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沉箱式碼頭的施工與造價(jià)要點(diǎn)分析論文
沉箱結構因其施工速度快、水下工作量少，結構整體性好，抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)在我國港口工程中廣泛應用。雖然沉箱結構施工已是較為成熟的工藝，但其施工方法和注意事項較多，編制造價(jià)時(shí)如不了解施工組織則可能與實(shí)際偏差較大。因此本文就沉箱施工和概預算編制中的要點(diǎn)進(jìn)行分析討論，供類(lèi)似工程參考。
一、分項施工
1. 基槽開(kāi)挖
開(kāi)挖前需進(jìn)行原地面測量，核實(shí)工程量。根據工程量和土質(zhì)條件選擇施工船機，一般采用抓斗式挖泥船或絞吸式挖泥船+抓斗式挖泥船開(kāi)挖。當地質(zhì)為巖石時(shí)，需先炸礁，后采用抓斗式挖泥船進(jìn)行清渣。開(kāi)挖到設計標高時(shí)，應對土質(zhì)進(jìn)行核對�；赜佥^大時(shí)必須充分考慮各工序間施工的緊密銜接，以達到確保工程質(zhì)量和加速工程進(jìn)度的目的。
2. 基床拋石
拋石的厚度應為設計厚度+預留沉降量，夯實(shí)基床僅考慮地基沉降量，不夯實(shí)基床還要考慮基床自身沉降量，可通過(guò)試夯來(lái)確定預留沉降量�？紤]水流、風(fēng)、波浪和水位對拋石位置的影響，拋石船位應試拋確定。在拋石前應檢查基槽尺寸有無(wú)變動(dòng)，有顯著(zhù)變動(dòng)時(shí)應進(jìn)行處理，當基槽底含水率小于150%或重度大于12.6kN/m3的回淤沉積物厚度大于0.3m時(shí)，應清淤，潛水員水下采用泵吸法清除�；矑伿刹捎梅今g定位，自航駁配反鏟拋填�；草^厚時(shí)可采用自航開(kāi)底駁粗拋。拋石時(shí)必須勤摸測水深，勤看水尺，防止拋高。
3. 基床夯實(shí)
夯實(shí)前應對拋石面層作適當整平，采用方駁配備履帶吊吊掛夯錘進(jìn)行基床夯實(shí)施工。夯錘底面靜壓強采用40kPa-60kPa，落距取2m-3.5m。沖擊能不宜小于120kJ/m2，對于無(wú)掩護水域的深水碼頭每錘的沖擊能采用 150 kJ/m2-200 kJ/m2。夯錘具有豎向泄水通道。當夯實(shí)后補拋塊石的面積大于1/3倍構件底面積或連續面積大于30m2，且厚度普遍大于0.5m時(shí)，宜做補夯處理。
4. 基床整平
定位方駁由拖輪拖帶至現場(chǎng)指定位置附近，采用GPS系統指揮方駁前后下錨和纜進(jìn)行定位。首先方駁平行于碼頭軸線(xiàn)駐位，導軌和刮道布設，然后打調船位，使方駁垂直于碼頭軸線(xiàn)，潛水員人工水下拉刮杠進(jìn)行整平。整平完畢后，進(jìn)行整平導軌的復測工作，然后再進(jìn)行一遍刮平工作。對于塊石間不平整部分以及拋石標高低于設計標高的部位，用二片石填充。對于二片石間不平整部分用碎石填充。整平方駁上的下料工人按潛水員指揮，在潛水員指定的位置處，利用反鏟補料。每段基床整平后應及時(shí)安裝沉箱。
5. 沉箱預制
選擇沉箱預制場(chǎng)需考慮其預制能力、場(chǎng)地承載力要求、沉箱縱橫移要求、下水要求、出運要求等。沉箱平臺設置需滿(mǎn)足沉箱預制工期和場(chǎng)地布設要求，主要考慮吊裝、吊拆模板，吊裝鋼筋、吊固體壓載物等要求。鋪設平臺，綁扎鋼筋，吊裝一半內芯模板，鋼筋驗收后，吊裝另一半內模，吊裝外模板，模板驗收，澆筑混凝土，接茬面處理，拆模，養護。
6. 沉箱下水
沉箱縱橫移可采用特制臺車(chē)，由液壓頂推器作為動(dòng)力，采用卷?yè)P機校正行走過(guò)位置。也可采用氣囊、滑板等。根據預制場(chǎng)配置設備不同，沉箱下水分為滑道法、半潛駁法、浮船塢法等。
7. 沉箱接高
水上沉箱接高分坐底接高和漂浮接高兩種，前者能較好地適應各種環(huán)境下施工，但需要設置基礎，投入成本較大，對較多沉箱適用;后者對風(fēng)浪、吃水要求較高，要注意施工過(guò)程的壓載要求，占用水域較大，對少量沉箱適用。
二、造價(jià)分析
