(jìn)行回填可以有效改善路基下沉的問(wèn)題。臺背回填時(shí)，為了保證路橋的穩定性，可利用水泥、石灰等從地基開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)后續處理。
�、说鼗幚�
路橋交接部分的施工質(zhì)量好壞的直接影響因素是對地基處理后的效果，應采用相關(guān)措施來(lái)預防和處理施工過(guò)程中產(chǎn)生的破壞性位移。利用水泥水化機理，讓其作為固化劑，通過(guò)相關(guān)的攪拌機械，強制在地基深處使得土與固化劑進(jìn)行攪拌，使得變形模量得以增大，這也是用來(lái)加固地基的一種常用方法，稱(chēng)之為水泥圖攪拌樁。
�、搪访媾潘到y
對于排水系統，首先要做好路橋基礎與管線(xiàn)間的處理工作，鋪設填埋計劃好的防水材料，路橋基礎外面即為排水口安放的位置。邊緣排水系統是當路面的水深入路面結構時(shí)，使滲入其中的水沿著(zhù)路面結構的空隙流入排水管和集水溝，通過(guò)排水管到路基。
3.當前施工過(guò)程中出現的問(wèn)題及施工技巧
�、呕炷潦褂脝�(wèn)題
近些年，隨著(zhù)我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，普通混凝土路橋建設普遍開(kāi)來(lái)由于施工條件、氣候條件、人為等因素的影響，道路使用過(guò)程中出現了諸如混凝土開(kāi)裂的現象，輕者影響美觀(guān)，開(kāi)裂嚴重的對內部結構產(chǎn)生了較為嚴重的影響，進(jìn)而存在著(zhù)較為嚴重的安全隱患，其中道路坍塌事故發(fā)生的例子并不少見(jiàn)。普通混凝土的自身因素決定了其具有較差的抗拉及受彈性形變能力，因而在外界環(huán)境的影響下極易導致整個(gè)混凝土結構遭到破壞。其次，普通混凝土會(huì )產(chǎn)生水泥水化熱現象，熱脹冷縮反應導致內外表面溫度差距懸殊，從而造成了收縮性裂縫的產(chǎn)生。隨著(zhù)社會(huì )工業(yè)化的不斷發(fā)展導致環(huán)境污染，產(chǎn)生酸雨等問(wèn)題，一旦表面產(chǎn)生裂縫，酸雨中的有害物質(zhì)就會(huì )通過(guò)裂縫直接損毀混凝土的內部結構，腐蝕內部的鋼筋。嚴重的直接出現路面下沉、道路坍塌等事故，影響人身安全。對此，可以投入高性能的鋼纖維混凝土的使用，它以自身獨有的特性使部分施工結構得到了良好改善，解決了結構變形的問(wèn)題；路橋建設時(shí)使用該混凝土在使路面抗裂抗壓基礎上，還可減少路面宿舍厚度，增加了使用的舒適度；不僅提升了結構設計的美觀(guān)，一定程度上節約了建設成本，提高了我國的經(jīng)濟效益。
�、婆R時(shí)支座的施工
施工過(guò)程中，混凝土擺放位置的`失誤及梁體本身的偏差，有時(shí)候會(huì )導致支座位置出現偏移、壓碎等問(wèn)題，直接影響了梁板的高度，支座問(wèn)題處理不好，將對工程施工很不便。因此在組建時(shí)要保持支座擺放的相對稱(chēng)，接頭處的混凝土達預期強度即可進(jìn)行拆除。此外，預應力筋時(shí)可使用對稱(chēng)張拉解決偏心力問(wèn)題。
�、腔炷翝仓┕蚵窐蚬こ痰酿B護
主要包括混凝土施工缺陷修補和養護兩方面。針對混凝土模板泌水性來(lái)進(jìn)行混凝土施工缺陷的修補，混凝土氣泡孔洞的修補。而混凝土的養護是根據混凝土水硬性的特點(diǎn)，進(jìn)行早期階段的特殊養護，以降低由于水分流失造成的裂紋、色差等現象的產(chǎn)生，增強混凝土的耐久性及強度。
