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中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展現狀研究
近年來(lái)，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的UBI成為車(chē)險產(chǎn)品創(chuàng )新的一個(gè)熱點(diǎn)。UBI的發(fā)展與中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的整體發(fā)展息息相關(guān)，那么中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展現狀如何?車(chē)險公司和車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司如何看待中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展現狀與未來(lái)?計算機世界研究院就此話(huà)題開(kāi)展了調研。
一、中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)整體發(fā)展情況
根據易觀(guān)智庫發(fā)布的數據，2014年車(chē)聯(lián)網(wǎng)在國內市場(chǎng)的滲透率不到5%，預計2020年將突破20%。國金證券研究所對中國和日本的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)行了對比研究，認為兩國都會(huì )經(jīng)歷探索期、市場(chǎng)啟動(dòng)期、高速發(fā)展期和應用成熟期四個(gè)階段，而中國互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的整體時(shí)間點(diǎn)落后日本2―3年，預計2015年會(huì )突破10% 的臨界點(diǎn)，由市場(chǎng)啟動(dòng)期進(jìn)入高速發(fā)展期。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司普遍認為，中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)還處于“探索期”或“市場(chǎng)啟動(dòng)期”。計算機世界研究院在面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司從業(yè)人員的專(zhuān)項調研中發(fā)現，當被問(wèn)及“您認為中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)目前處于哪個(gè)發(fā)展時(shí)期?”，50%的受訪(fǎng)者選擇“市場(chǎng)啟動(dòng)期”，44.4%的受訪(fǎng)者選擇“探索期”。
大部分中國車(chē)主對“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念不了解。計算機世界研究院在面向普通車(chē)主的調研中發(fā)現，他們對車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一概念還不夠了解。在調查中表示“完全不了解”或“不大了解的”受訪(fǎng)者占比接近60%，表示“非常了解”和“比較了解”的受訪(fǎng)者僅占22%，這也與車(chē)聯(lián)網(wǎng)處于市場(chǎng)啟動(dòng)期的情況相吻合。待中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展期的后期或應用成熟期時(shí)，預計了解車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的車(chē)主將占絕大多數。
二、中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)細分市場(chǎng)發(fā)展情況
前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)――車(chē)企主導，封閉性較強
前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)主要是指汽車(chē)出廠(chǎng)前包含在整車(chē)上的電子產(chǎn)品和服務(wù)，當下前裝市場(chǎng)以車(chē)企為主導。前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中代表性的車(chē)載系統包括通用On Star、豐田G-Book、福特SYNC、寶馬的iDrive和上汽inkaNet等。前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)是注重安全服務(wù)，體現出比較強的封閉性。據易觀(guān)智庫預測，2016年中國搭載前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)的乘用車(chē)將超過(guò)400萬(wàn)輛，滲透率將達15%以上，而乘用車(chē)前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規模將突破200億元。
后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)――多方參與，開(kāi)放性強
后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)指汽車(chē)銷(xiāo)售以后，在汽車(chē)上加裝電子產(chǎn)品和服務(wù)。后裝市場(chǎng)參與者眾多，互聯(lián)網(wǎng)公司、通信運營(yíng)商均介入該領(lǐng)域。目前一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司也紛紛進(jìn)軍后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，谷歌建立OAA聯(lián)盟(Open Automotive Alliance)，力推安卓系統進(jìn)入汽車(chē)行業(yè);蘋(píng)果推出Carplay;百度推出Carnet。國內后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的主要模式是“OBD+手機端App”。由于這種車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式對汽車(chē)數據的獲取比較有限，與汽車(chē)內部電子系統的結合還不夠緊密，在服務(wù)質(zhì)量上有待提高，而且容易面臨服務(wù)同質(zhì)化的困境。
