高速公路水泥砼路面平整度的施工控制

　　摘 要：通過(guò)自己多年的高速公路沿線(xiàn)站點(diǎn)工程施工實(shí)踐經(jīng)驗，詳細闡述了高速公路各收費站收費廣場(chǎng)路面和服務(wù)區廣場(chǎng)路面在施工過(guò)程中平整度好壞的影響因素，并針對出現的問(wèn)題提出了自己的一些處理措施。
　　關(guān)鍵詞：水泥砼路面；平整度；施工控制

　　服務(wù)區廣場(chǎng)水泥混凝土路面平整度是以幾何平面為基準，表現為路面縱向和橫向的凹凸程度，是實(shí)際施工中最難控制又是最關(guān)鍵的質(zhì)量指標之一。平整度的合格率直接影響行車(chē)的速度和安全，同時(shí)也反映了施工單位的施工水平，關(guān)系到公路的使用壽命和綜合經(jīng)濟效益。因此，如何提高水泥混凝土路面的平整度是大家共同關(guān)心的課題�，F將我們在高速公路的路面施工中總結的一些經(jīng)驗提出，以供同行參考。
　　一、影響水泥砼路面平整度的施工因素分析
　　1.水灰比控制不嚴。砼拌制過(guò)程中，由于水灰比控制不嚴，拌和料坍落度出現波動(dòng)導致攤鋪不均勻。坍落度過(guò)小和易性差對人工抹平不利。坍落度過(guò)大造成砼表面浮漿過(guò)多，人工抹平后出現不同程度的抹印。影響路面的平整度。
　　2.劑量不準的影響。如果配料未采用準確的計量裝置，骨料和水泥的比例不穩定�；蛏暗暮�量時(shí)多時(shí)少，都會(huì )影響拌和料的和易性。造成密實(shí)度不均勻，導致收縮不均勻，影響路面的平整度。
　　3.振搗不實(shí)或振搗過(guò)度�；蛱釢{刮平不好，都會(huì )給人工做面帶來(lái)困難。造成平整度不理想。振動(dòng)粱的剛度不足，使用時(shí)造成下?lián)献冃�，也�?huì )使砼路面呈現中部微凹不平的局面。
　　4.橫板的設置對平整度的影響。路面的標高和平整度都有賴(lài)于橫板 支設的穩固和橫板頂面的標高，橫板接頭處要絲毫無(wú)差。
　　5.模板控制不好．人工難以找平 混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。人工抹平勞動(dòng)強度大、工效低，而且會(huì )把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，致使它比下部混凝土多漿，導致其干縮性高強度低。
　　6.脹縮縫和施工縫影響路面的平整度 水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節，其好壞對路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。
　　7.水泥砼路面施工機械和施工工藝的落后，以及施工中的操作不認真都對水泥砼路面的平整度影響較大。
　　二、提高路面平整度的主要施工機具
　　施工機具的優(yōu)劣是決定路面平整度的關(guān)鍵。根據水泥混凝土路面平整度的施工質(zhì)量要求，選擇技術(shù)性能先進(jìn)，質(zhì)量可靠并適用于工程規模、進(jìn)度的施工機具。
　　1.路面攤鋪機。
　　采用前后自行驅動(dòng)滾軸式水泥混凝土路面攤鋪機，取代了傳統的振動(dòng)梁與提漿輥，該攤鋪機不僅具有刮平、補振、 實(shí)、提漿的功能，還用于勻料、整平， 時(shí)彌補了抹光機的不足，是提高路面平整度的有效機具，具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)前后自行驅動(dòng)，操作簡(jiǎn)單；(2)重心低，行走平穩；振平效果好；(3)滾軸剛度大，撓度小，不易變形；(4)自動(dòng)勻漿找平，提高表面平整密實(shí)度。
　　2.全寬自動(dòng)抹光機。
　　抹光機主要用于混凝土表面整平、研磨，做到混凝土表面粗平，同時(shí)表面混凝土得到二次壓實(shí)。通常使用手扶圓盤(pán)式抹光機，由于它不能使混凝土的坍落度及表面浮漿程度均勻一致，加上人工操作抹光機用力和前進(jìn)方向的隨意性，所以只能起到局部整平的作用。
　　我們對原有的圓盤(pán)抹光機作了改進(jìn)，用兩根I14T字鋼做了一個(gè)導向軌道，軌道可沿路面模板縱向移動(dòng)。
　　在普通圓盤(pán)抹光機上焊了四個(gè)滑輪，置丁導軌架，抹光機上裝有倒順開(kāi)關(guān)，接通電源后，抹光機可沿導軌作橫向滑動(dòng)，改局部整平為自動(dòng)橫向全寬整平。一般每次沿橫向進(jìn)退研磨三至四次，提高整平效果。
　　三、提高砼路面平整度的施工控制
　　(1)碾壓時(shí)，除按規范碾壓外，應注意碾壓路線(xiàn)方向不能突然改變，以免混合料產(chǎn)生推移。初壓時(shí)宜采用雙鋼輪壓路機，復壓宜采用振動(dòng)壓路機，終壓宜采用輪胎壓路機進(jìn)行碾壓，直到消除輪跡為止。

