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試析走進(jìn)我國制藥企業(yè)的物流管理
1 物流及物流管理
1.1 物流的概念物流一詞是由美國的Physical Distribution（簡(jiǎn)稱(chēng)PD ）演繹過(guò)來(lái)的，可譯為物資配送�，F在通稱(chēng)為L(cháng)ogistics，是指物質(zhì)實(shí)體從供應者向需求者的物理性流動(dòng)。物流可分為企業(yè)物流（含生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流）、國民經(jīng)濟物流、國際物流。如果把國民經(jīng)濟物流和國際物流稱(chēng)作宏觀(guān)物流（即俗稱(chēng)的大物流），那么，生產(chǎn)企業(yè)物流則是微觀(guān)物流（小物流），企業(yè)在關(guān)心大物流的同時(shí)，更要先集中精力優(yōu)化企業(yè)的小物流，以期適應大物流的發(fā)展與需要。
在生產(chǎn)企業(yè)中，物流是指工廠(chǎng)從支持生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料進(jìn)廠(chǎng)，經(jīng)儲存、加工、包裝、檢驗，直至成品出廠(chǎng)這一全過(guò)程的物料在倉庫與車(chē)間之間、車(chē)間之間、工序之間每一個(gè)環(huán)節的流轉、移動(dòng)和儲存（含停滯、等待）及與之有關(guān)的咨詢(xún)管理活動(dòng)，它貫穿了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的始終，形成一個(gè)有機的整體，又稱(chēng)為工廠(chǎng)物流（或廠(chǎng)內物流）。
生產(chǎn)企業(yè)物流包括三個(gè)階段過(guò)程中生產(chǎn)企業(yè)的縱向物流形式：一是原材料及設備采購供應階段，二是生產(chǎn)階段，三是銷(xiāo)售配送階段。
1.2 物流管理所謂的物流管理是指為了實(shí)現經(jīng)濟效益、為了以最低的物流成本達到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平而對整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調與控制。
制造企業(yè)的物流管理就是要對已有的物流組織和結構形式合理化，使其轉變?yōu)楦咝�、低成本、低浪費的企業(yè)內部現代物流，使采購供應、生產(chǎn)與銷(xiāo)售配送三個(gè)階段的物流在功能上能相互協(xié)調，不斷減少和消除生產(chǎn)過(guò)程中的瓶頸現象，形成均衡物流，實(shí)現物料合理化、有效化流動(dòng)。
2 我國制藥企業(yè)物流管理的現狀
物流費用高是中國制造業(yè)面對的共同問(wèn)題。據業(yè)內人士介紹，目前物流費用占到醫藥工業(yè)企業(yè)成本的3o％ 一40％ ，這應是藥品成本高居不下的原因之一。特別是目前在國家著(zhù)力下調藥品價(jià)格以及推行藥品招標采購的大環(huán)境下，一些產(chǎn)品多、規模大的醫藥工業(yè)企業(yè)更是迫切需要尋求現代化的物流操作，以降低成本、提升競爭力。
物流費用的高低與制藥企業(yè)的物流管理密切相關(guān)，具體來(lái)說(shuō)，目前制藥企業(yè)的物流管理普遍存在以下問(wèn)題：
�。�1）在認識上對物流的作用缺乏足夠的重視長(cháng)期以來(lái)，受勞動(dòng)價(jià)值論的影響，人們仍存在重生產(chǎn)、輕物流
的思想，把生產(chǎn)領(lǐng)域看作是創(chuàng )造利潤的主要環(huán)節，把物流活動(dòng)看作是生產(chǎn)的輔助活動(dòng)，把生產(chǎn)過(guò)程中由于節約物資消耗和降低活動(dòng)消耗而增加的利潤看作是主要的利潤來(lái)源，忽略了由于其他非生產(chǎn)環(huán)節的物流費用的節約而增加的利潤。隨著(zhù)制藥企業(yè)裝備水平的提高，特別是采用計算機控制生產(chǎn)流程后，在制造領(lǐng)域人為降低成本的空間愈來(lái)愈小，而在原材料采購、存儲和貨物配送等環(huán)節，卻有著(zhù)相當大的降低成本的空間。然而大部分制藥企業(yè)對非生產(chǎn)領(lǐng)域物流的認識僅僅停留在運輸+倉儲的階段，它們的物流管理內容，一般只包括運輸工具及運輸方式的選擇、儲存定額及出入庫管理制度的制定，忽視了物流管理最重要的職高水平地滿(mǎn)足顧客需要，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。