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我國鋼鐵物流的發(fā)展現狀及盈利模式研究
鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸其實(shí)就是鋼鐵企業(yè)要建立自己的物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展現代鋼鐵物流，下面是小編搜集整理的一篇探究鋼鐵物流發(fā)展現狀的論文范文，歡迎閱讀查看。
摘 要 中國工業(yè)的在這幾百年的歷史中，向來(lái)都是以在世界中力爭頭籌為目標發(fā)展的，且近幾年來(lái)，隨著(zhù)我國工業(yè)物流的發(fā)展的勢頭見(jiàn)好，我國的工業(yè)發(fā)展前景也隨之光明起來(lái)�？墒�，現代工業(yè)物流畢竟只是處在剛剛起步的初級階段，普遍還存在著(zhù)很多的問(wèn)題，本文就以此為突破口，通過(guò)對中國工業(yè)中鋼鐵業(yè)的現狀及物流對其產(chǎn)生的作用等方面，討論一下鋼鐵物流的發(fā)展現狀及服務(wù)模式。
關(guān)鍵詞 現代物流;中國鋼鐵業(yè);產(chǎn)業(yè)流通模式;物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量
前言
對中國而言，鋼鐵工業(yè)在很長(cháng)的一段時(shí)期里，是占據著(zhù)中國發(fā)展的主導地位且在生產(chǎn)工業(yè)中是重中之重的。直至今日，我國社會(huì )的發(fā)展與建設腳步越來(lái)越快，對鋼鐵的需求量也在日益加大，加上世界各國對我國鋼鐵的經(jīng)濟往來(lái)，中國鋼鐵業(yè)發(fā)展的前景可謂良好。我國鋼鐵物流業(yè)雖然發(fā)展迅速，但與鋼鐵強國相比，距離真正意義上的現代物流仍存在較大差距。主要表現為物流企業(yè)內部管理模式粗放，標準化程度低、信息技術(shù)應用水平較低、物流信息系統建設滯后、物流中心和配送中心的建設在規模和發(fā)展速度上都還不適應現代物流的要求。放眼整個(gè)鋼鐵供應鏈，鋼鐵物流技術(shù)水平明顯偏低，主要體現在組織化、標準化和專(zhuān)業(yè)化程度低，交易市場(chǎng)和加工配送中心、物流中心布局不合理，物流效率低、成本高。同時(shí)由于物流相關(guān)企業(yè)信息化程度還較低，物流信息系統相對滯后。由于中國鋼鐵物流明顯滯后于鋼鐵生產(chǎn)，因此存在很大的發(fā)展空間。
當今的鋼鐵倉儲物流業(yè)現狀不容樂(lè )觀(guān)，與鋼鐵現代倉儲業(yè)的發(fā)展目標存在較大距離，其發(fā)展還任重道遠。從上海鋼鐵倉儲物流業(yè)的情況來(lái)看，當前我國鋼鐵倉儲物流業(yè)存在的問(wèn)題主要體現在以下方面：服務(wù)比較單一、企業(yè)規模較小、管理水平較差、成本高、盈利難、收益小、發(fā)展難。
一、我國鋼鐵物流的發(fā)展對策
(1)鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸。鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸其實(shí)就是鋼鐵企業(yè)要建立自己的物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展現代鋼鐵物流。而現代鋼鐵物流的發(fā)展方向，一方面是鋼鐵企業(yè)新型營(yíng)銷(xiāo)模式服務(wù)定位向加工、配送轉化，另一方面是鋼鐵企業(yè)新型采購模式向外圍資源基地延伸，采購、倉儲、運輸，三位一體。
(2)變更經(jīng)營(yíng)模式，以服務(wù)創(chuàng )造價(jià)值。近年來(lái)企業(yè)生存基礎發(fā)生了變化，企業(yè)經(jīng)營(yíng)空間受到壓縮，利潤空間減小。受上游格局變化的影響，物流企業(yè)將逐步走向集中。在新的形勢下，鋼鐵物流企業(yè)可以關(guān)注以下幾個(gè)創(chuàng )新點(diǎn)：①創(chuàng )新能力，以服務(wù)創(chuàng )造價(jià)值;②業(yè)態(tài)創(chuàng )新，變革經(jīng)營(yíng)模式;③產(chǎn)業(yè)共贏(yíng)，鍛造鋼鐵供應鏈。
(3)發(fā)展第三方專(zhuān)業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)。通過(guò)采用第三方物流可以使鋼鐵企業(yè)集中精力專(zhuān)注于自己的核心業(yè)務(wù)，更好地保持競爭優(yōu)勢，同時(shí)還可以降低企業(yè)的物流成本、減少資金占用。第三方專(zhuān)業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展壯大要延續這樣一個(gè)路線(xiàn)：①通過(guò)企業(yè)間的兼并重組或聯(lián)合;②建立和完善鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿易企業(yè)的鋼材代理制關(guān)系;③大力發(fā)展鋼鐵加工、分銷(xiāo)的全國連鎖營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。
