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淺析計算機技術(shù)在道路勘察設計中的應用
摘要:經(jīng)濟的快速發(fā)展對我國公路建設提出了更高的要求，新建公路總里程不斷增加。由于公路、鐵路等道路的勘察地形復雜、工作難度大、誤差機率高等因素使得道路勘察工作成為了道路建設發(fā)展的瓶頸。計算機技術(shù)及影像提取測量技術(shù)的應用為道路勘察設計帶來(lái)了新的發(fā)展契機，文中就計算機技術(shù)在道路勘查設計中的應用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的論述。
關(guān)鍵詞:計算機;影響提取;道路勘察設計;應用
正文：公路、鐵路運輸作為我國經(jīng)濟發(fā)展的命脈，其建設與發(fā)展對于我國經(jīng)濟有著(zhù)重要的影響。傳統勘察技術(shù)對復雜地形的勘測區域勘察難度大、誤差率高，為了減少誤差，確�？辈煸O計的質(zhì)量，常常需要反復勘探測量多次，取其平均值來(lái)減小誤差，這在很大程度上影響了道路工程施工進(jìn)度及工期。提高勘察設計工作效率、加快勘察新技術(shù)的應用已經(jīng)成為了目前我國道路勘察有關(guān)部門(mén)與人員的首要任務(wù)。
1.道路勘察重要性分析
道路施工的勘察測量對于公路質(zhì)量有著(zhù)重要的影響。由于公路工程自身特點(diǎn)決定了其勘察測量環(huán)境艱苦、地形復雜、測量放線(xiàn)工作困難重重。而勘察測量工作是道路工程方向的指引，必須確�？辈鞙y量準確、周密才能保障公路工程順利施工。因此，加快公路工程勘察測量新技術(shù)的引進(jìn)與應用對于公路工程的施工及其發(fā)展有著(zhù)重要的意義。道路工程施工企業(yè)必須重視勘察測量工作新技術(shù)的引進(jìn)，通過(guò)計算機技術(shù)、GPS技術(shù)等的應用加快道路工程勘察測量工作效率及精準度。
2.計算機技術(shù)在道路勘察中的應用分析
2.1影像提取技術(shù)在道路勘察中的應用
計算機技術(shù)在道路勘察中的應用，在很大程度上降低了道路工程勘察設計的工作難度，解決了許多公路勘測過(guò)程的難題。其中以數字近景攝影測量軟件的應用最具代表性，數字近景攝影測量軟件的應用是通過(guò)計算機軟件將二維影像提取三維信息，在實(shí)際工作中只需要的是勘察測量很少的像控點(diǎn)，然后在相控點(diǎn)附近拍攝若干影像數據，就可以放進(jìn)系統進(jìn)行量測與重建處理。通過(guò)數字近景攝影測量軟件的應用在公路勘察測量中，利用全站儀只需勘測很少的控制點(diǎn)，而非專(zhuān)業(yè)測量數碼相機經(jīng)過(guò)檢校標定后，也可以當作量測相機使用。通過(guò)拍攝工程現場(chǎng)影像進(jìn)行匹配、定向、空三處理，解算出相片參數，就可以生成所需的正射影像、等高線(xiàn)、DEM等數據。數字近景攝影測量的應用將公路工程勘察測量中的逐點(diǎn)測量簡(jiǎn)化成為“面”測量，加上自動(dòng)化的引用，極大的減輕了公路工程勘察測量的強度，提高了工作效率。
2.2GPS單機聯(lián)網(wǎng)試勘測技術(shù)的應用
由于道路工程勘察測量地理條件較差，傳統勘察測量需要多次校驗來(lái)確�？辈鞙y量的精準度。但是隨著(zhù)GPS測量技術(shù)的快速發(fā)展，GPS在道路工程勘察測量的應用越來(lái)越多。GPS系統利用24顆衛星、地面接收裝置以及用戶(hù)接收儀器組成，全天候地連續提供高精度的三維坐標、三維速度和時(shí)間信息等技術(shù)參數。道路工程的勘察測量主要利用了GPS的靜態(tài)功能和動(dòng)態(tài)功能，通過(guò)接收到的衛星信息，確定地面某點(diǎn)的三維坐標；通過(guò)動(dòng)態(tài)功能把已知的三維坐標點(diǎn)位，實(shí)地放樣地面上。利用GPS進(jìn)行道路工程的勘察測量工作極大的提高了道路工程勘察測量準確性，降低了工作量提高了工作效率。通過(guò)GPS測量技術(shù)可以實(shí)時(shí)、有效、精準的對道路工程進(jìn)行準確的測量，以保障工程的順利實(shí)施。
2.3計算機設計軟件在道路勘察設計中的應用