隨著(zhù)科技進(jìn)步和勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，生產(chǎn)已進(jìn)入微利時(shí)代，從生產(chǎn)領(lǐng)域增加利潤的潛力越來(lái)越小，而物流費用卻在迅速增加，物流已成為可供企業(yè)發(fā)掘的又一利潤空間，物流、生產(chǎn)、銷(xiāo)售構成了企業(yè)競爭力的三大要素。物流合理化被稱(chēng)為是企業(yè)腳下的金礦、企業(yè)的第三利潤源泉，是當前企業(yè)最重要的享爭領(lǐng)域。加強企業(yè)內部物流管理，是降低成本、減少浪費、提升企業(yè)競爭力的有效戰略，也是企業(yè)加強生產(chǎn)管理的重要任務(wù)之一。
�。�2）物流管理模式落后目前在我國，體現在大多數制藥企業(yè)的物流仍是一種分散的、初級的、低效的流通。在生產(chǎn)企業(yè)內，物流與商流合一，企業(yè)的物流仍由采購、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )承擔，物流的速度及藥品的保管、運輸方式由藥品的銷(xiāo)售狀況決定。目前我國絕大多數企業(yè)在物流管理方面還是處于非常落后的分散管理階段，例如采購、庫存控制、倉儲和運輸等物流活動(dòng)較為分散，沒(méi)有集中管理。企業(yè)內各職能部門(mén)之間是按本部門(mén)的利益開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，由于可能存在部門(mén)利益沖突，信息交換不靈，難以實(shí)現企業(yè)整體目標最優(yōu)。以上現象在制藥企業(yè)非常普遍，以我國目前物流發(fā)展較迅速的大型制藥企業(yè) 太極集團為例。在實(shí)施物流改造之前，其內部的物流活動(dòng)分別由供應總公司、儲運總公司、內務(wù)部、辦事處四大職能部門(mén)共同完成，但四大部門(mén)各負其責、相互獨立，部門(mén)之間缺少溝通和銜接，致使物流信息、物流資源不能共享，造成物流過(guò)程的延長(cháng)，從而增加了物流成本。與分散管理相對應，我國大部分企業(yè)還沒(méi)有設立統一的物流管理機構。此外，一個(gè)企業(yè)內部不同的管理層次上也是各有各的物流管理機構。以生產(chǎn)企業(yè)為例：生產(chǎn)型管理條件下的物資供應體制大都是采用分散式的粗放型管理模式，企業(yè)各單元層層設物資供應機構，一般大中型企業(yè)供應管理機構的人員編制均在l％左右，計劃、采購、核算、倉儲、運輸都有一套班子，同類(lèi)物資多人次采購，結果造成大量的人力、物力、財力的浪費，資源不能合理配置，庫存積壓嚴重，資金周轉緩慢。
其次，制藥企業(yè)與供應商、批發(fā)商、零售商之間缺乏應有的合作。
由于大多數制藥企業(yè)的物流管理尚處于初級階段，供應鏈意識淡薄，從而導致制藥企業(yè)與供應鏈中的上下游企業(yè)缺乏合作，即與供應商、批發(fā)商、零售商之間的關(guān)系仍處于對抗、競爭階段，甚至是敵對狀態(tài)，缺乏必要的信息交流與共享，從而難以形成整個(gè)物流過(guò)程的優(yōu)化配置。
另一個(gè)問(wèn)題是，企業(yè)物流活動(dòng)自營(yíng)比重較大。企業(yè)物流活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)方式有自營(yíng)和外包兩種。所謂的外包即是指利用第三方物流提供的服務(wù)來(lái)完成物流任務(wù)。究竟應該采取哪種形式，取決于各自的成本和服務(wù)質(zhì)量的比較。目前，國內的制藥企業(yè)大多數的物流活動(dòng)均采取自營(yíng)形式，而在很大程度上企業(yè)是出于肥水不流外人田的思想而為之，并不是因為采取自營(yíng)方式能使企業(yè)以較低的成本較好地完成所需的物流服務(wù)。比如，在一些大型制藥集團內部，各生產(chǎn)廠(chǎng)都有自己的倉庫和車(chē)隊，而且車(chē)輛空返率極大。這些大量的自備運力和自備倉庫，特別是遍布全國各地的辦事處，占用了企業(yè)的大量資源，增大了企業(yè)物流費用，加大了企業(yè)物流成本，降低了經(jīng)營(yíng)利潤，同時(shí)也分散了企業(yè)集中主業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的精力。
