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面向雙師雙能的物流工程課程體系與培養模式論文
1 引言
2008 年國家發(fā)改委《物流業(yè)調整和振興規劃》明確提出"要采取多種形式，加快物流人才的培養",物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國 12 類(lèi)緊缺人才之一，人才缺口高達 600 余萬(wàn)人。
為滿(mǎn)足用人需要，國內開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)院校從 2008 年的 292個(gè)增長(cháng)為 2012 年的 475 個(gè)。盡管物流專(zhuān)業(yè)一次就業(yè)率較高，但大量專(zhuān)業(yè)人才擇業(yè)時(shí)轉行，而物流企業(yè)工作人員卻是大量非物流專(zhuān)業(yè)人士。另一方面，中國工程教育認證和教育部卓越計劃對物流工程專(zhuān)業(yè)"雙能"和"雙師"提出明確要求，即"企業(yè)走入課堂，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)".目前，國內開(kāi)設物流工程專(zhuān)業(yè)的高校，行業(yè)背景鮮明，例如武漢理工大學(xué)港口物流、西南交通大學(xué)軌道交通、長(cháng)安大學(xué)道路運輸、上海海事大學(xué)海事航運、北京交通大學(xué)物資流通等，人才培養模式與行業(yè)緊密結合。但是，高校理論和實(shí)踐的教學(xué)體系與行業(yè)需求存在較大鴻溝，畢業(yè)生眼高手低。究其本質(zhì)，高校人才培養模式同質(zhì)化嚴重，學(xué)生創(chuàng )新能力、工程實(shí)踐能力薄弱（雙能）。
因此，在"工程專(zhuān)業(yè)認證"和"卓越計劃"背景下，如何與企業(yè)協(xié)同發(fā)展，構建和諧"雙師"環(huán)境，探索物流工程"雙能"卓越人才培養模式，就成為物流工程專(zhuān)業(yè)建設迫切需要解決的問(wèn)題。當前，武漢理工大學(xué)對物流工程專(zhuān)業(yè)人才培養投入大量人力物力，涉及課程體系設計、校企協(xié)同培養模式和實(shí)驗室建設，總路線(xiàn)如圖 1 所示，取得了一些顯著(zhù)成績(jì)。本文將結合本校物流工程專(zhuān)業(yè)的工程認證和卓越計劃，對面向"雙師雙能"的物流工程卓越人才培養模式進(jìn)行研究，目的是探索物流工程專(zhuān)業(yè)"雙師雙能"要求下的課程體系改革，實(shí)現卓越能力達成；研究以實(shí)踐為導向的校企協(xié)同培養模式，促進(jìn)校企資源共享和利益統一，形成"雙師"教學(xué)體系健康發(fā)展的良性機制；從理論和實(shí)踐層面，為物流工程專(zhuān)業(yè)"雙能"人才培養和專(zhuān)業(yè)持續發(fā)展，以及工程能力培養平臺建設，提供理論和技術(shù)支撐，推動(dòng)高等學(xué)校工程教育改革。
2 面向"雙師雙能"的物流工程課程體系及其實(shí)施方法
教育部分別于 2007 年和 2011 年開(kāi)始實(shí)施全國工程教育專(zhuān)業(yè)認證和卓越計劃。2013 年 6 月，中國正式成為《華盛頓協(xié)議》的第 21 個(gè)成員。在以上背景下，武漢理工大學(xué)物流工程專(zhuān)業(yè)面臨國家教育工程專(zhuān)業(yè)認證和教育部卓越計劃的雙重認證要求。因此，我校物流工程專(zhuān)業(yè)人才培養及其課程體系設計需要綜合考慮美國 ABET 標準[1]、國家教育工程專(zhuān)業(yè)認證標準、教育部卓越計劃標準和物流管理與工程類(lèi)教指委標準。