勘測—設計—成圖是道路勘察設計的主題工作思路，根據這樣的思路進(jìn)行道路勘察設計必須需要通過(guò)專(zhuān)業(yè)輔助軟件來(lái)實(shí)現。傳統的設計、繪圖費時(shí)費力且不易修改，使用先進(jìn)的計算機軟件系統進(jìn)行設計與成圖可以極大的提高設計、成圖的效率。道路設計過(guò)程中設計工程師始終以現場(chǎng)勘測數據作為依據，在此基礎上尋求最佳的設計方案，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化軟件的自動(dòng)功能可以完成數據采集、整理，為設計工程師提供更加便利的操作。在設計中勘測數據整理編輯采用microsoft excel表格方式，直觀(guān)明了，所有有關(guān)道路設計的原始數據都讓設計師一目了然，給方案的修改帶來(lái)很大靈活性。而且軟件成圖過(guò)程是高度自動(dòng)化的過(guò)程，原始數據采集編輯完畢，整個(gè)設計任務(wù)也就完成了90%以上，因為剩下的繪圖部分，軟件都能自動(dòng)完成，讓設計師從最枯燥無(wú)味的繪圖工序中解脫出來(lái)，有更多時(shí)間和精力根據實(shí)際工程情況，尋求最佳的設計和施工方案，從而發(fā)揮出設計師最大的潛能。計算機輔助設計軟件為設計人員提供快捷的畫(huà)圖工具，盡量減少各種限制。生成的全部圖形對象均為 autocad 的基本類(lèi)型實(shí)體，使用 autocad 命令畫(huà)的圖可以用軟件任意修改。操作步驟清晰明確，選項功能一目了然， 應用 autocad 推薦的定制工具和編程語(yǔ)言開(kāi)發(fā)
平面線(xiàn)形設計主要解決道路的中心線(xiàn)形，適用于一般路線(xiàn)設計和復雜的立交線(xiàn)形設計。實(shí)際工程設計時(shí)，線(xiàn)形設計通常有兩種情況：不使用坐標的純粹線(xiàn)形設計；用測量坐標控制轉點(diǎn)和線(xiàn)位的線(xiàn)形設計，平面線(xiàn)形設計程序能夠識別處理不同的ucs。實(shí)際上線(xiàn)形設計大部分工作量在調整線(xiàn)形上， 天正 市政軟件根據線(xiàn)形設計工作過(guò)程，分解為直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)等幾部分，分別在不同的已知條件下進(jìn)行線(xiàn)形設計，這種方法與道路線(xiàn)形設計工作程序相符。道路平面設計能完成任何復雜道路平面的設計工作，包括道路中各種交叉口接入設計、各種道路出入口設計、任意復雜綠化帶設計與編輯、各種已知條件的港灣�？空驹O計、以及進(jìn)行各種方式的道路樁號設計，并可對道路整體平面圖進(jìn)行任意圖幅的自動(dòng)分頁(yè)。
3.城市道路規劃設計中計算機信息系統的應用分析
改革開(kāi)放以來(lái)，我國經(jīng)濟發(fā)展速度急速發(fā)展，沿海開(kāi)放地區城市建設的規模越來(lái)越大，城市道路規劃設計部門(mén)的工作負荷日益繁重。在此種情況下，地方政府開(kāi)始加大投入力度以支持新技術(shù)在道路規劃部門(mén)的應用，許多城市的道路規劃部門(mén)也開(kāi)始建設自己的信息系統。但此時(shí)的信息系統仍側重于規劃文檔的管理，目標是減輕經(jīng)辦人員處理文檔的負擔，提高辦事效率和工作透明度，辦公系統的實(shí)現方法上基本是采用Fox-pro，Dbase等軟件作為開(kāi)發(fā)收文、發(fā)文、辦文的管理系統，而空間信息/圖形處理還只是處于較低的應用水乎，更沒(méi)有考慮到規劃文檔與規劃空間信息的一體化管理模式。當然，當時(shí)的計算機發(fā)展水平限制了更多地應用。在90年代中期計算機硬件的性?xún)r(jià)比得大幅提高，軟件的功能不斷加強，面向對象枝術(shù)、COM/DCOM技術(shù)、Internet/Intranet技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)日趨成熟，為道路規劃設計信息系統登上新臺階提供了必要條件。通過(guò)現代計算機軟件系統對城市各條道路車(chē)流量的統計，對城市道路的規劃設計提出基礎建議，并由計算機軟件系統的自動(dòng)生成功能，設計出符合城市、車(chē)流走向的道路。
結論：
計算機技術(shù)的應用對于道路勘察設計的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，同時(shí)也對道路勘察設計人員提出的更高的要求。因此，道路勘察設計有關(guān)部門(mén)必須加快自身人員配備的科學(xué)化，通過(guò)勘察設計人員的招聘與在職培訓等多種方式，促進(jìn)人才結構的優(yōu)化。通過(guò)人員專(zhuān)業(yè)技能的提升及新技術(shù)的應用，將道路勘察設計工作科學(xué)
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