�。�3）物流管理信息技術(shù)落后據報道，國內制藥企業(yè)各物流職能部門(mén)、物流環(huán)節及其物流數據，較大部分仍采用傳統手工作業(yè)，誤差較大，效率很低，這與快速發(fā)展的信息時(shí)代極不相符，也嚴重影響了企業(yè)物流管理的發(fā)展。
現代物流是信息化時(shí)代的產(chǎn)物，它與傳統物流的最大的區別之一， 就是以計算機網(wǎng)絡(luò )和信息技術(shù)為支撐，將原來(lái)分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等環(huán)節緊密聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)完整的供應鏈。對于我國制藥企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流管理走向現代化的主要障礙就體現在信息的收集、加工和傳遞上。隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)能否準確及時(shí)地獲取信息并對信息做出及時(shí)的反應，已成為企業(yè)競爭力的一個(gè)重要影響因素。目前國外許多企業(yè)已經(jīng)采用現代化的電子手段來(lái)進(jìn)行信息的處理與客戶(hù)的服務(wù)，如電子數據交換（EDI）、企業(yè)運輸管理網(wǎng)絡(luò )服務(wù)（WebETM）、倉庫管理系統（wMS）、有效客戶(hù)反映系統（ECR）等。但對于我國的制藥企業(yè)而言，資金的先天不足和經(jīng)營(yíng)思想未跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，大多數企業(yè)不愿意在發(fā)展信息技術(shù)上投入資金，而且即使已經(jīng)建立一定檔次的信息系統，也未能充分發(fā)揮作用。這將是今后制約我國醫藥企業(yè)發(fā)展現代物流的一大瓶頸。
3 對我國制藥企業(yè)加強物流管理的建議
3.1 改變傳統的物流觀(guān)念，提高對物流的認識水平企業(yè)物流管理水平要想提高，首先需要提高對物流本質(zhì)的認識。美國企業(yè)現代物流觀(guān)念的形成可以分為4個(gè)階段：1）人們認為物流管理的任務(wù)是控制產(chǎn)成品的運輸和倉儲，對物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；2）物流管理的任務(wù)被看作是物品流動(dòng)活動(dòng)的整合和控制內部運輸。這時(shí)的理解中加入了人的因素，將個(gè)人的主動(dòng)性融入到了整個(gè)的物流過(guò)程中。管理者通過(guò)協(xié)調平衡尋找改進(jìn)的機會(huì )；3）人們發(fā)現企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來(lái)服務(wù)水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競爭優(yōu)勢的又一源泉，進(jìn)而成為企業(yè)戰略的組成部分；4）供應鏈管理出現后，整合物流的觀(guān)念繼續發(fā)揚，企業(yè)物流只是供應鏈物流的一部分，而不再被隔離出來(lái)單獨考慮。
我國的制藥企業(yè)對物流的認識大都停留在第l、2階段，僅有極少數的大型制藥集團已意識到物流是企業(yè)發(fā)展的戰略組成，需要以供應鏈的思想去構建現代物流框架。
3.2 物流管理的戰略規劃不可否認，我國大多數制藥企業(yè)的物流管理尚處于低級分散管理階段，離現代化的物流還有很大的差距。落后蘊含著(zhù)機遇，如何盡快縮短與國際先進(jìn)物流管理的差距，將是擺在我國制藥企業(yè)面前的一大難題，而根據實(shí)際水平切實(shí)做好物流發(fā)展戰略規劃是最重要的。
美國的企業(yè)推行現代化的物流管理曾經(jīng)歷了50年、4個(gè)階段，即由分散管理一功能管理一內部一體化一外部一體化。我國的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個(gè)摸索的過(guò)程，因為我們有許多可借鑒的經(jīng)驗，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個(gè)過(guò)程。因此企業(yè)要從實(shí)際藥業(yè)論壇劃的實(shí)施，也應該遵循分階段的原則，邊實(shí)施，邊分析，邊改進(jìn)。
局部?jì)?yōu)化的戰略：以降低成本為戰略目標內部一體化戰略：內部物流職能整合，物流為企業(yè)帶來(lái)競爭優(yōu)勢企業(yè)現代化物流管理戰略規劃三階段