4.結語(yǔ)
在我國，市政道路的建設備受關(guān)注，路橋的施工建設對于我國交通事業(yè)的發(fā)展起著(zhù)重要作用，同時(shí)也牽扯到廣大群眾的切實(shí)利益。為了保證路橋工程建設的良好進(jìn)行，建立相關(guān)的管理體系加上相關(guān)的技術(shù)探究應用，對于建設路橋的質(zhì)量、提高人民生活水平、增強我國的綜合國力具有重要意義。施工過(guò)程中方案的制定要始終牢記環(huán)境為本的原則，將工程質(zhì)量與施工安全放在首位。
參考文獻
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[2]錄高偉．基于路橋施工的預應力技術(shù)運用探析．《企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)（下半月）》．2014年14期
作者：高元俊
第二篇
術(shù)路橋在城市的出現有效減輕了城市交通壓力，為提高人們的生活水平發(fā)揮了重要的作用，同時(shí)市政路橋工程的建設質(zhì)量不僅影響著(zhù)路橋的使用，也影響著(zhù)城市的和諧發(fā)展，因此，作為路橋工程中關(guān)鍵的部分—防水路基面，其施工應受到重視，要加強對防水路基面的施工，以此提高路橋的使用效率。
1導致市政路橋施工中防水路基面問(wèn)題的主要原因
導致市政路橋施工中防水路基面問(wèn)題的主要原因:首先，市政路橋施工防水路基面設計問(wèn)題是常見(jiàn)的防水路基面問(wèn)題之一，在設計中缺乏強化防水方面的設計，導致路橋施工中防水路基面出現嚴重的缺陷，防水路基面就會(huì )在長(cháng)時(shí)間內受到冷熱交替環(huán)境的影響以及壓力的影響，進(jìn)而出現路基面裂縫問(wèn)題，最終導致路基面嚴重滲漏，這不僅影響了路面行車(chē)安全，也減少了防水路基面的使用壽命［1］。其次，在市政路橋施工中沒(méi)有采用高質(zhì)量、防水性能較強的材料也是導致防水路基面出現問(wèn)題的重要原因之一，路橋施工中防水路基面材料性能不好，在防水路基使用上不能起到良好的防水效果，無(wú)法滿(mǎn)足基面的使用需求，不僅影響到防水路基面的功能，嚴重時(shí)會(huì )直接導致路基面出現縫隙，進(jìn)一步失去了防水路基面的保護效果。第三，市政路橋施工中防水路基面的施工技術(shù)也是導致防水路基面出現問(wèn)題的重要因素之一，施工中施工技術(shù)人員沒(méi)有按照正常的施工程序與規范性的施工技術(shù)進(jìn)行施工，導致防水路基面出現平整度欠缺、防水涂層施工不科學(xué)、路基面不夠牢固、拉毛處理缺乏平穩性等問(wèn)題，這些施工技術(shù)問(wèn)題會(huì )嚴重降低防水路基面質(zhì)量，導致防水路基面容易受到損壞，進(jìn)而影響到市政路橋的安全性。
2市政路橋施工中防水路基面的施工原則
要保證市政路橋防水路基面的質(zhì)量，就要按照相應的施工原則進(jìn)行施工，同時(shí)保證對防水路基面的防護與養護管理，定期對路基面相關(guān)管道以及排水系統進(jìn)行維護與問(wèn)題排查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)采取補救措施，切實(shí)保證市政路橋工程施工質(zhì)量。