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淺析我國第三方物流的運作模式論文
引 言
“第三方物流”一詞于80年代中后期開(kāi)始盛行，所謂第三方物流是指由買(mǎi)賣(mài)雙方以外的第三方物流企業(yè)使用自己的物流服務(wù)設施和設備為買(mǎi)賣(mài)雙方企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，我國第三方物流的引入是近幾年的事情。由于第三方物流這種以合同制提供系統全套物流的方式，可以使企業(yè)為把精力集中在核心競爭力上，成為企業(yè)“第三利潤”的來(lái)源，因此,越來(lái)越多的企業(yè)選擇將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流。
我國從20世紀80年代從日本引進(jìn)物流這一概念，目前還沒(méi)有形成一套完整的理論指導體系，實(shí)踐經(jīng)驗更是欠缺，近幾年物流市場(chǎng)的規模逐步擴大，物流運作的規范性也有待進(jìn)一步完善。本文對目前我國的物流市場(chǎng)作了一些研究與分析，并把第三方物流企業(yè)的組織與運作歸納為幾種形式。二 我國第三方物流企業(yè)可行的幾種主要運作模式
1 整合現有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模式
一方面，從我國目前的第三方物流企業(yè)的狀況看，由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)的構建，迫使他們必須采用“非資產(chǎn)型”的第三方物流形式;另一方面，我國傳統的運輸部門(mén)、企業(yè)和商儲公司作為物流行業(yè)的主力占據著(zhù)我國物流的主要社會(huì )資源，他們有優(yōu)越的倉庫、站場(chǎng)設施，有自己的運輸搬運設施、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和自己的客戶(hù)網(wǎng)，但從全國范圍來(lái)看，這些物流資源利用率不高，浪費嚴重。因此從實(shí)際情況入手，整合現有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)，一方面可以充分利用社會(huì )既有物流資源優(yōu)勢實(shí)現資源共享，另一方面避免了組織機構的臃腫龐大。
2 以提高物流環(huán)節的服務(wù)附加值為目標的基礎物流服務(wù)模式
目前我國企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規項目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線(xiàn)運輸，第二是市內配送，第三是儲存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內配送，第二是儲存保管，其次是干線(xiàn)運輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流服務(wù)內容的側重點(diǎn)有所不同。企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫存管理、物流系統設計、物流總代理等的需求還很少。因此，我國的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)，要充分考慮到企業(yè)的現實(shí)需求，從基本的服務(wù)功能入手，在不斷鞏固自身提供常規服務(wù)的能力的前提下擴展延伸服務(wù)。第三方物流供應商應該從區域客戶(hù)的需求出發(fā)，根據企業(yè)的實(shí)際情況，首先從提供基礎物流服務(wù)開(kāi)始，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好，隨后才開(kāi)始提供高附加值的服務(wù)。從而逐步實(shí)現物流環(huán)節的系統化和標準化，為客戶(hù)提供全方位的物流服務(wù)。
3 電子商務(wù)與第三方物流的有機整合模式
電子商務(wù)作為21世紀主要商業(yè)運作模式，為第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)，第三方物流的發(fā)展又為電子商務(wù)的實(shí)現提供了現實(shí)保障，與電子商務(wù)整合，將成為第三方物流主要運作模式之一。從實(shí)際運作狀況來(lái)看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有以下兩種方式：其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素，承擔物流作業(yè)，完成B2B或B2C中的物流環(huán)節；其二是第三方物流通過(guò)建設自己的電子商務(wù)，為商家與客戶(hù)之間提供交換信息、進(jìn)行交易、全程追蹤的信息平臺，從而實(shí)現電子商務(wù)與物流的緊密配合。
4綜合物流代理模式
中國目前物流企業(yè)在數量上，供給數量大于實(shí)際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿(mǎn)足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò )資源豐富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。國際著(zhù)名的專(zhuān)門(mén)從事第三方物流的企業(yè)如美國的聯(lián)邦速遞、日本的佐川急便，國內專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)如中國儲運公司、中外運公司、EMS等，這些公司都已經(jīng)在不同程度地進(jìn)行了綜合物流代理運作模式的探索實(shí)踐。發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)具體是指：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資，低成本經(jīng)營(yíng)，將部分或全部物流作業(yè)委托他人處理，注重自己的銷(xiāo)售隊伍與管理網(wǎng)絡(luò )，實(shí)行特許代理，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道。簡(jiǎn)單地說(shuō)，綜合物流代理企業(yè)實(shí)際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應該具有很強的實(shí)力，陸空俱全，同時(shí)擁有發(fā)達的網(wǎng)絡(luò )體系，這樣的企業(yè)在向物流轉型時(shí)能做到綜合物流代理，從而為客戶(hù)提供全方位的服務(wù)。
5集中物流模式
集中物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡(luò )，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成度較低的物流服務(wù)。由于不同領(lǐng)域客戶(hù)的物流需求千差萬(wàn)別，當一個(gè)物流企業(yè)能力有限時(shí)，他們就可以采取這種集中戰略，力求在一個(gè)細分市場(chǎng)上做精做強。例如，同樣是以鐵路為基礎的物流公司，某鐵路快運公司是在全國范圍內提供小件貨物的快遞服務(wù)，而另一物流公司則是提供大宗貨物的長(cháng)距離運輸。由于在特定領(lǐng)域有自己的特色，這種第三方物流企業(yè)運作模式也是需要重點(diǎn)培育和發(fā)展的。
三 結論
本文針對我國現狀，提出了五種可供選擇的第三方物流運作模式�，F階段我國物流企業(yè)要開(kāi)展第三方物流服務(wù)，并不是只有一個(gè)固定的模式，上述的物流模式僅代表了五種方式，我國的物流企業(yè)完全可以根據自身的特點(diǎn)，進(jìn)行優(yōu)化組合，最大限度地發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，設計出自己的第三方物流服務(wù)模式。
【參考文獻】
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