3.3 實(shí)現組織結構轉變與戰略轉變同步隨著(zhù)企業(yè)物流觀(guān)念的更新、物流管理戰略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結構和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我國的企業(yè)在發(fā)展現代化物流管理時(shí)也要進(jìn)行組織上的改革和創(chuàng )新。目前，我國大多數企業(yè)實(shí)行按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產(chǎn)計劃、需求預測、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )等職能被分布在財務(wù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售等不同部門(mén)中，沒(méi)有出現獨立的物流管理功能和職能部門(mén)。企業(yè)可以根據不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經(jīng)驗的積累，設計合理的組織結構。
國內著(zhù)名的海爾集團把企業(yè)物流能力擺在企業(yè)競爭力的戰略位置，自1999年開(kāi)始以市場(chǎng)鏈為紐帶來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，成立物流推進(jìn)部，統一管理集團的采購、倉儲、配送和運輸等物流活動(dòng)，對物流業(yè)務(wù)流程從整體上實(shí)施優(yōu)化重組。海爾自整合以來(lái)，呆滯物資降低了73.8％，倉庫面積減少了3.5％，庫存資金減少3.67％，在制造業(yè)樹(shù)立了國內企業(yè)的典范。
太極集團在學(xué)習和借鑒海爾集團物流組織改革經(jīng)驗的基礎上，也大膽革新，設立專(zhuān)門(mén)的物流部或物流公司，進(jìn)行物流重組。專(zhuān)設集團物流部或物流公司來(lái)統一管理集團的物流運作，便于集團對原材料進(jìn)廠(chǎng)、中間流轉過(guò)程直到最后產(chǎn)品出廠(chǎng)交給用戶(hù)的物流全過(guò)程，實(shí)施統一的計劃、組織、控制與管理，盡量減少中間環(huán)節，加強溝通，縮短物流時(shí)間，降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。
3.4 減少自我服務(wù)，依托社會(huì )物流資源國內的制藥企業(yè)當前更多關(guān)注的是產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的研究和價(jià)格策略的制定，卻很少關(guān)注物流方式的合理性和物流組織方式的調整對企業(yè)發(fā)展的影響。從對物流方式的選擇看，更多的生產(chǎn)企業(yè)仍然熱衷于選擇自營(yíng)物流方式，雖然也會(huì )向運輸公司購買(mǎi)運輸服務(wù)、向倉儲企業(yè)購買(mǎi)倉儲服務(wù)，但這些都只限于一次性和臨時(shí)、分散的物流服務(wù)，本質(zhì)上仍追求企業(yè)內部生產(chǎn)與流通的大而全，主觀(guān)上排斥社會(huì )化物流服務(wù)和第三方物流服務(wù)方式的選擇，這是{|j約物流服務(wù)社會(huì )化的重要因素。
隨著(zhù)社會(huì )分工的細化，越來(lái)越多的企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包，以利于把有限的精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上，同時(shí)也可根據企業(yè)的實(shí)際情況，逐步將自備運輸和倉儲等物流活動(dòng)從核心的生產(chǎn)業(yè)務(wù)中分離出來(lái)，組成獨立核算、自負盈虧的物流經(jīng)營(yíng)實(shí)體，在為本企業(yè)服務(wù)的同時(shí)參與社會(huì )競爭。經(jīng)濟增長(cháng)方式的轉變要求物流業(yè)也向專(zhuān)業(yè)f 向發(fā)展，藥品市場(chǎng)的不斷擴大，也要求有一個(gè)完美的物流提供商為制藥企業(yè)服務(wù)。在這種形勢下，第三方物流興起，以集合眾多企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，使自身資源得到充分利用，在一定程度上可以分擔企業(yè)自營(yíng)物流的成本，降低物流總體費用。
