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我國冷藏食品供應鏈發(fā)展研究
摘 要：分析了我國冷藏供應鏈管理的現狀，指出其中在硬件設施、國家宏觀(guān)管理方面存在的問(wèn)題。并提出加強人才培養、改善物流設施、開(kāi)展多式聯(lián)運等等措施，來(lái)提高我國冷藏食品物流的發(fā)展水平。?關(guān)鍵詞：物流;供應鏈;冷鏈物流?
1 我國冷藏食品供應鏈發(fā)展的背景及趨勢?
冷藏食品供應鏈是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷(xiāo)和零售，直至消費者手中，其中的各個(gè)環(huán)節始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。?
專(zhuān)家估算，目前我國已有冷藏容量?jì)H占市場(chǎng)貨物需求的20％-30％，日益擴大的易腐食品市場(chǎng)給冷鏈產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了發(fā)展的良機。 ?
統計數據顯示，我國平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元，超過(guò)20％的食物由于沒(méi)有很好地冷藏，在運輸過(guò)程中被浪費。僅水果、蔬菜等農產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節上損失率就達25％-30％，每年有總值約92.5億美元的農產(chǎn)品在運輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿(mǎn)足近2億人口的基本營(yíng)養需求，損耗量居世界首位，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5％以下。?
近年來(lái)，我國冷鏈物流市場(chǎng)規模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長(cháng)率在8％以上。目前，國內有1萬(wàn)多家超市亟待引入冷凍技術(shù)和尋求合作伙伴，農業(yè)市場(chǎng)對其有更大的需求。一些大城市設想在5年內建立并完善食品冷鏈系統。?
據丹麥丹佛斯公司制冷與空調部總裁海爾博格預測，中國經(jīng)濟的迅速增長(cháng)和現代零售方式的迅速發(fā)展將會(huì )促進(jìn)對冷鏈系統的采用，冷鏈設備行業(yè)年產(chǎn)值有望在現在的?13.5?億美元基礎上每年增加15％-25％。 ?
2 我國冷藏食品供應鏈發(fā)展中存在的問(wèn)題?
(1)無(wú)序競爭導致產(chǎn)品質(zhì)量下降。一些冷藏食品物流企業(yè)為了節省成本，在跑長(cháng)途運輸時(shí)會(huì )在半途關(guān)閉致冷設備或調高車(chē)廂溫度，等接近目的地時(shí)再調整到客戶(hù)要求的溫度。在這種情況下，盡管食品質(zhì)量已經(jīng)出現問(wèn)題，但由于尚未影響到外觀(guān)及氣味，很難被察覺(jué)到。冷鏈環(huán)節的溫度不穩定，引發(fā)食品的微生物變化，盡管有時(shí)看不出來(lái)也吃不出來(lái)，只在化驗時(shí)才會(huì )顯示出來(lái)，但嚴格來(lái)說(shuō)也是對消費者不負責任。?
�。�2）硬件設施不理想，導致冷藏食品在物流過(guò)程中浪費嚴重。 歐、美、日等國食品冷藏運輸率達80％-90％，東歐國家約50％，而我國只有10％左右。由于缺乏完善的冷鏈，也造成了某些食品零售價(jià)高居不下，一些易腐食品售價(jià)中甚至有高達7成是用來(lái)補償物流過(guò)程中損失的貨物價(jià)值。而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過(guò)其總成本的50％。?
�。�3）冷藏食品供應鏈硬件設施不理想。目前，我國汽車(chē)冷藏保溫車(chē)輛僅占貨運車(chē)輛比例的0.3%，保有量為3萬(wàn)輛，并且大多數是比較簡(jiǎn)陋的改裝車(chē)，而在美國這個(gè)數字達到20萬(wàn)輛，日本為12萬(wàn)輛；我國鐵路冷藏車(chē)輛占全國鐵路總運行車(chē)輛的2%，僅為6970輛，而且都是陳舊機械式速度車(chē)皮，規范保溫的保險冷藏車(chē)箱缺乏，冷藏運輸量?jì)H占易腐貨物運量的25％，不到鐵路貨物運輸總量1％；同時(shí)，我國目前冷庫總容量?jì)H700多萬(wàn)立方米，也顯示出不足。?