目前，一些教師結合中國高等工程教育專(zhuān)業(yè)認證現狀[2 - 3],通過(guò)調研和分析，認識到課程體系是高校實(shí)施人才培養的載體，是培養什么樣的人和怎樣培養人等問(wèn)題的具體解答[4].所以，課程體系合理設計是關(guān)系人才培養的根本，也是"雙師雙能"物流工程卓越人才有效培養的基礎條件，涉及課程體系和教學(xué)模式的合理設計與有效實(shí)施。
2. 1 物流工程國家專(zhuān)業(yè)認證下的"雙師雙能"課程體系設計
以"國家專(zhuān)業(yè)教育認證"和"卓越計劃"為抓手，分析物流工程專(zhuān)業(yè)培養目標、課程體系、達成能力之間的關(guān)聯(lián)，構建能力達成矩陣；在此基礎上，從專(zhuān)業(yè)發(fā)展和專(zhuān)業(yè)能力兩個(gè)方面，按照時(shí)間維度和養成維度，設計"雙師雙能"教學(xué)體系模式，為物流工程專(zhuān)業(yè)的理論和實(shí)踐教學(xué)提供課程體系支撐。此外，還要分析高校、企業(yè)合作的協(xié)同創(chuàng )新動(dòng)機，以"資源共享、協(xié)同培養"為導向，通過(guò)項目實(shí)踐導引，從社會(huì )用人需求角度，形成企業(yè)、高校聯(lián)合制定培養計劃、課程目標的機制，動(dòng)態(tài)修訂課程體系，實(shí)現項目資源共享，構建和諧雙師環(huán)境，為專(zhuān)業(yè)的理論和實(shí)踐教學(xué)提供制度保障。
2. 2 基于主體性和反思型的"階梯漸進(jìn)、同步實(shí)踐"教學(xué)模式
以"團隊合作、思維創(chuàng )新"為目標，設計物流工程專(zhuān)業(yè)課程的主體性教學(xué)模式，結合"階梯漸進(jìn)、同步實(shí)踐"教學(xué)理論，制定主體性教學(xué)目標，設計主體性教學(xué)內容及其策略，構建主體性教學(xué)評估考核程序，增加了現場(chǎng)模擬和團隊協(xié)作機會(huì )，突出了教學(xué)重點(diǎn)，讓學(xué)生學(xué)會(huì )如何去創(chuàng )新思考。此處，主體性教學(xué)注重的是學(xué)習、思考、過(guò)程、聯(lián)想等要素，讓學(xué)生"學(xué)會(huì )如何去學(xué)習",而不是"學(xué)會(huì )如何去記憶",培養的是創(chuàng )新和團隊協(xié)作能力。
以"情景演繹、工程實(shí)踐"為目標，設計物流工程專(zhuān)業(yè)課程的反思型教學(xué)模式，在主體性教學(xué)下的課堂講授、案例研究與練習基礎上，結合"階梯漸進(jìn)、同步實(shí)踐"教學(xué)理論，設計實(shí)踐案例及其情景演繹，凝練課本顯性知識，反思實(shí)踐隱性知識，通過(guò)行動(dòng)，解決工程實(shí)踐問(wèn)題。此處，反思型教學(xué)注重開(kāi)放式、啟發(fā)式教學(xué)等要素，通過(guò)與傳統教學(xué)要素的結合，實(shí)現雙師教學(xué)下的顯性課本知識與隱性實(shí)踐知識的聯(lián)系，培養的是工程實(shí)踐能力。
目前，我院對物流工程專(zhuān)業(yè)的多門(mén)核心課程（物流工程、運籌學(xué)、計算機控制技術(shù)、物流系統建模與仿真、物流自動(dòng)化系統設計及應用）進(jìn)行了課改，十二五期間將建設 5 ~10 門(mén)省級或校級精品資源共享課，培養 5 名校精品名師；此外，學(xué)院近 3 年已聘用了 30 多位企業(yè)兼職教師和 10 多位國外兼職教授，涉及物流裝備、物流自動(dòng)化、港口物流、物聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域，他們全程參與到了本科培養計劃的修訂，負責或參與了企業(yè)實(shí)訓、畢業(yè)實(shí)習、生產(chǎn)實(shí)習、認知實(shí)習、課程設計、畢業(yè)答辯等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，部分理論教學(xué)工作也由經(jīng)驗豐富的教授和企業(yè)兼職教師共同完成。以上部分成果《面向行業(yè)的物流工程專(zhuān)業(yè)綜合教學(xué)改革研究與實(shí)驗》也獲得了湖北省教學(xué)成果一等獎和國家教學(xué)成果二等獎。