出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰略。首 螂 螂雩 先，從美國現代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來(lái)看，我們1） 蘭慧 歷 圖巾翻曩大學(xué)酯i醑醋暇， 即企業(yè)內部局部物流整合、企業(yè)內部物流體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰略規雖然第三方物流的市場(chǎng)前景看好，然而，從全國制藥行業(yè)來(lái)看，采用第三方物流方式的比例還比較低。究其原因，一是多數第三方物流企業(yè)為非專(zhuān)業(yè)藥品物流企業(yè)，或只能提供運輸、倉儲等部分服務(wù)，而客戶(hù)需要更多的綜合性服務(wù)，甚至包括非物流范疇的服務(wù)，而最有條件成為藥品專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的醫藥商業(yè)公司，其物流業(yè)尚處于發(fā)展之中；二是許多第三方物流企業(yè)最初設計的方案是針對不同客戶(hù)而量身定做的，不具有廣泛的適用性，就單個(gè)物流企業(yè)服務(wù)的范圍來(lái)說(shuō)，第三方物流很難實(shí)現理論上的規模效益；三是即使采用第三方物流后使配送成本降低，卻仍要承擔物流服務(wù)商轉嫁的相當一部分管理成本。因此，客觀(guān)現實(shí)是，一方面供應不足，另一方面需求不旺，促使許多制藥企業(yè)自建物流網(wǎng)絡(luò )。但是，制藥企業(yè)自建的物流體系不可能全部實(shí)施物流運作所有環(huán)節的功能，還必須借助外力。由此看來(lái)，制藥企業(yè)的第三方物流需求是存在的，關(guān)鍵是看有沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的藥品物流公司能較大程度地滿(mǎn)足其需求。值得慶幸的是，現在已有一些醫藥商業(yè)公司開(kāi)始在這方面起步，如北京醫藥股份、武漢市醫藥公司等。筆者認為，第三方物流是現代醫藥物流的發(fā)展方向，隨著(zhù)第三方物流服務(wù)的不斷完善，制藥企業(yè)也應該轉變舊觀(guān)念，根據實(shí)際情況分階段、有計劃、科學(xué)合理地逐步減少自營(yíng)物流的比例，充分利用社會(huì )第三方物流資源。
3.5 加快建立物流信息網(wǎng)絡(luò )企業(yè)物流信息系統在企業(yè)物流活動(dòng)中起著(zhù)神經(jīng)中樞的作用，通過(guò)系統可以全面觀(guān)察及控制整個(gè)物流系統的運行情況，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對物流過(guò)程中的諸多要素進(jìn)行優(yōu)化組合和合理配置，使物流活動(dòng)中的物流、資金流和信息流處于最佳狀態(tài)，從而取得明顯的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。因此，制藥企業(yè)要發(fā)展物流，實(shí)現物流現代化，必須建立物流信息網(wǎng)絡(luò )，不僅要使企業(yè)內部的物流信息準確、及時(shí)地傳輸，還應通過(guò)建立流程優(yōu)化技術(shù)（如ERP，SCM 等）和信息共享技術(shù)（如EDI，互聯(lián)網(wǎng)等），使上下游企業(yè)之間的物流活動(dòng)能得到有效的協(xié)調，從而降低其在物流方面的資源占用和成本支出，提高每一個(gè)企業(yè)的物流運作效率。
4 結語(yǔ)
物流是企業(yè)生產(chǎn)的保證，是企業(yè)發(fā)展的重要支撐力量，是企業(yè)提高市場(chǎng)競爭力的重要因素。我國制藥企業(yè)的物流管理與國外相比，從對物流的認識、到物流觀(guān)念及物流管理的模式、方法都存在著(zhù)很大的差距。落后就是機遇，就是潛力，我國的制藥企業(yè)應該抓住機會(huì )，在結合自身實(shí)際情況借鑒國外先進(jìn)物流管理經(jīng)驗的基礎上，大膽進(jìn)行物瘴探索及創(chuàng )新，加快企業(yè)物流的發(fā)展，以先進(jìn)的物流技術(shù)、現代的物流管理水平降低物流成本、提高經(jīng)濟效益，從而提升我國制藥企業(yè)的國際競爭力。
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