在市政路橋施工中防水路基面的施工需要遵循以下原則:首先，根據市政路橋的特點(diǎn)進(jìn)行相應的防水施工處置，要對路橋周邊的環(huán)境與地質(zhì)情況以及水源環(huán)境等進(jìn)行全面調研，充分了解路橋周邊可能影響路橋防水路基面的所有因素，根據具體情況有針對性的采取相應施工技術(shù)，對路橋工程中需要重點(diǎn)保護的部位，要全方位考慮防水路基面可能出現的問(wèn)題，做好預防措施，進(jìn)一步保證防水施工項目的開(kāi)展［2］。其次，根據市政路橋施工具體位置與項目特征合理布置排水設施，要根據排水設施的布置要求結合路橋實(shí)際情況設置多種方案，優(yōu)中選優(yōu)選擇最佳方案，同時(shí)在布置排水設施時(shí)要充分利用施工現場(chǎng)的自然環(huán)境以及地形條件，做好排水設施的布置工作，保證防水路基面發(fā)揮其最佳作用。第三，在對路橋防水路基面進(jìn)行施工時(shí)還要科學(xué)的設置排水溝位置，為了保證防水路基面防水施工方案科學(xué)，要根據路橋周邊的農田水利等條件，綜合考慮排水溝的'設置，保證排水溝能夠最大化的應用周邊農田水利條件，發(fā)揮其排水作用。
3市政路橋施工中防水路基面的施工技術(shù)探析
3．1拉毛處理技術(shù)
在防水路基面施工中混凝土凝固時(shí)，就要利用機械對路面進(jìn)行拉毛處理，在拉毛作業(yè)展開(kāi)之前要將路基面表面混凝土上的灰塵與雜質(zhì)清理干凈，增加混凝土表面的粗糙度，進(jìn)而增加混凝土的粘合性，但由于防水材料的多樣化，對混凝土表面粗糙度的要求也是多樣化的，因此在拉毛工作開(kāi)始之前，要求施工技術(shù)人員要認真了解拉毛施工規范，明確施工材料對混凝土的需求，結合施工技術(shù)人員的經(jīng)驗與施工規范，選擇科學(xué)、合理的施工方案，使路橋工程質(zhì)量得到保障，通常情況下混凝土拉毛施工主要從以下三方面入手:首先，施工前，先要清理路基面邊縫，修補掉邊與缺角部位，清除縫隙內的粘漿，選取小型的電動(dòng)平抹機，先將平抹機械上安裝上圓盤(pán)開(kāi)始粗光，再安裝細抹葉片進(jìn)行精光，平抹機械作業(yè)時(shí)要對路基表面進(jìn)行來(lái)回反復平抹，施工技術(shù)人員要對重疊部位進(jìn)行抹面，對防水路基面進(jìn)行抹面要在混凝土平整10分鐘以后進(jìn)行，如果路橋在冬季施工，需要延長(cháng)抹面間隔時(shí)間，路面抹平之后，再用拖光帶進(jìn)行拖光［3］。其次，抹面后，用食指對防水路基面稍微按壓，出現2毫米凹陷時(shí)，就可以進(jìn)行拉毛，拉毛的深度要保持在1－2毫米之間。第三，拉毛，拉毛機械倚靠住模板，按照橫坡方向進(jìn)行拉毛處理，拉毛時(shí)要一次到位，避免中途停止拉毛，以保證拉毛效果以及路基面紋理順暢美觀(guān)，同時(shí)也能保證形成利于排水的溝槽。
3．2平整處理技術(shù)
防水路基平整施工是提高市政路橋防水基面質(zhì)量的關(guān)鍵，對路基面進(jìn)行平整主要從以下方面入手:首先，要對路基表面鋪設材料與混凝土或者瀝青等進(jìn)行科學(xué)合理配比，采用材質(zhì)較好的、顆粒均勻的混合材料，減少材料粗細程度不同影響路面平整度的現象。其次在鋪設防水路基面時(shí)要保證路基面基層平整，利用平整碾壓機對路面進(jìn)行平鋪碾壓，保證路面基層平整，如果路基面基層不夠平整，即使路基表面攤鋪的再平整，當壓實(shí)后也會(huì )出現虛鋪厚度不同出現路面不夠平整現象。