物流管理畢業(yè)論文2500字

　　物流商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節構成。下面是一篇運輸方向的物流管理論文，一起來(lái)看看吧。

　　[題目]有關(guān)于新形勢下如何提高物流運輸管理

　　[摘要]社會(huì )的進(jìn)步，促使企業(yè)和個(gè)人對物流的關(guān)注度越來(lái)越大。物流在給企業(yè)和個(gè)人帶來(lái)極大便利的同時(shí)，其自身也存在著(zhù)一定的理由。因而，提高物流運輸管理已成為物流業(yè)需要解決的理由。本文筆者就現代物流運輸管理存在的理由及解決的策略提出了幾點(diǎn)個(gè)人的倡議，為后期研究提供參考。

　　[關(guān)鍵詞]物流，運輸管理，創(chuàng )新

　　物流運輸是現在經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展過(guò)程中形成的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在現代生活中有著(zhù)十分重要的地位，但由于我們物流運輸業(yè)仍處于剛起步階段，與國外差距明顯，還有很多功課要做，因此需要提高物流運輸管理。不論是原材料的運輸還是加工后產(chǎn)品的運送都伴隨著(zhù)物流的不斷發(fā)展，企業(yè)之間的物質(zhì)原材料及生產(chǎn)產(chǎn)品再加工的運輸已經(jīng)形成了較為完善的物流運輸體系。同時(shí)，隨著(zhù)客戶(hù)數量的不斷增加，具有更為復雜的要求，一些缺點(diǎn)與不足就在傳統體系中顯露出來(lái)，因此需要提高物流運輸管理的綜合能力。

　　一、我國現代物流企業(yè)目前狀況及不足

　�。ㄒ唬┪锪鬟\輸的信息化水平不高

　　未能建立統一的信息網(wǎng)絡(luò )化管理系統，物流公司的各職能科室和部門(mén)很難及時(shí)調整銷(xiāo)售預期計劃，并告知各地區物流其他相關(guān)部門(mén)。

　�。ǘ�）物流運輸過(guò)程準時(shí)送達率相對較低

　　由于國內很多物流公司未能很好地協(xié)調處理安排倉庫與各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的布局，導致不能很好地規劃運送流程，人為增加了貨物運送的時(shí)間，同時(shí)也使得貨物和基金的周轉速度和效率降低，使公司和社會(huì )資源產(chǎn)生了浪費，無(wú)形中還增加了公司運轉成本。

　�。ㄈ�）物流運輸途中空行駛率普遍較高

　　根據物流公司報表相關(guān)數據顯示，目前我國專(zhuān)門(mén)用于物流運輸的車(chē)輛在運送物流過(guò)程中空駛率平均達到28%，無(wú)形中增加了成本，車(chē)輛如果空車(chē)行駛的路程越短，則車(chē)輛的利用效率就會(huì )得到提高，相應的運輸成本就會(huì )大大降低。因此需要物流公司相關(guān)部門(mén)統籌匯總各地物流信息，減少空駛的時(shí)間和路程，從而降低空駛率。

　�。ㄋ模�專(zhuān)業(yè)物流行業(yè)管理人員儲備嚴重不足

　　由于物流行業(yè)在我國興起也就是5-10年的時(shí)間，對于物流人才的培養還存在著(zhù)空缺，以及缺乏系統的培訓模式，各高校開(kāi)設類(lèi)似課程相對較少，人才極度缺乏，國家對于行業(yè)考核制度也處于薄弱起步階段，無(wú)法將系統的理論應用于體系管理中，專(zhuān)業(yè)物流行業(yè)管理人員人才培養模式需要進(jìn)一步探討。

　　二、提高物流運輸管理的措施

　　我國的物流企業(yè)的發(fā)展存在特殊性，由于起步較晚但是利益相對較大，因此原先很多從事運輸、倉庫管理等行業(yè)的人員投資入駐，進(jìn)入物流行業(yè)，開(kāi)辦自己的企業(yè)，形成了早期的中國物流運輸業(yè)。在當今信息迅猛的時(shí)代，要想在行業(yè)內長(cháng)期立足，必須從以下幾個(gè)方面入手：