(4)發(fā)展鋼鐵物流倉儲中心或園區。鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展為鋼鐵倉儲業(yè)提供了發(fā)展空間，鋼鐵物流倉儲業(yè)隨機產(chǎn)生，滿(mǎn)足了廣大的鋼材產(chǎn)品的倉儲和周轉的需求。鋼鐵物流倉儲業(yè)的盈利模式主要有以下幾個(gè)方式：①出租營(yíng)業(yè)倉庫，從場(chǎng)地租金中增加收入。②吸引運輸車(chē)輛，實(shí)現收益的停車(chē)費。③提供個(gè)性倉儲服務(wù)方案的設計。④開(kāi)發(fā)資源優(yōu)勢，提供吸引供應鏈聚集的平臺，整合交通運輸資源，整合網(wǎng)絡(luò )資源，門(mén)戶(hù)網(wǎng)站業(yè)務(wù)推廣，商品推廣。⑤擴大信息技術(shù)服務(wù)范圍，完善物流供應鏈服務(wù)水平(電子商務(wù)服務(wù)的交易平臺，主題交易市場(chǎng)服務(wù)平臺)。
(5)鋼鐵生產(chǎn)集中、流通集聚�？傮w來(lái)說(shuō)，目前我國鋼鐵行業(yè)“大而不強”，普通鋼材的產(chǎn)量非常大，但生產(chǎn)的附加值高的產(chǎn)品卻非常少，缺少高端技術(shù)和核心科技。國家急需扶持一批在國際上有競爭力的大型鋼鐵龍頭企業(yè)，這樣才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
(6)大力發(fā)展電子商務(wù)。電子商務(wù)的高速發(fā)展推進(jìn)了鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)不僅快捷方便，還能節省較多的人力、運輸以及管理等成本費用，利于鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展，從而大大提高了鋼鐵企業(yè)市場(chǎng)競爭力，使其與國際接軌。
二、武鋼物流模式分析
“1+1>2”帶來(lái)正能量，在武鋼物流公司經(jīng)營(yíng)管理模式的創(chuàng )新上得到充分體現。武鋼物流自2012年9月與武鋼交運公司整合重組后，不僅按期完成了集團公司下達8800萬(wàn)元的利潤指標，而且在此基礎上自加壓力1200萬(wàn)元的利潤指標，上繳集團公司利潤一億元。這是該公司在去年整合重組后，僅用三個(gè)月創(chuàng )造的成績(jì)。
除了人力、物力疊加產(chǎn)生共鳴效應外，整合重組也為武鋼物流帶來(lái)新的發(fā)展機遇。通過(guò)土地、廠(chǎng)房等固定資產(chǎn)的盤(pán)活利用，武鋼物流公司在青山區三環(huán)線(xiàn)附近，籌劃建設武漢現代鋼貿物流園。整合重組后，武鋼物流公司資產(chǎn)規模、收入規模及物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍都有了較大幅度的提升，將在年內申報國家5A級物流企業(yè)，為武鋼物流公司進(jìn)一步“走出去”開(kāi)拓外部市場(chǎng)，打造國內具有較大影響力的現代物流企業(yè)打下堅實(shí)的基礎。
三、結語(yǔ)
當前，我國正處于工業(yè)化和城鎮化加快發(fā)展的歷史時(shí)期，鋼鐵流通領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了“戰國時(shí)代”，擁有大量遠期交易市場(chǎng)，但這種表面繁榮只是自在狀態(tài)下形成的。要想達到先進(jìn)國家水平，仍有相當長(cháng)的路要走，這需要我們整個(gè)社會(huì )共同去形成有秩序的體系。在這個(gè)體系的形成過(guò)程，也是這個(gè)領(lǐng)域競爭結構發(fā)生變化的過(guò)程，要想在鋼鐵物流行業(yè)中贏(yíng)得一席之地，我認為企業(yè)應該具備這樣幾個(gè)條件：結合自身發(fā)展條件明確定位，建立個(gè)性化、一站式的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)模式，逐步形成相關(guān)配套設施齊全、拓展性強的新型鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈。并且要有全局觀(guān)，要有足夠的資源調配能力、市場(chǎng)擴張能力和兼容并蓄的接納精神。
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