施工之前施工技術(shù)人員要對路面的平整度進(jìn)行檢查，檢查路面是否存在污漬現象以及泥沙現象，要保持路基面的整潔，之后再進(jìn)行平整作業(yè)，在平整作業(yè)中攤鋪是一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節，要求攤鋪機操作人員要嚴格控制攤鋪機的速度，保證攤鋪機勻速行走且不能中斷，避免攤鋪機行走過(guò)快路基面混合材料顆粒使路面形成小坑，碾壓也是平整工作中的重要組成部分，路基面攤鋪后，要求施工技術(shù)人員要及時(shí)檢測路面溫度，在合適的溫度下進(jìn)行碾壓，要求攤鋪混合材料的溫度要高于初壓溫度，避免碾壓過(guò)程中路基表面出現波浪層，同時(shí)也要保證碾壓機的勻速行走，以此加強碾壓效果，保證路基面平整。
3．3防水層噴涂技術(shù)
在防水路基面施工中，防水層噴涂施工技術(shù)較為重要，在施工之前要在涂料中添加一定量的活性成分，并將混合材料多次噴涂在防水路基表面，每次噴涂之前都要保證上一次噴涂干實(shí)，噴涂方式可以采用涂刷和噴涂?jì)煞N方式，操作比較簡(jiǎn)單靈活，不僅可以滿(mǎn)足防水路基面排水口以及開(kāi)裂部位的需求，還具有較強的抗穿刺性，可以有效的進(jìn)行延伸，以此提高防水路基面的防水性能，在噴涂之后5秒鐘左右路基面就基本成型，可以進(jìn)行踩踏，注意，在選用噴涂材料時(shí)應選用有機化合物材料，保證材料不具備揮發(fā)性、無(wú)毒無(wú)味，同時(shí)也要保證噴涂材料環(huán)保性能較強，避免劣質(zhì)噴涂材料在防水路基面使用過(guò)程中對環(huán)境以及人身安全造成危害，以此提高防水路基面的使用功能和環(huán)保功能。
4結論
綜上所述，市政路橋工程是我國經(jīng)濟發(fā)展、人民生活水平得以提高的重要基礎，如果路橋質(zhì)量得不到保證，直接威脅到社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展以及人民群眾的財產(chǎn)安全，防水路基面作為路橋的關(guān)鍵部分，直接制約著(zhù)路橋質(zhì)量與路橋功能，因此，要在市政路橋施工中重點(diǎn)提高防水路基面的施工質(zhì)量，以此保證路橋工程整體質(zhì)量，促進(jìn)路橋工程建設的發(fā)展。
參考文獻
�。�1］陳樹(shù)良．談市政路橋施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題與解決措施［J］．中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2016(07)．
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作者：何潔珊 單位：廣州市第一市政工程有限公司
第三篇
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路發(fā)展也越來(lái)越快，在市政瀝青道路施工項目中，對施工的質(zhì)量有著(zhù)更高的要求。由于很多因素都會(huì )影響瀝青道路施工的質(zhì)量，所以必須加強對各環(huán)節施工技術(shù)的研究，選擇合理的施工技術(shù)進(jìn)行施工。
1、施工前的設計方面
1.1確定設計參數
隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的迅速發(fā)展，市政道路的發(fā)展也越來(lái)越迅速。為了后續道路能夠有足夠的道路流通量，就需要在進(jìn)行市政道路施工設計時(shí)，應該合理的確定標準軸載數與交通量，并留有足夠的空間。在進(jìn)行標準軸載數的擴大時(shí)，應該結合前期增長(cháng)率與實(shí)際情況進(jìn)行確定。市政瀝青道路的瀝青強度、穩定度以及抗凍能力等，需要結合2500次/mm以上的混凝土上動(dòng)穩定度試驗與凍融劈裂殘留強度試驗進(jìn)行分析確定。為了保證市政瀝青道路能夠在不利條件下能夠正常的運行，就需要確定好瀝青混凝土的穩定性，通常該參數的確定要考慮不利條件。此外，還應該對混合料的強度進(jìn)行確定，主要測定在不同材料配合比情況下的強度，根據實(shí)際情況進(jìn)行合理的劈裂強度測試。道路路面的防凍厚度、抗凍深度以及抗壓回彈模量等也需要進(jìn)行確定，并采取多次測量的方式保證其準確性，在設計過(guò)程中將各方面的因素充分的考慮進(jìn)來(lái)。
1.2混合料的設計
在市政瀝青道路施工中，混合料的設計也是非常重要的，設計者應該對透層設計、墊層設計、基層配合比設計等進(jìn)行充分的考慮。在對基層的配合比進(jìn)行設計時(shí)，設計人員能夠借助試件來(lái)完成相應的測試。防凍排水作用是墊層設計所需要重點(diǎn)考慮的；在進(jìn)行透層設計時(shí)，需要借助相關(guān)的實(shí)驗進(jìn)行設計，同時(shí)對做法進(jìn)行明確。為了使得瀝青路面能夠具有良好的排水作用與防水作用，就需要做好瀝青材料的連接工作，針對不同的材料選擇合理的連接方式。市政道路建設地區的天氣特點(diǎn)也是進(jìn)行混合料設計的一個(gè)關(guān)鍵性影像因素，必須結合實(shí)際的情況選擇合理的混合料進(jìn)行施工。
2、瀝青混合材料控制
2.1瀝青混合材料的選擇
在市政瀝青道路工程施工中，非常重要的一個(gè)環(huán)節就是材料的選擇。材料采購人員在采購原材料時(shí)，應該對材料進(jìn)行嚴格的篩選，確保其質(zhì)量符合相關(guān)的要求。如今瀝青材料的種類(lèi)與質(zhì)量可選擇性較大，針對不同的`市政施工需求可以選擇合適的施工材料進(jìn)行施工。瀝青混合材料需要進(jìn)行相關(guān)的試驗，如不同改性瀝青試驗、摻抗剝劑試驗、原材料試驗以及加木質(zhì)素纖維試驗等，這些試驗可以在相對比較苛刻的條件下進(jìn)行。通過(guò)這些苛刻條件下的試驗，能夠對瀝青的穩定性等進(jìn)行仔細的觀(guān)察，從而選擇適合施工要求的瀝青材料。材料的紋路、形狀、強度以及粘合度等都是瀝青選擇時(shí)所需要重點(diǎn)考慮的因素，并選擇合理的粗集料。此外，對于市政瀝青道路的交通量、混凝土性質(zhì)以及施工位置等也需要給予充分的考慮。細集料的選擇也是比較重要的，一般在施工中所使用的細集料為天然砂、人工砂或者石屑等。為了保證填料礦粉與瀝青的粘合度、水穩定性等，就需要選擇適宜的礦粉，既不能過(guò)細也不能過(guò)粗。
2.2混凝土的制作
將市政瀝青道路的施工原材料選擇好以后，就需要制作瀝青混凝土。在進(jìn)行瀝青混凝土的制作過(guò)程中，應該選擇合理的制作設備與制作場(chǎng)地，只有保證這兩者的質(zhì)量，才能夠確保瀝青混凝土符合相應的施工標準。市政瀝青道路工程的大小決定了瀝青混凝土的制作場(chǎng)地，必須確保該場(chǎng)地材料的充足。將制作瀝青混凝土的原材料運輸到制作場(chǎng)地后，需要結合材料的種類(lèi)與性質(zhì)對其進(jìn)行合理的堆放，并做好相應的存放措施。制作設備的選擇也是比較重要的，高質(zhì)量的設備能夠制作出高質(zhì)量的瀝青混凝土。因此，在選擇制作設備時(shí)，應該充分考慮設備的安全性、完備性與科學(xué)性。通常情況下，瀝青混凝土的制作設備為全程自動(dòng)化控制功能的設備。此外，為了保證制作機械的正常工作，還需要選擇合理的附屬設備，保證該設備的功能與混凝土拌和機相吻合。
