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鐵路建設成本控制方法研究
導語(yǔ)：鐵路建設規模的不斷發(fā)展、建設標準的不斷強化推動(dòng)了鐵路建設中的資金投入,加大了鐵路建設的工程費用,然而,由于對投入費用及成本的控制管理意識薄弱、體制欠缺、依據紊亂等原因,鐵路建設的成本得不到有效的控制,其運行效益也無(wú)法得到有效的提高,與此同時(shí),其在工程項目中的建設與發(fā)展也受到了一定的影響。下面是小編搜集整理的鐵路建設成本控制方法研究的論文范文，歡迎大家閱讀參考。
摘要:基于標后預算的精密管理實(shí)際，討論了鐵路工程項目的本錢(qián)組成內容，剖析了影響鐵路工程費用的次要要素，并使用標后預算法對各要素停止糾正，到達了無(wú)效控制鐵路工程本錢(qián)的目的。
關(guān)鍵詞:鐵路工程，標后預算，本錢(qián)控制，施工本錢(qián)
隨著(zhù)國度對鐵路建立投入規模越來(lái)越大，越來(lái)越多的修建企業(yè)涌入到鐵路建立這一行業(yè)中，招致鐵路建立行業(yè)的競爭越來(lái)越劇烈。在劇烈的競爭環(huán)境下，鐵路建立企業(yè)爲了失掉工程項目的建立權，不得不停止壓低中標價(jià)錢(qián)，但這樣的結果是企業(yè)的盈利較低。爲了保證工程項目的盈利，鐵路施工單位采取一切能夠的措施來(lái)增強對本錢(qián)的控制。其中標后預算控制辦法是企業(yè)停止無(wú)效本錢(qián)控制的辦法。該辦法需求樹(shù)立無(wú)效的標后預算組織機構，具有足夠的工程預算人員，從標后預算的編制動(dòng)手，漸進(jìn)式展開(kāi)項目的本錢(qián)剖析和本錢(qián)核算任務(wù)。在使用進(jìn)程中，雖然獲得了一定的成果，但在實(shí)踐執行進(jìn)程中還是存在本錢(qián)計算辦法的不合理等成績(jì)，對鐵路工程標后預算的施行效果發(fā)生了不利的影響。另外，隨著(zhù)人口紅利的下降，資料本錢(qián)和休息力本錢(qián)逐年上升，招致鐵道修建企業(yè)的盈利空間被進(jìn)一步緊縮，招致很多后期的標后預算項目呈現預算值過(guò)度緊張的成績(jì)，很多鐵路施工企業(yè)對標后預算辦法的無(wú)效性發(fā)生疑心。同時(shí)，關(guān)于標后預算的實(shí)際研討也時(shí)辰停止更新。標后預算從靜態(tài)管理階段開(kāi)展到目前的靜態(tài)管理階段，如何使用到施工企業(yè)的技術(shù)密集型細化管理是值得技術(shù)管理人員關(guān)注的新課題。國際外雖然對標后預算的研討曾經(jīng)構成眾多效果，并且觸及到標后預算的諸多方面，但是在研討進(jìn)程中往往注重于企業(yè)標后預算的實(shí)際和使用后果，缺乏對新的環(huán)境下施工企業(yè)在標后預算的進(jìn)程中存在的成績(jì)討論和剖析。本文經(jīng)過(guò)對某鐵路施工項目的后預算施行進(jìn)程中存在的成績(jì)停止一系列的研討處理進(jìn)程成績(jì)。
一、標后預算的精密管理實(shí)際
21世紀初期，施工企業(yè)的標后預算辦法開(kāi)端施行精密化管理，爲了保證標后預算的推行，樹(shù)立了契合古代企業(yè)本錢(qián)管理的構造體系，從技術(shù)方式到經(jīng)濟目標，再到考核兌現等各個(gè)方面都明白制定了詳細的操作規程。標后預算的精密化管理在樹(shù)立總公司、分公司和項目部三級管理體系的根底上，樹(shù)立絕對應的經(jīng)濟目標體系、企業(yè)定價(jià)計價(jià)體系、靜態(tài)管理體系、技術(shù)辦法體系和考核兌現體系，從而完成對項目本錢(qián)停止精密化管理。
1.1標后預算的費用組成
