鐵路交通運輸畢業(yè)論文論文

　　摘要：本文主要分析了當前鐵路交通運輸安全管理機制建設中存在的一些的不足,提出安全管理機制建設的基本原則,以及幾點(diǎn)有效地改善措施,以求促進(jìn)安全文化建設等鐵路企業(yè)安全管理機制的建設。

　　一、鐵路交通運輸安全管理及其重要性

　　鐵路交通運輸安全管理就是鐵路利用技術(shù)、設備、人力來(lái)安全管理列車(chē)合理、安全的運行，從而最終實(shí)現貨物或旅客的運輸過(guò)程安全管理計劃工作。鐵路交通運輸安全管理對于我國經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用。首先，能夠將全國各地連接成整體，強化各個(gè)區域文化經(jīng)濟交流；其次，其能夠提升人們的物質(zhì)文化水平，給人們出行帶來(lái)便捷。最后，鐵路交通運輸安全管理是國家實(shí)力的象征，是我國經(jīng)濟發(fā)展到一定水平的偉大成果。

　　二、鐵路交通運輸安全管理管理原則

　　鐵路交通運輸安全管理管理原則應該要基于鐵路技術(shù)管理規章制度下的，同時(shí)結合行車(chē)環(huán)境、自然條件、地理區域位置、行車(chē)設備裝置等，主要包括以下幾點(diǎn)原則：

　�。ㄒ唬┌踩�原則

　　安全原則是鐵路交通運輸安全管理管理的首要原則。對行車(chē)設備的檢查、維護、維修工作要及時(shí)開(kāi)展。充分保證新建、改建等設備的使用安全。變更線(xiàn)線(xiàn)路面應該始終保持原設計標準。對涉及行車(chē)工作中的車(chē)站工作人員應予以嚴格的安全管理。調度工作要根據鐵路技術(shù)管理規章制度進(jìn)行，對于潛在危險要做好充分而周全的安全預案措施。

　�。ǘ�）高效原則

　　鐵路交通運輸安全管理管理工作要保持一定的高效性，提升行車(chē)過(guò)程效率，縮短形成過(guò)程中在其他工作中所耗費的時(shí)間。在行車(chē)調度過(guò)程中提前做好預判，提前一定時(shí)間來(lái)發(fā)出調度的指令。

　�。ㄈ�）經(jīng)濟原則

　　鐵路交通運輸安全管理管理工作的經(jīng)濟原則是開(kāi)展管理工作的重要原則之一。只有在秉持著(zhù)經(jīng)濟原則的情況下，鐵路交通運輸安全管理管理工作才能夠獲得盈利，正常的開(kāi)展下去。第一，要充分保證行車(chē)的均勻性與路段行車(chē)的合理性，避免在同一時(shí)段中出現行車(chē)運行高峰或在另外一時(shí)段中出現行車(chē)運行低估，從而防止行車(chē)路段利用率不高的情況。第二，保證合理的形成速度與經(jīng)濟載重量，以保證最大程度的提升鐵路交通運輸安全管理的經(jīng)濟效益。

　　三、鐵路行車(chē)安全管理工作管理策略

　�。ㄒ唬┮幏度粘０踩�管理，改善運輸質(zhì)量

　　鑒于當前我國鐵路運輸工作存在運輸量較大、客貨混跑、技術(shù)設備不夠先進(jìn)、鐵路工作人員素質(zhì)有待提升等一系列特殊情況，當前我國鐵路運輸安全管理中僅僅只有在旅客列車(chē)運輸安全管理中使用的是規劃型性安全管理體制，而貨物列車(chē)運輸則使用的是以調度日常指揮為主導的安全管理行車(chē)體制。這是由于當前我國鐵路貨運還無(wú)法適應規劃型行車(chē)安全管理體制[1]。但是就鐵路運輸工作內容來(lái)看，我國鐵路貨物運輸工作在一定程度上依然是屬于計劃性較強的工作。因此，鐵路行車(chē)工作管理應該強化日常安全管理管理，改善運輸質(zhì)量。當貨主在提出貨物運輸要求的時(shí)候，即可以根據需求來(lái)制定貨物運輸計劃，其中包括裝車(chē)時(shí)間、運行時(shí)間、運行路徑等。當分局與路局在接受到分接站接入列車(chē)計劃通知后，即可以對下一階段管內運輸計劃進(jìn)行制定。在全面掌握行車(chē)相關(guān)信息的基礎上，來(lái)合理編制行車(chē)計劃，以保證高質(zhì)量高效率的完成運輸工作[2]。當階段行車(chē)工作計劃一旦確定，各個(gè)單位則應該嚴格按照計劃來(lái)安全管理行車(chē)，以充分保證計劃順利實(shí)現并完成。如當天出現作業(yè)延誤等情況，各個(gè)部門(mén)應該積極恢復正點(diǎn)狀態(tài)，切忌隨意變更作業(yè)計劃。只有這樣規范日常安全管理，才能夠改善運輸質(zhì)量[3]。

　�。ǘ�）轉變車(chē)流集結方式，加速貨車(chē)周轉

　　行車(chē)編組計劃往往對貨物列車(chē)的重量與長(cháng)度有著(zhù)嚴格的規定。往往某一方向的車(chē)流集結數量在沒(méi)有達到一定重量與長(cháng)度的時(shí)候列車(chē)不能正點(diǎn)出發(fā)。這一情況的存在嚴重影響了行車(chē)計劃的兌現，在一定程度上影響了規劃行車(chē)安全管理體制的執行。假如使用定點(diǎn)集結的方式則可以緩解這一矛盾的產(chǎn)生[4]。定點(diǎn)集結，即為根據運行圖規定的時(shí)刻來(lái)完成集結，這一方式優(yōu)勢在于可以讓列車(chē)行車(chē)安全管理可以嚴格按照規劃進(jìn)行，有利于推動(dòng)安全管理均衡與計劃行車(chē)的實(shí)現。

　�。ㄈ�）加強日常管理，制定科學(xué)考核體系

　　強化鐵路行車(chē)工作的日常管理，制定科學(xué)的行車(chē)考核體系有利于鐵路行車(chē)運輸安全管理工作的開(kāi)展。列車(chē)發(fā)車(chē)、到車(chē)、運行正點(diǎn)率等質(zhì)保納入考核體系中能夠有效的提升日常管理工作效率[5]。鐵路各個(gè)運輸生產(chǎn)單位能夠始終圍繞關(guān)于考核指標來(lái)全面提升列車(chē)運行質(zhì)量。在合理確定考核目標的基礎上建立嚴格控制運輸質(zhì)量的考核機制，對列車(chē)整體運輸過(guò)程進(jìn)行嚴格的考核。并且保持考核部門(mén)的獨立性，以全面保證考核的真實(shí)性。

　　四、結束語(yǔ)

　　當前我國鐵路交通運輸工作正在處于關(guān)鍵的發(fā)展階段中。鐵路交通運輸工作肩負著(zhù)加快改革腳步、強化運輸安全管理、擴大運輸市場(chǎng)、提升運輸質(zhì)量的重要責任。鐵路交通運輸工作要充分重視鐵路行車(chē)安全管理工作，以保證鐵路行車(chē)的安全性與經(jīng)濟性，全面提升鐵路交通運輸的市場(chǎng)競爭力。（作者單位：成都鐵路局調度所）

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