�。�4）冷藏食品第三方物流發(fā)展滯后。我國的冷藏物流目前還處于發(fā)展的初級階段，冷藏物流市場(chǎng)還沒(méi)有形成規模，區域特征比較明顯，缺乏一批有影響力、全國性的第三方冷藏物流公司。目前絕大多數的冷藏物流供應商只能提供冷藏運輸服務(wù)，而缺乏附加值高的物流服務(wù)。冷藏食品的生產(chǎn)廠(chǎng)家的外包，也是將區域性部分配送和短途冷藏運輸外包。這在很大程度上也阻礙了我國第三方冷藏物流的發(fā)展。?
�。�5）一刀切的交通管制阻礙冷藏食品物流運輸的發(fā)展。目前我國一刀切的交通管制，不符合食品物流衛生和保質(zhì)的時(shí)效性嚴格要求，尤其不利于冷鏈物流的發(fā)展。畢竟，對于載貨能力一樣的車(chē)輛而言，冷藏車(chē)的運輸成本比普通車(chē)輛高出很多，而冷藏車(chē)沒(méi)有任何特權，不能享受綠色通道，也比普通運輸承受了更大的壓力�！ �3 我國冷藏食品供應鏈發(fā)展對策?
(1)充分發(fā)揮公路冷藏運輸的潛力，同時(shí)鐵路系統要積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)。公路適宜中短途運輸,其特點(diǎn)是機動(dòng)、靈活,送達速度快,能很好地實(shí)現“門(mén)到門(mén)”的運輸業(yè)務(wù)。鐵路系統要利用鐵路運輸管理信息系統所提供的資源,對各種冷藏車(chē)的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監控,簡(jiǎn)化冷藏運輸的計劃審批手續和空車(chē)調配環(huán)節,真正做到對冷藏貨物運輸優(yōu)先組織,建立冷藏食品運輸的“綠色通道”。此外,要積極建立與公路、水路以及海關(guān)、代理、堆場(chǎng)等相關(guān)部門(mén)配套的、有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子數據交換系統。?
(2)使用先進(jìn)的冷藏運輸設備。要迅速提高我國冷鏈物流水平,必須大規模改造和更新現有的冷藏運輸設備。應重點(diǎn)推廣應用冷藏集裝箱，發(fā)揮冷藏集裝箱既有冷藏車(chē)的制冷作用,又有集裝箱的靈活、安全的集成優(yōu)勢,以及便于計算機管理和多種運輸方式交接等特點(diǎn)。?
(3)開(kāi)展易腐貨物多式聯(lián)運。多式聯(lián)運能夠提高貨物運輸速度,降低運輸成本,對物流效率的提高具有極為重要的作用。鐵路、公路和水路應打破各自的行業(yè)壁壘,積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運輸網(wǎng),形成多式聯(lián)運體系。同時(shí)發(fā)展鐵路、公路易腐貨物的運輸代理。?
(4)鼓勵開(kāi)展第三方冷鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù)。冷鏈物流的專(zhuān)業(yè)化、高難度以及基礎設施的高投入,進(jìn)入的門(mén)檻很高,一般物流企業(yè)很難切入。從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場(chǎng)的需求導向以及企業(yè)長(cháng)期發(fā)展來(lái)看,專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來(lái)參與冷鏈物流市場(chǎng)競爭的主體。?
(5)制定規范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策。國家有關(guān)部門(mén)要制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)法規和制度,消除政策壁壘,滿(mǎn)足冷鏈物流不斷發(fā)展的需求。行業(yè)標準缺失，已經(jīng)成為制約食品冷鏈發(fā)展的因素之一。充分發(fā)揮食品物流企業(yè)在城市交通管理中的集成作用，制定現代食品物流城市道路運輸支持政策，對現代食品物流配送企業(yè)給與道路交通通行方便，發(fā)放食品物流綠色通行證，同時(shí)對社會(huì )零散貨運車(chē)輛嚴格管理，促進(jìn)城市食品物流的高效運作。?
(6)制定專(zhuān)業(yè)冷鏈物流人才培養政策。目前冷鏈物流人才十分缺乏,已逐步成為制約我國冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。因此,國家有關(guān)部門(mén)和教育機構應采取多種方式加強這方面人才的培養。?
4 結語(yǔ)?
本文針對當前我國冷鏈物流發(fā)展狀況，指出其中在硬件設施、宏觀(guān)管理等方面存在的不足之處。并提出加強硬件設施建設、開(kāi)展多式聯(lián)運等措施來(lái)加強和改善我國冷鏈物流建設。?
參考文獻?
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