　�。ㄒ唬┨岣呶锪鬟\輸管理各方面的創(chuàng )新能力

　　物流運輸作為當前重要的服務(wù)行業(yè)之一，要充分做到顧客至上、服務(wù)至上的理念，在服務(wù)理念、內容以及方式上開(kāi)展創(chuàng )新、尋求突破。雖然當前我國物流服務(wù)仍然處于以傳統的運輸費、倉儲費等費用為結算方式，但是仍要極力避開(kāi)與客戶(hù)之間討價(jià)還價(jià)，更好地與客戶(hù)進(jìn)行真誠溝通，協(xié)商如何進(jìn)一步改善的措施，使得能夠充分認識到物流給他帶來(lái)的實(shí)惠性、便利性、快捷性，讓客戶(hù)體會(huì )到物流帶來(lái)的好處，通過(guò)合作再商談適宜合理的服務(wù)價(jià)格，最終增加雙方合作的深度與廣度，形成新型的合作共贏(yíng)伙伴關(guān)系。在內容上則應根據客戶(hù)需求，在物流基本服務(wù)的基礎上擴展增值業(yè)務(wù)，使得物流運輸更加個(gè)性化、人性化。尋求固定的長(cháng)期穩定合作，實(shí)現從短期合作到長(cháng)期共贏(yíng)。

　�。ǘ�）應用現代信息化系統降低物流成本

　　通過(guò)應用科技含量高的互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)對物流全過(guò)程中的協(xié)調、制約與管理進(jìn)行掌握，實(shí)現物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )信息有效利用。物流信息網(wǎng)絡(luò )可以提高工作效率，調整各企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為。同時(shí)制約運輸成本。通過(guò)計算機系統加強了物流的整個(gè)運轉過(guò)程，任何一個(gè)環(huán)節出現的停滯等理由都會(huì )在系統中一一體現�，F代信息化系統將會(huì )向著(zhù)個(gè)性化、人性化、智能化方向發(fā)展，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )與無(wú)線(xiàn)技術(shù)的運用，會(huì )將物流信息及時(shí)準確地傳遞到客戶(hù)與管理者終端，提高物流效率與準確度。

　�。ㄈ�）建立標準的物流管理體系

　　只有保證交通與信息的暢通，形成良好的交通運輸信息網(wǎng)絡(luò )，才能為物流企業(yè)的發(fā)展提供強力保證。政府要進(jìn)行政策扶持，降低企業(yè)的消耗成本，提高經(jīng)濟效益，把重點(diǎn)放在規模擴大與系統建設上，而不是單純追求利潤。[1]建立相關(guān)的專(zhuān)門(mén)機構進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)政策制訂，健全相關(guān)法律法規，協(xié)調區域發(fā)展計劃，對重點(diǎn)物流企業(yè)進(jìn)行整合內外部資源，通過(guò)改建重組擴建等方式以提高企業(yè)規模與綜合實(shí)力。同時(shí)，實(shí)行標準化管理可以大大節約成本。標準化管理易與其他相關(guān)企業(yè)進(jìn)行協(xié)調處理，大大降低了相互配合矛盾的出現。

　�。ㄋ模┙档臀锪鬟\輸成本

　　1.高效率才能有效降低成本。減少物流過(guò)程中的時(shí)間是最直接的手段�，F代客戶(hù)的要求越來(lái)越多，達到滿(mǎn)意的個(gè)性化要求，適應用戶(hù)的需求，才能達到效率的提升。