3 校企資源共享、協(xié)同合作的雙贏(yíng)培養模式與實(shí)驗室建設
隨著(zhù)卓越計劃和國家工程認證的開(kāi)展，對高等學(xué)校卓越工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的達成能力提出了一系列指標要求，例如：卓越計劃要求畢業(yè)生達成"具有分析、提出方案并解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力；能夠參與生產(chǎn)及運作系統的設計，并具有運行和維護能力；具有較強的創(chuàng )新意識和進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設計、技術(shù)改造與創(chuàng )新的初步能力";國家工程專(zhuān)業(yè)認證要求畢業(yè)生達成"具有系統的工程實(shí)踐學(xué)習經(jīng)歷，具備設計和實(shí)施工程實(shí)驗的能力，具有綜合運用理論和技術(shù)手段設計系統和過(guò)程的能力";物流管理與工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)教指委要求畢業(yè)生達成"具備從事物流系統分析與規劃設計、企業(yè)物流業(yè)務(wù)運作管理、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、物流信息管理、采購與供應鏈系統運作管理等基本工作與實(shí)踐能力".顯然，這些能力的培養與達成，需要為學(xué)生提供校企聯(lián)合培養的教學(xué)模式和條件，這離不開(kāi)校企協(xié)作辦學(xué)。
當前，校企合作的最大障礙在于雙方出發(fā)點(diǎn)不同，無(wú)法達成利益共享，即雙贏(yíng)。部分原因如下：企業(yè)重視盈利，不愿意花費太多精力培養人才，而是所得即所用；高校忽視企業(yè)盈利的需求，片面強調人才的實(shí)踐，對企業(yè)生產(chǎn)造成干擾；雙方缺乏合作辦學(xué)的基礎和平臺，尤其是科研引導，無(wú)法將雙方利益和人才需求有機融合；雙方缺乏有效的獎勵機制，導致企業(yè)基層技術(shù)人員抵觸或應付；雙方單位缺乏明確的協(xié)議，無(wú)法有效規范雙方的權責，校企無(wú)法可持續合作發(fā)展。
鑒于以上條件的約束，武漢理工大學(xué)物流工程學(xué)院探索了一條校企資源共享、協(xié)同合作的人才培養模式，具體步驟如下：①大力推進(jìn)科研項目的開(kāi)展，密切聯(lián)系科研項目較多的企業(yè)，通過(guò)項目開(kāi)展和人才輸送，擴大校企的合作，增強雙方認知；②在前期項目合作基礎上，為企業(yè)在職人員進(jìn)行人才培養，通過(guò)工程碩士研究生的指導，摸清企業(yè)發(fā)展中迫切需要解決的問(wèn)題及其技術(shù)，梳理適合本科實(shí)踐的內容和方向，為后續本科聯(lián)合培養進(jìn)行前期探索和調研；③雙方洽談，聯(lián)合申報國家工程實(shí)踐中心或共建產(chǎn)學(xué)研基地，簽署具有權責分明的協(xié)議，保障雙方權益，聯(lián)合購置設備，滿(mǎn)足雙方研發(fā)與工程實(shí)踐的需求，并共享資源；④以技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)等為抓手，雙方人員聯(lián)合攻關(guān)與協(xié)同合作，并引入本科生參與，能力優(yōu)異的，優(yōu)先保障就業(yè)與簽約；⑤定期互訪(fǎng)，通過(guò)交流和座談，了解存在的問(wèn)題，例如：課程設置、課程實(shí)施手段、人員配置、考核機制等，促進(jìn)校企的可持續良性發(fā)展。