根據交通運輸部頒布的《沿海港口建設工程概算預算編制規定》，概算編制必須嚴格執行國家的方針政策和有關(guān)規定，實(shí)事求是地根據工程所在地的建設條件和施工方案，正確選用定額、費用和價(jià)格等各項編制依據�？梢�(jiàn)了解建設條件和制定施工方案是概預算工作的基礎和前提，這樣才能做出與實(shí)際發(fā)生情況相符合的概預算，從而有效控制工程造價(jià)。下面結合不同的施工條件對定額的取用進(jìn)行分析。
1. 基床挖泥定額的取用
《沿海港口水工建筑工程定額》(簡(jiǎn)稱(chēng)《現行定額》)中碼頭基床挖泥采用的是抓斗式挖泥船，根據挖泥水深和土質(zhì)區分為多種情況。需要注意的是，挖泥水深等于施工水位減去挖槽底的設計標高，加上平均允許超深，再減去平均泥層厚度的一半。當采用絞吸式挖泥船開(kāi)挖時(shí)可按指標價(jià)計入。一般情況下采用抓斗式挖泥船比絞吸式挖泥船的挖泥單價(jià)貴，當開(kāi)挖方量很大時(shí)對造價(jià)的影響很大。
2. 基床拋石定額的取用
《現行定額》中碼頭基床拋石分為綜合定額和單項定額。編制概算時(shí)以綜合定額為準，編制預算時(shí)以單項定額為準。對于碼頭主體而言初步設計階段常常達到施工圖階段的設計深度，因此當設計施工方案不同于綜合定額設定的施工情況時(shí)，應綜合考慮適當調整以獲得更為切近實(shí)際的造價(jià)。綜合定額工程內容包括裝船、拖運、拋填、夯實(shí)、整平、理坡。當施工方案為爆夯而不用機械夯實(shí)時(shí)，可套用不夯實(shí)基床的綜合定額，并將塊石用量調整為夯實(shí)基床定額中的塊石用量。但當基床較厚時(shí)，設計施工方案可為下層回填開(kāi)山石，上層拋填塊石，然后爆夯，最后整平。此時(shí)應分別套用基床拋石、水下理坡、基床整平單項定額。爆夯可采用《沿海港口水工建筑工程參考定額》中基床爆夯定額。另外基床拋石定額是按拋填水深劃分的，而不同于基床挖泥定額的挖泥水深，基床拋填水深等于施工水位減去基床面的設計標高，這點(diǎn)很容易混淆忽視，因為基床拋石工程費用占碼頭工程總費用的比重較大，所以會(huì )對造價(jià)帶來(lái)較大偏差。
3. 沉箱溜放定額的取用
《現行定額》中溜放按體形和體積分為五種情況，其中方形320m3以?xún)群头叫?00m3以?xún)葍蓚�(gè)定額為滑道下水方式，方形1200m3以?xún)�、圓形800m3以?xún)群蛨A形1200m3以?xún)热齻�(gè)定額為半潛駁下水方式。選用半潛駁下水時(shí)比滑道下水的溜放單價(jià)大大提高，因此概預算編制時(shí)應結合選用預制場(chǎng)的實(shí)際情況取用定額。
4. 沉箱預制定額的取用
《現行定額》中沉箱預制按固定預制場(chǎng)和臨時(shí)預制場(chǎng)分類(lèi)。固定預制場(chǎng)定額按體形和體積分為方形320m3以?xún)�、方�?00m3以?xún)�、方�?200m3以?xún)�、圓形 800 m3以?xún)群蛨A形 1 200 m3以?xún)任宸N情況。臨時(shí)預制場(chǎng)定額分為方形80m3以?xún)�、方�?00m3以?xún)葍煞N。當形狀不同時(shí)可參考上述同體積規格的定額，異形沉箱預制需對人材機用量進(jìn)行系數調整。
5. 沉箱二次存儲定額的取用
當沉箱數量較多時(shí)，需將一部分沉箱進(jìn)行二次存儲。套用定額時(shí)，應根據施工方案，依次套用定額：沉箱拖運到儲存場(chǎng)、沉箱安放在儲存場(chǎng)、沉箱由儲存場(chǎng)拖運到現場(chǎng)、沉箱安放就位。
6. 沉箱后回填定額的取用
棱體、倒濾層的回填主要是按照施工方案區分陸上、水上施工。一般可根據施工水位大致區分，當具備陸上施工通道時(shí)應盡量采用陸上鋪填定額。
7. 其他影響造價(jià)的因素
根據工程所在地的建設條件，設計時(shí)基本可選定合適的沉箱預制場(chǎng)，應充分利用該預制場(chǎng)的預制能力，從而合理設計沉箱尺寸，減少沉箱數量，可達到減少工程工期、降低工程造價(jià)的目的。
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