　　2.幾乎所有的企業(yè)都會(huì )存在退貨的現象。它帶來(lái)的成本損失不但包括產(chǎn)品的本身價(jià)值，還包括來(lái)往運輸中的費用。所以需要消減退貨成本。避開(kāi)退貨行為的發(fā)展，就要求從正向提高一次滿(mǎn)意率，增強物流運輸管理效果。

　�。ㄎ澹┙�立健全物流管理產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃

　　國家有關(guān)主管部門(mén)盡快起草并出臺物流運輸產(chǎn)業(yè)管理規章制度和發(fā)展規劃，使人民群眾對于物流運輸有一個(gè)正確的認識和明確的領(lǐng)悟。首先對各物流管理公司是一個(gè)自我審查的過(guò)程，發(fā)現公司在運轉中的不足，查漏補缺；其次，有利于加強政府和主管部門(mén)對行業(yè)的宏觀(guān)調控和監管力度，對錯誤的運轉模式進(jìn)行相應的引導，為形成大流通平臺貢獻力量，推動(dòng)我國成為世界物流中心的建設步伐。

　�。�六）提高企業(yè)的存活能力和核心競爭力

　　世界經(jīng)濟的聯(lián)系越來(lái)越緊密，全球經(jīng)濟一體化的進(jìn)程日益完善，物流運輸行業(yè)的業(yè)主往往呈現小規模、散分布和實(shí)力弱的特點(diǎn)，并且相互之間合作的交流幾乎不存在，處于各自為營(yíng)、各自為政的狀態(tài)，在應對國外其他物流公司入侵上存在明顯不足，無(wú)法抵御競爭壓力。同時(shí)各自為政還造成大量的資源浪費，如空駛率偏高、物流中轉空間布局不合理、運輸成本高等不良結果，因此需要通過(guò)強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補、資源共享這樣抱團取暖的方式應對國際壓力，增強企業(yè)自身的存活能力和核心競爭力。

　�。ㄆ撸┘訌娢锪鬟\輸管理行業(yè)供應需求管理

　　提高現代物流運輸效率最好的手段便是實(shí)行物流運輸管理行業(yè)供應需求管理，供應需求關(guān)系的管理形成供應鏈，使得各環(huán)節處于一個(gè)相對穩定的狀態(tài)，只要不出現巨大的偏差，客戶(hù)和企業(yè)之間都可以保持相對穩定而健康的協(xié)調合作關(guān)系，這樣便可以大大增加物流運輸管理水平。供應需求關(guān)系的建立不僅可以提高效率，在降低成本方面有著(zhù)明顯的成效。物流企業(yè)通過(guò)供應鏈降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量和水平，最終達到更大的經(jīng)濟效益。

　　三、結束語(yǔ)

　　中國經(jīng)濟作為世界經(jīng)濟的重要組成部分，國外的物流公司紛紛入駐國內，但是目前我國國內物流運輸行業(yè)仍存在大量不足和疑難理由亟待解決。處理好這些理由對于成本的制約與競爭力的提升都有著(zhù)積極的作用，并且要加強物流運輸行業(yè)的管理規章制度，進(jìn)一步完善和凈化行業(yè)，使物流運輸管理得以穩定健康運轉。樹(shù)立合理的物流觀(guān)念，提高生產(chǎn)力，充分利用政府及其他外界力量，借助現代化信息技術(shù)，為物流運輸發(fā)展提供可靠保障，最終提高物流管理水平。

　　【參考文獻】

　　[1]張延臣.關(guān)于我國物流運輸管理工作的探討[J].科技向導，2011（09）：231.

　　[2]湯澍.物流運輸管理系統的設計與開(kāi)發(fā)[D].復旦大學(xué)，2011.

　　[3]王書(shū)平，宋雅靜.基于移動(dòng)定位技術(shù)的物流運輸管理系統[J].山東水利職業(yè)學(xué)院院刊，2006（03）：10-13.

　　[4]許秀紅.新形勢下如何提升物流運輸的管理[J].現代工業(yè)經(jīng)濟和信息化，2013（58）：25-27.

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