3、施工控制
3.1施工前原地面處理與路面碾壓
在市政瀝青道路的施工過(guò)程中，需要做好施工前原地面處理，從而保證施工質(zhì)量。道路想要經(jīng)受多變天氣、運載量以及時(shí)間等多方面因素的考驗，就需要保證道路路基的施工質(zhì)量。因此，在進(jìn)行瀝青道路的施工時(shí)，必須做好路基這一施工環(huán)節。路堤的填筑高度影響路基周?chē)氖┕�，當其高度超過(guò)一米時(shí)，應該徹底清理周?chē)臉?shù)根與雜草，避免路基或者道路受到樹(shù)木等的損壞。當道路路基的施工地段表層土質(zhì)為腐殖土時(shí)，應該徹底清理表層腐殖土。當路基地段具有較厚的腐殖土時(shí)，可以使用挖掘機對其進(jìn)行挖掘清除。完成路基表層的清理工作時(shí)，就需要對其進(jìn)行分層壓實(shí)。路面碾壓也是施工控制階段的關(guān)鍵，主要需要進(jìn)行以下幾個(gè)碾壓階段。首先，初次碾壓。想要對瀝青混合料進(jìn)行穩定，就需要進(jìn)行初次碾壓，使得瀝青混合料能夠得到一定的壓實(shí)處理。其次，二次壓實(shí)。結束初次碾壓后，就需要對其進(jìn)行再次壓實(shí)，通常情況下，經(jīng)過(guò)二次壓實(shí)處理后，市政瀝青道路的路面壓實(shí)程度基本符合施工要求。最后，最終碾壓。結束二次壓實(shí)處理后，還應該進(jìn)行最終碾壓，這一環(huán)節主要是修補路面上存在的較小缺陷，并再次鞏固路面的壓實(shí)程度。
3.2接縫處理
接縫處理也是市政瀝青道路施工技術(shù)中非常重要的一項內容，在進(jìn)行接縫處理時(shí)，主要氛圍縱向接縫與橫向接縫兩種。在進(jìn)行接縫處理時(shí)，應該結合實(shí)際的接縫形式選擇合理的處理方式。在兩條攤鋪帶的相接處，很容易產(chǎn)生縱向接縫，為了使得兩段路的厚度一致，可以采取一段搭接的方式。熱接茬與冷接茬是搭接的主要形式，經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的已鋪層或者心攤鋪層進(jìn)行搭接時(shí)，可以采用冷接茬。在處理過(guò)程中，應該徹底清理縫隙邊緣，并將適量的粘層瀝青涂抹在縫隙處，已鋪層的5～10cm即為重疊厚度，之后對其完成碾壓操作。平接縫與斜接縫是橫向接縫的主要處理形式，在進(jìn)接縫時(shí)，應該預熱混合料，保證新材料與舊材料的有效粘接，完成接縫處理后，需要對其進(jìn)行碾壓。
4、總結
綜上所述，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的市政道路發(fā)展也越來(lái)越快，為了提高市政瀝青道路的施工質(zhì)量，就需要明確其施工技術(shù)。在進(jìn)行道路施工時(shí)，應該對施工前的設計方面、瀝青混合材料控制已經(jīng)施工控制等進(jìn)行重點(diǎn)注意，結合實(shí)際情況做好施工工作。
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作者：劉陽(yáng) 汪子翔 李浩 單位：沈陽(yáng)市蘇家屯市政工程建設有限公司
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