在以上過(guò)程中，雙方成立專(zhuān)門(mén)的組織體系，例如我院與河南衛華、中鐵科工聯(lián)合成立的兩個(gè)國家工程教育中心，就由企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合組成，設主任一名，由企業(yè)主要負責人擔任；設副主任兩名，由企業(yè)與學(xué)校各派一人擔任；其他管理成員由企業(yè)人員與學(xué)校老師擔任。培養階段采用"3 +1"的模式，即在校內課程學(xué)習階段為 3 年，在企業(yè)學(xué)習和實(shí)踐 1 年。為了使培養的學(xué)生具有鮮明的工程技術(shù)特色，我院以物流工程技術(shù)的裝卸設備和自動(dòng)化為關(guān)鍵主線(xiàn)，制定了物流自動(dòng)化方向和物流裝備方向培養計劃，即"1 +1"工程模式。高校和企業(yè)共同設計培養目標，制定培養方案，共同實(shí)施培養過(guò)程，互相聘用雙方人員，形成雙師隊伍，豐富教學(xué)內容。
目前，我校每年均向河南衛華、中鐵科工輸送畢業(yè)生，滿(mǎn)足了企業(yè)用人需求；也聯(lián)合攻關(guān)了一批物流裝備、物流自動(dòng)化等方面的難題，研發(fā)了克令吊、抓斗挖泥船、新型減速器、輕量化起重機等一批產(chǎn)品，提升了企業(yè)的研發(fā)能力和核心競爭力，真正達到了雙方的共贏(yíng)。此外，雙方近 2 年累計投入近 600萬(wàn)，購置了相關(guān)設備，并建設了校內和校外實(shí)驗室，通過(guò)設備共享，來(lái)滿(mǎn)足研發(fā)、工程實(shí)驗的需求。以上極大豐富了我校實(shí)驗室建設。在以上基礎條件下，2013 ~ 2015 年我校物流工程卓越專(zhuān)業(yè)班級分別在河南衛華、中鐵科工進(jìn)行了企業(yè)實(shí)訓，開(kāi)展了嵌入式系統開(kāi)發(fā)訓練、工業(yè)控制總線(xiàn)實(shí)驗、遠程監控系統實(shí)驗、電氣安裝實(shí)作訓練、大噸位設備電子系統集成訓練、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )組網(wǎng)實(shí)驗、工控組態(tài)軟件訓練、電氣工藝設計訓練、主流廠(chǎng)家控制器和傳感器調試訓練、直流電機伺服系統訓練。
4 結語(yǔ)
在工程專(zhuān)業(yè)國家認證和教育部卓越計劃背景下，武漢理工大學(xué)物流工程學(xué)院結合"國家工程實(shí)踐教育中心"建設，探索了物流工程卓越人才培養模式，研究了該培養模式下的課程體系和教學(xué)方法，在物流學(xué)院和國家工程實(shí)踐中心進(jìn)行了試點(diǎn)，利用課堂教學(xué)、企業(yè)實(shí)踐、畢業(yè)設計等環(huán)節，提升了學(xué)生"創(chuàng )新能力、工程實(shí)踐能力",為物流工程卓越人才的可持續培養，提供了理論與實(shí)踐支持。研究的理論成果適用于物流管理與工程大類(lèi)的專(zhuān)業(yè)人才培養和教學(xué)模式創(chuàng )新，亦可推廣到卓越工程師及創(chuàng )新型人才的培養中。后續研究將引入課程體系阻抗辨識方法，探究課程體系中課程設置的短板，滿(mǎn)足培養模式持續改進(jìn)和發(fā)展的需求。
參考文獻：
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