　　(2)使用振動(dòng)壓路機進(jìn)行碾壓時(shí)，在一個(gè)往返過(guò)程中，應保證振動(dòng)頻率是一個(gè)常數。使用輪胎壓路機時(shí)，應保證輪胎的新舊程度相同，輪胎內壓力相等，否則各輪胎軟硬不一，在碾壓過(guò)程中將造成瀝青面層橫向平整度超限。
　　(3)在施工中應嚴格控制瀝青混合料的溫度，現場(chǎng)應有專(zhuān)職人員負責對攤鋪溫度及初壓、終壓溫度進(jìn)行檢測。
　　(4)在碾壓過(guò)程中，要形成臺階式碾壓，不要使斷面的輪跡成一直線(xiàn)，碾壓時(shí)無(wú)法消除，而影響平整度，再次向前碾壓時(shí)，先沿著(zhù)臺階方向的輪跡碾壓一遍，然后再進(jìn)行縱向碾壓，這樣可以消除碾壓對路面平整度的影響。路面終壓前，安排專(zhuān)人用3m直尺進(jìn)行連續檢測，發(fā)現平整度不符和要求的斷面及時(shí)橫向碾壓處理。
　　在施工過(guò)程中，要做好封閉措施，嚴禁車(chē)輛進(jìn)入剛攤鋪完的未符合通行要求的施工路段，以免影響平整度及外觀(guān)質(zhì)量。
　　(5)攤鋪機的擠壓底扳仰角應根據攤鋪段落的縱坡大小進(jìn)行凋整。上坡攤鋪仰角要小，稀坡仰角要大，保證攤鋪機有足夠的擠壓力，防止擠壓底扳前仰角過(guò)大．砼路面出現拉裂，影響路面平整度。
　　(6)抹面修整。因不采用真空吸水工藝，下一步即著(zhù)手抹而修整，這是提高平整度的一道關(guān)鍵工序。采用抹光上豈�？善鸬教釢{、壓實(shí)、抹平作用，同時(shí)增強了路面耐磨、抗裂性抹光機抹面后，兩人配合用鋁合金尺進(jìn)行拉鋸式搓刮，將抹光機造成的砂漿棱消除，隨后用三米直尺檢查，不平整處用原漿找補。
　　(7)壓紋。壓紋具有向下擠壓致密的作用，能增強路面的耐磨性。壓紋要掌握時(shí)機，壓早了帶漿嚴重，影響平整度，壓晚了紋路深度不夠，以混凝土表面不泛浮漿，用手指壓有輕微硬感時(shí)壓紋為宜。
　　(8)修面。壓紋后，混凝土表面局部會(huì )形成一些浮漿棱(尤其是在坍落度較大的部位)形成“毛刺”現象。因此在壓紋完成1O～12小時(shí)左右，用平鍬或水平刮尺沿橫向刮一下，將突出的部分刮掉。
　　(9)切縫、灌縫�；炷�土路面在早期養生中一硬結，應盡快用切縫機切割縮縫，這是確保路面平整和行車(chē)舒適性的最佳選擇。一般切縫時(shí)間為6～24小時(shí)，抗壓強度為5～lOMpa，在施 現場(chǎng)經(jīng)常用手指甲劃痕，指甲有磨損感便可進(jìn)行試切，最佳切縫深度應取為板厚的1／3。
　　灌縫時(shí)，先清理縫隙。在低溫施工時(shí)，填縫料要比路面低一些，高溫施工時(shí)，填縫料要比路面高一些 為了保證路面平整度，灌縫采用專(zhuān)用灌縫槍。
　　四、結束語(yǔ)
　　總之，高速公路路面平整度影響因索很多，路面的平整度的好壞是施工隊伍、施工工序、人員素質(zhì)、操作手水平的綜合反映，因此在設備配套和施工技術(shù)方面應配備合理，項目管理部要高度重視，監理要加強現場(chǎng)監督力度，以保證路面平整度，從而提高高速公路的外觀(guān)質(zhì)量及車(chē)輛行使的舒適程度。④①
　　參考文獻：
　　[1] 長(cháng)安大學(xué)公路施工手冊[z]．北京：人民交通出版社2001
　　[2] 公路5-程質(zhì)量檢驗評定標JTGF80／1—2004[S]．北京人民交通出版社．2004

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