依據我國相關(guān)的行業(yè)標準和國度的經(jīng)濟政策及相關(guān)的法律法規，鐵路工程造價(jià)次要由四個(gè)費用組成。修建裝置工程費是鐵路工程造價(jià)中最重要的費用，它包括了間接工程費、直接費、技術(shù)配備費、利潤和稅金等五個(gè)大的方面。第二類(lèi)費用爲設備置辦費，包括與這些設備絕對應的辦公家具的置辦費用。第三類(lèi)費用包括土地補償費、安頓費、研討實(shí)驗費、大型機械設備置辦費等其他費用。鐵道工程的固定資產(chǎn)投資方向調理稅和存款利息爲第四類(lèi)費用。爲工程造價(jià)增長(cháng)而預留的費用爲第五類(lèi)費用。對標后預算而言，修建裝置工程費不但是標后預算編制的根據，而且是標后預算進(jìn)程中計算均勻切塊率的基數。所以，在停止標后預算的進(jìn)程中，一定要依據實(shí)踐狀況，迷信嚴謹的制定各項本錢(qián)的預算，在基于鐵道工程造價(jià)法律法規的根底上，做到對鐵道工程停止標后預算管理的目的。
1.2標后預算的編制辦法和完成體系
基于標后預算的本錢(qián)控制辦法次要分爲現場(chǎng)調查、編制預算、執行預算和預算兌換四個(gè)局部�，F場(chǎng)調查次要是搜集施工組織設計、原資料價(jià)錢(qián)、項目管理人員數量、配套的設備和設備等各類(lèi)材料的信息，這些材料必需真實(shí)牢靠、普遍詳細才干成爲標后預算的根據。標后預算的編制包括三個(gè)環(huán)節，首先是企業(yè)的合同部門(mén)依據合同停止標后預算的初稿編制，交于項目經(jīng)理后依據協(xié)商后果停止修正，保證標后預算的落實(shí)。在執行階段，公司以公司文件的方式下到達項目部，項目部經(jīng)過(guò)階段預算、日常反省和年度考核預兌現等措施，對預算的執行狀況停止監控。在整個(gè)工程項目完成后，對項目的效果和各項經(jīng)濟目標停止審計，并對項目經(jīng)理等中心人員停止考核。
二、基于標后預算的工程項目本錢(qián)控制
2.1工程項目的本錢(qián)構成
鐵道工程的工程項目的本錢(qián)是從設計到完工之間所發(fā)生的各種費用的總和，次要包括決策發(fā)生的本錢(qián)、勘察設計費用、投標的費用本錢(qián)和施工本錢(qián)等四個(gè)方面。決策本錢(qián)次要是在項目立項前搜集項目相關(guān)材料停止可行性論證的進(jìn)程中發(fā)生的費用，勘察設計費用是鐵路工程項目在停止勘察設計進(jìn)程中發(fā)生的費用總和，投標本錢(qián)次要是投標進(jìn)程中發(fā)生的費用總和，施工本錢(qián)次要是目標后預算費用，次要是指修建裝置工程費。施工費用占到工程總費用的90%以上，是工程費用的中心。
2.2影響工程費用的次要要素
(1)鐵路工程項目施行進(jìn)程中所觸及的規模。工程規模越大，對資源的耗費就越大，必定會(huì )添加項目的費用。2)工程項目的質(zhì)量要求。質(zhì)量要求越高，對施工所需的資料、施工的工藝要求就越高，這些都能夠進(jìn)步項目的總費用。3)鐵路工程項目工期。工期越長(cháng)，發(fā)生的工程費用就越高，風(fēng)險越大，從而添加工程的總的本錢(qián)。4)原資料的價(jià)錢(qián)影響要素。耗費的資源越多，包括各種施工的設備和人力等，耗費的數量和價(jià)錢(qián)越高，發(fā)生的總的費用就越高。5)工程項目的管理程度。管理程度反映工程的組織才能，管理程度越高發(fā)生費用就越少，本錢(qián)就越低。在基于標后預算的本錢(qián)控制進(jìn)程中，要充沛思索本錢(qián)的各種影響要素，在預算進(jìn)程中要停止詳細的預算，施行進(jìn)程要實(shí)時(shí)監控這些影響要素，對呈現的各種成績(jì)停止及時(shí)的糾正，從而降低工程的本錢(qián)。
三、結語(yǔ)
經(jīng)過(guò)對標后預算施工本錢(qián)控制辦法剖析，樹(shù)立鐵道工程建立項目的工程本錢(qián)控制的無(wú)效辦法，爲鐵道工程建立進(jìn)程中的本錢(qián)控制提供新的實(shí)際根據。
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