車(chē)險公司更看好車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司更看好后裝市場(chǎng)：計算機世界研究院在面向車(chē)險公司從業(yè)人員的調研中發(fā)現，40%的受訪(fǎng)者認為五年后“汽車(chē)前裝市場(chǎng)”將在中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中居主導地位，選擇“汽車(chē)后裝市場(chǎng)”的只占28%;而來(lái)自車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司受訪(fǎng)者的看法正好相反，有一半的受訪(fǎng)者選擇“汽車(chē)后裝市場(chǎng)”，只有三分之一的受訪(fǎng)者認為汽車(chē)前裝市場(chǎng)將居主導地位。
機構營(yíng)業(yè)用車(chē)市場(chǎng)――國家政策支持，市場(chǎng)需求強
相比家庭個(gè)人用車(chē)市場(chǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在機構營(yíng)業(yè)用車(chē)市場(chǎng)的普及率更高，其主要原因，一是有來(lái)自國家層面的政策支持，二是市場(chǎng)對車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的需求量大、接受度高。
國家出臺專(zhuān)項政策，強制重型載貨汽車(chē)、半掛牽引車(chē)和“兩客一危”安裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)設備，促進(jìn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)在機構營(yíng)業(yè)用車(chē)市場(chǎng)的落地。2014年7月1日，國家頒布的《道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監督管理辦法》 正式實(shí)施，《辦法》規定，已經(jīng)進(jìn)入運輸市場(chǎng)的重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)，各地應合理制訂安裝計劃，確保于2015年12月31日前全部安裝、使用衛星定位裝置，并接入道路貨運車(chē)輛公共平臺。旅游客車(chē)、包車(chē)客車(chē)、三類(lèi)及以上班線(xiàn)客車(chē)和危險貨物運輸車(chē)輛、重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)，要在出廠(chǎng)前安裝符合標準的衛星定位裝置。
太平洋產(chǎn)險理賠部有關(guān)人士曾表示，從車(chē)險理賠經(jīng)驗來(lái)看，超速、疲勞駕駛、未按固定線(xiàn)路行駛是“兩客一危”等車(chē)輛發(fā)生交通事故的主要原因。安裝衛星定位裝置后，可以有效監督駕駛員行車(chē)行為，強化車(chē)輛行駛的安全性。
對于家庭個(gè)人車(chē)主而言，影響他們接受車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的一大因素就是對個(gè)人隱私的擔心，他們不大愿意自己的用車(chē)情況被第三方掌握。而對于用車(chē)機構的負責人來(lái)說(shuō)，他們很希望了解自己所管理車(chē)隊中每輛車(chē)的實(shí)際運行情況。例如采用車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案后，物流公司可以實(shí)現對公司車(chē)輛的油耗管理、駕駛行為評估、視頻監控、信息互聯(lián)、偏線(xiàn)報警等，對所有司機駕駛行為優(yōu)良度進(jìn)行排名，督促司機減少不良駕駛行為、降低油耗、減少物流成本。對信息化水平比較低、管理不善的車(chē)隊，會(huì )出現司機偷油、多報路橋費等現象，而利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，可有效監控車(chē)輛經(jīng)過(guò)了哪些收費站、加了多少油。
除物流公司等商業(yè)車(chē)隊外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用對提升校車(chē)安全保障同樣意義重大。例如，校車(chē)通過(guò)使用中國電信開(kāi)發(fā)的“InteCare行翼通”車(chē)載信息系統，當發(fā)生車(chē)輛碰撞時(shí)，車(chē)載終端可以立即向服務(wù)平臺自動(dòng)發(fā)送報警求助信息，中國電信呼叫中心會(huì )協(xié)助提供緊急救援服務(wù)。另外校車(chē)在運行過(guò)程中遇到問(wèn)題時(shí)，駕駛員也可以主動(dòng)通過(guò)“一鍵呼救”功能，迅速向服務(wù)平臺報警。
家庭個(gè)人用車(chē)市場(chǎng)――缺少滿(mǎn)足剛需的產(chǎn)品服務(wù)，市場(chǎng)接受度尚不高
對于習慣了免費享受互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)的家庭個(gè)人車(chē)主而言，無(wú)論是對前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)還是后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)的接受意愿都不高。當下前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)和后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)增長(cháng)大多依靠新車(chē)銷(xiāo)售或新車(chē)機搭售來(lái)實(shí)現，現有車(chē)輛對產(chǎn)品服務(wù)的續費使用率不高。前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)由車(chē)企主導，多強調安全服務(wù)，比如緊急救援等，而此類(lèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)是車(chē)主使用頻次比較低的服務(wù)。以通用安吉星為代表的前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)多是讓車(chē)主免費使用幾年，然后由車(chē)主自愿選擇是否續費，目前車(chē)主的續費率一般在30%左右。上汽自主研發(fā)的智能行車(chē)系統“inkaNet”在榮威350上的續費率大概在20%～30%。
對于后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)而言，個(gè)人車(chē)主還不大需要對自己的駕駛行為、車(chē)輛運行情況等車(chē)輛信息進(jìn)行深度采集和分析，因為目前這種數據分析不能給他們帶來(lái)實(shí)際益處。目前個(gè)人車(chē)主在車(chē)內的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)多體現在導航、娛樂(lè )、通信等方面，而這些服務(wù)通過(guò)智能手機就能很好完成，不必使用專(zhuān)門(mén)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)設備，尤其是付費使用。
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